Amel · Segelyacht

Amel Super Maramu

Die Super Maramu ist eine 16 m (53 ft) lange Ketsch mit Mittelcockpit, gezeichnet von Henri Amel und Jacques Carteau und ab 1988 von Chantiers Amel in La Rochelle gebaut. 1998 wurde daraus die Super Maramu 2000: derselbe Rumpf nach denselben Plänen, mit neuerer Ausrüstung und aufgefrischtem Innenausbau, gebaut bis 2006; Nachfolgerin ist die Amel 54. Jedes Boot verließ die Werft komplett ausgerüstet: Amels eigene elektrische Rollanlagen für Fock und Großmast (am Besan von Hand), ein absenkbares Bugstrahlruder, elektrische Schotwinschen und Ankerwinde, ein Dieselgenerator, Klimaanlage und der Amel-C-Drive, der den Propeller direkt hinter dem Kiel antreibt. Der Motor wechselte über die Jahre (ein Perkins-Turbo mit 80 PS in der Broschüre von 1988, ein Volvo-Turbo mit 78 bis 80 PS Ende der 1990er, ein Yanmar mit 100 PS auf Super Maramu 2000 von 2002 und 2004), und Amel nennt nie den Typ: Lies vor dem Teilekauf das Typenschild. Unterlagen zum Herunterladen bietet Amel nicht an; der Kundendienst in La Rochelle, Hyères und auf Martinique liefert aber weiter Ersatzteile, und die unabhängige Amel Yacht Owners Group ist die größte Wissensquelle der Eigner.

Handbücher & Unterlagen

Die Links führen zu den Unterlagen von Amel — teils als archivierte Kopien von Seiten, die der Hersteller inzwischen abgeschaltet hat. Wir hosten keine Handbücher oder Zeichnungen.

Ausrüstung & ihre Handbücher

Standardausrüstung laut Werftunterlagen. Boote wurden mit Optionen bestellt und seither umgerüstet — prüfen, was wirklich an Bord ist.

TeilModellHandbuch / SeiteHinweis
MotorPerkins turbo, 80 hp1Broschüre 1988: Perkins-Turbodiesel mit 80 PS, gefahren mit 60 PS; 8 kn schnell, 7 kn sparsam, mehr als 500 sm Reichweite—Amel nennt keinen Typ; lies vor dem Teilekauf das Typenschild deines Motors.
MotorVolvo Penta turbo, 80 hp2,3,4,5Serienliste von Rumpf 213 (1998) und Amels Website von 2000: Volvo-Turbodiesel mit 80 PS in einem wasserdichten, schallgedämmten Motorraum; Amels Datenseiten nennen 78 PS, im Betrieb tatsächlich 60 PS—Amels Unterlagen nennen keinen Typ; prüfe das Typenschild, bevor du Filter, Impeller oder Keilriemen bestellst.
MotorYanmar turbo, 100 hp6,7,8Verkaufsblätter von Amels Gebrauchtbootvermittlung für die Super Maramu 2000 Nr. 370 (2002) und Nr. 435 (April 2004): Yanmar-Turbodiesel mit 100 PS und Wärmetauscher, bei Nr. 435 Teil des Comfort-Pakets; die Serienliste der Super Maramu 2000 sagt nur „80-PS-Turbodiesel“—Comfort-Paket von Nr. 435: Yanmar mit 100 PS, 24-V-Lichtmaschine mit 175 A, Ladegeräte mit 30 A und 100 A statt einem mit 50 A, vier zusätzliche Verbraucherbatterien (630 Ah bei 24 V), Racor-Turbo-500-Doppelfilter, größerer Vierflammenherd und Bugbeschlag für zwei Anker.
GetriebeAMEL C-drive (U-drive)3,9,8,2,1,10,11Amels eigener Antrieb auf jedem Boot, mit zwei Winkelgetriebe-Stufen („double renvoi d’angle“); der Rumpf wurde darum herum gezeichnet, der Propeller dreht direkt hinter dem Kiel. Amel nannte ihn C-Drive (Website 2000), U-Drive (Liste der Super Maramu 2000) oder einfach „Amel-Getriebe“ (1998)—Die Propellerwelle tritt durch drei Wellendichtringe aus dem Antrieb, dazwischen ist Silikonfett gepackt; eine abnehmbare Verschleißhülse gibt Zugang zum Wechseln. Teile liefert Amels Kundendienst.
PropellerAutoprop 3-blade feathering + fixed spare8,7,2Liste der Super Maramu 2000: Autoprop-Dreiblatt-Segelpropeller, dazu ein fester Dreiblattpropeller als Reserve; Liste 1998: fester Dreiblattpropeller—
BugstrahlruderAMEL retractable, 24 V12,1,8,2,10Amel entwickelte sein absenkbares elektrisches Bugstrahlruder 1985 und baute es in jede Super Maramu ein; 24 V auf der Super Maramu 2000—Der senkrechte Schaft gleitet beim Absenken durch eine Dichtung; ein Eigner hält ihn glatt und mit Silikonfett geschmiert. Die Propellerwelle hat einen eigenen Wellendichtring.
RollreffanlageAMEL electric jib furler8,2,13,12,14Amels eigene elektrische Fockrollanlage mit Handbetrieb als Reserve auf jedem Boot (erste Amel-Rollanlagen 1983); Fockschotwagen vom Cockpit aus verstellbar—Das Vorstag braucht unten im Rollreffgerät einen gewalzten Endbeschlag; lies vor einem neuen Rigg den Hinweis unten.
Mast & RiggAMEL ketch rig, in-mast furling8,15,13,1,10Amel-Großmast und -Baum mit elektrischer Rollreffanlage im Mast (Handbetrieb als Reserve), elektrischem Unterliekstrecker und Amel-Fallstrecker; Besan mit Rollreff von Hand; der Besanbaum dient auch als Ladebaum (Broschüre 1988)—Amels doppeltes Spibaum-System mit kompletter Takelage ist Serie; die Getriebe der Groß- und Fockrollanlage haben nach oben weisende Wellendichtringe, die unter Salz und Sonne leiden: spül sie mit Süßwasser.
Segel5 sails: jib, main, mizzen, 2 ballooners1,2,8Fock, Großsegel, Besan, Ballooner und Besan-Ballooner (Besanstagsegel) in jeder Liste; bei der Super Maramu 2000 im Triradial-Schnitt; die Größen änderten sich über die Jahre (siehe Technische Daten)—
Winschen6 self-tailing, 3 electric8,13,2Liste der Super Maramu 2000: sechs selbstholende Winschen, davon drei elektrisch (die beiden Fockschotwinschen und die Großschotwinsch); Liste 1998: elektrische Winschen für Fockschoten und Großsegel—Hersteller nennt Amel nicht; jede elektrische Funktion lässt sich auch von Hand bedienen.
AnkerwindeElectric, deck + cockpit control8,2,13,6,16Elektrische Ankerwinde mit Bedienung auf dem Vordeck und am Steuerstand, doppelte Bugrolle (dreifach laut Bildunterschrift der Broschüre), Anker- und Kettenwäsche vom Cockpit aus, Kettenzähler (jede Liste seit 1998)—Den Hersteller nennt Amel nicht; der Eigner eines Boots von 1996 beschreibt darauf eine Lofrans Tigres. Die Super Maramu 2000 Nr. 370 hatte 75 m Kette.
Toilette2 manual (1998) / 2 electric (SM 2000)2,8,6,17,7Liste 1998: Handpump-Toiletten in der vorderen und achteren Nasszelle; Liste der Super Maramu 2000: zwei elektrische Toiletten; Fäkalientanks für beide Nasszellen waren auf Booten von 2002 und 2003 Extras, bei Nr. 435 (2004) mit den Toiletten aufgeführt—Hersteller in Amels Listen nicht genannt.
AutopilotAutohelm 70002,8,18Liste 1998 von Rumpf 213; die Liste der Super Maramu 2000 nennt nur die Autopilot-Bedienung im CockpitRaymarines Archiv ausgelaufener Autopilot-Handbücher (Autohelm und ST7000-Bediengeräte; englisch)
InstrumenteB&G Hydra (1998)2,8,17Liste 1998: B&G Hydra für Windgeschwindigkeit und -richtung, Fahrt und Tiefe, dazu eine B&G-Ultraschall-Logge; Liste der Super Maramu 2000: zentrale Navigationsanlage am Kartentisch mit vier Tochteranzeigen im Cockpit, Hersteller nicht genannt—Eine Super Maramu 2000 von 2003, verkauft über Amels Gebrauchtbootvermittlung, hatte Raymarine-ST60-Instrumente.
RadarFuruno daylight radar2,8,7Liste 1998: Furuno-Radar mit Tageslichtanzeige; Liste der Super Maramu 2000: Tageslicht-Radar auf schwenkbarer Halterung am Kartentisch; Nr. 435 (2004): Furuno FR-1833C mit NavNet-Tochteranzeige im Cockpit—
UKW-FunkShipmate (1998) / Furuno (2004)2,8,7Liste 1998: UKW von Shipmate; Liste der Super Maramu 2000: UKW ohne Herstellerangabe; Nr. 435 (2004): Furuno 2721 DSC—
GeneratorOnan diesel, 6.5–7 kW2,3,8,9Liste 1998: Onan-Dieselgenerator mit 6,5 kW; Amels Website 2000: 6 kW bei 1500 U/min; Super Maramu 2000: 7 kW bei 1500 U/min, 220 V wie der Landstrom—Amel nennt Onan nur in der Liste von 1998 und für kein Baujahr einen Typ.
Ladegerät220/24 V, 50 A2,8,3,7Automatisches Ladegerät mit 50 A 1998 und auf der Super Maramu 2000; Amels Website 2000 nennt 40 A; das Comfort-Paket (2004) hat stattdessen Ladegeräte mit 30 A und 100 A—
Batterien12 V engine + 24 V service bank2,8,71998: neun Batterien, eine davon für den Motor; Super Maramu 2000: 12-V-Starterbatterie mit 105 Ah und 24-V-Verbraucherbank mit 420 Ah, mit Comfort-Paket 630 Ah—
Lichtmaschinen2 × 12 V + 1 × 24 V8,7Super Maramu 2000: zwei 12-V-Lichtmaschinen für den Motorkreis und eine 24-V-Lichtmaschine für die Verbraucherbank, mit Comfort-Paket 175 A—
Kühlschrank24 V fridge + 24 V freezer2,8Edelstahl-Kühlschrank mit Fronttür (24 V) in der Pantry und 24-V-Tiefkühltruhe im Salon (Listen 1998 und Super Maramu 2000)—
HerdGas stove with oven8,2,7Edelstahl-Gasherd mit Backofen, Gasanlage mit dichtem Gaskasten und Magnetventil; Vierflammenherd mit Comfort-Paket (2004); Mikrowelle mit Umluft, Geschirrspüler und Waschtrockner sind ebenfalls Serie—
Klimaanlage3 units, 220 V (A/C + heating)8,2,19,17Super Maramu 2000: drei unabhängige 220-V-Klima- und Heizgeräte für Vorschiffskabine, Salon und Achterkabine; Liste 1998: drei 220-V-Heizungen; Klimaanlage in Salon und Kabinen laut Amels Website 2000—Sie laufen an Landstrom oder Generator. Eine Diesel-Warmluftheizung war ein Extra (Boot von 2003).
Boiler220 V + engine heat exchanger8,2Warmwasser elektrisch oder über den Motor beheizt; Duschen mit Thermostat-Sicherheitsmischern (Liste der Super Maramu 2000)—
WasserpumpePressurised fresh water8,3Druckwasser für Nasszellen und Pantry aus dem 1000-l-Tank, Decksdusche mit Süßwasser; Frischwasser-Pumpengruppe im Motorraum—
BilgepumpeCentral bilge, automatic + manual8,2,3,9Zentraler Bilgensumpf mit automatischer und manueller Bilgepumpe; ein zentraler Seewassereinlass mit Filter im Motorraum—
Wassermacher50–60 l/h, 24/220 V (extra)6,17,7Extra auf der Super Maramu 2000: 60 l/h auf Nr. 370 (2002), 50 l/h auf den Booten von 2003 und 2004; Hersteller nicht genannt—
Luken & Fenster4 hatches, 4 opening ports8,6Liste der Super Maramu 2000; zwei zusätzliche Öffnungsluken in der Achterkabine waren ein Extra (Nr. 370)—

Technische Daten

BauzeitSuper Maramu 1988 bis 1998, Super Maramu 2000 1998 bis 2006 (Amels Firmengeschichte); Henri Amel datiert die Vorstellung des ersten Boots auf 198912,20,8
VersionenSuper Maramu (1988) und Super Maramu 2000 (1998), nach denselben Plänen gebaut; die 2000 bekam neuere Elektrik, Elektronik und Mechanik und einen überarbeiteten Innenausbau, Amel nannte sie auch Amel 53′. Achterkabine mit zwei Kojen, davon eine zur Doppelkoje umbaubar, oder mit fester Doppelkoje (Broschüre 1988)9,8,1
Gebaute EinheitenEtwa 270 Super Maramu in den ersten zehn Jahren (Henri Amel in der Broschüre der Super Maramu 2000); Amels Gebrauchtbootvermittlung verkaufte die Super Maramu 2000 Nr. 370 (2002) und Nr. 435 (April 2004). Amels Firmengeschichte von 2025 nennt „fast 240“ für beide Versionen zusammen, was zu diesen Zahlen nicht passt; das Magazin SAIL spricht von fast 5008,9,6,7,21,22
KonstrukteurHenri Amel & Jacques Carteau1,8,12
WerftChantiers Amel, Périgny (La Rochelle), Frankreich12,11
VorgängerAmel Maramu (13,80 m, gebaut 1978 bis 1989); die Super Maramu übernahm Ideen davon, hat aber einen völlig neuen Rumpf12,1
NachfolgerAmel 54 (17,20 m, gebaut 2005 bis 2011)12
AuszeichnungenSuper Maramu 2000: Cruising World „Boat of the Year“ 200012,21
Länge über alles16 m (53 ft)1,8,23
Wasserlinienlänge12,60 m1,8,5
Breite4,60 m; 4,10 m in der Wasserlinie (Broschüre 1988)1,8,5
Tiefgang2,05 m1,8,5
Durchfahrtshöhe20 m1,9,23
Verdrängung16 t beladen, 14 t leer (Amel 2000 bis 2006); die Broschüre von 1988 nennt 14,5 t beladen und 12 t leer4,9,5,1
Ballast5,5 t; 5,1 t in der Broschüre von 19889,5,1
KielBallastkiel mit zwei seitlichen Flügeln; Rumpf, Kiel und Skeg in einem Stück laminiert; der Propeller dreht direkt hinter dem Kiel1,8
SegelflächeAm Wind: 149 m² laut Broschüre 1988 (mit Besanstagsegel), 119 m² 1998, 122 m² 2004; 228 m² mit allen fünf Serien-Segeln (2004)1,2,7
Großsegel35 m² Rollgroß im Mast; Besan 19 m²1,8,5
GenuaRollfock 75 m² (Broschüre 1988), 65 m² (Amel-Website 2000 und Super-Maramu-Seite 2006), 71 m² (Super Maramu 2000 ab 2003)1,4,5,23,8
LeichtwindsegelBallooner 80 m² (1988) oder 68 m², an Amels zwei Spinnakerbäumen gefahren; Besanstagsegel (Besan-Ballooner) 20 m² (1988), 31 m² (2000) oder 35 m² (Super Maramu 2000 ab 2003)1,4,23,8
MotorisierungPerkins-Turbodiesel mit 80 PS, gefahren mit 60 PS (Broschüre 1988); Volvo-Turbodiesel mit 80 PS (Liste 1998, Website 2000), auf Amels Datenseiten mit 78 PS und tatsächlich 60 PS angegeben; 80-PS-Turbodiesel in der Liste der Super Maramu 2000; Yanmar mit 100 PS auf Booten von 2002 und 20041,2,3,4,8,6,7
Reisegeschwindigkeit8 kn schnelle Marschfahrt, 7 kn sparsam unter Motor1,4
ReichweiteMehr als 500 sm unter Motor (Broschüre 1988)1
Kraftstofftank600 l1,8,5
Wassertank1000 l1,8,5
KabinenVorschiffskabine, Eignerkabine achtern und eine Einzelkoje im Durchgang nach achtern, zwei Nasszellen mit Dusche; vier wasserdichte Schotten1,8
KojenZwei Kabinen mit Doppelkoje, eine Lotsenkoje an Steuerbord im Salon und eine Koje im Durchgang achtern (Liste der Super Maramu 2000); alle Kojen mit Leebrettern aus Holz8,7
RumpfMassives GFK-Laminat für Rumpf, Kiel und Skeg, in einem Stück geformt, Schotten, Deck und Rumpf zusammenlaminiert; Deck mit Balsakern8,12
CE-KategorieA, von der französischen Handelsmarine für die 1. Kategorie zugelassen (Listen 1998 und Super Maramu 2000)2,8

Gut zu wissen

  • Ein Eignerhandbuch zum Herunterladen bietet Amel nicht an. Die Super Maramu 2000 wurde mit „Anleitungen und technischen Daten zum Boot und seiner Ausrüstung“ an Bord ausgeliefert: Frag den Verkäufer nach diesem Ordner. Ersatzteile und technische Hilfe gibt es weiter bei Amels Kundendienst (customer@amel.fr) in La Rochelle, Hyères oder Le Marin auf Martinique; die unabhängige Amel Yacht Owners Group nimmt Eigner und ernsthafte Kaufinteressenten auf, die mit Namen, Boot und Rumpfnummer unterschreiben.8,11,24
  • Prüf vor dem Teilekauf, welcher Motor in einer gebrauchten Super Maramu wirklich steckt: Amels Unterlagen nennen einen Perkins-Turbo mit 80 PS (Broschüre 1988), einen Volvo-Turbo mit 78 bis 80 PS (Liste 1998, Website 2000) und einen Yanmar mit 100 PS (Super Maramu 2000 von 2002 und 2004), aber nie eine Typbezeichnung. Welche Filter, welcher Impeller und welche Riemen passen, entscheidet das Typenschild.1,2,4,6,7
  • Die Propellerwelle des C-Drive läuft durch drei Wellendichtringe mit verschiedenen Aufgaben, nicht durch drei Reserven: Der äußere zeigt zur See und braucht eine Edelstahl-Zugfeder, und der Raum dazwischen wird mit Silikonfett gefüllt, wie Amel es empfiehlt. Nimm die abnehmbare Verschleißhülse heraus und zieh die Ringe mit einem richtigen Dichtringzieher; Hebeln mit Schraubendrehern oder eingedrehten Schrauben gefährdet das Gehäuse.10
  • Behalte beim Neuriggen ein Vorstag mit gewalzten Endbeschlägen an beiden Enden: Das untere Ende muss in die Amel-Fockrollanlage passen, und wer oben einen dicken mechanischen Endbeschlag setzt und dafür das Profil kürzt, lässt das obere Lager auf blankem Draht laufen; das verschleißt es und kann das Stag beschädigen. Amel hat Original-Profilstücke, um ein gekürztes Profil wieder zu verlängern; ein Eigner ließ das bei Amels Servicezentrum auf Martinique machen.14
  • Prüf vor dem Segelkauf, welchen Segelplan dein Boot hat: Amel nennt für die Fock 75 m² (Broschüre 1988), 65 m² (Website 2000) und 71 m² (Super Maramu 2000 ab 2003), für das Besanstagsegel 20, 31 oder 35 m² und für den Ballooner 80 oder 68 m², während Groß (35 m²) und Besan (19 m²) gleich blieben. Rollfock und Rollgroß hängen außerdem an Amels eigenen Rollanlagen und Profilen.1,4,23,8

Videos & Anleitungen

Links zu YouTube, nichts eingebettet. Zuerst der Kanal des Herstellers, dann Kanäle, die wir für dieses Modell klar und korrekt fanden.

Auf dem Marktplatz

Du suchst ein Teil für die Amel Super Maramu? Gib ein Gesuch in der App auf — kostenlos, es liegt auf der Live-Karte, und Bootsleute in der Nähe, die das Teil an Bord haben, können antworten.

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Quellen

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  2. web.archive.org/web/20170506130213/http://www.amel.fr/wp-content/uploads/2016/11/SM213199…
  3. web.archive.org/web/20001018102839/http://www.amel.fr/Anglais/moteur.htm
  4. web.archive.org/web/20000621080043/http://www.amel.fr/Anglais/caracteristiques.htm
  5. web.archive.org/web/20061005203908/http://www.amel.fr/en/pages-amel/super-maramu.htm
  6. web.archive.org/web/20101011180624/http://www.amel.fr/pdf/occasions/sm2000-alma-libre-ang…
  7. web.archive.org/web/20130805153140/http://www.amel.fr/upload/occasion/Inventaire_SM2000_4…
  8. amel.fr/wp-content/uploads/2026/05/BROCHURE-SUPER-MARAMU-2000-ANG.pdf
  9. amel.fr/wp-content/uploads/2026/05/BROCHURE-SUPER-MARAMU-2000.pdf
  10. fetchinketch.net/boat-projects/lipseals/
  11. amel.fr/en/our-yachts/amel-service-and-support-par-excellence/
  12. amel.fr/en/the-amel-story/
  13. web.archive.org/web/20010807204255/http://www.amel.fr/Anglais/points.htm
  14. fetchinketch.net/boat_thoughts/amel-super-maramu-headstay-and-furler-issues/
  15. web.archive.org/web/20001018072010/http://www.amel.fr/Anglais/mat.htm
  16. fetchinketch.net/boat-projects/quick-chain-sensor-install/
  17. web.archive.org/web/20180517003408/http://www.amel.fr/wp-content/uploads/2018/02/Super-Ma…
  18. raymarine.com/en-us/download/retired-autopilots-manuals
  19. web.archive.org/web/20001018020140/http://www.amel.fr/Anglais/carre.htm
  20. amel.fr/notre-histoire/
  21. amel.fr/en/2025/05/15/chapter-8-the-years-of-recognition-when-amel-became-a-global-refere…
  22. sailmagazine.com/boats/twelve-top-bluewater-cruising-boats/
  23. web.archive.org/web/20030805214851/http://www.amel.fr/ANGL/caracter.htm
  24. amelyachtowners.groups.io/g/main

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