Fountaine Pajot · Katamaran

Fountaine Pajot Hélia 44

Die Hélia 44 ist ein 13,30 m langer Fahrtenkatamaran von Fountaine Pajot, gezeichnet von Berret Racoupeau zusammen mit dem Konstruktionsbüro der Werft. Im Juli 2012 als Neuheit 2013 vorgestellt und im selben Sommer auf der Île de Ré zu Wasser gelassen, löste sie die Orana 44 ab; ab 2016 hieß sie Hélia 44 Evolution, mit hellerem Salon und integriertem Mastfuß, neuen Rumpffenstern, neuen Davits, einer zusätzlichen Cockpitbank und einer neuen Eignersuite mit separatem WC. Beide gab es als Maestro mit drei Kabinen und der Eignersuite im Steuerbordrumpf oder als Quatuor mit vier Kabinen und vier Bädern, serienmäßig mit zwei 40-PS-Dieseln von Volvo und optional mit 2 × 55 PS; bis Oktober 2018 hatte die New 45, später Elba 45 genannt, ihren Platz eingenommen. Fountaine Pajot veröffentlicht kein Eignerhandbuch online: Die ausführlichsten noch erreichbaren Werftunterlagen sind die archivierten Standard-Inventarlisten von 2012 bis 2015, Unterlagen und Ersatzteile gibt es über das Formular für Eigneranfragen mit der Rumpfnummer.

Handbücher & Unterlagen
Ausrüstung & ihre Handbücher
Technische Daten
Gut zu wissen
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Auf dem Marktplatz

Handbücher & Unterlagen

Fountaine Pajot veröffentlicht für die Hélia 44 kein Eignerhandbuch: Unterlagen fordern Eigner über das Formular der Werft oder ihr Extranet an (die ersten beiden Links). Die meisten übrigen Links sind archivierte Kopien von Seiten und PDFs der Werft aus den Jahren 2012 bis 2018, die sie inzwischen entfernt hat; die Bootstests beschreiben einzelne Testboote, nicht die Serienausstattung. Wir hosten nichts.

Formular für Eigneranfragen: technische Unterlagen und Ersatzteile, mit der „Hélia 44 Evolution“ in der Modellliste und deiner Rumpfnummer (englisch) Handbuch-Portal catamarans-fountaine-pajot.com · EN
Extranet von Fountaine Pajot (nur mit Login; der Inhalt ist öffentlich nicht beschrieben; englisch) Handbuch-Portal extranet.fountaine-pajot.com · EN
Standard-Inventarliste „Hélia Grand Large“, Erstausgabe („création“), 2012: Daten, Grundrisse, Motoren, Systeme, Rigg und Decksausrüstung (englisch) Archivierte Herstellerseite web.archive.org · PDF · EN
Standard-Inventarliste, Rev. a (2014/2015): Daten, Grundrisse, Motoren, Systeme, Rigg und Decksausrüstung, jetzt mit 1500-W-Ankerwinde; englische Ausgabe, französische vom April 2014 Archivierte Herstellerseite web.archive.org · PDF · EN · FR
Prospekt Hélia 44, 2012: Daten, Grundrisse, Ecocruising-Optionen (englisch, französisch, spanisch, deutsch, italienisch) Archivierte Herstellerseite web.archive.org · PDF · EN · FR · ES · DE · IT
Prospekt Hélia 44, Ausgabe 2015, mit dem Partnerlogo von Volvo Penta auf der Datenseite (mehrsprachig) Archivierte Herstellerseite web.archive.org · PDF · EN · FR · ES · DE · IT
Prospekt Hélia 44 Evolution „new 2016“: Daten, Volvo 2 × 40 PS, neue Eignerversion (englisch und französisch) Archivierte Herstellerseite web.archive.org · PDF · EN · FR
Hélia-44-Daten auf der alten Website der Werft, August 2012 (englisch) Archivierte Herstellerseite web.archive.org · EN
Daten der „Hélia 44 Evolution NEW 2016“ auf der alten Website der Werft, Oktober 2015 (englisch und französisch) Archivierte Herstellerseite web.archive.org · EN · FR
Modellseite der Hélia 44 Evolution, Juli 2016 (nur Serie 2 × 40 PS; englisch) Archivierte Herstellerseite web.archive.org · EN
Modellseite der Hélia 44 Evolution, September 2016 (Option 2 × 55 PS genannt; englisch) Archivierte Herstellerseite web.archive.org · EN
Modellseite der Hélia 44 Evolution, Juni 2018 (letzte Archivkopie vor der New 45; englisch) Archivierte Herstellerseite web.archive.org · EN
Modellseite der New 45, Oktober 2018: die New 45 im Modellmenü an der Stelle der Hélia 44 Evolution (englisch) Archivierte Herstellerseite web.archive.org · EN
News: „Hélia 44… New boat for 2013“, 11. Juli 2012 (englisch) Archivierte Herstellerseite web.archive.org · EN
News: Stapellauf der Hélia 44 auf der Île de Ré, 1. August 2012 (englisch) Archivierte Herstellerseite web.archive.org · EN
News: die Eignerversion der Hélia 44 nach den Herbstmessen 2012, 11. Oktober 2012 (englisch) Archivierte Herstellerseite web.archive.org · EN
News: drei neue Katamarane für 2016, darunter die Hélia 44 Evolution und was sich änderte, Oktober 2015 (englisch) Archivierte Herstellerseite web.archive.org · EN
Rückruf der Goiot-Notausstiegsluken: Fountaine Pajots Rückruf-Website mit FAQ, Boote von 2012 bis August 2018 einschließlich der Hélia 44 (2020, englisch) Service-Mitteilung web.archive.org · EN · FR
Fountaine-Pajot-Magazin 2015: das Servicenetz von Volvo Penta für die Eigner der Werft und die Weltumsegelungspläne einer Familie auf ihrer Hélia 44 (englisch und französisch) Archivierte Herstellerseite web.archive.org · PDF · EN · FR
Erster Blick von YACHT vor dem Stapellauf, Juli 2012: Ablösung der Orana 44, Grundrisse und Daten (englische Fassung) Bootstest yacht.de · EN
Bootstest in Cruising World, Ausgabe Juni 2013 (2 × 40 PS Volvo mit Saildrive, Bauweise, Solarmodule; englisch) Bootstest cruisingworld.com · EN
Bootstest in Trade-A-Boat, September/Oktober 2014 (Baunummer 48, Maestro, 2 × 55 PS, Optionsliste und Preise; englisch) Bootstest tradeaboat.com.au · EN
Bootstest einer Hélia 44 Evolution bei Mysailing, September 2018 (Maestro, 2 × 55 PS, Optionen; englisch) Bootstest mysailing.com.au · EN
Test der Elba 45 in SAIL, Oktober 2019: die Ablösung der Hélia 44 und was sich änderte (englisch) Bootstest sailmagazine.com · EN

Ausrüstung & ihre Handbücher

Standardausrüstung laut Werftunterlagen. Boote wurden mit Optionen bestellt und seither umgerüstet — prüfen, was wirklich an Bord ist.

Teil	Modell	Handbuch / Seite	Hinweis
Motor	Volvo Penta 40 hp × 2^1,2,3,4,5,6Serie auf allen Booten: „2 x 40 CV“ laut Inventarlisten 2012 bis 2015 und Prospekten, „VOLVO 2 x 40 HP“ laut Evolution-Prospekt und -Seiten (2015 bis 2018)	—	Fountaine Pajot nennt Marke und Leistung, aber keinen Typ; der Prospekt von 2015 trägt ein Partnerlogo von Volvo Penta. Volvo Pentas 40-PS-Segelbootdiesel dieser Jahre ist der D2-40, der hier eine eigene Seite hat; lies vor der Bestellung von Filtern, Impellern oder Keilriemen das Typenschild. Laut Inventarliste: Kühlung über Wärmetauscher, Seewasserfilter, komplettes Motorpaneel mit Doppelhebel-Steuerung und Betriebsstundenzähler am Steuerstand, schallgedämmte Motorräume unter Cockpitluken.
Motor	Volvo Penta 55 hp × 2^7,8,6,9,10Option: „Option Power VOLVO 2 x 55 HP“ auf den Evolution-Seiten von September 2016 (im Juli 2016 noch nicht) bis Juni 2018. Das Testboot von Trade-A-Boat 2014 (Baunummer 48) hatte schon optionale 55-PS-Saildrives von Volvo Penta, ebenso das Testboot von Mysailing 2018	—	Die Werft nennt keinen Typ. Volvo Pentas 55-PS-Segelbootdiesel war der D2-55, gebaut bis Dezember 2016, danach folgten D2-50 und D2-60; lies das Typenschild.
Saildrive	Saildrive × 2^11,9,10,3Saildrives auf den Testbooten von Cruising World (2013), Trade-A-Boat (2014) und Mysailing (2018); die Inventarlisten der Werft nennen nur „2 motors 40CV“ und keinen Antrieb	—	Lies vor der Bestellung von Dichtungen, Anoden oder Propeller das Schild an jedem Antrieb.
Propeller	Fixed two-blade × 2^1,2,3,9Serie: „2 Fixes blades propeller“ laut englischen Inventarlisten 2012 und 2015, „2 hélices bipales fixes“ (Zweiblatt) laut französischer Liste 2014; Maße nicht genannt	—	Das Testboot von Trade-A-Boat 2014 hatte zu den optionalen 55-PS-Motoren Dreiblatt-Faltpropeller. Prüf vor dem Kauf eines Ersatzpropellers, welcher Motor und welcher Propeller montiert sind.
Kraftstofffilter	Pre-filter/separator + engine filter^1,3Je Motor, Inventarlisten 2012 bis 2015	—	Ein 470-l-Tank mit Einfüllstutzen an Deck und Überlaufschutz, elektrische Anzeige am Navitisch, Kraftstoff-Absperrhähne.
Lichtmaschinen	115 A / 12 V × 2^1,3,4Lichtmaschinen der Motoren, Inventarlisten 2012 bis 2015 und Prospekte	—
Batterien	AGM 600 Ah + 100 Ah^{1,2,3,12,4,10}Inventarlisten 2012 bis 2015: steuerbords eine Bank für Verbraucher und Motor mit 600 Ah, backbords eine Starterbatterie mit 100 Ah und 800 A Kaltstartstrom; laut Prospekten AGM-Batterien mit 4 × 150 Ah	—	Inventarliste 2012: manuelle und automatische Notbrücke zwischen den Bänken; 2014 und 2015 nur noch manuell. 12-V-Paneel am Navitisch mit Sicherungsautomaten, Voltmeter und Reservekreisen. Zusätzliche Batterien waren Option (Mysailing, 2018).
Winschen	Size 50 × 2 · size 46^1,2,3,9Inventarlisten: zwei Winschen Größe 50 für Genua- und Großschot und eine Größe 46 für Großfall und Reffs (2012, französisch 2014); die englische Liste von 2015 nennt alle drei selbstholend und ordnet die 46 der Großschot zu	—	Die Inventarlisten nennen keinen Hersteller. Das Testboot von Trade-A-Boat 2014 hatte Harken-Genuawinschen und eine optionale elektrische Harken 46 für die Fallen; prüf die Trommel, bevor du Teile bestellst. Eine Winsch Größe 40 bedient die Davits.
Ankerwinde	Electric, 1000 W / 1500 W^1,2,3,91000 W laut Inventarliste 2012, 1500 W laut Inventarlisten 2014 und 2015, jeweils mit Sicherungsautomat	—	Das Testboot von Trade-A-Boat 2014 hatte eine vertikale Quick-Winde mit 1500 W im Backbord-Vorschiffskasten. Ankerführung mit integriertem Hahnepot unter dem Brückendeck, Rolle am vorderen Querbalken; Anker und Kette stehen nicht in den Inventarlisten.
Mast & Rigg	Aluminium mast and boom^1,3,5Mast und Baum aus eloxiertem Aluminium mit kompletter stehender Takelage, Inventarlisten 2012 bis 2015; Hersteller nicht genannt	—	Kugelgelagerte Mastrutscher, Talje am Großfall, Dirk, drei Reffleinen, Lazy Jacks, Genua- und Spifall auf Stoppern, zwei Flaggenleinen. Die Evolution hat einen integrierten Mastfuß (Werft, 2015).
Segel	Full-batten main · genoa^1,2,3,4,9Durchgelattetes Großsegel mit 70 m², laut französischer Inventarliste 2014 mit Square-Top („CST“ in der englischen von 2015), und Genua mit 45 m²; Segelmacher nicht genannt	—	Genua 2012 mit UV-Schutzstreifen (die englische Liste von 2015 schreibt „no UV band“). Das Testboot von Trade-A-Boat 2014 hatte einen optionalen Screecher mit 55 m².
Rollreffanlage	Roller furler^1,2,3Genua-Rollanlage, Inventarlisten 2012 bis 2015; Hersteller nicht genannt	—
Steuerung	Wheel · 2 rudders^1,2,3Inventarlisten 2012 bis 2015: „Push pull“-Steuerung mit lederbezogenem Rad am erhöhten Steuerstand, zwei mechanisch über Ruderarme und Querrohr verbundene Ruder, Notpinne, Steuerkompass	—
Toilette	Manual marine WC × 3–4^1,2,3,5,13Ein Handpumpen-WC in jedem Bad (vier im Quatuor, drei im Maestro), Inventarlisten 2012 bis 2015; Hersteller nicht genannt	—	Jede Dusche wird über eine elektrische Pumpe gelenzt. Auf der Evolution hat die Maestro-Eignersuite ein Bad mit bodengleicher Dusche und separatem WC (Werft, 2015).
Wasserpumpe	Electric + accumulator^1,2,3Inventarlisten 2012 bis 2015: eine elektrische Frischwasserpumpe mit Druckspeicher; Hersteller nicht genannt	—
Boiler	40 l^1,2,3Inventarlisten 2012 bis 2015; Hersteller nicht genannt	—
Bilgepumpe	Electric 2 m³/h × 4 + manual^1,2,3Inventarlisten 2012 bis 2015: je eine elektrische Bilgepumpe in jedem Motorraum und in jedem Rumpf (je 2 m³/h) plus eine von außen bediente Handpumpe	—
Kühlschrank	190 l^1,3,12,4,10190 l Kühlraum in der Pantry, Inventarlisten und Prospekte 2012 bis 2015; Hersteller nicht genannt	—	Ein Cockpitkühlschrank war Option (Prospekte); das Testboot von Mysailing 2018 hatte doppelten Kühl- und Gefrierraum, darunter einen Kühlschrank im Cockpit.
Herd	Gas, 3 burners + oven^1,2,3Inventarlisten 2012 bis 2015: Edelstahl-Kochfeld mit drei Gasflammen und Topfhaltern, Gasbackofen aus Edelstahl	—	Gaskasten für zwei Flaschen im Cockpit; Platz für eine optionale Spülmaschine unter den Spülen (Inventarlisten).
Davits	Davits × 2 + size 40 winch^1,3,5,13,9Inventarlisten 2012 bis 2015: zwei Beibootdavits, zugleich Kajakhalter, bedient mit einer Winsch Größe 40; neue Davits auf der Evolution (Werft, 2015)	—	Trade-A-Boat führt „davits and dinghy“ bei den Optionen seines Testboots von 2014 auf; prüf also, was ein Boot wirklich hat.
Generator	Option^1,2,3,10Inventarlisten 2012 bis 2015: ein großer Vorschiffskasten nimmt einen optionalen Generator auf; Typ und Leistung nicht genannt	—	Das Testboot von Mysailing 2018 hatte einen Generator unter seinen Optionen.
Instrumente	Garmin (option)^1,3,9Keine Navigationselektronik in den Standard-Inventarlisten 2012 bis 2015: nur Instrumentenkonsole am Navitisch, Instrumentenpaneel am Steuerstand und UKW-Antenne im Masttopp	—	Das Testboot von Trade-A-Boat 2014 hatte optionale Garmin-Elektronik mit Autopilot und Windinstrumenten (Typen nicht genannt); prüf vor der Bestellung von Teilen, was eingebaut ist.
Solarmodule	Integrated panels (option)^12,4,11Option Ecocruising laut Prospekten 2012 und 2015: ins Design integrierte Solarmodule, dazu Hydrogenerator und Windgenerator; Anzahl und Leistung nicht genannt	—	Das Testboot von Cruising World 2013 hatte vier Solarmodule im Bimini hinter dem Traveller.
Wassermacher	Option¹⁰Option auf dem Testboot von Mysailing 2018; Hersteller und Leistung nicht genannt	—
Klimaanlage	Option¹⁰Option auf dem Testboot von Mysailing 2018; Hersteller nicht genannt	—
Luken & Fenster	Goiot escape hatches^14,1,3Fountaine Pajots Rückruf der Goiot-Notausstiegsluken nennt die Hélia 44 und betrifft alle Boote der Werft unter 50 Fuß vom 1. Januar 2012 bis 31. August 2018, also praktisch jede Hélia 44	—	Die Scheibe konnte sich vom Rahmen lösen. Fountaine Pajot forderte die Eigner auf, nicht zu segeln, bis das Sicherungskit der Werft montiert war, und lieferte danach neue Luken; Goiots Luken ab September 2018 haben eine Schraube in der Mitte des oberen Rahmens. Laut Inventarlisten hat jede Vorschiffskabine eine Notausstiegsluke.
Beleuchtung	LED^1,2,3,12,4LED-Beleuchtung innen, LED-Navigations- und Außenbeleuchtung (Inventarlisten, Prospekte)	—

Technische Daten

Länge über alles	13,30 m (43,5 ft)^15,4,5,6
Breite	7,40 m (24,3 ft)^15,4,5,6
Tiefgang	1,15 m (3,8 ft); 1,20 m laut französischer Inventarliste 2014. Die englischen Inventarlisten von 2012 und 2015 nennen „3,80 m“, gemeint sind 3,80 ft^{12,4,5,15,2,1,3}
Verdrängung	10,8 t leer, 15,7 t voll beladen (ca.); die Evolution-Seiten nennen nur die 10,8 t leer^1,2,3,5,6
Segelfläche	115 m² am Wind: 70 m² Großsegel plus 45 m² Genua^12,4,6
Großsegel	70 m² (753,5 sq ft), durchgelattet; auf den Seiten von 2016 bis 2018 als „Sail area“ bezeichnet, im Evolution-Prospekt irrtümlich mit 45 m² angegeben^15,4,5,6
Genua	45 m² (484,4 sq ft), auf Rollanlage^15,4,6,3
Leichtwindsegel	Screecher mit 55 m², Option auf dem Testboot von Trade-A-Boat 2014; Cruising World (2013) beschreibt einen angeformten Bugspriet für Vorwindsegel^9,11
Motorisierung	Serie 2 × 40 PS Diesel von Volvo; Option 2 × 55 PS Volvo, auf den Werftseiten von September 2016 (im Juli 2016 noch nicht) bis Juni 2018 genannt und schon auf einem Testboot von 2014 verbaut^{1,3,5,7,8,6,9}
Reisegeschwindigkeit	7,5 kn bei Reisedrehzahl und knapp 9 kn mit Vollgas bei 2 × 40 PS (Cruising World, 2013); 9,2 kn bei 2900 U/min mit 2 × 55 PS und Faltpropellern (Trade-A-Boat, Baunummer 48, 2014)^11,9
Kraftstofftank	470 l (124 US gal), ca.^1,4,5,6
Wassertank	2 × 375 l (750 l) laut Inventarlisten und Prospekten von 2012 bis 2015; 700 l im Evolution-Prospekt und auf den Seiten von 2015 bis 2018. Ob sich die Tanks oder nur die Angabe änderten, sagt die Werft nicht^1,3,12,4,5,6
Kabinen	Maestro: Eignersuite im Steuerbordrumpf (Achterkabine, Schreibtisch, Stau- und Wäscheraum, Bad mit separater Dusche) plus 2 Doppelkabinen mit 2 Bädern backbords · Quatuor: 4 Doppelkabinen mit 4 Bädern^1,3,15,6
Kojenmaße	Achterkojen ca. 1,60 × 2,00 m; Vorschiffskojen ca. 2 m lang, 1,60 m breit, verjüngt auf 1,30 m (steuerbord) bzw. 1,10 m (backbord)^1,3
CE-Kategorie	A für 12 Personen, B für 12, C für 18, D für 22 (Inventarlisten 2012 bis 2015); keine CE-Erklärung veröffentlicht^1,2,3
Rumpf	GFK; die Werftunterlagen nennen keine Einzelheiten. Cruising World (2013): Rümpfe unter der Wasserlinie aus vakuumgepresstem Volllaminat, darüber Balsa-Sandwich, Deck im Infusionsverfahren; Trade-A-Boat (2014): Brückendeck und Salon als ein Stück im Injektionsverfahren gebaut^11,9
Konstrukteur	Berret Racoupeau, zusammen mit dem Konstruktionsbüro von Fountaine Pajot^12,4,15,6
Werft	Fountaine Pajot, Aigrefeuille bei La Rochelle, Frankreich^12,4,5
Versionen	Hélia 44 (2012 bis 2015) und Hélia 44 Evolution (ab 2016), jeweils als Maestro (3 Kabinen, Eignerversion) oder Quatuor (4 Kabinen); „Hélia Grand Large“ in den Kopfzeilen der Inventarlisten^1,3,13,5,6
Bauzeit	2012 bis 2018: im Juli 2012 als Neuheit 2013 vorgestellt und im selben Sommer auf der Île de Ré zu Wasser gelassen; die Evolution wurde im Oktober 2015 für 2016 angekündigt; die Modellseite ist zuletzt am 1. Juni 2018 archiviert, am 11. Oktober 2018 stand an ihrer Stelle im Modellmenü die New 45^{16,17,13,6,18}
Gebaute Einheiten	Keine Gesamtzahl der Werft. Trade-A-Boat (2014): 117 verkauft seit dem Start 2012; Mysailing (2018): bis Baunummer 200 in fünf Jahren^9,10
Nachfolger	Elba 45, zuerst als „New 45“ vorgestellt (2018): Ab Oktober 2018 leitet die Adresse der Hélia-44-Evolution-Seite der Werft auf die New 45 weiter, deren Adresse später auf die Elba 45; SAIL (2019) nennt die Elba 45 die Ablösung der Hélia 44^19,18,20,21
Vorgänger	Orana 44 (laut YACHT, 2012, und Cruising World, 2013)^22,11

Gut zu wissen

Fountaine Pajot veröffentlicht für die Hélia 44 weder Eignerhandbuch noch Ausrüstungsliste online. Für technische Unterlagen oder Ersatzteile nimm das Formular für Eigneranfragen, in dessen Modellliste das Boot als „Hélia 44 Evolution“ steht, und gib die Rumpfnummer (HIN) an; laut Werft antwortet ein Fachmann aus deinem Revier. Die ausführlichsten noch erreichbaren Werftunterlagen sind die Standard-Inventarlisten von 2012 und 2014/2015 auf archive.org; eine Inventarliste der Evolution ist dort nicht erhalten.^23,1,3
Fountaine Pajots Rückruf der Goiot-Notausstiegsluken nennt die Hélia 44 und betrifft Boote, die von Januar 2012 bis 31. August 2018 gebaut wurden, also praktisch jede Hélia 44: Die Scheibe konnte sich vom Rahmen lösen. Die Werft forderte die Eigner auf, erst nach Montage ihres Sicherungskits wieder zu segeln, und lieferte danach neue Luken. Lass dir beim Kauf oder Gutachten belegen, dass beides erledigt ist; im Zweifel frag Fountaine Pajot mit der Rumpfnummer.^14,23
Motoren: serienmäßig zwei 40-PS-Diesel von Volvo, optional zwei mit 55 PS (auf den Werftseiten ab September 2016, auf einem Testboot aber schon 2014). Die Werft nennt nie den Typ von Motor oder Saildrive; lies deshalb die Schilder an Motoren und Antrieben, bevor du Filter, Impeller, Anoden oder einen Propeller bestellst. Im Werftmagazin von 2015 bietet Volvo Penta den Eignern von Fountaine Pajot sein weltweites Servicenetz an und rät, Motor und Antrieb dort registrieren zu lassen.^3,7,8,9,24,4
Prüf die Zahlen vor der Bestellung: Inventarlisten, Prospekte und die Seiten von 2012 bis 2018 nennen 70 m² Großsegel und 45 m² Genua, der Evolution-Prospekt aber bezeichnet die 45 m² als Großsegel. Die englischen Inventarlisten geben den Tiefgang mit „3.80 m“ an (gemeint sind 3,80 ft, also 1,15 m), und das Frischwasser sinkt in den Evolution-Unterlagen ohne Erklärung von 2 × 375 l auf 700 l.^1,3,4,5,6
Die Ausrüstung einer Hélia 44 hängt von Baujahr und Optionen ab. Die Ankerwinde wuchs von 1000 W (Inventarliste 2012) auf 1500 W (2014), die Evolution brachte neue Davits und eine neue Eignersuite mit separatem WC, und Elektronik, Generator, Wassermacher, Klimaanlage, Solarmodule, Faltpropeller und zusätzliche Batterien waren Optionen; Trade-A-Boat führt sogar die Davits bei den Optionen seines Testboots auf. Prüf vor der Teilebestellung, was ein Boot wirklich hat.^{1,2,5,13,9,10,4}

Videos & Anleitungen

Links zu YouTube, nichts eingebettet. Zuerst der Kanal des Herstellers, dann Kanäle, die wir für dieses Modell klar und korrekt fanden.

Hélia 44: Präsentationsfilm der Werft (2012) Video Fountaine Pajot · Herstellerkanal · EN · 6 min
Hélia 44 Evolution: Film der Werft, unter Segeln mit der Lucia 40 vor den Lérins-Inseln (2016) Video Fountaine Pajot · Herstellerkanal · 3 min

Auf dem Marktplatz

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Quellen

Fountaine Pajot ist eine Marke ihres Inhabers; boatparts.app steht in keiner Verbindung dazu. Teilenummern dienen nur der Identifikation. Fehler gefunden? Schreib an mail@boatparts.app.