Fountaine Pajot · Catamaran

Fountaine Pajot Hélia 44

L’Hélia 44 est un catamaran de croisière de 13,30 m de Fountaine Pajot, dessiné par Berret Racoupeau avec le bureau d’études du chantier. Présenté en juillet 2012 comme la nouveauté 2013 et mis à l’eau l’été même à l’île de Ré, il a remplacé l’Orana 44 ; à partir de 2016, il a été vendu sous le nom d’Hélia 44 Evolution, avec un carré plus lumineux et un pied de mât intégré, de nouveaux hublots de coque, de nouveaux bossoirs, une banquette de cockpit supplémentaire et une nouvelle suite propriétaire avec WC séparé. Les deux existaient en version Maestro à trois cabines, avec la suite propriétaire dans la coque tribord, ou Quatuor à quatre cabines et quatre salles d’eau, avec de série deux diesels Volvo de 40 ch et 2 × 55 ch en option ; en octobre 2018, le New 45, baptisé ensuite Elba 45, avait pris sa place. Fountaine Pajot ne publie aucun manuel du propriétaire en ligne : les documents du chantier les plus détaillés encore accessibles sont les inventaires standard de 2012 à 2015, archivés, et la documentation comme les pièces se demandent via le formulaire de demandes propriétaires, avec le numéro de coque.

Manuels et documents

Fountaine Pajot ne publie aucun manuel du propriétaire de l’Hélia 44 : les propriétaires demandent la documentation via le formulaire du chantier ou son extranet (les deux premiers liens). La plupart des autres liens sont des copies archivées de pages et de PDF du chantier datant de 2012 à 2018, retirés depuis ; les essais décrivent chacun un bateau d’essai, pas l’équipement de série. Nous n’hébergeons rien.

Équipement et ses manuels

Équipement de série d’après les documents du chantier. Les bateaux ont été commandés avec des options et modifiés depuis : vérifiez ce qui est réellement à bord.

ÉlémentModèleManuel / pageRemarque
MoteurVolvo Penta 40 hp × 21,2,3,4,5,6De série sur tous les bateaux : « 2 x 40 CV » dans les inventaires de 2012 à 2015 et les brochures, « VOLVO 2 x 40 CV » sur le dépliant et les pages de l’Evolution (2015 à 2018)—Fountaine Pajot donne la marque et la puissance, mais pas le modèle ; la brochure de 2015 porte un logo de partenariat Volvo Penta. Le diesel voilier de 40 ch de Volvo Penta à cette époque est le D2-40, qui a sa propre page ici ; vérifiez la plaque moteur avant de commander filtres, turbines ou courroies. Inventaire : refroidissement par échangeur, filtre à eau de mer, tableau moteur complet avec commandes doubles et compteur horaire au poste de barre, compartiments moteur insonorisés sous des trappes du cockpit.
MoteurVolvo Penta 55 hp × 27,8,6,9,10Option : « Option Power VOLVO 2 x 55 CV » sur les pages de l’Evolution de septembre 2016 (pas encore en juillet 2016) à juin 2018. Le bateau d’essai de Trade-A-Boat en 2014 (coque n° 48) avait déjà des saildrives Volvo Penta de 55 ch en option, de même que celui de Mysailing en 2018—Le chantier ne précise pas le modèle. Le diesel voilier de 55 ch de Volvo Penta était le D2-55, produit jusqu’en décembre 2016, puis remplacé par les D2-50 et D2-60 ; vérifiez la plaque.
SaildriveSaildrive × 211,9,10,3Saildrives sur les bateaux d’essai de Cruising World (2013), Trade-A-Boat (2014) et Mysailing (2018) ; les inventaires du chantier disent seulement « 2 moteurs 40CV » sans préciser la transmission—Vérifiez la plaque de chaque embase avant de commander joints, anodes ou hélice.
HéliceFixed two-blade × 21,2,3,9De série : « 2 hélices bipales fixes » dans l’inventaire français de 2014 (« 2 Fixes blades propeller » dans les versions anglaises de 2012 et 2015) ; dimensions non précisées—Le bateau d’essai de Trade-A-Boat en 2014 avait des hélices repliables tripales avec ses moteurs de 55 ch en option. Vérifiez le moteur et l’hélice montés avant d’acheter une hélice de rechange.
Filtre à carburantPre-filter/separator + engine filter1,3Pour chaque moteur, inventaires de 2012 à 2015—Un réservoir de 470 l rempli par une nable de pont avec anti-débordement, jauge électrique à la table à cartes, vannes d’arrêt de gazole.
Alternateurs115 A / 12 V × 21,3,4Alternateurs moteur, inventaires de 2012 à 2015 et brochures—
BatteriesAGM 600 Ah + 100 Ah1,2,3,12,4,10Inventaires de 2012 à 2015 : à tribord un parc servitude/moteur de 600 Ah, à bâbord une batterie moteur de 100 Ah et 800 A au démarrage à froid ; les brochures indiquent des batteries AGM de 4 × 150 Ah—Inventaire 2012 : liaisons de secours manuelle et automatique entre les parcs ; en 2014 et 2015, liaison manuelle seulement. Tableau 12 V à la table à cartes avec disjoncteurs, voltmètre et circuits de réserve. Des batteries supplémentaires étaient en option (Mysailing, 2018).
WinchsSize 50 × 2 · size 461,2,3,9Inventaires : deux winchs taille 50 pour les écoutes de génois et de grand-voile et un taille 46 pour la drisse de grand-voile et les ris (2012, version française 2014) ; l’inventaire anglais de 2015 les dit tous self-tailing et attribue le 46 à l’écoute de grand-voile—Les inventaires ne citent aucun fabricant. Le bateau d’essai de Trade-A-Boat en 2014 avait des winchs de génois Harken et un Harken 46 électrique en option pour les drisses ; vérifiez la poupée avant de commander des pièces. Un winch taille 40 sert aux bossoirs.
GuindeauElectric, 1000 W / 1500 W1,2,3,91000 W dans l’inventaire de 2012, 1500 W dans ceux de 2014 et 2015, chaque fois protégé par disjoncteur—Le bateau d’essai de Trade-A-Boat en 2014 avait un guindeau vertical Quick de 1500 W dans le coffre avant bâbord. Davier avec patte d’oie intégrée sous la nacelle et rouleau sur la poutre avant ; les inventaires ne mentionnent ni ancre ni chaîne.
Mât et gréementAluminium mast and boom1,3,5Mât et bôme en aluminium anodisé avec gréement dormant complet, inventaires de 2012 à 2015 ; fabricant non précisé—Coulisseaux de grand-voile à billes, palan de drisse de grand-voile, balancine, trois bosses de ris, lazy-jacks, drisses de génois et de spi sur bloqueurs, deux drisses de pavillon. L’Evolution a un pied de mât intégré (chantier, 2015).
VoilesFull-batten main · genoa1,2,3,4,9Grand-voile entièrement lattée de 70 m², à corne dans l’inventaire français de 2014 (« CST » dans la version anglaise de 2015), et génois de 45 m² ; voilerie non précisée—Génois avec bande anti-UV en 2012 (l’inventaire anglais de 2015 indique « no UV band »). Le bateau d’essai de Trade-A-Boat en 2014 avait un screecher de 55 m² en option.
EnrouleurRoller furler1,2,3Enrouleur de génois, inventaires de 2012 à 2015 ; fabricant non précisé—
BarreWheel · 2 rudders1,2,3Inventaires de 2012 à 2015 : barre à roue gainée de cuir au poste de barre surélevé avec transmission « push pull », deux safrans reliés mécaniquement par bras de mèche et tube transversal, barre franche de secours, compas de route—
WCManual marine WC × 3–41,2,3,5,13Un WC marin manuel dans chaque salle d’eau (quatre dans le Quatuor, trois dans le Maestro), inventaires de 2012 à 2015 ; fabricant non précisé—Chaque douche se vide par une pompe électrique. Sur l’Evolution, la suite propriétaire du Maestro a une salle de bains à l’italienne avec WC séparé (chantier, 2015).
Pompe à eauElectric + accumulator1,2,3Inventaires de 2012 à 2015 : une pompe à eau douce électrique avec accumulateur ; fabricant non précisé—
Chauffe-eau40 l1,2,3Inventaires de 2012 à 2015 ; fabricant non précisé—
Pompe de caleElectric 2 m³/h × 4 + manual1,2,3Inventaires de 2012 à 2015 : une pompe de cale électrique dans chaque compartiment moteur et une dans chaque coque (2 m³/h chacune), plus une pompe manuelle manœuvrée de l’extérieur—
Réfrigérateur190 l1,3,12,4,10190 l de froid dans la cuisine, inventaires et brochures de 2012 à 2015 ; fabricant non précisé—Un réfrigérateur de cockpit était en option (brochures) ; le bateau d’essai de Mysailing en 2018 avait un volume de froid et de congélation doublé, dont un réfrigérateur extérieur.
CuisinièreGas, 3 burners + oven1,2,3Inventaires de 2012 à 2015 : plaque inox à trois feux gaz avec maintiens de casseroles, four à gaz inox—Coffre à gaz pour deux bouteilles dans le cockpit ; place pour un lave-vaisselle en option sous les éviers (inventaires).
BossoirsDavits × 2 + size 40 winch1,3,5,13,9Inventaires de 2012 à 2015 : deux bossoirs d’annexe servant aussi de support à kayak, manœuvrés avec un winch taille 40 ; nouveaux bossoirs sur l’Evolution (chantier, 2015)—Trade-A-Boat classe « davits and dinghy » parmi les options de son bateau d’essai de 2014 : vérifiez ce qu’un bateau possède réellement.
Groupe électrogèneOption1,2,3,10Inventaires de 2012 à 2015 : un grand coffre avant peut recevoir un groupe électrogène en option ; modèle et puissance non précisés—Le bateau d’essai de Mysailing en 2018 avait un groupe électrogène parmi ses options.
InstrumentsGarmin (option)1,3,9Aucune électronique de navigation dans les inventaires standard de 2012 à 2015 : seulement une console d’instruments à la table à cartes, un tableau d’instruments au poste de barre et une antenne VHF en tête de mât—Le bateau d’essai de Trade-A-Boat en 2014 avait une électronique Garmin en option, avec pilote et instruments de vent (modèles non précisés) ; vérifiez ce qui est installé avant de commander des pièces.
Panneaux solairesIntegrated panels (option)12,4,11Option Ecocruising dans les brochures de 2012 et 2015 : panneaux solaires intégrés au design du bateau, plus un hydrogénérateur et une éolienne ; nombre et puissance non précisés—Le bateau d’essai de Cruising World en 2013 avait quatre panneaux solaires intégrés au bimini, en arrière du chariot de grand-voile.
DessalinisateurOption10Option sur le bateau d’essai de Mysailing en 2018 ; fabricant et débit non précisés—
ClimatisationOption10Option sur le bateau d’essai de Mysailing en 2018 ; fabricant non précisé—
Panneaux et hublotsGoiot escape hatches14,1,3Le rappel des trappes de survie Goiot de Fountaine Pajot cite l’Hélia 44 et vise ses bateaux de moins de 50 pieds construits du 1er janvier 2012 au 31 août 2018, soit pratiquement tous les Hélia 44—Le vitrage risquait de se détacher du cadre. Fountaine Pajot a demandé aux propriétaires de ne pas naviguer avant la pose de son kit de sécurité, puis a fourni de nouvelles trappes ; les trappes Goiot fabriquées à partir de septembre 2018 ont une vis au milieu du haut du cadre. Selon les inventaires, chaque cabine avant a une trappe de survie.
ÉclairageLED1,2,3,12,4Éclairage LED à l’intérieur, feux de navigation et éclairage extérieur à LED (inventaires, brochures)—

Caractéristiques

Longueur hors tout13,30 m (43,5 ft)15,4,5,6
Largeur7,40 m (24,3 ft)15,4,5,6
Tirant d’eau1,15 m (3,8 ft) ; 1,20 m dans l’inventaire français de 2014. Les inventaires anglais de 2012 et 2015 indiquent « 3,80 m », par erreur pour 3,80 ft12,4,5,15,2,1,3
Déplacement10,8 t lège, 15,7 t en charge maximale (env.) ; les pages de l’Evolution ne donnent que les 10,8 t lège1,2,3,5,6
Surface de voilure115 m² au près : 70 m² de grand-voile plus 45 m² de génois12,4,6
Grand-voile70 m² (753,5 sq ft), entièrement lattée ; appelée « Sail area » sur les pages de 2016 à 2018 et donnée par erreur à 45 m² sur le dépliant de l’Evolution15,4,5,6
Génois45 m² (484,4 sq ft), sur enrouleur15,4,6,3
Voiles de petit tempsScreecher de 55 m², en option sur le bateau d’essai de Trade-A-Boat en 2014 ; Cruising World (2013) décrit un bout-dehors moulé pour les voiles de portant9,11
MotorisationDe série 2 × 40 ch diesel Volvo ; option 2 × 55 ch Volvo, sur les pages du chantier de septembre 2016 (pas encore en juillet 2016) à juin 2018 et déjà montée sur un bateau d’essai de 20141,3,5,7,8,6,9
Vitesse de croisière7,5 nœuds au régime de croisière et près de 9 nœuds à plein régime avec 2 × 40 ch (Cruising World, 2013) ; 9,2 nœuds à 2900 tr/min avec 2 × 55 ch et hélices repliables (Trade-A-Boat, coque n° 48, 2014)11,9
Réservoir carburant470 l (124 US gal), env.1,4,5,6
Réservoir d’eau2 × 375 l (750 l) dans les inventaires et brochures de 2012 à 2015 ; 700 l sur le dépliant et les pages de l’Evolution (2015 à 2018). Le chantier ne dit pas si les réservoirs ont changé ou seulement le chiffre1,3,12,4,5,6
CabinesMaestro : suite propriétaire dans la coque tribord (cabine arrière, bureau, rangement et buanderie, salle d’eau avec douche séparée) plus 2 cabines doubles avec 2 salles d’eau à bâbord · Quatuor : 4 cabines doubles avec 4 salles d’eau1,3,15,6
Dimensions des couchettesCouchettes doubles arrière env. 1,60 × 2,00 m ; couchettes doubles avant env. 2 m de long, 1,60 m de large se réduisant à 1,30 m (tribord) ou 1,10 m (bâbord)1,3
Catégorie CEA pour 12 personnes, B pour 12, C pour 18, D pour 22 (inventaires 2012 à 2015) ; aucune déclaration CE publiée1,2,3
CoquePolyester ; les documents du chantier ne donnent aucun détail. Cruising World (2013) : coques en stratifié monolithique sous vide sous la flottaison et en sandwich balsa au-dessus, pont infusé ; Trade-A-Boat (2014) : pont de nacelle et roof moulés d’une seule pièce par injection11,9
ArchitecteBerret Racoupeau, avec le bureau d’études de Fountaine Pajot12,4,15,6
ChantierFountaine Pajot, Aigrefeuille, près de La Rochelle, France12,4,5
VersionsHélia 44 (2012 à 2015) et Hélia 44 Evolution (à partir de 2016), chacun en Maestro (3 cabines, version propriétaire) ou Quatuor (4 cabines) ; « Hélia Grand Large » dans l’en-tête des inventaires1,3,13,5,6
Années de production2012 à 2018 : présenté en juillet 2012 comme la nouveauté 2013 et mis à l’eau l’été même à l’île de Ré ; l’Evolution a été annoncé en octobre 2015 pour 2016 ; la page du modèle a été archivée pour la dernière fois le 1er juin 2018, et le 11 octobre 2018 le New 45 avait pris sa place dans le menu de la gamme16,17,13,6,18
Unités construitesAucun total publié par le chantier. Trade-A-Boat (2014) : 117 vendus depuis le lancement en 2012 ; Mysailing (2018) : jusqu’à la coque n° 200 en cinq ans9,10
SuccesseurElba 45, présenté d’abord comme « New 45 » (2018) : à partir d’octobre 2018, l’adresse de la page Hélia 44 Evolution du chantier renvoie vers le New 45, dont l’adresse renvoie ensuite vers l’Elba 45 ; SAIL (2019) présente l’Elba 45 comme le remplaçant de l’Hélia 4419,18,20,21
PrédécesseurOrana 44 (selon YACHT, 2012, et Cruising World, 2013)22,11

Bon à savoir

  • Fountaine Pajot ne publie en ligne ni manuel du propriétaire ni liste d’équipement de l’Hélia 44. Pour la documentation technique ou les pièces, utilisez le formulaire de demandes propriétaires, dont la liste des modèles propose l’« Hélia 44 Evolution », avec le numéro de coque (HIN) ; selon le chantier, un expert de votre zone vous répond. Les documents du chantier les plus détaillés encore accessibles sont les inventaires standard de 2012 et de 2014/2015 sur archive.org ; aucun inventaire de l’Evolution n’y a été conservé.23,1,3
  • Le rappel des trappes de survie Goiot de Fountaine Pajot cite l’Hélia 44 et vise les bateaux construits de janvier 2012 au 31 août 2018, soit pratiquement tous les Hélia 44 : le vitrage pouvait se détacher du cadre. Le chantier a demandé aux propriétaires de ne pas naviguer avant la pose de son kit de sécurité, puis a fourni de nouvelles trappes. À l’achat ou lors d’une expertise, demandez la preuve que les deux étapes ont été faites ; en cas de doute, interrogez Fountaine Pajot avec le numéro de coque.14,23
  • Moteurs : deux diesels Volvo de 40 ch de série, deux de 55 ch en option (sur les pages du chantier à partir de septembre 2016, mais déjà sur un bateau d’essai en 2014). Le chantier ne précise jamais le modèle de moteur ni de saildrive : vérifiez les plaques des moteurs et des embases avant de commander filtres, turbines, anodes ou hélice. Dans le magazine 2015 du chantier, Volvo Penta propose aux propriétaires Fountaine Pajot son réseau mondial de points service et conseille d’y faire enregistrer moteur et transmission.3,7,8,9,24,4
  • Vérifiez les chiffres avant de commander : inventaires, brochures et pages de 2012 à 2018 donnent une grand-voile de 70 m² et un génois de 45 m², mais le dépliant de l’Evolution attribue les 45 m² à la grand-voile. Les inventaires anglais indiquent un tirant d’eau de « 3.80 m » (il s’agit de 3,80 ft, soit 1,15 m), et l’eau douce passe sans explication de 2 × 375 l à 700 l dans les documents de l’Evolution.1,3,4,5,6
  • L’équipement d’un Hélia 44 dépend de son année et de ses options. Le guindeau est passé de 1000 W (inventaire 2012) à 1500 W (2014), l’Evolution a apporté de nouveaux bossoirs et une nouvelle suite propriétaire avec WC séparé, et électronique, groupe électrogène, dessalinisateur, climatisation, panneaux solaires, hélices repliables et batteries supplémentaires étaient en option ; Trade-A-Boat range même les bossoirs parmi les options de son bateau d’essai. Vérifiez ce qu’un bateau possède réellement avant de commander des pièces.1,2,5,13,9,10,4

Vidéos et tutoriels

Liens vers YouTube, rien d’intégré. La chaîne du fabricant d’abord, puis des chaînes que nous avons trouvées claires et justes pour ce modèle.

Sur la place de marché

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Sources

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  9. tradeaboat.com.au/news-reviews/7869-fountaine-pajot-helia-44-review
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  11. cruisingworld.com/sailboats/helia-44-races/
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  21. sailmagazine.com/boats/boat-review-fountaine-pajot-elba-45/
  22. yacht.de/en/yachts/catamarans/helia-44-sun-terrace-with-sea-view/
  23. catamarans-fountaine-pajot.com/en/owners-requests/
  24. web.archive.org/web/20150105011559/http://www.catamarans-fountaine-pajot.com/medias/Actua…

Fountaine Pajot est une marque de son propriétaire ; boatparts.app n’y est pas affilié. Les références sont citées uniquement à des fins d’identification. Une erreur ? Écrivez à mail@boatparts.app.