Fountaine Pajot · Catamarán

Fountaine Pajot Hélia 44

El Hélia 44 es un catamarán de crucero de 13,30 m de Fountaine Pajot, diseñado por Berret Racoupeau junto con la oficina técnica del astillero. Presentado en julio de 2012 como la novedad 2013 y botado ese mismo verano en la isla de Ré, sustituyó al Orana 44; desde 2016 se vendió como Hélia 44 Evolution, con un salón más luminoso y el pie de mástil integrado, nuevas ventanas en los cascos, nuevos pescantes, un banco más en la bañera y una nueva suite del armador con inodoro aparte. Ambos se ofrecían como Maestro de tres camarotes, con la suite del armador en el casco de estribor, o como Quatuor de cuatro camarotes y cuatro baños, de serie con dos diésel Volvo de 40 CV y 2 × 55 CV como opción; en octubre de 2018 el New 45, luego llamado Elba 45, ya ocupaba su lugar. Fountaine Pajot no publica en línea ningún manual del propietario: los documentos del astillero más detallados que aún se pueden consultar son los inventarios estándar de 2012 a 2015, archivados, y la documentación y los repuestos se piden con el número de casco mediante su formulario de solicitudes de propietarios.

Manuales y documentos

Fountaine Pajot no publica ningún manual del propietario del Hélia 44: los propietarios piden la documentación con el formulario del astillero o en su extranet (los dos primeros enlaces). La mayoría de los demás enlaces son copias archivadas de páginas y PDF del astillero de 2012 a 2018, retirados después; las pruebas describen cada una un barco de prueba, no el equipamiento de serie. No alojamos nada.

Equipamiento y sus manuales

Equipamiento de serie según los documentos del astillero. Los barcos se pidieron con opciones y se han modificado desde entonces: comprueba lo que realmente hay a bordo.

ElementoModeloManual / páginaNota
MotorVolvo Penta 40 hp × 21,2,3,4,5,6De serie en todos los barcos: «2 x 40 CV» en los inventarios de 2012 a 2015 y los folletos, «VOLVO 2 x 40 HP» en el folleto y las páginas del Evolution (2015 a 2018)—Fountaine Pajot da la marca y la potencia, pero no el modelo; el folleto de 2015 lleva un logotipo de colaboración con Volvo Penta. El diésel de velero de 40 CV de Volvo Penta de esos años es el D2-40, que tiene su propia página aquí; mira la placa del motor antes de pedir filtros, impulsores o correas. Inventario: refrigeración por intercambiador, filtro de agua salada, panel de motor completo con mandos dobles y cuentahoras en el puesto de gobierno, cámaras de motor insonorizadas bajo trampillas de la bañera.
MotorVolvo Penta 55 hp × 27,8,6,9,10Opción: «Option Power VOLVO 2 x 55 HP» en las páginas del Evolution de septiembre de 2016 (aún no en julio de 2016) a junio de 2018. El barco de prueba de Trade-A-Boat de 2014 (casco n.º 48) ya llevaba saildrives Volvo Penta de 55 CV opcionales, igual que el de Mysailing de 2018—El astillero no indica el modelo. El diésel de velero de 55 CV de Volvo Penta era el D2-55, fabricado hasta diciembre de 2016, cuando lo relevaron el D2-50 y el D2-60; mira la placa.
SaildriveSaildrive × 211,9,10,3Saildrives en los barcos de prueba de Cruising World (2013), Trade-A-Boat (2014) y Mysailing (2018); los inventarios del astillero solo dicen «2 motors 40CV» y no indican la transmisión—Mira la placa de cada cola antes de pedir juntas, ánodos o hélice.
HéliceFixed two-blade × 21,2,3,9De serie: «2 Fixes blades propeller» en los inventarios en inglés de 2012 y 2015, «2 hélices bipales fixes» (de dos palas) en el francés de 2014; medidas no indicadas—El barco de prueba de Trade-A-Boat de 2014 llevaba hélices plegables de tres palas con sus motores opcionales de 55 CV. Comprueba qué motor y qué hélice lleva antes de comprar una de repuesto.
Filtro de combustiblePre-filter/separator + engine filter1,3Para cada motor, inventarios de 2012 a 2015—Un depósito de 470 l con boca de llenado en cubierta y antidesbordamiento, indicador eléctrico en la mesa de cartas, llaves de corte de combustible.
Alternadores115 A / 12 V × 21,3,4Alternadores de los motores, inventarios de 2012 a 2015 y folletos—
BateríasAGM 600 Ah + 100 Ah1,2,3,12,4,10Inventarios de 2012 a 2015: a estribor un banco de servicio y motor de 600 Ah, a babor una batería de arranque de 100 Ah y 800 A de arranque en frío; los folletos indican baterías AGM de 4 × 150 Ah—Inventario de 2012: puentes de emergencia manual y automático entre los bancos; en 2014 y 2015 solo manual. Panel de 12 V en la mesa de cartas con magnetotérmicos, voltímetro y circuitos de reserva. Las baterías adicionales eran opcionales (Mysailing, 2018).
WinchesSize 50 × 2 · size 461,2,3,9Inventarios: dos winches de talla 50 para las escotas de génova y mayor y uno de talla 46 para la driza de mayor y los rizos (2012, francés de 2014); el inventario en inglés de 2015 los llama todos autoadrizantes y asigna el 46 a la escota de mayor—Los inventarios no citan fabricante. El barco de prueba de Trade-A-Boat de 2014 tenía winches de génova Harken y un Harken 46 eléctrico opcional para las drizas; mira el tambor antes de pedir piezas. Un winch de talla 40 maneja los pescantes.
MolineteElectric, 1000 W / 1500 W1,2,3,91000 W en el inventario de 2012, 1500 W en los de 2014 y 2015, siempre protegido por magnetotérmico—El barco de prueba de Trade-A-Boat de 2014 tenía un molinete vertical Quick de 1500 W en el cofre de proa de babor. Guía de fondeo con pata de gallo integrada bajo el puente y rodillo en la viga delantera; los inventarios no incluyen ancla ni cadena.
Palo y jarciaAluminium mast and boom1,3,5Mástil y botavara de aluminio anodizado con jarcia firme completa, inventarios de 2012 a 2015; fabricante no indicado—Carros de grátil de la mayor con rodamientos, polipasto en la driza de mayor, amantillo, tres rizos, lazy jacks, drizas de génova y spi en mordazas, dos drizas de banderas. El Evolution tiene el pie de mástil integrado (astillero, 2015).
VelasFull-batten main · genoa1,2,3,4,9Mayor con sables completos de 70 m², de puño cuadrado en el inventario francés de 2014 («CST» en el inglés de 2015), y génova de 45 m²; velero no indicado—Génova con banda UV en 2012 (el inventario en inglés de 2015 dice «no UV band»). El barco de prueba de Trade-A-Boat de 2014 llevaba un screecher opcional de 55 m².
EnrolladorRoller furler1,2,3Enrollador de génova, inventarios de 2012 a 2015; fabricante no indicado—
GobiernoWheel · 2 rudders1,2,3Inventarios de 2012 a 2015: gobierno «push pull» con rueda forrada de cuero en el puesto elevado, dos timones unidos mecánicamente por brazos y un tubo transversal, caña de emergencia, compás de gobierno—
InodoroManual marine WC × 3–41,2,3,5,13Un inodoro marino manual en cada baño (cuatro en el Quatuor, tres en el Maestro), inventarios de 2012 a 2015; fabricante no indicado—Cada ducha se vacía con una bomba eléctrica. En el Evolution, la suite del armador del Maestro tiene un baño con ducha a ras de suelo e inodoro aparte (astillero, 2015).
Bomba de aguaElectric + accumulator1,2,3Inventarios de 2012 a 2015: una bomba eléctrica de agua dulce con acumulador; fabricante no indicado—
Calentador40 l1,2,3Inventarios de 2012 a 2015; fabricante no indicado—
Bomba de achiqueElectric 2 m³/h × 4 + manual1,2,3Inventarios de 2012 a 2015: una bomba de achique eléctrica en cada cámara de motor y otra en cada casco (2 m³/h cada una), más una manual accionada desde fuera—
Nevera190 l1,3,12,4,10190 l de frío en la cocina, inventarios y folletos de 2012 a 2015; fabricante no indicado—Una nevera de bañera era opcional (folletos); el barco de prueba de Mysailing de 2018 tenía el doble de frigorífico y congelador, incluida una nevera exterior.
CocinaGas, 3 burners + oven1,2,3Inventarios de 2012 a 2015: encimera de inox con tres fuegos de gas y sujetaollas, horno de gas de inox—Cofre de gas para dos bombonas en la bañera; espacio para un lavavajillas opcional bajo los fregaderos (inventarios).
PescantesDavits × 2 + size 40 winch1,3,5,13,9Inventarios de 2012 a 2015: dos pescantes para la auxiliar que sirven también de soporte de kayak, con un winch de talla 40; nuevos pescantes en el Evolution (astillero, 2015)—Trade-A-Boat incluye «davits and dinghy» entre las opciones de su barco de prueba de 2014, así que comprueba lo que lleva cada barco.
GeneradorOption1,2,3,10Inventarios de 2012 a 2015: un gran cofre de proa admite un generador opcional; modelo y potencia no indicados—El barco de prueba de Mysailing de 2018 llevaba un generador entre sus opciones.
InstrumentosGarmin (option)1,3,9Sin electrónica de navegación en los inventarios estándar de 2012 a 2015: solo una consola de instrumentos en la mesa de cartas, un panel de instrumentos en el puesto de gobierno y una antena de VHF en el tope del mástil—El barco de prueba de Trade-A-Boat de 2014 llevaba electrónica Garmin opcional, con piloto e instrumentos de viento (modelos no indicados); comprueba lo instalado antes de pedir piezas.
Paneles solaresIntegrated panels (option)12,4,11Opción Ecocruising en los folletos de 2012 y 2015: paneles solares integrados en el diseño del barco, más un hidrogenerador y un aerogenerador; número y potencia no indicados—El barco de prueba de Cruising World de 2013 tenía cuatro paneles solares integrados en el bimini, a popa del carro de la mayor.
DesalinizadoraOption10Opción en el barco de prueba de Mysailing de 2018; fabricante y producción no indicados—
Aire acondicionadoOption10Opción en el barco de prueba de Mysailing de 2018; fabricante no indicado—
Escotillas y portillosGoiot escape hatches14,1,3La llamada a revisión de las escotillas de emergencia Goiot de Fountaine Pajot cita el Hélia 44 y afecta a sus barcos de menos de 50 pies construidos del 1 de enero de 2012 al 31 de agosto de 2018, es decir, prácticamente todos los Hélia 44—El cristal podía soltarse del marco. Fountaine Pajot pidió a los propietarios no navegar hasta montar su kit de seguridad y después suministró escotillas nuevas; las de Goiot desde septiembre de 2018 llevan un tornillo en el centro del marco superior. Según los inventarios, cada camarote de proa tiene una escotilla de emergencia.
IluminaciónLED1,2,3,12,4Iluminación LED en el interior, luces de navegación y exteriores LED (inventarios, folletos)—

Datos técnicos

Eslora total13,30 m (43,5 ft)15,4,5,6
Manga7,40 m (24,3 ft)15,4,5,6
Calado1,15 m (3,8 ft); 1,20 m en el inventario francés de 2014. Los inventarios en inglés de 2012 y 2015 indican «3,80 m», por error en lugar de 3,80 ft12,4,5,15,2,1,3
Desplazamiento10,8 t en rosca, 15,7 t a plena carga (aprox.); las páginas del Evolution solo dan los 10,8 t en rosca1,2,3,5,6
Superficie vélica115 m² de ceñida: 70 m² de mayor más 45 m² de génova12,4,6
Mayor70 m² (753,5 sq ft), con sables completos; llamada «Sail area» en las páginas de 2016 a 2018 y dada por error como 45 m² en el folleto del Evolution15,4,5,6
Génova45 m² (484,4 sq ft), en enrollador15,4,6,3
Velas de viento ligeroScreecher de 55 m², opcional en el barco de prueba de Trade-A-Boat de 2014; Cruising World (2013) describe un bauprés moldeado para las velas de portante9,11
MotorizaciónDe serie 2 × 40 CV diésel Volvo; opción 2 × 55 CV Volvo, en las páginas del astillero de septiembre de 2016 (aún no en julio de 2016) a junio de 2018 y ya montada en un barco de prueba de 20141,3,5,7,8,6,9
Velocidad de crucero7,5 nudos a régimen de crucero y casi 9 nudos a todo gas con 2 × 40 CV (Cruising World, 2013); 9,2 nudos a 2900 rpm con 2 × 55 CV y hélices plegables (Trade-A-Boat, casco n.º 48, 2014)11,9
Depósito de combustible470 l (124 US gal), aprox.1,4,5,6
Depósito de agua2 × 375 l (750 l) en los inventarios y folletos de 2012 a 2015; 700 l en el folleto y las páginas del Evolution (2015 a 2018). El astillero no dice si cambiaron los depósitos o solo la cifra1,3,12,4,5,6
CamarotesMaestro: suite del armador en el casco de estribor (camarote de popa, escritorio, pañol y lavandería, baño con ducha separada) más 2 camarotes dobles con 2 baños a babor · Quatuor: 4 camarotes dobles con 4 baños1,3,15,6
Medidas de las literasLiteras dobles de popa aprox. 1,60 × 2,00 m; literas dobles de proa aprox. 2 m de largo y 1,60 m de ancho, que se estrechan a 1,30 m (estribor) o 1,10 m (babor)1,3
Categoría CEA para 12 personas, B para 12, C para 18, D para 22 (inventarios de 2012 a 2015); no se ha publicado ninguna declaración CE1,2,3
CascoPRFV; los documentos del astillero no dan detalles. Cruising World (2013): cascos de laminado macizo al vacío bajo la flotación y sándwich de balsa por encima, cubierta infusionada; Trade-A-Boat (2014): puente y salón moldeados en una sola pieza por inyección11,9
DiseñadorBerret Racoupeau, junto con la oficina técnica de Fountaine Pajot12,4,15,6
AstilleroFountaine Pajot, Aigrefeuille, cerca de La Rochelle, Francia12,4,5
VersionesHélia 44 (2012 a 2015) y Hélia 44 Evolution (desde 2016), cada uno como Maestro (3 camarotes, versión del armador) o Quatuor (4 camarotes); «Hélia Grand Large» en el encabezado de los inventarios1,3,13,5,6
Años de producción2012 a 2018: presentado en julio de 2012 como novedad 2013 y botado ese verano en la isla de Ré; el Evolution se anunció en octubre de 2015 para 2016; la página del modelo se archivó por última vez el 1 de junio de 2018, y el 11 de octubre de 2018 el New 45 ya ocupaba su lugar en el menú de la gama16,17,13,6,18
Unidades construidasEl astillero no da un total. Trade-A-Boat (2014): 117 vendidos desde el lanzamiento en 2012; Mysailing (2018): hasta el casco n.º 200 en cinco años9,10
SucesorElba 45, presentado primero como «New 45» (2018): desde octubre de 2018 la dirección de la página del Hélia 44 Evolution del astillero redirige al New 45, cuya dirección redirige después al Elba 45; SAIL (2019) llama al Elba 45 el sustituto del Hélia 4419,18,20,21
PredecesorOrana 44 (según YACHT, 2012, y Cruising World, 2013)22,11

Conviene saber

  • Fountaine Pajot no publica en línea ni manual del propietario ni lista de equipamiento del Hélia 44. Para documentación técnica o repuestos, usa su formulario de solicitudes de propietarios, cuya lista de modelos incluye el barco como «Hélia 44 Evolution», e indica el número de casco (HIN); según el astillero, te responde un experto de tu zona. Los documentos del astillero más detallados que aún se pueden consultar son los inventarios estándar de 2012 y de 2014/2015 en archive.org; allí no se conserva ningún inventario del Evolution.23,1,3
  • La llamada a revisión de las escotillas de emergencia Goiot de Fountaine Pajot cita el Hélia 44 y afecta a los barcos construidos de enero de 2012 al 31 de agosto de 2018, es decir, prácticamente a todos los Hélia 44: el cristal podía soltarse del marco. El astillero pidió a los propietarios no navegar hasta montar su kit de seguridad y después suministró escotillas nuevas. Al comprar o peritar uno, pide pruebas de que se hicieron ambos pasos; si tienes dudas, pregunta a Fountaine Pajot con el número de casco.14,23
  • Motores: de serie dos diésel Volvo de 40 CV, opcionalmente dos de 55 CV (en las páginas del astillero desde septiembre de 2016, pero ya en un barco de prueba de 2014). El astillero nunca indica el modelo de motor ni de saildrive, así que mira las placas de motores y colas antes de pedir filtros, impulsores, ánodos o una hélice. En la revista del astillero de 2015, Volvo Penta ofrece a los propietarios de Fountaine Pajot su red mundial de servicio y aconseja registrar en ella el motor y la transmisión.3,7,8,9,24,4
  • Comprueba las cifras antes de pedir: inventarios, folletos y páginas de 2012 a 2018 dan una mayor de 70 m² y un génova de 45 m², pero el folleto del Evolution atribuye los 45 m² a la mayor. Los inventarios en inglés dan un calado de «3.80 m» (son 3,80 ft, es decir, 1,15 m), y el agua dulce baja sin explicación de 2 × 375 l a 700 l en los documentos del Evolution.1,3,4,5,6
  • El equipamiento de un Hélia 44 depende de su año y sus opciones. El molinete pasó de 1000 W (inventario de 2012) a 1500 W (2014), el Evolution trajo nuevos pescantes y una nueva suite del armador con inodoro aparte, y la electrónica, el generador, el desalinizador, el aire acondicionado, los paneles solares, las hélices plegables y las baterías adicionales eran opcionales; Trade-A-Boat incluso cita los pescantes entre las opciones de su barco de prueba. Comprueba lo que lleva cada barco antes de pedir piezas.1,2,5,13,9,10,4

Vídeos y tutoriales

Enlaces a YouTube, nada incrustado. Primero el canal del fabricante, después canales que nos parecieron claros y correctos para este modelo.

En el mercado

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Fuentes

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  7. web.archive.org/web/20160706233749/http://www.catamarans-fountaine-pajot.com/en/sailing-c…
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  9. tradeaboat.com.au/news-reviews/7869-fountaine-pajot-helia-44-review
  10. mysailing.com.au/helia-44-keeping-the-party-alive/
  11. cruisingworld.com/sailboats/helia-44-races/
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  22. yacht.de/en/yachts/catamarans/helia-44-sun-terrace-with-sea-view/
  23. catamarans-fountaine-pajot.com/en/owners-requests/
  24. web.archive.org/web/20150105011559/http://www.catamarans-fountaine-pajot.com/medias/Actua…

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