Balmar · Lichtmaschine

Balmar-Lichtmaschinen & Regler

Balmars Lichtmaschinen im kleinen Gehäuse sind der übliche Ersatz für die Serienmaschine an Dieseln von Segelyachten und Trawlern. Die 6-Serie gibt es mit drei Aufhängungen — 60 (3.15-Zoll-Doppelfuß, die Hitachi-Art von Yanmar und Westerbeke), 621 (1- oder 2-Zoll-Einzelfuß, Motorola- oder Delco-Art, z. B. Volvo Penta) und 604 (4 Zoll, J-180) — mit 100 oder 120 A bei 12 V (laut Datenblatt auch 70 und 150 A) oder 70 A bei 24 V; die XT-Serie bringt 170 oder 250 A bzw. 90 A bei 24 V in ein ähnliches Gehäuse und hat die AT-165 und AT-200 abgelöst. Beide haben einen internen Smart-Ready-Regler als Notbetrieb, sind aber für einen externen Mehrstufenregler gebaut: ARS-5 (6-Serie bis 120 A), MC-618 (Nachfolger des MC-614), MC-624 für 24 V, MC-612-DUAL für zwei Lichtmaschinen an einem Motor. Beim Teilekauf verrät das Ende der Nummer die Riemenscheibe (SV, DV, K6, J10), ältere Maschinen tragen -SR-IG-Namen; über 100 A verlangt Balmar Doppelkeil- oder Keilrippenantrieb, an den meisten älteren Dieseln also den AltMount-Satz für genau diesen Motor.

Handbücher & Unterlagen

Die Links führen direkt zu Balmar. Wir hosten keine Handbücher oder Zeichnungen — die Fassung des Herstellers ist die aktuelle.

Verschleißteile & Teilenummern

TeilOEM-NummerAlternativenHinweis
Lichtmaschine60-100-DV1,2,3,4ersetzt 60-100-SR-IG—60-Serie, 100 A bei 12 V: 3.15-Zoll-Doppelfuß (Hitachi-Art), doppelte Tiefkeilscheibe, isolierte Masse, 4.0 PS am Riemen; Balmar nennt Yanmar, Westerbeke, Lehman und Perkins-Sabre als typische Motoren. Dieselbe Maschine mit anderer Scheibe: 60-100-SV, 60-100-K6, 60-100-J10.
Lichtmaschine621-100-DV5,6,4ersetzt 621-100-SR-IG—621-Serie, 100 A bei 12 V, Einzelfuß-Aufhängung: 1-Zoll-Fuß für Motorola-Halter, mit dem beiliegenden Distanzstück für 2-Zoll-Delco-Halter. Balmar nennt Volvo Penta (Benzin und Diesel), Westerbeke, Perkins und GM-Motoren. Auch als 621-100-SV, -K6, -J10.
Lichtmaschine60-120-DV7,4,8ersetzt 60-120-SR-IG—120 A bei 12 V, 4.8 PS: braucht Doppelkeil- oder Keilrippenantrieb; hat der Motor nur einen einfachen Keilriemen, verweist Balmar auf einen AltMount-Satz. Einzelfuß-Version 621-120-DV, 4-Zoll-J-180-Version 604-120-DV.
Lichtmaschine60-24-70-DV9,4,10,11,12,13ersetzt 60-24-70-SR-IG—24 V, 70 A, 5.6 PS, 3.15-Zoll-Doppelfuß. Balmar verlangt bei 24 V einen Max-Charge-Regler (MC-624) und an jeder 24-V-Lichtmaschine mindestens zwei 1/2-Zoll-Riemen. Auch als 621-24-70-DV und 604-24-70-DV.
LichtmaschineXT-DF-170-K614,15ersetzt AT-DF-165-K6ersetzt AT-DF-165-12-IG—XT-170, 12 V, 3.15-Zoll-Doppelfuß, K6-Keilrippenscheibe, Gehäusemasse (isolierte Masse: XT-DF-170-K6-IG); 5.2 PS. Ersetzt die AT-165 mit Doppelfuß; Balmar nennt Yanmar, Westerbeke, Lehman und Perkins-Sabre als typische Motoren.
LichtmaschineXT-SF-170-K616,15ersetzt AT-SF-165-K6ersetzt AT-SF-165-12-IG—XT-170 mit 1–2-Zoll-Einzelfuß (Motorola- oder Delco-Art), K6-Scheibe, Gehäusemasse (isolierte Masse: XT-SF-170-K6-IG). Ersetzt die AT-165 mit Einzelfuß.
LichtmaschineXT-DF-250-J1017,18,15ersetzt AT-DF-200-J10ersetzt AT-DF-200-12-IG—XT-250, 12 V, 3.15-Zoll-Doppelfuß, J10-Keilrippenscheibe, Gehäusemasse; 6.0 PS (Datenblatt 2023: 6.6 PS). Ersetzt die AT-200.
LichtmaschineXT-CR-170-K619,18,15ersetzt XT-DF-170-K6-3YM—XT-170 für die nach 2013 eingeführten Yanmar-Common-Rail-Motoren, K6-Scheibe, Gehäusemasse; 250-A-Version XT-CR-250-K6.
Lichtmaschinen-Set mit Regler60-YP-MC-100-DV20,21,22,23ersetzt 60-YP-MC-100-SR-KIT—60-100-DV mit Max-Charge-Regler, Temperaturfühlern für Lichtmaschine und Batterie und Befestigungsteilen. Balmars Seite zum Set nennt noch den MC-614, den der MC-618 abgelöst hat; das 120-A-Set heißt 60-YP-MC-120-DV.
SpannungsreglerMC-618-H24,23,10,25ersetzt MC-614-H—Max-Charge-Mehrstufenregler, 12 V, mit 54-Zoll-Kabelbaum, abgesicherter Messleitung und Programmiermagnet; ohne Kabelbaum: MC-618 (früher MC-614). 15 A Erregerstrom, 9 Batterieprogramme inkl. LiFePO4, Anbindung an den Batteriemonitor SG200.
SpannungsreglerARS-5-H26,27,10—Mehrstufenregler ARS-5, 12 V, mit 54-Zoll-Kabelbaum (ARS-5 ohne). 9 A Erregerstrom, 5 Batterieprogramme; laut Balmar nur für 6-Serie-Lichtmaschinen bis 120 A und Boote mit einem Motor und einer Lichtmaschine — nicht für die XT.
SpannungsreglerMC-624-H28,29,10,4—Max-Charge-Regler für 24 V mit Kabelbaum (MC-624 ohne); 10 A Erregerstrom, eine 15-A-Version gibt es. Pflicht an jeder 24-V-Lichtmaschine von Balmar.
SpannungsreglerMC-612-DUAL-H30,10,11—Ein Regler für zwei Lichtmaschinen an einem Motor, 12 V, mit zwei 54-Zoll-Kabelbäumen (MC-612-DUAL ohne); misst entweder beide Lichtmaschinen und eine Batteriebank oder eine Lichtmaschine und zwei Bänke.
TemperaturfühlerMC-TS-A31,32,11—Temperaturfühler Lichtmaschine, 54-Zoll-Leitung (80 Zoll: MC-TS-A80). Laut Balmars Produktseite ist die Temperaturmessung an der Lichtmaschine bei jedem externen Regler Pflicht. Der Ringkabelschuh kommt bei der 6-Serie auf den Bolzen bei etwa 10 Uhr am hinteren Gehäuse — nicht verbiegen.
TemperaturfühlerMC-TS-B33,34,35—Batterie-Temperaturfühler, 20-Fuß-Leitung (30 Fuß: MC-TS-B30); damit gleicht der Regler die Spannung aus und stoppt das Laden, wenn die Batterie zu heiß wird.
Kabelbaum101036,37,38—Reglerkabelbaum für 12-V-Lichtmaschinen der 6-, AT- und 9-Serie, grauer Feld-/Statorstecker, 54 Zoll; 120-Zoll-Version 1020. Balmar verwendet 14 AWG; über 10 Fuß mit 12 AWG neu verdrahten.
Kabelbaum101239,40—Reglerkabelbaum für 24-V-Lichtmaschinen der 6-Serie, grauer Feld-/Statorstecker, 54 Zoll; 120-Zoll-Version 1022.
Überholungssatz706041,42—Offshore-/Überholungssatz für 12-V-Lichtmaschinen der 60-, 621- und 604-Serie (70–150 A, auch die älteren -SR-IG): Smart-Ready-Regler, Bürstenhalter, vorderes und hinteres Lager, Gleichrichter mit Dichtung. Balmar verlangt den Einbau durch eine Fachkraft — gelötet wird mit Hochtemperaturlot.
Überholungssatz7060-2443—Derselbe Überholungssatz für 24-V-Lichtmaschinen der 60-Serie: Lager, Bürsten, Gleichrichter und Smart-Ready-Regler.
Überholungssatz70-XT-17044,45—XT-170 (12 V): Lager, Regler mit integrierten Bürsten, Gleichrichter, Lagerhalteplatte. Für die XT-250: 70-XT-250.
Überholungssatz70-AT-16546,47—AT-165 (12 V): Lager, Bürsten, Gleichrichter. Für die AT-200: 70-AT-200.
Riemenscheibe Lichtmaschine61-007048—K6-Keilrippen, 2.45 Zoll, 17 mm Bohrung — die serienmäßige K6-Scheibe der 6-Serie.
Riemenscheibe Lichtmaschine61-002049,50,51—Doppelte Tiefkeilscheibe 2.7 × 1/2 Zoll, 17 mm Bohrung (einrillig: 61-0010). Balmars Tiefkeilscheiben nehmen auch 3/8- und 7/16-Zoll-Riemen.
Riemenscheibe Lichtmaschine48-AM-10652,53,54—AltMount-J10-Keilrippenscheibe, 2.4 Zoll, 17 mm Bohrung, für die AT-Serie; mit Distanzstück 48-AM-107 passt sie an die 6-Serie (zusammen gleich 48-AM-38). Für die serienmäßige Hitachi-Lichtmaschine am Yanmar: 48-AM-97.
Umrüstsatz auf Keilrippenriemen48-YSP-3JH-A55,56,57ersetzt 48-YSP-3JH-Bersetzt 48-YSP-4JH-Cersetzt 48-YSP-4JH-A—AltMount-J10-Satz für Yanmar 3JH4-E, 3JH5, 4JH4-E und 4JH5: drei Scheiben (Aufsatz auf die Kurbelwellenscheibe, Wasserpumpe, Lichtmaschine), zwei J10-Riemen 44.5 Zoll (einer als Reserve; einzeln 48-B-445) und Befestigungsteile. Mit einer AT-200 kann ein längerer Riemen nötig sein.
Umrüstsatz auf Keilrippenriemen48-YSP-4JH-E58,56,59—AltMount-J10-Satz für Yanmar 4JH2-TE, -HTE, -DTE und -UTE; Riemen 47 Zoll (einzeln 48-B-47).
Umrüstsatz auf Keilrippenriemen48-YSP-3GM-A60,56—AltMount-J10-Satz für den Yanmar 3GM30, Riemen 39 Zoll. 3GM30-F und 2GM20-F brauchen 48-YSP-3GM-B, 2GM20 und der ältere 3GM 48-YSP-3GM-C.
Umrüstsatz auf Keilrippenriemen48-VSP-MD-A61,62,56—AltMount-J10-Satz für Volvo Penta MD2030 und Perkins Perama M20, M25, M30; Riemen 33 Zoll. MD2040: 48-VSP-MD-B.
Umrüstsatz auf Keilrippenriemen48-VSP-D2-A63,56—AltMount-J10-Satz für Volvo Penta D2-55 A bis F; Riemen 44 Zoll.
Umrüstsatz auf Keilrippenriemen48-WSP-44A64,56ersetzt 48-WSP-44B—AltMount-J10-Satz für Westerbeke 44A, 44B und 44C; Riemen 40 Zoll.
Einbausatz6-002065,66,67,15—Einbauteile für die Lichtmaschine an Yanmar-Motoren (nicht CX- und LP-Serie); in jedem XT-Set mit Doppelfuß für Yanmar enthalten. Yanmar 6CX: 6-0030; LP, 6LP: 6-0040.
Riemenspanner / SpannarmUBB68,69,70,71,38—Belt Buddy: universeller Spannarm UAA (10.3 Zoll lang, 4.5 Zoll Verstellweg) mit Spindelmechanik BB. Mit 1/2 Zoll gekröpftem Arm: UBB2. Nur die Mechanik für einen vorhandenen Arm heißt BBU — sie kostet etwas Verstellweg.
Überspannungsschutz LichtmaschineAPM-1272,73,74,75,76—Überspannungsschutz für die Lichtmaschine, 12 V, zwischen B+ und B− hinten an der Maschine: fängt Spitzen beim Abschalten per Batterieschalter oder Lithium-BMS ab (begrenzt bis 60 V, greift bei Dauerüberspannung ab etwa 20 V). Grüne LED = schützt, rote LED oder Piepen = tauschen. 24 V: APM-24, 48 V: APM-48 — die falsche Spannung schützt nicht.
Drehzahlsignal-Anpassung15-TSS77,78,38—Drehzahlsignal-Anpassung für Lichtmaschinen der AT- und XT-Serie (16 statt der üblichen 12 Statorpole), wenn sich der Drehzahlmesser nicht umstellen lässt; Abgleich per Potentiometer gegen einen Handdrehzahlmesser.
Nachrüstsatz30-SR12-0279,80,81,82,83—Smart-Ready-Nachrüstung für die Valeo-Lichtmaschine 120 A/12 V an neueren Yanmar-Motoren: tauscht ihren internen Regler, damit sie einen externen Balmar-Regler annimmt und intern als Notbetrieb weiterläuft; mit Regler: ARS-5-VL-01 oder MC-618-VL-01. Balmars Seriennummernliste nennt u. a. 3JH5E ab E12749, 4JH5E ab E14236, 3YM30E ab E20848, 2YM15 ab E05891 und 3YM20 ab E11910.

Nummern am 23. Oktober 2026 anhand der Quellen unten geprüft. Vor dem Bestellen immer mit Seriennummer und genauem Typ abgleichen.

Wartungsintervalle

ArbeitIntervall
Riemenspannung prüfenNach jedem Ladezyklus in den ersten Wochen Motorbetrieb, danach im Rahmen der regelmäßigen Wartung; einen verschlissenen oder beschädigten Riemen durch den besten verfügbaren ersetzen11
Riemenspannung prüfenAltMount-Keilrippenantrieb: nach den ersten Läufen nachspannen, danach bei der normalen Motorwartung; staubt der Riemen, Flucht der Scheiben und die Schrauben an Kurbelwellen- und Wasserpumpenscheibe prüfen84
Elektrische AnschlüsseKein festes Intervall — Balmars erster Schritt, sobald die Ladung nachlässt: jeden Ladeanschluss, Plus wie Minus, lösen und reinigen, den Reglerkabelbaum auf Durchgang prüfen und jede beschädigte oder korrodierte ATC-Sicherung (10 A und 1 A) ersetzen11,25

Aus Balmars Lichtmaschinenhandbuch SUP-0207, dem MC-618-Handbuch und der AltMount-Anleitung. Für Bürsten, Lager, Gleichrichter und Regler nennt Balmar keine Stunden oder Jahre: Es gibt sie als Überholungs- und Offshore-Sätze (7060, 70-XT-170 …) zum Einbau durch eine Fachkraft. Die einzige wiederkehrende Arbeit in den Unterlagen ist die Riemenspannung.

Technische Daten

Modelle6-Serie (kleines Gehäuse): 60 = 3,15-Zoll-Doppelfuß, 621 = 1- oder 2-Zoll-Einzelfuß, 604 = 4-Zoll-Doppelfuß; 12 V mit 100 oder 120 A (Datenblatt auch 70 und 150 A; 150 A heute an der 604), 24 V mit 70 A4,22,85,11
ModelleXT-Serie (kleines Gehäuse, geflochtener Stator, 16 Pole): XT-170 und XT-250 mit 12 V, XT-24-90 mit 24 V; Aufhängungen SF (1–2-Zoll-Einzelfuß), DF (3,15-Zoll-Doppelfuß), CR (Doppelfuß für Yanmar-Common-Rail-Motoren nach 2013), DF4 (4 Zoll), VT (GM Vortec). Nachfolger der AT-Serie mit 165 und 200 A15,18,19,14
BauartFremderregte P-Typ-Lichtmaschinen (Plus-Erregung) mit eingebautem einstufigem Smart-Ready-Regler als Reserve (14,1 V, bei der 24-V-6-Serie 28,2 V); 6-Serie mit isolierter Masse und D+-Lampenausgang, XT mit Gehäusemasse (XT-170 auf Anfrage isoliert); 50-A-Dioden, 3+3 (6-Serie) bzw. 6+6 (XT)22,15,11
MontageBalmars eigene Motorzuordnung: 3,15-Zoll-Doppelfuß (Hitachi-Art) für Yanmar, Westerbeke, Lehman, Perkins-Sabre; 1-Zoll-Einzelfuß (Motorola-Art) für Westerbeke, Lehman, Hino; 2-Zoll-Einzelfuß (Delco-Art) für Volvo Penta Benzin und Diesel, Perkins, Mercruiser und GM-Motoren; 4-Zoll-Doppelfuß (J-180) für Caterpillar, Cummins, John Deere. Füße 60/604: Bohrung 10 mm (8-mm-Buchsen lieferbar); 621: 1/2 Zoll am 1-Zoll-Fuß, 3/8 Zoll mit dem beiliegenden Distanzstück51,1,5,8,86
Riemenscheiben & RiemenEndung = Riemenscheibe: SV einfache 1/2-Zoll-Tiefkeilscheibe, DV doppelte (beide 2,7 Zoll, nehmen auch 3/8- und 7/16-Zoll-Riemen), K6 und J10 Keilrippen. Riemen: 3/8 Zoll bis etwa 70–80 A, 1/2 Zoll bis 100 A; über 100 A bei 12 V und an jeder Balmar mit 24 V zwei Riemen oder ein Keilrippenriemen22,11,51
MotorzuordnungAltMount-Sätze, Yanmar: 2GM20 und 3GM 48-YSP-3GM-C; 2GM20-F, 3GM30-F 48-YSP-3GM-B; 3GM30 48-YSP-3GM-A; 2YM15, 3YM20 48-YSP-3YM-A; 3YM30 48-YSP-3YM-B; 3HM35 48-YSP-3HM-A (-F: 3HM-B); 3JH2 48-YSP-3JH-C; 3JH3 48-YSP-3JH-E; 3JH4-E, 3JH5, 4JH4-E, 4JH5(-E) 48-YSP-3JH-A; 4JH(E) 48-YSP-4JH-F; 4JH2 48-YSP-4JH-E; 4JH3 48-YSP-4JH-D; 4JH4-TE/HTE/DTE 48-YSP-4JH-B; 4LH-A 48-YSP-4LH-A; 6LY 48-YSP-6LY-A56
MotorzuordnungAltMount-Sätze, Volvo Penta und Perkins: 2001/2002/2003(T) 48-VSP-2001 (drei Scheiben) oder 48-VSP-2001R (zwei); MD2030 und Perkins Perama M20/M25/M30 48-VSP-MD-A; MD2040 48-VSP-MD-B; D2-55 A–F 48-VSP-D2-A; Prima, TMD22 48-VSP-PR-A; Perkins 4107/4108 48-PSP-410-A; Perkins 6.354 48-PSP-6354; Prima M50/M60/M80 48-PSP-PR-A56
MotorzuordnungAltMount-Sätze, Westerbeke und Universal: Westerbeke 12C/12D, 20B, 30B 48-WSP-12C; 13A, 21, 27 48-WSP-21; 18, 21A, 27A, 35B, 38B, 42B 48-WSP-18; 30C, 33 48-WSP-33; 40 48-WSP-40; 44A/B/C 48-WSP-44A; 46 48-WSP-46; 71, 82 48-WSP-71. Universal M25/M25XP 48-USP-M25; M35 48-USP-M-B; M25XPB, M35B, M40B 48-USP-M35B; M50/M50A/M50B, 5444 48-USP-M50; 5432 48-USP-543256
Leistung (elektrisch)6-Serie bei 13,5 V, kalt / heiß, Lichtmaschinendrehzahl 2000 – 3000 – 6000 (bei Balmars Beispielübersetzung 2:1 etwa Motor 1000 – 1500 – 3000): 100 A 83/70 – 106/93 – 108/93 A; 120 A 80/60 – 121/105 – 125/109 A; 150 A 80/65 – 132/111 – 159/129 A; 70 A 24 V (bei 27 V) 36/25 – 68/50 – 76/55 A22,87
Leistung (elektrisch)XT-Serie bei 13,5 V, kalt / heiß, Lichtmaschinendrehzahl 2000 – 3000 – 6000: XT-170 128/118 – 174/144 – 198/166 A; XT-250 203/142 – 256/190 – 290/221 A; XT 24-90 66/46 – 94/70 – 112/85 A. Laut Balmar im Leerlauf bis 128 A (XT-170) und 186 A (XT-250)87,15
Leistungsbedarf am Riemen6-Serie: 70 A 2,8 PS, 100 A 4,0 PS, 120 A 4,8 PS, 150 A 5,2 PS, 70 A 24 V 5,6 PS. XT: 170 A 5,2 PS; 250 A 6,0 PS (Datenblatt 2023: 6,6 PS); 90 A 24 V 5,2 PS (Datenblatt: 4,8 PS)22,4,18,15
Drehzahl Lichtmaschine6-Serie: Ladebeginn ab 1320 U/min; höchstens 12 000 U/min (die Datentabelle desselben Datenblatts nennt 15 000). XT: Ladebeginn ab 1150 U/min (170 A) bzw. 1350 U/min (90 und 250 A); höchstens 18 000 U/min22,4,15
Abmessungen6-Serie: Gehäuse Ø 136 mm, Höhe 190 mm, Gehäuselänge 129 mm, Gesamtlänge 168 mm (SV), 185 mm (DV), 175 mm (K6), 181 mm (J10); 167 mm von Befestigungs- zu Spannarmschraube; 12 Statorpole22,86
AbmessungenXT-170: Gehäuse Ø 134 mm, Höhe 188 mm, Gesamtlänge 203 mm (DV) bzw. 193 mm (K6). XT-250: Gehäuse Ø 142 mm, Höhe 198 mm, Gesamtlänge 181 mm (DV). Beide 16 Statorpole15,86
Drehrichtung6-Serie und XT: im Uhrzeigersinn, von der Riemenscheibe aus gesehen (innere Lüfter); in Gegenrichtung leiden Kühlung und Leistung11
BetriebstemperaturLichtmaschine normal 82 °C, höchstens 108 °C (6-Serie und XT); das Gehäuse kann bei langer Volllast über 93 °C kommen. Die Regler drosseln den Erregerstrom nach dem MC-TS-A-Fühler (MC-618 Grundeinstellung 225 °F, etwa 107 °C); der MC-614 selbst verträgt bis 90 °C22,15,11,25,35
RiemenspannungKeilriemen: 1/4–3/8 Zoll (6–10 mm) Durchbiegung unter Daumendruck in der Mitte, besser mit Spannungsmesser. J10-Keilrippenriemen (AltMount): 1/32 Zoll je Zoll Trumlänge bei 25 lb11,84
AnzugsmomenteRiemenscheibenmutter: Balmars FAQ nennt 45–50 ft·lb (61–68 Nm) an der 6-Serie und 70 ft·lb (95 Nm) an der AT-Serie; die AltMount-Anleitung sagt 70–80 ft·lb. Mit Schlagschrauber anziehen (Nuss 15/16 Zoll oder 24 mm), die Welle lässt sich nicht festhalten38,84,41
KabelquerschnittLadekabel nach Lichtmaschinenstrom und Hin- und Rückweg zur Batterie für 3 % Spannungsfall bemessen (Tabelle auf Seite 3 des Handbuchs); das Massekabel einer Lichtmaschine mit isolierter Masse muss gleich stark sein11
SicherungSicherung oder Automat im Ladekabel bei etwa 140 % des Lichtmaschinenstroms, unterhalb der Kabelbelastbarkeit. Reglerkabelbaum: 10-A-ATC-Sicherung im roten Pluskabel, 1 A in der Messleitung11,25
SteuerungMC-618 (12 V): 15 A Erregerstrom, 9 Batterieprogramme inkl. LiFePO4. MC-624 (24 V): 10 A, 15-A-Version lieferbar. MC-612-DUAL: zwei Lichtmaschinen an einem Motor. ARS-5 (12 V): 9 A, 5 Programme, nur für die 6-Serie bis 120 A und eine Lichtmaschine. Zwei Motoren auf eine Bank: Centerfielder II (CFII-12/24) mit Max-Charge-Reglern10,11
DatenanschlüsseMC-618: SmartLink-Netz zum Batteriemonitor SG200 über den Adapter SG2-0404 an einem Kabel SG2-0403 (5 m) oder SG2-0400 (10 m); Grundeinstellung am SG200-Display, alle Parameter über die Balmar-App mit dem Bluetooth-Gateway SG2-030025,88,89,90
NachfolgerAT-165 → XT-170 und AT-200 → XT-250 (laut Balmar mehr Leistung, 5–10 °C kühler); MC-614 → MC-618 (gleicher Preis und Funktionsumfang plus SG200-Anbindung); 6-Serie mit Endung -SR-IG → heute -SV, -DV, -K6, -J1015,14,17,23,91,1
Garantie2 Jahre ab Kauf, nur bei Kauf über autorisierte Balmar-Händler und Einbau durch eine Fachkraft; Teile mit über 10 Jahre altem Herstelldatum sind nicht gedeckt, auch wenn sie neu gekauft wurden11,92

Gut zu wissen

  • Zu jedem Balmar-Regler gehört der Fühler MC-TS-A, damit der Regler den Erregerstrom drosselt, bevor die Maschine überhitzt. An neueren Yanmars (3JH5E, 4JH57) sitzt sie am Wärmetauscher hinter einem Riemenschutz; Balmars Bulletin von 2018 rät zur Riemenlast-Stufe b-2 (rund 10 % weniger Leistung), die Maschine wenn möglich weiter nach außen zu setzen und Lüftungslöcher in den Schutz zu bohren — ihn aber nie abzunehmen.93,31
  • Abgebrochene B+- oder B−-Bolzen gehen meist aufs Kabel. Balmars Bulletin zur Zugentlastung: schwere Kabel innerhalb von 12 Zoll (30 cm) an den Motor oder ein vom Motor getragenes Teil klemmen, nie an Rumpf oder Lukenrahmen, nur ein dickes Kabel je Bolzen und Scheuerschutz anbringen.94
  • Volvo-Penta-Motoren, deren Ladekontrolle oder Summer nach dem Einbau einer Balmar nicht ausgeht: Manche Volvos brauchen 2–3 A aus dem D+-Kreis. Balmars Lösung an der 6-Serie ist ein kleines 12-V-Relais (Spule unter 500 mA), das D+ schaltet.38
  • Die 6-Serie gibt 12 Drehzahlimpulse je Umdrehung, AT und XT haben 16 Statorpole — nach dem Wechsel auf eine XT zeigt der Drehzahlmesser falsch, wenn er sich nicht umstellen lässt; dann hilft der 15-TSS.11,38,77
  • Gebrauchten Regler für Lithium kaufen: MC-614 und MC-612-DUAL ab September 2017 haben das LFP-Programm; ältere müssen nach Balmars Bulletin von 2019 von Hand eingestellt werden. Für Regler von vor dem 19. Juli 2017 gibt es eigene Handbücher auf der Seite für ausgelaufene Produkte.95,96
  • Die Lichtmaschine nie bei ausgeschaltetem Batterieschalter laufen lassen — das kann die Dioden zerstören; ein abschaltendes Lithium-BMS wirkt genauso, dafür gibt es den APM. Und immer nur ein Regler: Die braunen Erregerleitungen des internen Smart Ready und eines externen Reglers nie gleichzeitig mit Strom versorgen und vor dem Umschalten den Motor abstellen.11,75,76

Videos & Anleitungen

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Quellen

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  2. balmar.net/product/60-100-k6/
  3. balmar.net/product/60-100-j10/
  4. balmar.net/alternators/6-series-alternators/
  5. balmar.net/product/621-100-dv/
  6. balmar.net/product/621-100-sv/
  7. balmar.net/product/60-120-dv/
  8. balmar.net/product/604-120-dv/
  9. balmar.net/product/60-24-70-dv/
  10. balmar.net/multi-stage-regulators/
  11. balmar.net/wp-content/uploads/2022/09/SUP-0207-REV-F.pdf
  12. balmar.net/product/621-24-70-dv/
  13. balmar.net/product/604-24-70-dv/
  14. balmar.net/product/xt-df-170-k6/
  15. balmar.net/wp-content/uploads/2023/03/XT-Series-170-250-Datasheet-March-2023_WEB.pdf
  16. balmar.net/product/xt-sf-170-k6/
  17. balmar.net/product/xt-df-250-j10/
  18. balmar.net/balmar-technology/at-series-technology/
  19. balmar.net/product/xt-cr-170-k6/
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  91. balmar.net/mc-618-voltage-regulator/
  92. balmar.net/warranty/
  93. balmar.net/wp-content/uploads/2018/02/SERVICE-BULLETIN-Alternator-Cooling-on-Late-Model-Y…
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  96. balmar.net/manuals-for-discontinued-products/

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