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Honda BF40 / BF50

Hondas 808-cm³-Dreizylinder-Viertakter (70 × 70 mm, obenliegende Nockenwelle mit Zahnriemen, zwei Ventile pro Zylinder) lief bis zum Modellwechsel 2008 als Vergasermotor BF40A/BF50A (Hondas älteste Betriebsanleitung dafür stammt von 1994) und seither als BF40D/BF50D mit Einspritzung. BF40D und BF50D sind derselbe Motor in zwei Leistungsstufen, mit PGM-FI-Einspritzung und 17 A Ladestrom; Hondas Teilekataloge unterscheiden D, DK2 und den 2017 neu gestalteten DK4, und die meisten Verschleißteile unten haben in allen dreien dieselbe Nummer. Impeller, Ölfilter, Zahnriemen und Dichtring der Ölablassschraube passen auch an die A-Motoren, Zündkerzen, der Thermostat früher A-Motoren und das ganze Kraftstoffsystem dagegen nicht — schau vor der Bestellung also aufs Typenschild (BAY…/BAZ… = A, BBDJ/BBEJ = D). Die älteren BF35A/BF45A teilen viele dieser Teile; der BF60 (seit 2009) und der europäische BF40E haben 998 cm³ und sind hier nicht abgedeckt.

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Verschleißteile & Teilenummern
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Auf dem Marktplatz

Handbücher & Unterlagen

Die Links führen direkt zu Honda. Wir hosten keine Handbücher oder Zeichnungen — die Fassung des Herstellers ist die aktuelle.

Betriebsanleitung BF40D / BF50D K4 (32ZZ4647, Ausgabe 2026, ab Seriennummer BBDJ-1322063 / BBEJ-1333966) Betriebsanleitung honda.co.jp · PDF · EN · DE · FR
Betriebsanleitung BF40D / BF50D, erste europäische Ausgabe (32ZZ4601, 2009) Betriebsanleitung honda.co.jp · PDF · EN · DE
Betriebsanleitung BF40A / BF50A (BF40A4 / BF50A4, 32ZW360701, 2003) Betriebsanleitung honda.co.jp · PDF · EN · DE · FR
Betriebsanleitung BF40D / BF50D, US-Ausgabe 2024 (ab Seriennummer BBDJ / BBEJ-1100001, englisch) Betriebsanleitung cdn.powerequipment.honda.com · PDF · EN
Betriebsanleitung BF40D / BF50D, US-Ausgabe 2009 (Seriennummern 1000001–1099999, englisch) Betriebsanleitung cdn.powerequipment.honda.com · PDF · EN
Betriebsanleitung BF40A / BF50A, US-Ausgabe 2006 (ab Seriennummer BAYS / BAZS-3700001, englisch) Betriebsanleitung cdn.powerequipment.honda.com · PDF · EN
Betriebsanleitung BF35A / BF40A / BF50A, 1994 (Seriennummern 1000001–1999999, Scan, englisch) Betriebsanleitung cdn.powerequipment.honda.com · PDF · EN
Honda Marine (USA): BF40-Betriebsanleitungen nach Seriennummernbereich (englisch) Handbuch-Portal marine.honda.com · EN
Honda Marine (USA): BF50-Betriebsanleitungen nach Seriennummernbereich (englisch) Handbuch-Portal marine.honda.com · EN
Handbuch-Portal von Honda Motor Europe (Modell und Ausgabe auswählen, englisch) Handbuch-Portal honda.co.jp · EN
BF40/BF50-Modellseite mit technischen Daten (Honda Marine USA, englisch) Produktseite marine.honda.com · EN
BF40/BF50: technische Daten (Honda UK, englisch) Produktseite honda.co.uk · EN
Honda-Pressemitteilung zum BF40/BF50 mit Einspritzung (März 2008, englisch) Pressemitteilung global.honda · EN

Verschleißteile & Teilenummern

Teil	OEM-Nummer	Alternativen	Hinweis
Impeller Seewasserpumpe	`19210-ZV5-003`^1,2,3,4,5	—	Derselbe Impeller in allen Teilekatalogen von BF40A/BF50A und BF40D/BF50D (auch BF35A, BF45A und BF60A); die Impeller-Pumpensätze unten stehen im selben Katalogbild.
Impeller-Satz (mit Dichtung)	`06192-ZV5-023`^6,7,8,9,10ersetzt 06192-ZV5-003	—	Einer von zwei Honda-Impeller-Pumpensätzen; der Katalog führt ihn für alle A- und D-Motoren, ohne den Inhalt zu nennen. Ein britischer Honda-Händler verkauft ihn als Impeller mit Dichtungen, aber nur für die Vergasermodelle.
Impeller-Satz (mit Dichtung)	`06193-ZV5-040`^11,7,8,9,12ersetzt 06193-ZV5-020ersetzt 06193-ZV5-010	—	Der zweite Honda-Impeller-Pumpensatz in denselben Katalogen: -010 für die A-Motoren, -020 für die D-Motoren, beide heute als -040 geliefert. Der britische Händler verkauft -020 als Impellersatz für die Einspritzer ab 2008.
Motorölfilter	`15400-ZZ3-003`^{13,14,15,16,17,18,19}ersetzt 15400-PFB-014ersetzt 15400-PFB-007ersetzt 15400-PFB-004ersetzt 15400-ZW4-003ersetzt 15400-PJ7-015	—	Anschraubpatrone für alle Generationen. Die Kataloge nennen -PJ7-015 (erste A), -ZW4-003 (A1, A2), -PFB-004 oder -PFB-007 (A4) und -PFB-014 (D, DK2, DK4); alle führen heute zu -ZZ3-003.
Dichtring Ablassschraube	`90601-ZE2-000`^20,21,22,23	—	12-mm-Dichtring der Ölablassschraube, gleich für A- und D-Motoren; bei jedem Ölwechsel erneuern (23 N·m).
Zündkerze	`98069-57756`^25,26,27	NGK `DR7EB`^24,23	BF40D/BF50D: Denso X22ESR-UB unter Honda-Nummer; 3 pro Motor, Elektrodenabstand 0,6–0,7 mm, 18 N·m.
Zündkerze	`DR7EA`^28,29	Denso `X22ESR-U`^28,29	NGK-Kerze nur für die Vergasermotoren BF40A/BF50A; 3 pro Motor, Elektrodenabstand 0,6–0,7 mm.
Thermostat	`19300-ZW9-003`^30,14,15,16	—	BF40A4/BF50A4 und alle BF40D/BF50D; derselbe Thermostat wie in vielen kleineren Hondas.
Thermostat	`19300-ZV5-043`^31,19,18,32	—	Frühere Vergasermotoren: BF40A/BF50A, A1, A2 und AX.
Thermostatdichtung	`19351-ZV5-000`^33,14,19	—	Dichtung des Thermostatdeckels, gleich für alle A- und D-Motoren.
Anode (Motor)	`12155-ZV5-010`^{14,15,16,19,34}ersetzt 12155-ZV5-000	—	Anode im Kühlkanal des Zylinderblocks, in allen A- und D-Katalogen (beim DK4 unter dem Deckel 19381-ZZ5-M00).
Anode (Motor)	`12155-ZV4-A01`^35,25,36ersetzt 12155-ZV4-A00	—	BF40D/BF50D und DK2: zwei Anoden im Zylinderkopf unter den Kappen 12150-ZZ5-020. Nur eine Quelle (Honda-Teilekatalog eines Händlers).
Anode (Motor)	`12155-ZZ5-010`^26,37,38ersetzt 12155-ZZ5-000	—	DK4 (ab 2017): die beiden Zylinderkopfanoden haben eine eigene Nummer; Kappen 12150-ZZ5-020 wie bisher. Nur eine Quelle.
Anode (Unterwasserteil)	`41106-ZW9-000`^{39,40,41,42,23}	—	Zwei pro Motor, je eine links und rechts am Getriebegehäuse (D, DK2, DK4); dieselbe Anode wie bei BF8D bis BF30D.
Anode (Klemmhalterung)	`06411-ZV5-020`^{43,44,45,46,47}ersetzt 06411-ZV5-010ersetzt 06411-ZV5-000	—	Anodensatz für die Heckhalterung; die A-Motoren nennen -000 oder -010, heute für alle als -020 geliefert.
Kraftstofffilter (Motor)	`16901-ZZ5-003`^48,35,26,23	—	BF40D/BF50D: Einsatz im Kraftstofffilterbecher mit Wasserabscheider unter der Haube (komplett 16900-ZZ5-003). Neue O-Ringe 16918-ZZ5-003 und 16919-ZZ5-003, Becher 3 N·m.
Kraftstofffilter (Motor)	`16910-ZV4-015`^49,50,51	—	BF40D/BF50D: kleiner Leitungsfilter in den Kraftstoffschläuchen, dasselbe Teil wie bei vielen kleineren Hondas.
Kraftstofffilter (Motor)	`16911-ZZ5-003`^52,53,54	—	BF40D/BF50D: Hochdruck-Siebfilter im Dampfabscheider, mit O-Ring 16073-ZZ5-003; Werkstattarbeit alle 2 Jahre oder 400 h.
Kraftstofffilter (Motor)	`16900-SA5-004`^55,56,57	—	BF40A/BF50A (alle Vergaserversionen): Kraftstofffilter unter der Haube.
Zahnriemen	`14400-ZV5-014`^{58,59,60,61,62}ersetzt 14400-ZV5-004	—	Ein Riemen für alle A- und D-Motoren (frühe A-Kataloge nennen -004). Spanner 14510-ZV5-013. Werkstattarbeit.
Ventildeckeldichtung	`12391-ZV5-010`^63,26,64,65ersetzt 12391-ZV5-000	—	Ventildeckeldichtung, fällt bei der Ventilspielkontrolle an; gleich für A- und D-Motoren.
Dichtringe Getriebeölschrauben	`91301-ZW4-003`^66,40,41,67	—	O-Ring 6,9 × 1,45 mm, im Katalog dreimal bei der Ablassschraube und den beiden Kontrollschrauben des Getriebes; A4 und alle D-Motoren. Die früheren A-Motoren haben andere Schrauben.
Propellermutter	`90301-ZV5-000`^68,69,70	—	Kronenmutter 16 mm, gleich für alle A- und D-Motoren; das Anzugsmoment hängt von der Handbuchausgabe ab (siehe technische Daten).
Splinte	`90758-ZV5-000`^71,69,70,23	—	Splint 4,0 mm für die Propellermutter; Honda verlangt jedes Mal einen neuen Edelstahlsplint.
Propeller-Befestigungssatz	`90506-ZZ5-C00`^72,69,73,70ersetzt 90506-ZV5-020ersetzt 90506-ZV5-010ersetzt 90506-ZV5-000	—	Anlaufscheibe des Propellers, mit der Rillenseite zum Getriebegehäuse montieren; alle älteren Nummern führen hierher.

Nummern am 23. Oktober 2026 anhand der Quellen unten geprüft. Vor dem Bestellen immer mit Seriennummer und genauem Typ abgleichen.

Wartungsintervalle

Arbeit	Intervall
Ölstand prüfen	Vor jedem Einsatz^24,23
Motorölwechsel	Alle 100 h oder 6 Monate, erstmals nach 20 h oder 1 Monat^24,23
Getriebeölwechsel	Alle 100 h oder 6 Monate, erstmals nach 20 h oder 1 Monat (Werkstatt)^24,23
Ölfilter	Alle 200 h oder jährlich (Werkstatt)^24,23
Zündkerze	Alle 100 h oder 6 Monate prüfen, einstellen oder ersetzen^24,23
Kraftstofffilter	Niederdruckfilter mit Wasserabscheider: vor jedem Einsatz und alle 100 h oder 6 Monate auf Wasser prüfen, alle 400 h oder 2 Jahre ersetzen; Hochdruckfilter: alle 100 h oder 6 Monate prüfen, alle 400 h oder 2 Jahre ersetzen (Werkstatt); Tank und Tankfilter alle 200 h oder jährlich reinigen^24,23
Schläuche & Schellen	Kraftstoffleitung: vor jedem Einsatz prüfen; bei Bedarf alle 2 Jahre ersetzen (Werkstatt)^24,23
Impeller	Wasserpumpe: alle 200 h oder jährlich prüfen (Werkstatt); bei jedem Start auf den Kontrollstrahl achten^24,23
Thermostat	Alle 200 h oder jährlich prüfen (Werkstatt)^24,23
Zahnriemen	Alle 200 h oder jährlich prüfen und einstellen (Werkstatt)^24,23
Ventilspiel	Alle 200 h oder jährlich prüfen und einstellen (Werkstatt)^24,23
Leerlaufdrehzahl prüfen	Gasgestänge und Leerlaufdrehzahl: nach den ersten 20 h oder dem ersten Monat prüfen und einstellen, dann alle 100 h oder 6 Monate (Werkstatt)^24,23
Anode	Außenanoden: vor jedem Einsatz prüfen; Anoden im Motor: alle 200 h oder jährlich prüfen (Werkstatt); ersetzen, wenn sie etwa auf die Hälfte abgetragen sind oder bröckeln^24,23
Propeller	Propeller und Splint vor jedem Einsatz prüfen^24,23
Schmierung	Nach den ersten 20 h oder dem ersten Monat abschmieren, dann alle 100 h oder 6 Monate; in Salzwasser öfter^24,23
Schalt- und Gaszüge	Schaltzug: alle 100 h oder 6 Monate prüfen und einstellen (Werkstatt); Honda Europa empfiehlt bei häufigem Schalten nach etwa drei Jahren einen neuen Zug^24,23
Kurbelgehäuseentlüftung	Entlüftungsschlauch alle 200 h oder jährlich prüfen (Werkstatt)^24,23
Kühlsystem	Nach jedem Einsatz in Salz-, Schlamm- oder trübem Wasser mit Süßwasser spülen^24,23

Stunden oder Monate, je nachdem, was zuerst eintritt. Der Plan stammt aus Hondas Betriebsanleitung BF40D/BF50D (Honda Motor Europe, Ausgabe 2026, 32ZZ4647); die US-Ausgabe von 2024 nennt dieselben Intervalle. „Werkstatt“ kennzeichnet Arbeiten, die Honda dem Händler überlässt, wenn du weder Werkzeug noch Werkstatthandbuch hast. Die Vergasermotoren BF40A/BF50A (Handbuch von 2003) folgen fast demselben Plan, ohne Hochdruckfilter und innere Anoden; ihre Kerzen werden alle 100 h geprüft und alle 200 h oder jährlich ersetzt.

Technische Daten

Bauart	Viertakt, 3 Zylinder in Reihe, obenliegende Nockenwelle mit Zahnriemen, 2 Ventile pro Zylinder; BF40D/BF50D mit PGM-FI-Saugrohreinspritzung, BF40A/BF50A mit Vergasern^74,75,28
Hubraum	808 cm³ (70 × 70 mm)^74,75,24
Leistung	BF40: 29,4 kW (40 PS), BF50: 36,8 kW (50 PS) an der Propellerwelle (ISO 8665); Honda USA nennt 40 hp bei 5500 U/min und 50 hp bei 6000 U/min^24,74
Vollgasbereich	BF40 5000–6000 U/min; BF50 5500–6000 U/min^24,28
Leerlaufdrehzahl	BF40D/BF50D 850 ± 50 U/min; BF40A/BF50A 950 ± 50 U/min^23,28
Einspritzung	BF40D/BF50D: PGM-FI mit mechanischer Niederdruckpumpe, elektrischer Hochdruckpumpe im Dampfabscheider und Kraftstofffilter mit Wasserabscheider unter der Haube^23,24,54
Zündung	BF40D/BF50D: Transistor-Batteriezündung; BF40A/BF50A: CDI^24,76
Kraftstoff	Bleifreies Benzin, mindestens ROZ 91; separater 25-l-Tank²⁴
Kühlung	Seewasserkühlung mit Thermostat; Impellerpumpe im Unterwasserteil, Kontrollstrahl, Spülanschluss; Abgas durch die Propellernabe^24,74
Motoröl-Füllmenge	BF40D/BF50D: 2,0 l, mit Filterwechsel 2,1 l; BF40A/BF50A: 2,0 l, mit Filterwechsel 2,4 l^24,28
Motoröl-Spezifikation	BF40D/BF50D: SAE 10W-30, API SG bis SL (die ersten Handbücher von 2009 empfehlen SAE 5W-30); BF40A/BF50A: SAE 5W-30, API SG oder höher^24,77,28
Getriebeöl-Füllmenge	0,41 l (das Handbuch BF40A/BF50A von 1994 nennt 0,5 l)^24,28,76
Getriebeöl-Spezifikation	Hypoid-Getriebeöl SAE 90, API GL-4 (BF40A/BF50A: GL-4 oder GL-5)^24,28
Zündkerze	BF40D/BF50D: NGK DR7EB oder Denso X22ESR-UB; BF40A/BF50A: NGK DR7EA oder Denso X22ESR-U; 3 pro Motor, Abstand 0,6–0,7 mm^24,28
Ventilspiel (kalt)	Kalt: Einlass 0,15 ± 0,02 mm, Auslass 0,23 ± 0,02 mm (A und D)^23,28
Anzugsmomente	Aktuelle Handbücher: Zündkerzen 18 N·m, Ölablassschraube 23 N·m, Kraftstofffilterbecher 3 N·m, Propeller-Kronenmutter 20 N·m und weiter bis zum nächsten Schlitz (nie über 82 N·m); die Ausgaben von 2009 nennen für die Kronenmutter 1 N·m bei höchstens 34–35 N·m^23,24,77,78
Lichtmaschine	BF40D/BF50D: riemengetriebene 22-A-Lichtmaschine, 12 V / 17 A Ladestrom; BF40A/BF50A: 12 V / 10 A^74,24,28
Getriebe	V-N-R Klauenkupplung, 2,08:1^74,24
Schaftlänge	Spiegelhöhe bei 12° Spiegelwinkel: S 416 mm, L 521 mm, Y 556 mm und X 622 mm (Y und X nur BF50D); BF40A/BF50A: L 521 mm, X 622 mm^24,28
Trockengewicht	BF40D/BF50D mit Propeller: 96–103 kg je nach Schaft, Pinne oder Fernschaltung und Kippsystem; BF40A/BF50A: 87,5–96 kg^24,29,28
Kippen	Trimm −4° bis +12°, Kippen bis 63° (bei 12° Spiegelwinkel); je nach Version Power-Trimm/Tilt oder gasdruckunterstütztes Kippen^24,74
Seriennummer-Präfixe	Rahmennummer: BF40A BAYL, BAYS, BAYU; BF50A BAZJ, BAZL, BAZS, BAZU; BF40D BBDJ; BF50D BBEJ^79,80,24
Bauzeit	BF40A/BF50A: älteste Honda-Betriebsanleitung von 1994, letzte US-Ausgabe 2006; BF40D/BF50D: ab März 2008 (Japan) bzw. Mitte 2008 (USA), 2017 als DK4 neu gestaltet, wird weiter gebaut^{76,28,75,81,82,83,74}

Gut zu wissen

Hondas Katalog führt für alle A- und D-Motoren zwei Impeller-Pumpensätze, 06192-ZV5-023 und 06193-ZV5-040, ohne den Inhalt zu nennen, und ein britischer Honda-Händler verkauft den ersten nur für die Vergasermodelle, den zweiten für die Einspritzer ab 2008. Im Zweifel bestell den Impeller 19210-ZV5-003, der in allen Generationen gleich ist, mit den nötigen Dichtungen, oder frag einen Händler mit deiner Seriennummer.^7,9,10,12,1
Öl abmessen statt einer alten Angabe zu folgen: BF40D/BF50D nehmen 2,0 l, mit neuem Filter 2,1 l, die Vergasermodelle A mit Filter 2,4 l. Die aktuellen Handbücher verlangen SAE 10W-30, die ersten Ausgaben von 2009 noch 5W-30.^24,77,28
Das Anzugsmoment der Propellermutter hat sich zwischen den Handbuchausgaben geändert: heute nennt Honda 20 N·m und dann weiter bis zum nächsten Schlitz, nie über 82 N·m, die Handbücher von 2009 nur handfest (1 N·m) bei höchstens 34–35 N·m. Halte dich an das Handbuch für deine Seriennummer und setz jedes Mal einen neuen 4-mm-Splint (90758-ZV5-000).^{24,23,77,78,71}
Schau bei den Einspritzern vor jeder Fahrt auf den Kraftstofffilter unter der Haube: ein Schwimmer mit rotem Ring im Becher zeigt, wie viel Wasser sich gesammelt hat, und Wasser oder Schmutz dort kosten Leistung und erschweren den Start. Beim Öffnen neue O-Ringe einsetzen und den Becher nur mit 3 N·m anziehen.^23,26
Vor dem Einwintern entweder den Dampfabscheider entleeren oder Stabilisator zugeben und den Motor zehn Minuten laufen lassen, und vor dem Einsprühen mit Korrosionsschutz Lambdasonde und Zahnriemen abdecken — beides steht in Hondas Anleitung zur Einlagerung.²³
Die Einspritzer haben zwei Anoden am Getriebegehäuse und eine an der Heckhalterung, dazu kleine Anoden in den Kühlkanälen (laut Katalog zwei im Zylinderkopf und eine im Block). Honda will die inneren alle 200 h oder jährlich geprüft haben; ersetze jede Anode, die etwa zur Hälfte abgetragen ist oder bröckelt.^23,26,14,40

Videos & Anleitungen

Links zu YouTube, nichts eingebettet. Zuerst der Kanal des Herstellers, dann Kanäle, die wir für dieses Modell klar und korrekt fanden.

Motorölwechsel an einem Honda-Außenborder (allgemeine Anleitung von Honda, englisch) Video Honda · Herstellerkanal · EN · 3 min
Jahreswartung an einem Honda BF50 von 2018: Öle, Zündkerzen, Propeller und Abschmieren (englisch) Video Shuswap Outdoors · EN · 27 min
Kraftstofffilter am Honda BF50 von 2018: Wasserabscheider, Leitungs- und Hochdruckfilter (englisch) Video Shuswap Outdoors · EN · 16 min
Thermostat, Wasserpumpe und Kraftstofffilter am Honda BF50 von 2023 (englisch) Video Jacob Slupecki · EN · 12 min

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