Honda · Fueraborda

Honda BF40 / BF50

El tricilíndrico de cuatro tiempos y 808 cc de Honda (70 × 70 mm, árbol de levas en cabeza movido por correa, dos válvulas por cilindro) se vendió con carburadores como BF40A/BF50A hasta el cambio de modelo de 2008 (el manual Honda más antiguo de este motor es de 1994) y desde entonces con inyección como BF40D/BF50D. El BF40D y el BF50D son el mismo motor en dos potencias, con inyección PGM-FI y 17 A de corriente de carga; los catálogos de Honda los dividen en D, DK2 y el DK4 rediseñado de 2017, y la mayoría de los repuestos de desgaste de abajo llevan la misma referencia en los tres. Rodete, filtro de aceite, correa de distribución y arandela del tapón de vaciado sirven también para los motores A, pero no las bujías, el termostato de los primeros A ni todo el sistema de combustible: mira la placa de serie antes de pedir (BAY…/BAZ… = A, BBDJ/BBEJ = D). Los antiguos BF35A/BF45A comparten muchas de estas piezas; el BF60 (desde 2009) y el BF40E europeo son motores de 998 cc y no se tratan aquí.

Manuales y documentos
Piezas de desgaste y referencias
Intervalos de mantenimiento
Datos técnicos
Conviene saber
Vídeos y tutoriales
En el mercado

Manuales y documentos

Los enlaces llevan directamente a Honda. No alojamos manuales ni despieces: la versión del fabricante es la actual.

Manual del propietario BF40D / BF50D K4 (32ZZ4647, edición 2026, desde las series BBDJ-1322063 / BBEJ-1333966; no hay edición en español) Manual de uso honda.co.jp · PDF · EN · DE · FR
Manual del propietario BF40D / BF50D, primera edición europea (32ZZ4601, 2009, en inglés o alemán) Manual de uso honda.co.jp · PDF · EN · DE
Manual del propietario BF40A / BF50A (BF40A4 / BF50A4, 32ZW360701, 2003; en inglés, alemán o francés) Manual de uso honda.co.jp · PDF · EN · DE · FR
Manual del propietario BF40D / BF50D, edición estadounidense 2024 (desde las series BBDJ / BBEJ-1100001, inglés) Manual de uso cdn.powerequipment.honda.com · PDF · EN
Manual del propietario BF40D / BF50D, edición estadounidense 2009 (series 1000001–1099999, inglés) Manual de uso cdn.powerequipment.honda.com · PDF · EN
Manual del propietario BF40A / BF50A, edición estadounidense 2006 (desde las series BAYS / BAZS-3700001, inglés) Manual de uso cdn.powerequipment.honda.com · PDF · EN
Manual del propietario BF35A / BF40A / BF50A, 1994 (series 1000001–1999999, escaneado, inglés) Manual de uso cdn.powerequipment.honda.com · PDF · EN
Honda Marine (EE. UU.): manuales del BF40 por rango de números de serie (inglés) Portal de manuales marine.honda.com · EN
Honda Marine (EE. UU.): manuales del BF50 por rango de números de serie (inglés) Portal de manuales marine.honda.com · EN
Portal de manuales de Honda Motor Europe (elige modelo y edición, inglés) Portal de manuales honda.co.jp · EN
Página del modelo BF40/BF50 con datos técnicos (Honda Marine EE. UU., inglés) Página del producto marine.honda.com · EN
BF40/BF50: datos técnicos (Honda UK, inglés) Página del producto honda.co.uk · EN
Nota de prensa de Honda sobre los BF40/BF50 de inyección (marzo de 2008, inglés) Nota de prensa global.honda · EN

Piezas de desgaste y referencias

Pieza	Referencia OEM	Equivalentes	Nota
Rodete de la bomba de agua de mar	`19210-ZV5-003`^1,2,3,4,5	—	El mismo rodete en todos los despieces de BF40A/BF50A y BF40D/BF50D (también BF35A, BF45A y BF60A); los kits de bomba de abajo figuran en la misma lámina.
Kit de rodete (con junta)	`06192-ZV5-023`^6,7,8,9,10sustituye a 06192-ZV5-003	—	Uno de los dos kits de bomba con rodete de Honda; el despiece lo indica para todos los motores A y D sin detallar el contenido. Un concesionario Honda británico lo vende, como rodete con juntas, solo para los modelos de carburador.
Kit de rodete (con junta)	`06193-ZV5-040`^11,7,8,9,12sustituye a 06193-ZV5-020sustituye a 06193-ZV5-010	—	El segundo kit de bomba con rodete de Honda en los mismos despieces: -010 para los motores A, -020 para los D, ambos se sirven ahora como -040. El concesionario británico vende el -020 como kit de rodete para los motores de inyección desde 2008.
Filtro de aceite del motor	`15400-ZZ3-003`^{13,14,15,16,17,18,19}sustituye a 15400-PFB-014sustituye a 15400-PFB-007sustituye a 15400-PFB-004sustituye a 15400-ZW4-003sustituye a 15400-PJ7-015	—	Cartucho roscado para todas las generaciones. Los despieces indican -PJ7-015 (primeros A), -ZW4-003 (A1, A2), -PFB-004 o -PFB-007 (A4) y -PFB-014 (D, DK2, DK4); todos remiten hoy a -ZZ3-003.
Junta del tapón de vaciado	`90601-ZE2-000`^20,21,22,23	—	Arandela de 12 mm del tapón de vaciado, igual en motores A y D; cámbiala en cada cambio de aceite (23 N·m).
Bujía	`98069-57756`^25,26,27	NGK `DR7EB`^24,23	BF40D/BF50D: Denso X22ESR-UB con referencia Honda; 3 por motor, separación 0,6–0,7 mm, 18 N·m.
Bujía	`DR7EA`^28,29	Denso `X22ESR-U`^28,29	Bujía NGK solo para los BF40A/BF50A de carburador; 3 por motor, separación 0,6–0,7 mm.
Termostato	`19300-ZW9-003`^30,14,15,16	—	BF40A4/BF50A4 y todos los BF40D/BF50D; el mismo termostato que en muchos Honda más pequeños.
Termostato	`19300-ZV5-043`^31,19,18,32	—	Primeros motores de carburador: BF40A/BF50A, A1, A2 y AX.
Junta del termostato	`19351-ZV5-000`^33,14,19	—	Junta de la tapa del termostato, igual en todos los motores A y D.
Ánodo (motor)	`12155-ZV5-010`^{14,15,16,19,34}sustituye a 12155-ZV5-000	—	Ánodo en el conducto de refrigeración del bloque, en todos los despieces A y D (en el DK4 bajo la tapa 19381-ZZ5-M00).
Ánodo (motor)	`12155-ZV4-A01`^35,25,36sustituye a 12155-ZV4-A00	—	BF40D/BF50D y DK2: dos ánodos en la culata bajo los tapones 12150-ZZ5-020. Una sola fuente (despiece Honda de un distribuidor).
Ánodo (motor)	`12155-ZZ5-010`^26,37,38sustituye a 12155-ZZ5-000	—	DK4 (desde 2017): los dos ánodos de la culata tienen su propia referencia; tapones 12150-ZZ5-020 como antes. Una sola fuente.
Ánodo (cola)	`41106-ZW9-000`^{39,40,41,42,23}	—	Dos por motor, una a cada lado de la cola (D, DK2, DK4); el mismo ánodo que en los BF8D a BF30D.
Ánodo (soporte de fijación)	`06411-ZV5-020`^{43,44,45,46,47}sustituye a 06411-ZV5-010sustituye a 06411-ZV5-000	—	Kit de ánodo para el soporte de popa; los motores A indican -000 o -010, hoy se sirve como -020 para todos.
Filtro de combustible (motor)	`16901-ZZ5-003`^48,35,26,23	—	BF40D/BF50D: elemento en el vaso del filtro de combustible con separador de agua bajo la capota (conjunto 16900-ZZ5-003). Juntas tóricas nuevas 16918-ZZ5-003 y 16919-ZZ5-003, vaso a 3 N·m.
Filtro de combustible (motor)	`16910-ZV4-015`^49,50,51	—	BF40D/BF50D: pequeño filtro en línea en los tubos de combustible, la misma pieza que en muchos Honda más pequeños.
Filtro de combustible (motor)	`16911-ZZ5-003`^52,53,54	—	BF40D/BF50D: tamiz de alta presión dentro del separador de vapor, con junta tórica 16073-ZZ5-003; trabajo de taller cada 2 años o 400 h.
Filtro de combustible (motor)	`16900-SA5-004`^55,56,57	—	BF40A/BF50A (todas las versiones de carburador): filtro de combustible bajo la capota.
Correa de distribución	`14400-ZV5-014`^{58,59,60,61,62}sustituye a 14400-ZV5-004	—	Una correa para todos los motores A y D (los primeros despieces A indican -004). Tensor 14510-ZV5-013. Trabajo de taller.
Junta de la tapa de balancines	`12391-ZV5-010`^63,26,64,65sustituye a 12391-ZV5-000	—	Junta de la tapa de balancines, necesaria al revisar el juego de válvulas; igual en motores A y D.
Juntas de los tapones de la cola	`91301-ZW4-003`^66,40,41,67	—	Junta tórica de 6,9 × 1,45 mm, figura tres veces con el tapón de vaciado y los dos tapones de nivel de la cola; A4 y todos los motores D. Los primeros motores A llevan otros tornillos.
Tuerca de la hélice	`90301-ZV5-000`^68,69,70	—	Tuerca almenada de 16 mm, igual en todos los motores A y D; el par depende de la edición del manual (ver datos técnicos).
Pasadores de aletas	`90758-ZV5-000`^71,69,70,23	—	Pasador de 4,0 mm para la tuerca de la hélice; Honda pide uno nuevo de acero inoxidable cada vez.
Kit de fijación de la hélice	`90506-ZZ5-C00`^72,69,73,70sustituye a 90506-ZV5-020sustituye a 90506-ZV5-010sustituye a 90506-ZV5-000	—	Arandela de empuje de la hélice, con el lado ranurado hacia la cola; todas las referencias antiguas remiten a esta.

Referencias comprobadas el 23 de octubre de 2026 con las fuentes de abajo. Comprueba siempre el número de serie y el tipo exacto antes de pedir.

Intervalos de mantenimiento

Tarea	Intervalo
Comprobar el nivel de aceite	Antes de cada uso^24,23
Cambio de aceite del motor	Cada 100 h o 6 meses, la primera vez a las 20 h o al mes^24,23
Cambio de aceite de la cola	Cada 100 h o 6 meses, la primera vez a las 20 h o al mes (taller)^24,23
Filtro de aceite	Cada 200 h o cada año (taller)^24,23
Bujía	Revisar, ajustar o sustituir cada 100 h o 6 meses^24,23
Filtro de combustible	Filtro de baja presión con separador de agua: buscar agua antes de cada uso y cada 100 h o 6 meses, sustituir cada 400 h o 2 años; filtro de alta presión: revisar cada 100 h o 6 meses, sustituir cada 400 h o 2 años (taller); limpiar el depósito y su filtro cada 200 h o cada año^24,23
Mangueras y abrazaderas	Tubo de combustible: revisar antes de cada uso; sustituir cada 2 años si es necesario (taller)^24,23
Rodete	Bomba de agua: revisar cada 200 h o cada año (taller); vigila el chorro testigo en cada arranque^24,23
Termostato	Revisar cada 200 h o cada año (taller)^24,23
Correa de distribución	Revisar y ajustar cada 200 h o cada año (taller)^24,23
Holgura de válvulas	Revisar y ajustar cada 200 h o cada año (taller)^24,23
Comprobación del ralentí	Varillaje del acelerador y ralentí: revisar y ajustar tras las primeras 20 h o el primer mes, luego cada 100 h o 6 meses (taller)^24,23
Ánodo	Ánodos exteriores: revisar antes de cada uso; ánodos interiores: revisar cada 200 h o cada año (taller); sustituir cuando estén gastados a la mitad o se desmoronen^24,23
Hélice	Revisar la hélice y el pasador antes de cada uso^24,23
Lubricación	Engrasar tras las primeras 20 h o el primer mes, luego cada 100 h o 6 meses; más a menudo en agua salada^24,23
Cables de mando	Cable de cambio: revisar y ajustar cada 100 h o 6 meses (taller); Honda Europa aconseja cambiarlo a los tres años más o menos si cambias de marcha a menudo^24,23
Ventilación del cárter	Revisar el tubo del respiradero cada 200 h o cada año (taller)^24,23
Sistema de refrigeración	Enjuagar con agua dulce tras cada uso en agua salada, turbia o con barro^24,23

Horas o meses, lo que ocurra antes. El programa procede del manual del propietario Honda BF40D/BF50D (Honda Motor Europe, edición 2026, 32ZZ4647); la edición estadounidense de 2024 da los mismos intervalos. «Taller» indica los trabajos que Honda deja al concesionario si no tienes las herramientas ni el manual de taller. Los BF40A/BF50A de carburador (manual de 2003) siguen casi el mismo programa, sin filtro de alta presión ni ánodos interiores; sus bujías se revisan cada 100 h y se cambian cada 200 h o cada año.

Datos técnicos

Tipo	Cuatro tiempos, 3 cilindros en línea, árbol de levas en cabeza con correa dentada, 2 válvulas por cilindro; BF40D/BF50D con inyección multipunto PGM-FI, BF40A/BF50A con carburadores^74,75,28
Cilindrada	808 cc (70 × 70 mm)^74,75,24
Potencia	BF40: 29,4 kW (40 CV), BF50: 36,8 kW (50 CV) en el eje de la hélice (ISO 8665); Honda EE. UU. indica 40 hp a 5500 rpm y 50 hp a 6000 rpm^24,74
Rango a plena potencia	BF40 5000–6000 rpm; BF50 5500–6000 rpm^24,28
Régimen de ralentí	BF40D/BF50D 850 ± 50 rpm; BF40A/BF50A 950 ± 50 rpm^23,28
Inyección	BF40D/BF50D: PGM-FI con bomba mecánica de baja presión, bomba eléctrica de alta presión en el separador de vapor y filtro de combustible con separador de agua bajo la capota^23,24,54
Encendido	BF40D/BF50D: encendido transistorizado por batería; BF40A/BF50A: CDI^24,76
Combustible	Gasolina sin plomo, RON 91 o superior; depósito separado de 25 l²⁴
Refrigeración	Refrigeración por agua de mar con termostato; bomba de rodete en la cola, chorro testigo, toma de enjuague; escape por el núcleo de la hélice^24,74
Capacidad de aceite del motor	BF40D/BF50D: 2,0 l, 2,1 l con cambio de filtro; BF40A/BF50A: 2,0 l, 2,4 l con cambio de filtro^24,28
Especificación del aceite	BF40D/BF50D: SAE 10W-30, API SG a SL (los primeros manuales de 2009 recomiendan SAE 5W-30); BF40A/BF50A: SAE 5W-30, API SG o superior^24,77,28
Capacidad de aceite de la cola	0,41 l (el manual BF40A/BF50A de 1994 indica 0,5 l)^24,28,76
Especificación del aceite de la cola	Aceite hipoide SAE 90, API GL-4 (BF40A/BF50A: GL-4 o GL-5)^24,28
Bujía	BF40D/BF50D: NGK DR7EB o Denso X22ESR-UB; BF40A/BF50A: NGK DR7EA o Denso X22ESR-U; 3 por motor, separación 0,6–0,7 mm^24,28
Holgura de válvulas (en frío)	En frío: admisión 0,15 ± 0,02 mm, escape 0,23 ± 0,02 mm (A y D)^23,28
Pares de apriete	Manuales actuales: bujías 18 N·m, tapón de vaciado 23 N·m, vaso del filtro de combustible 3 N·m, tuerca almenada de la hélice 20 N·m y hasta la siguiente ranura (nunca más de 82 N·m); las ediciones de 2009 dan 1 N·m para la tuerca, con un máximo de 34–35 N·m^23,24,77,78
Alternador	BF40D/BF50D: alternador de 22 A movido por correa, carga 12 V / 17 A; BF40A/BF50A: 12 V / 10 A^74,24,28
Inversor	F-N-R de garras, 2,08:1^74,24
Longitud del eje	Altura de espejo con 12° de ángulo: S 416 mm, L 521 mm, Y 556 mm y X 622 mm (Y y X solo BF50D); BF40A/BF50A: L 521 mm, X 622 mm^24,28
Peso en seco	BF40D/BF50D con hélice: 96–103 kg según eje, caña o mando a distancia y sistema de basculado; BF40A/BF50A: 87,5–96 kg^24,29,28
Trimado	Trimado de −4° a +12°, basculado hasta 63° (con 12° de ángulo de espejo); trimado y basculado eléctrico o basculado asistido por gas según versión^24,74
Prefijos de número de serie	Número de serie del bastidor: BF40A BAYL, BAYS, BAYU; BF50A BAZJ, BAZL, BAZS, BAZU; BF40D BBDJ; BF50D BBEJ^79,80,24
Años de producción	BF40A/BF50A: manual Honda más antiguo de 1994, última edición estadounidense de 2006; BF40D/BF50D: desde marzo de 2008 (Japón) y mediados de 2008 (EE. UU.), rediseñado como DK4 en 2017, sigue en producción^{76,28,75,81,82,83,74}

Conviene saber

El despiece de Honda indica dos kits de bomba con rodete para todos los motores A y D, 06192-ZV5-023 y 06193-ZV5-040, sin detallar su contenido, y un concesionario Honda británico vende el primero solo para los modelos de carburador y el segundo para los de inyección desde 2008. Si dudas, pide el rodete 19210-ZV5-003, igual en todas las generaciones, con las juntas que necesites, o consulta a un concesionario con tu número de serie.^7,9,10,12,1
Mide el aceite en lugar de fiarte de una cifra antigua: los BF40D/BF50D llevan 2,0 l, 2,1 l con filtro nuevo, y los modelos A de carburador 2,4 l con filtro. Los manuales actuales piden SAE 10W-30; las primeras ediciones de 2009 todavía decían 5W-30.^24,77,28
El par de la tuerca de la hélice cambió entre ediciones del manual: hoy Honda indica 20 N·m y luego hasta la siguiente ranura, nunca más de 82 N·m, mientras que los manuales de 2009 dicen solo ajustada (1 N·m) con un límite de 34–35 N·m. Sigue el manual de tu número de serie y pon cada vez un pasador nuevo de 4 mm (90758-ZV5-000).^{24,23,77,78,71}
En los motores de inyección, mira el filtro de combustible bajo la capota antes de cada salida: un flotador con anillo rojo en el vaso indica cuánta agua se ha acumulado, y el agua o la suciedad ahí causan pérdida de potencia y arranques difíciles. Pon juntas tóricas nuevas al abrir el vaso y apriétalo solo a 3 N·m.^23,26
Antes de invernar el motor, vacía el separador de vapor o añade estabilizador y deja el motor en marcha diez minutos, y tapa la sonda lambda y la correa de distribución antes de pulverizar anticorrosivo bajo la capota: ambas cosas figuran en las instrucciones de almacenaje de Honda.²³
Los motores de inyección llevan dos ánodos en la cola y uno en el soporte de popa, además de pequeños ánodos en los conductos de refrigeración (el despiece indica dos en la culata y uno en el bloque). Honda pide revisar los interiores cada 200 h o cada año; cambia cualquier ánodo gastado a la mitad o que se desmorone.^23,26,14,40

Vídeos y tutoriales

Enlaces a YouTube, nada incrustado. Primero el canal del fabricante, después canales que nos parecieron claros y correctos para este modelo.

Cambio de aceite del motor en un fueraborda Honda (guía general de Honda, inglés) Video Honda · canal del fabricante · EN · 3 min
Mantenimiento anual de un Honda BF50 de 2018: aceites, bujías, hélice y engrase (inglés) Video Shuswap Outdoors · EN · 27 min
Filtros de combustible de un Honda BF50 de 2018: separador de agua, filtro en línea y de alta presión (inglés) Video Shuswap Outdoors · EN · 16 min
Termostato, bomba de agua y filtros de combustible de un Honda BF50 de 2023 (inglés) Video Jacob Slupecki · EN · 12 min

En el mercado

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Fuentes

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