Hydrovane · Windsteueranlage

Hydrovane

Die Hydrovane ist eine Windsteueranlage mit eigenem Hilfsruder: Die Windfahne steuert über die Antriebseinheit dieses Ruder, während das Hauptruder des Boots festgesetzt bleibt; damit dient sie zugleich als Notsteuerung. Die heutige Antriebseinheit VXA stammt von 1986 und kommt als VXA2, deren Kurs vom Cockpit aus über eine Steuerleine eingestellt wird, oder als VXA1, die du direkt an der Anlage einstellst; jeder Einbau wird aus einer Schaftlänge (S, M, L, X und länger), zwei Halterungen (H, E oder A) und einer Windfahne Standard, Stubby oder der ausziehbaren XT zusammengestellt. Hydrovane baut die Anlagen bei Nottingham in England und verkauft Ersatzteile direkt. Ungewöhnlich ist die Pflegeregel: nie etwas fetten, nur mit Süßwasser spülen und mit leichtem Öl einsprühen.

Handbücher & Unterlagen

Die Links führen direkt zu Hydrovane. Wir hosten keine Handbücher oder Zeichnungen — die Fassung des Herstellers ist die aktuelle.

Verschleißteile & Teilenummern

TeilOEM-NummerAlternativenHinweis
Bord-ErsatzteilsatzEssential Kit1,2—Hydrovanes empfohlener Bordsatz, bestellt wird er mit Namen: Fahnenbespannung #76, Sicherungsbolzen #61 und #62, Antriebshülse #19, Achse #47 mit Madenschrauben #40, Schraubensätze M10 × 65, Madenschrauben (metrisch und zöllig), Knopf #32/#33 und Schraubensicherung Loctite 243.
Scherstift#61 · #60 · #621,3,2—Sicherungsbolzen, alle drei derselbe Super-Duplex-Bolzen und untereinander tauschbar: #61 arretiert das Hydrovane-Ruder unter Motor und ist die gewollte Schwachstelle, die bei Motorvibration ermüdet; #60 hält den Fahnenhebel in Ruhe; #62 hält das Ruder auf dem Schaft (mit R-Clip).
Windfahnenbespannung#761,3—Aus Ripstop-Nylon, für die Fahnenrahmen #75 Standard, Stubby und XT. Das häufigste Verschleißteil: Die Tropensonne zersetzt sie.
Antriebshülse#191,3,4—Kunststoffhülse auf der Übersetzungsstange #35 zwischen den Antriebsstangen #36. Bekommt nach etwa 15.000 sm Rillen; umgedreht hält sie noch eine Weile. Anlagen ab 2015 haben eine dickere Hülse.
Kugelpfanne#201,3—Zwei je Anlage: die Kunststoffpfannen, die die Kugelschraube #57 am unteren Ende der Pleuelstange halten. Verschlissene Pfannen geben der Steuerung Spiel.
Achse (Lagerbolzen)#47 · #401,3,5—Achsen #47 und ihre Madenschrauben #40, je acht: die Edelstahl-Drehpunkte von Fahnenhebel #65 und unterem Hebel #69. Die Madenschrauben kommen mit Loctite 243 hinein; 3/8 in bei Anlagen vor 2016, 10 mm danach. Achsen ab 2023 haben eine Fläche für die Schraube.
Stellknopf#21 · #561,3,2—Übersetzungsknopf #21 mit Bolzen-und-Feder-Satz #56, als Satz erhältlich; mit dem Knopf wählst du die Stellungen 1, 2, 3 und N.
Stellknopf#32 · #33 · #341,3,6,2—Fahnenknopf #32 und Achsknopf #33 (arretiert die Fahnenneigung, 0–30°); metrisch seit Januar 2016, davor 3/8 in. Ältere Anlagen lassen sich metrisch umrüsten: Knopf #32, M10-Fahnenbolzensatz #37 und Schlitzring #4, das alte Gewinde wird auf M10 × 1,5 nachgeschnitten. Der Kursklemmknopf #34 sitzt nur an der VXA1.
ErsatzteilsatzPlus Kit1—Für abgelegene Reviere und Nonstop-Regatten, zusätzlich zum Essential Kit: Gehäuseschrauben #2, Kugelpfannen #20, Übersetzungsknopf #21 mit Bolzen-und-Feder-Satz #56, Übersetzungsstange #35, eine Ersatzachse #47, 8 m Fernsteuerleine, Befestigungsbolzen M10 und M12 × 150.
Wartungssatz#24 · #24M · #25 · #26 · #46 · #27 · #28 · #311,7—Schaftlagersatz für Schaftbaugruppen ab 2002: oberes Lager #24, Mittellager #24M, unteres Lager #25, unterer Ring #26 mit Madenschraube #46, Laufring #27 mit Stift #28 und Kugellaufbahn #31 mit 19 Nylonkugeln. Das Mittellager ist seit 2008 Serie; ältere Schäfte mit 1 1/4 in nehmen es auf, wenn der Bearbeitungsgrat abgefeilt ist.
Gleitlager (Buchse)#251,3,8—Unteres Schaftlager (PTFE); zeigt nach etwa 15.000 sm Verschleiß und lässt sich an Land wechseln, ohne die Antriebseinheit abzunehmen. Bei der Bestellung Schaftdurchmesser und Alter der Anlage angeben: Rohre ab 2002 haben 46 mm Innendurchmesser, ältere 46,8 mm (Schaft 1 1/8 in) oder 44,4 mm (Schaft 1 1/4 in).
Gleitlager (Buchse)#813,2—Schneckenlager, zwei je VXA2: die Kunststofflager der Kurseinstellschnecke #80. Quellen sie auf und geht die Schnecke schwer, sie leicht aufreiben.
Nachrüstsatz#3 · #17 · #50 · #57 · #631,9—Nachrüstsatz Pleuelstange und Bobbin: Bobbin #3, Scheibe und Splint #17, Bobbin-Bolzensatz mit Igus-Buchsen #50, Kugelschraubensatz #57, Pleuelstange #63. Seit Frühjahr 2010 Serie; ersetzt an älteren Anlagen das obere Pleuel-Gussteil #68, das nicht mehr gefertigt wird.
Steuerleine#911,3,10—Leinensatz für die Fernkurseinstellung der VXA2: 4-mm-Leine mit geringer Dehnung, standardmäßig 8 m, mit Block und Gummistropp; die Enden werden zu einer Endlosschlaufe verschweißt.
Pinne / Fernbedienung#23 · #41 · #23E1,3—Notpinne #23 mit Bolzen und Pinnenschraube #41. Mit der Verlängerung #23E kann ein kleiner Pinnenpilot das Hydrovane-Ruder unter Motor oder bei sehr wenig Wind steuern.
Gehäusedeckel#79 · #79LED · #21,3—Gehäusedeckel der Antriebseinheit, gehalten von Kunststoffschrauben #2. Auch mit eingebautem LED-Hecklicht erhältlich: #79LED (3 sm, 1,5 W).
Ruderblatt#773,11—Das aktuelle PA6-Nylonruder (43 in) gehört nur auf den Super-Duplex-Schaft ab 2009. Das PP-Ruder (37 in) passt für Boote bis 37 ft und ist die Wahl in Orca-Gebieten: Es bricht eher ab, ohne den Schaft zu beschädigen.
Ruderschaft & Rohr#30S · #30M · #30L · #30X3,11—Nach Länge: S 979 mm, M 1208 mm, L 1462 mm, X 1716 mm; längere X+-Schäfte auf Bestellung. Seit Anfang 2009 aus Super-Duplex. Die passenden Außenrohre sind #29S, #29M, #29L und #29X (757, 986, 1240 und 1494 mm).
Halterungs-Gussteil & Hülse#100 · #106 · #111 · #104 · #109 · #1153,12,13—Spiegelflansche: H #100, E #106 (Klemmpaar), A #111 (zwei je Halterung); Hydrovane gibt 50 % Rabatt auf neue Flansche, wenn die alten am vorigen Boot bleiben. Graue Schafthülsen: H #104, E #109, A #115, je Halterung bearbeitet und nicht tauschbar.
Gegenplatte#951,13—8 mm Seewasser-Aluminium, 240 × 100 mm, ungebohrt, mit durchgehend gewindeten Bolzensätzen von 150 mm. H-Satz: eine Platte und zwei M12; A-Satz: zwei Platten und vier M12; E-Satz: eine Platte und zwei M10.
Unterlage (Montage)#100T · #100P · #100TS · #100PS · #106T · #106P · #106PW · #111T · #111P1,11—Aus Teak (T) oder HDPE-Kunststoff (P). H-Halterung: #100T 3/4 in, #100P 20 mm, Distanzstücke #100TS 1,1 in und #100PS 30 mm. E-Halterung: #106T 1,1 in, #106P 25 mm, 5°-Keile #106PW (Paar). A-Halterung: #111T 3/4 in, #111P 20 mm (Paar). Schablonen stehen auf Hydrovanes Spezifikationsseite.
Verlängertes SteuerrohrXTHT12 · XTHT2011,14—Verlängertes Steuerrohr mit Pleuelstange: hebt den Drehpunkt der Fahne um 12 in oder 20 in, damit sie über Geräteträger, Bimini oder Davits kommt; wird mit montiertem oberen Rahmen #72 geliefert.

Nummern am 12. Oktober 2026 anhand der Quellen unten geprüft. Vor dem Bestellen immer mit Seriennummer und genauem Typ abgleichen.

Wartungsintervalle

ArbeitIntervall
SüßwasserspülungBei jeder Bootswäsche: die ganze Anlage mit Süßwasser und Seife abspülen2
SchmierungAlle paar Monate: waschen, trocknen lassen, dann die ganze Anlage samt Gussteilen mit leichtem Sprühöl wie WD-40 einsprühen; Korrosionsschutz (CorrosionX, T-9, LPS 3) auf die Gussteile, vor allem auf die Halterungen nahe am Wasser. Nie fetten: Jedes Gelenk soll klappern2
Erste WartungNach dem ersten Segeltörn: Bolzen an Halterungen und Spiegel prüfen, sie müssen meist nachgezogen werden; danach in Abständen wieder prüfen13
SaisoncheckNach dem Einbau und vor jedem langen Törn: die Abschlussprüfungen (Übersetzungsstange, Antriebshülse, Ruderausrichtung, Umklappen der Pinne, Freigang der Fahne) und der „Flick-Test“ auf Schaftreibung bei abgenommenem Ruder2,15
WartungAntriebshülse #19 auf Rillen und unteres Schaftlager #25 auf Spiel prüfen: Beide zeigen nach etwa 15000 sm Verschleiß. Sicherungsbolzen von Zeit zu Zeit drehen oder ersetzen, öfter bei viel Motorfahrt4,2
Lagerung / EinwinternIm Hafen, vor Anker und bei wochenlanger Pause: das Hydrovane-Ruder abnehmen (weniger Verschleiß an Lagern und Ruderbohrung, kein Bewuchs) und die Fahne vor Sonne geschützt lagern; die Bespannung #76 ersetzen, sobald die Sonne sie geschädigt hat2

Aus Hydrovanes Bedienungs- und Fehlersuchanleitung (2026), der Einbauanleitung (Juli 2026) und den Überholungsanleitungen. Einen festen Kalender gibt der Hersteller nicht vor; Verschleiß wird in Seemeilen gezählt.

Technische Daten

BauartWindsteueranlage mit Hilfsruder: Über die Antriebseinheit bewegt die Fahne ein eigenes Ruder an separatem Schaft, das Hauptruder bleibt festgesetzt. Zugleich Notsteuerung (Pinne an der Antriebseinheit, Übersetzungsknopf auf N)16
VersionenVXA2: Kurseinstellung aus der Ferne über ein Schneckengetriebe von 100 mm (4 in) und eine endlose Steuerleine; VXA1: Kurs von Hand mit dem Kursklemmknopf. Jede VXA1 ab 1986 lässt sich mit einem Satz auf VXA2 umrüsten11,10
BauzeitAntriebseinheit VXA seit 1986, bis heute das aktuelle Modell; Hydrovane-Windsteueranlagen werden seit 1968 in England gebaut17
Max. VerdrängungEine Anlage bis 27000 kg (60000 lb), mit vielen guten Berichten über 23000 kg (50000 lb); die frühere Empfehlung lag bei 18000 kg (40000 lb). Ab etwa 25 t rät der Hersteller zu zwei Anlagen, und ab etwa 10–12 kn wird die Steuerkraft knapp. Die Einbauliste (rund 1700 Boote) reicht von 20-Fuß-Booten wie der Flicka 20 bis zu Yachten über 50 ft und Fahrtenkatamaranen16,18
AbmessungenWindfahnen: Standard 137 × 28 cm (54 × 11 in), Stubby 109 × 51 cm (43 × 20 in), XT 106 × 48 cm, ausziehbar auf 135 cm (53 in); Ripstop-Nylon auf eloxiertem Alurahmen. Ruder: PA6 aus gegossenem Nylon, 43 in, etwa 0,33 m² (3,5 sq ft), schwimmt nicht, nur auf dem Super-Duplex-Schaft (ab 2009); PP aus Polypropylen, 37 in, für Boote bis 37 ft11
SchaftlängeS 979 mm (Freibord am Heck bis 860 mm); M 1208 mm (1090 mm); L 1462 mm (1340 mm); X 1716 mm (1600 mm); X+5 1843 mm; X+10 1970 mm; X+20 2224 mm, Spitze zu Spitze. Außenrohre: S 757, M 986, L 1240, X 1494 mm11
MontageZwei Halterungen je Einbau, mindestens eine H. H (gelenkig): Schaft 3,8–11 cm vom Spiegel; E (eine Strebe): ab 20 cm; A (Doppelstrebe): ab 40 cm. Höchstens 46 cm freier Schaft zwischen oberer Halterung und Antriebseinheit; untere Halterung 5–25 cm über dem unteren Lager11
MontageSpiegelbolzen 316/A4 mit Gegenplatten (Pflicht): M12 für H- und A-Halterung bei neuen Anlagen (H-Flansch #100 seit Juli 2025, A-Flansch #111 seit 2026), M10 für die E-Halterung und ältere H-Flansche13
AnzugsmomenteHalterungsbolzen 40,7 N·m (30 lbf·ft); M12-Bolzen der Schaftklemme an der A-Halterung höchstens 47,5 N·m (35 lbf·ft); Schaftbolzen #55 der Antriebseinheit 27,1 N·m (20 lbf·ft). Alles andere nur handfest: Zu festes Anziehen sprengt die Gussteile13
ÜbersetzungÜbersetzungsknopf #21: 1 (ganz links) 15° Ruderausschlag, 3:1, meiste Kraft, leichter Wind; 2: 25°, 2:1, normaler bis frischer Wind; 3: 35°, 1:1, schweres Wetter; N (ganz rechts) bis 50°, Fahne ausgekuppelt, Notpinne. Fahnenachse 0–30° verstellbar2
GewichtEingebaut, nach den Beispielen des Herstellers: leicht 30 kg (66 lb) mit S-Schaft und H/H-Halterungen; mittel 37 kg (83 lb) mit L-Schaft und E/H; schwer 51 kg (113 lb) mit X-Schaft und A/H. Nylonruder allein 10,5 kg (23 lb), im Wasser etwa die Hälfte11
MaterialHauptschaft: massiver Super-Duplex-Edelstahl 1 1/4 in (31,75 mm) seit Anfang 2009, etwa dreimal so fest wie der frühere 316-Schaft; oben auf 1 in (25,4 mm) abgedreht; Außenrohr 2 in. Super-Duplex ist magnetisch, 316 nicht. Bis 2002 gab es auch einen Schaft mit 1 1/8 in für Boote bis 15000 lb11
MaterialGussteile: hartanodisierte Aluminiumlegierung LM25 plus zwei Teile aus Siliziumbronze; Achsen und Befestiger aus Edelstahl 316; Lager aus glasfaserverstärktem PET, PTFE und Acetal; Nylon-Kugellaufbahn am Ruderschaft; keine Schweißnähte11
SchmierungDie Anlage nie fetten: nach einer Süßwasserwäsche alles mit leichtem Öl wie WD-40 einsprühen, jedes Gelenk behält etwas Spiel. Fett kommt nur beim Einbau auf die Gewinde der Edelstahlbolzen, gegen Fressen2,13

Gut zu wissen

  • Fette eine Hydrovane nie. Spül sie mit Süßwasser ab und sprüh die ganze Anlage alle paar Monate mit leichtem Öl wie WD-40 ein. Die Gelenke sollen etwas Spiel haben, damit Salz und Schmutz sie nicht festsetzen.2
  • Das Nylonruder schwimmt nicht: Sichere es mit einer Leine von mindestens 10 mm durch den Griff und häng auch die Sicherungsbolzen und die Windfahne an Fangleinen. Nimm das Ruder im Hafen ab; das schont Lager und Ruderbohrung, und es braucht kein Antifouling.2
  • Arretiere das Hydrovane-Ruder beim Segeln nicht, lass es frei nachlaufen. Klappert es unter Motor durch die Vibration, zurr es mit einem Gummiruckdämpfer fest an einer Klampe; sonst ermüdet der Schaft-Sicherungsbolzen #61, die gewollte Schwachstelle, und bricht. Nimm Ersatzbolzen mit: Alle drei sind tauschbar, und ein 1/4-Zoll-Schraubendreher oder ein Nagel tut es eine Weile.2
  • Du willst eine gebrauchte Anlage kaufen? Achte darauf, dass es eine VXA ist (ab 1986): Nur dafür macht Hydrovane Teile. Ein Magnet verrät den Schaft: Super-Duplex (ab 2009) ist magnetisch, der alte 316-Schaft nicht. Ein Schaft mit 1 1/8 Zoll (bis 2002) war für Boote unter 15.000 lb gedacht und verbiegt sich auf größeren. Prüf auch, ob Schaftlänge und Halterungen zu deinem Spiegel passen.12,11
  • Arbeiten Fahne und Ruder nicht mehr zusammen oder hat die Antriebseinheit seitliches Spiel, prüf die acht Achsen. Schieb eine lose Achse ganz zurück und setz ihre Madenschraube mit Loctite 243 wieder ein (3/8 Zoll vor 2016, 10 mm danach).5
  • Edelstahlbolzen fressen leicht. Kein WD-40 aufs Gewinde, sondern Molybdän- oder Lithiumfett, nur von Hand anziehen und bei etwa 40 N·m (30 lbf·ft) bleiben: Zu festes Anziehen sprengt die Aluminium-Gussteile. Jede Halterung hat außerdem ihre eigene Schafthülse; vertauscht reißt der Guss ebenfalls.13

Videos & Anleitungen

Links zu YouTube, nichts eingebettet. Zuerst der Kanal des Herstellers, dann Kanäle, die wir für dieses Modell klar und korrekt fanden.

Auf dem Marktplatz

Du suchst ein Teil für die Hydrovane-Windsteueranlage? Gib ein Gesuch in der App auf — kostenlos, es liegt auf der Live-Karte, und Bootsleute in der Nähe, die das Teil an Bord haben, können antworten.

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Quellen

  1. hydrovane.com/parts/
  2. hydrovane.com/wp-content/uploads/2026/08/Hydrovane-Operation-Troubleshooting-Manual-2026.…
  3. hydrovane.com/wp-content/uploads/2024/06/PARTS-Part-Schematic-and-List-May-2020.pdf
  4. hydrovane.com/wp-content/uploads/2024/07/Replace-Drive-Sleeve-Jan-2019.pdf
  5. hydrovane.com/wp-content/uploads/2024/07/Loose-Axels-July-2018.pdf
  6. hydrovane.com/wp-content/uploads/2024/07/Metric-Vane-Knob-Bolt-Upgrade-Feb-2019.pdf
  7. hydrovane.com/wp-content/uploads/2024/07/Replace-Shaft-Bearings-May-2018.pdf
  8. hydrovane.com/wp-content/uploads/2024/07/Replace-Shaft-Bottom-Bearing-March-2019.pdf
  9. hydrovane.com/wp-content/uploads/2024/07/Bobbin-and-con-rod-upgrade-Version-1.0.pdf
  10. hydrovane.com/wp-content/uploads/2024/07/Conversion-VXA1-or-VXA2-May-2017.pdf
  11. hydrovane.com/specifications/
  12. hydrovane.com/prices/
  13. hydrovane.com/wp-content/uploads/2026/08/Hydrovane-Installation-Manual-July-2026.pdf
  14. hydrovane.com/wp-content/uploads/2024/07/Extended-Heading-Tube-April-2020.pdf
  15. hydrovane.com/instructions/
  16. hydrovane.com/faqs/
  17. hydrovane.com/the-story/
  18. hydrovane.com/wp-content/uploads/2026/05/Installation-Listing-up-to-2026.pdf

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