Hydrovane · Régulateur d’allure

Hydrovane

Le régulateur d’allure Hydrovane possède son propre safran auxiliaire : la girouette commande ce safran par l’intermédiaire du boîtier de transmission pendant que le safran principal du bateau reste bloqué, ce qui en fait aussi une barre de secours. Le boîtier VXA actuel date de 1986 et existe en VXA2, dont le cap se règle depuis le cockpit par une drosse, ou en VXA1, réglé à la main sur l’appareil ; chaque installation combine une longueur d’arbre (S, M, L, X et plus), deux supports (H, E ou A) et une girouette Standard, Stubby ou XT télescopique. Hydrovane fabrique ses appareils près de Nottingham, en Angleterre, et vend les pièces détachées en direct. Sa règle d’entretien est inhabituelle : ne jamais rien graisser, seulement rincer à l’eau douce et vaporiser une huile légère.

Manuels et documents

Les liens mènent directement chez Hydrovane. Nous n’hébergeons ni manuels ni éclatés : la version du fabricant est celle à jour.

Pièces d’usure et références

PièceRéférence OEMÉquivalentsRemarque
Kit de pièces de bordEssential Kit1,2—Le kit de bord recommandé par Hydrovane, commandé par son nom : toile de girouette #76, goupilles de verrouillage #61 et #62, manchon d’entraînement #19, axe #47 avec vis sans tête #40, jeux de boulons M10 × 65, vis sans tête (métriques et en pouces), bouton #32/#33 et frein-filet Loctite 243.
Goupille de cisaillement#61 · #60 · #621,3,2—Goupilles de verrouillage, les trois identiques en super duplex et interchangeables : #61 bloque le safran Hydrovane au moteur et constitue le point faible voulu, qui se fatigue sous les vibrations ; #60 maintient le levier de girouette au repos ; #62 retient le safran sur l’arbre (avec épingle R).
Toile de girouette#761,3—En nylon ripstop, pour les cadres #75 Standard, Stubby et XT. La pièce d’usure la plus courante : le soleil des tropiques la détruit.
Manchon d’entraînement#191,3,4—Manchon en plastique sur la tige de rapport #35, entre les bielles #36. Se raye après environ 15 000 milles ; le retourner permet de tenir un moment. Depuis 2015, le manchon est plus épais.
Rotule#201,3—Deux par appareil : les cuvettes en plastique qui tiennent la vis à rotule #57 en bas de la bielle. Usées, elles donnent du jeu à la commande.
Axe (pivot)#47 · #401,3,5—Axes #47 et leurs vis sans tête #40, huit de chaque : les pivots inox du levier de girouette #65 et du levier inférieur #69. Les vis se montent au Loctite 243 ; 3/8 in avant 2016, 10 mm ensuite. Depuis 2023, les axes ont un méplat pour la vis.
Bouton de réglage#21 · #561,3,2—Bouton de rapport #21 avec jeu boulon-ressort #56, vendu en kit ; le bouton sélectionne les positions 1, 2, 3 et N.
Bouton de réglage#32 · #33 · #341,3,6,2—Bouton de girouette #32 et bouton d’axe #33 (bloque l’inclinaison de la girouette, 0–30°) ; métriques depuis janvier 2016, 3/8 in avant. Les appareils plus anciens peuvent passer au métrique : bouton #32, jeu de boulon de girouette M10 #37 et bague de fente #4, l’ancien filetage étant retaraudé en M10 × 1,5. Le bouton de blocage de cap #34 n’existe que sur le VXA1.
Kit de pièces détachéesPlus Kit1—Pour les traversées lointaines et les courses sans escale, en plus de l’Essential Kit : vis de carter #2, rotules #20, bouton de rapport #21 avec jeu boulon-ressort #56, tige de rapport #35, un axe #47 de rechange, 8 m de drosse de commande, boulons de fixation M10 et M12 × 150.
Kit d’entretien#24 · #24M · #25 · #26 · #46 · #27 · #28 · #311,7—Kit de paliers d’arbre pour ensembles d’arbre depuis 2002 : palier haut #24, palier central #24M, palier bas #25, bague basse #26 avec vis #46, bague de chemin #27 avec goupille #28 et chemin de billes #31 avec 19 billes en nylon. Le palier central est de série depuis 2008 ; les anciens arbres de 1 1/4 in l’acceptent une fois l’arête d’usinage limée.
Palier lisse (bague)#251,3,8—Palier bas d’arbre (PTFE) ; s’use après environ 15 000 milles et se change bateau à terre sans déposer le boîtier. À la commande, indiquez le diamètre d’arbre et l’âge de l’appareil : tubes alésés à 46 mm depuis 2002 ; avant 2002, 46,8 mm (arbre de 1 1/8 in) ou 44,4 mm (arbre de 1 1/4 in).
Palier lisse (bague)#813,2—Paliers de vis sans fin, deux par VXA2 : les paliers en plastique de la vis de réglage de cap #80. S’ils gonflent et que la vis devient dure, alésez-les légèrement.
Kit de mise à niveau#3 · #17 · #50 · #57 · #631,9—Kit de mise à niveau bielle et « bobbin » : bobbin #3, rondelle et goupille fendue #17, jeu de boulon de bobbin avec bagues Igus #50, jeu de vis à rotule #57, bielle #63. De série depuis le printemps 2010 ; sur les anciens appareils, il remplace la pièce moulée de tête de bielle #68, qui n’est plus fabriquée.
Drosse de commande#911,3,10—Jeu de drosse pour le réglage de cap à distance du VXA2 : bout de 4 mm à faible allongement, 8 m en standard, avec poulie et sandow ; les extrémités sont soudées à chaud en boucle sans fin.
Barre / commande#23 · #41 · #23E1,3—Barre de secours #23 avec goujon et vis de barre #41. La rallonge #23E permet à un petit pilote de barre franche de commander le safran Hydrovane au moteur ou par vent très faible.
Capot de boîtier#79 · #79LED · #21,3—Capot du boîtier, tenu par des vis de carter en plastique #2. Existe aussi avec feu de poupe LED intégré : #79LED (3 milles, 1,5 W).
Safran#773,11—Le safran actuel en nylon PA6 (43 in) ne se monte que sur l’arbre super duplex depuis 2009. Le safran PP (37 in) convient aux bateaux jusqu’à 37 ft et c’est celui des zones d’orques : il a tendance à casser sans abîmer l’arbre.
Arbre et tube de safran#30S · #30M · #30L · #30X3,11—Selon la longueur : S 979 mm, M 1208 mm, L 1462 mm, X 1716 mm ; arbres X+ plus longs sur commande. En super duplex depuis début 2009. Les tubes extérieurs correspondants sont #29S, #29M, #29L et #29X (757, 986, 1240 et 1494 mm).
Support moulé et bague#100 · #106 · #111 · #104 · #109 · #1153,12,13—Brides de tableau : H #100, E #106 (paire de brides), A #111 (deux par support) ; Hydrovane accorde 50 % sur des brides neuves si les anciennes restent sur le bateau précédent. Bagues d’arbre grises : H #104, E #109, A #115, usinées pour chaque support et non interchangeables.
Contre-plaque#951,13—Aluminium marine de 8 mm, 240 × 100 mm, non percé, avec jeux de tiges entièrement filetées de 150 mm. Kit H : une plaque et deux M12 ; kit A : deux plaques et quatre M12 ; kit E : une plaque et deux M10.
Cale de montage#100T · #100P · #100TS · #100PS · #106T · #106P · #106PW · #111T · #111P1,11—En teck (T) ou en plastique PEHD (P). Support H : #100T 3/4 in, #100P 20 mm, entretoises #100TS 1,1 in et #100PS 30 mm. Support E : #106T 1,1 in, #106P 25 mm, coins de 5° #106PW (paire). Support A : #111T 3/4 in, #111P 20 mm (paire). Les gabarits sont sur la page des spécifications Hydrovane.
Tube de cap rallongéXTHT12 · XTHT2011,14—Tube de cap rallongé avec bielle : relève le pivot de la girouette de 12 in ou 20 in pour passer au-dessus d’un portique, d’un bimini ou de bossoirs ; livré avec le cadre supérieur #72 monté.

Références vérifiées le 12 octobre 2026 d’après les sources ci-dessous. Vérifiez toujours le numéro de série et le type exact avant de commander.

Intervalles d’entretien

OpérationIntervalle
Rinçage à l’eau douceÀ chaque lavage du bateau : rincer tout l’appareil à l’eau douce savonneuse2
GraissageTous les quelques mois : laver, laisser sécher, puis vaporiser tout l’appareil, pièces moulées comprises, d’une huile légère en aérosol type WD-40 ; appliquer un anticorrosion (CorrosionX, T-9, LPS 3) sur les pièces moulées, surtout les supports près de l’eau. Jamais de graisse : chaque articulation doit avoir du jeu2
Première révisionAprès la première sortie : contrôler les boulons des supports et du tableau, qu’il faudra probablement resserrer ; puis les contrôler régulièrement13
Contrôle de saisonAprès l’installation et avant chaque longue traversée : les tests de contrôle final (tige de rapport, manchon d’entraînement, alignement du safran, basculement de la barre, dégagement de la girouette) et le « flick test » de friction d’arbre, safran déposé2,15
Entretien completContrôler le manchon d’entraînement #19 (rayures) et le palier bas d’arbre #25 (jeu) : tous deux s’usent après environ 15000 milles. Tourner ou remplacer les goupilles de temps en temps, plus souvent si vous naviguez beaucoup au moteur4,2
Stockage / hivernageAu port, au mouillage et pendant des semaines d’inutilisation : déposer le safran Hydrovane (moins d’usure des paliers et du logement, pas de salissures) et ranger la girouette à l’abri du soleil ; remplacer la toile #76 dès que le soleil l’a abîmée2

D’après le guide d’utilisation et de dépannage Hydrovane (2026), le manuel d’installation (juillet 2026) et les guides de remise en état. Le fabricant ne donne pas de calendrier fixe ; l’usure se compte en milles.

Caractéristiques

TypeRégulateur à safran auxiliaire : via le boîtier, la girouette commande son propre safran sur un arbre séparé, le safran principal restant bloqué. Sert aussi de barre de secours (barre sur le boîtier, bouton de rapport sur N)16
VersionsVXA2 : cap réglé à distance par une vis sans fin de 100 mm (4 in) et une drosse sans fin ; VXA1 : cap réglé à la main avec le bouton de blocage. Tout VXA1 depuis 1986 peut être converti en VXA2 avec un kit11,10
Années de productionBoîtier VXA depuis 1986, toujours le modèle actuel ; les régulateurs Hydrovane sont fabriqués en Angleterre depuis 196817
Déplacement max. du bateauUn seul appareil jusqu’à 27000 kg (60000 lb), avec de nombreux bons retours au-delà de 23000 kg (50000 lb) ; l’ancienne limite conseillée était de 18000 kg (40000 lb). Au-delà d’environ 25 t, le fabricant suggère deux appareils, et la puissance de barre devient juste vers 10–12 nœuds. La liste d’installations (environ 1700 bateaux) va des bateaux de 20 ft comme le Flicka 20 aux voiliers de plus de 50 ft et aux catamarans de croisière16,18
DimensionsGirouettes : Standard 137 × 28 cm (54 × 11 in), Stubby 109 × 51 cm (43 × 20 in), XT 106 × 48 cm, extensible à 135 cm (53 in) ; nylon ripstop sur cadre en alliage anodisé. Safrans : PA6 en nylon coulé, 43 in, environ 0,33 m² (3,5 sq ft), coule, uniquement sur l’arbre super duplex (depuis 2009) ; PP en polypropylène, 37 in, pour bateaux jusqu’à 37 ft11
Longueur d’arbreS 979 mm (franc-bord arrière jusqu’à 860 mm) ; M 1208 mm (1090 mm) ; L 1462 mm (1340 mm) ; X 1716 mm (1600 mm) ; X+5 1843 mm ; X+10 1970 mm ; X+20 2224 mm, d’une extrémité à l’autre. Tubes extérieurs : S 757, M 986, L 1240, X 1494 mm11
FixationDeux supports par installation, dont au moins un H. H (articulé) : arbre à 3,8–11 cm du tableau ; E (jambe simple) : à partir de 20 cm ; A (double jambe) : à partir de 40 cm. Au plus 46 cm d’arbre libre entre le support supérieur et le boîtier ; support inférieur 5–25 cm au-dessus du palier bas11
FixationBoulons de tableau 316/A4 avec contre-plaques (obligatoires) : M12 pour les supports H et A des appareils récents (bride H #100 depuis juillet 2025, bride A #111 depuis 2026), M10 pour le support E et les anciennes brides H13
Couples de serrageBoulons des supports 40,7 N·m (30 lbf·ft) ; boulons M12 du collier d’arbre du support A, 47,5 N·m (35 lbf·ft) au plus ; boulons d’arbre #55 du boîtier 27,1 N·m (20 lbf·ft). Tout le reste juste au contact : trop serrer fend les pièces moulées13
Rapport de puissanceBouton de rapport #21 : 1 (à gauche) 15° de safran, 3:1, puissance maximale, petit temps ; 2 : 25°, 2:1, vent normal à frais ; 3 : 35°, 1:1, gros temps ; N (à droite) jusqu’à 50°, girouette débrayée, barre de secours. Axe de girouette réglable de 0 à 30°2
PoidsInstallé, selon les exemples du fabricant : léger 30 kg (66 lb) avec arbre S et supports H/H ; moyen 37 kg (83 lb) avec arbre L et E/H ; lourd 51 kg (113 lb) avec arbre X et A/H. Safran en nylon seul 10,5 kg (23 lb), environ moitié moins dans l’eau11
MatériauArbre principal : inox super duplex plein de 1 1/4 in (31,75 mm) depuis début 2009, environ trois fois plus résistant que l’ancien arbre en 316 ; ramené à 1 in (25,4 mm) en tête ; tube extérieur de 2 in. Le super duplex est magnétique, le 316 non. Jusqu’en 2002, un arbre de 1 1/8 in existait aussi pour les bateaux jusqu’à 15000 lb11
MatériauPièces moulées : alliage d’aluminium LM25 anodisé dur, plus deux pièces en bronze au silicium ; axes et visserie en inox 316 ; paliers en PET chargé de verre, PTFE et acétal ; chemin de billes en nylon sur l’arbre du safran ; aucune soudure11
LubrificationNe jamais graisser l’appareil : après un rinçage à l’eau douce, tout vaporiser d’une huile légère type WD-40 ; chaque articulation garde un peu de jeu. La seule graisse va sur les filetages des boulons inox au montage, contre le grippage2,13

Bon à savoir

  • Ne graissez jamais un Hydrovane. Rincez-le à l’eau douce et, tous les quelques mois, vaporisez tout l’appareil d’une huile légère type WD-40. Les articulations doivent garder un peu de jeu pour que le sel et la saleté ne les grippent pas.2
  • Le safran en nylon coule : attachez-le par sa poignée avec un bout d’au moins 10 mm, et mettez aussi des longes aux goupilles et à la girouette. Retirez le safran au port : les paliers et son logement s’usent moins, et il n’a pas besoin d’antifouling.2
  • Ne bloquez pas le safran Hydrovane sous voiles, laissez-le suivre librement. S’il claque au moteur à cause des vibrations, saisissez-le fermement à un taquet avec un amortisseur en caoutchouc ; sinon la goupille d’arbre #61, point faible voulu, se fatigue et casse. Emportez des goupilles de rechange : les trois sont interchangeables, et un tournevis de 1/4 in ou un clou dépanne un temps.2
  • Vous achetez un appareil d’occasion ? Vérifiez que c’est un VXA (1986 ou plus récent) : Hydrovane ne fait des pièces que pour ce modèle. Un aimant identifie l’arbre : le super duplex (depuis 2009) est magnétique, l’ancien arbre en 316 non. Un arbre de 1 1/8 in (fabriqué jusqu’en 2002) était prévu pour des bateaux de moins de 15 000 lb et plie sur les plus gros. Vérifiez aussi que la longueur d’arbre et les supports conviennent à votre tableau arrière.12,11
  • Si la girouette et le safran ne travaillent plus ensemble, ou si le boîtier a du jeu latéral, contrôlez les huit axes. Remettez à fond tout axe desserré et remontez sa vis sans tête au Loctite 243 (vis de 3/8 in avant 2016, 10 mm ensuite).5
  • L’inox grippe facilement. Pas de WD-40 sur les filetages, mais une graisse au molybdène ou au lithium ; serrez à la main seulement et restez vers 40 N·m (30 lbf·ft) : un serrage excessif fend les pièces moulées en aluminium. Chaque support a en outre sa propre bague d’arbre ; les intervertir fend aussi la pièce.13

Vidéos et tutoriels

Liens vers YouTube, rien d’intégré. La chaîne du fabricant d’abord, puis des chaînes que nous avons trouvées claires et justes pour ce modèle.

Sur la place de marché

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Sources

  1. hydrovane.com/parts/
  2. hydrovane.com/wp-content/uploads/2026/08/Hydrovane-Operation-Troubleshooting-Manual-2026.…
  3. hydrovane.com/wp-content/uploads/2024/06/PARTS-Part-Schematic-and-List-May-2020.pdf
  4. hydrovane.com/wp-content/uploads/2024/07/Replace-Drive-Sleeve-Jan-2019.pdf
  5. hydrovane.com/wp-content/uploads/2024/07/Loose-Axels-July-2018.pdf
  6. hydrovane.com/wp-content/uploads/2024/07/Metric-Vane-Knob-Bolt-Upgrade-Feb-2019.pdf
  7. hydrovane.com/wp-content/uploads/2024/07/Replace-Shaft-Bearings-May-2018.pdf
  8. hydrovane.com/wp-content/uploads/2024/07/Replace-Shaft-Bottom-Bearing-March-2019.pdf
  9. hydrovane.com/wp-content/uploads/2024/07/Bobbin-and-con-rod-upgrade-Version-1.0.pdf
  10. hydrovane.com/wp-content/uploads/2024/07/Conversion-VXA1-or-VXA2-May-2017.pdf
  11. hydrovane.com/specifications/
  12. hydrovane.com/prices/
  13. hydrovane.com/wp-content/uploads/2026/08/Hydrovane-Installation-Manual-July-2026.pdf
  14. hydrovane.com/wp-content/uploads/2024/07/Extended-Heading-Tube-April-2020.pdf
  15. hydrovane.com/instructions/
  16. hydrovane.com/faqs/
  17. hydrovane.com/the-story/
  18. hydrovane.com/wp-content/uploads/2026/05/Installation-Listing-up-to-2026.pdf

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