Kiwiprop-Drehflügelpropeller – Propeller
Foto: Peter Southwood, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Kiwiprop · Propeller

Kiwiprop-Drehflügelpropeller

Der Kiwiprop ist ein getriebeloser Drehflügelpropeller von Kiwi Feather Props in Auckland, Neuseeland: Auf einer Nabe aus Edelstahl 316 sitzen Blätter aus glasfaserverstärktem Zytel, die sich unter Segeln jedes für sich auf einem eigenen Titanbolzen in die Strömung drehen. Der dreiflügelige K3 (seit 1995) passt zu Motoren mit etwa 15–60 PS, der vierflügelige K4 (seit 2011) zu etwa 50–80 PS auf größeren Booten und Katamaranen, beide für Welle oder Saildrive; die Blätter von K3 und K4 sind nicht untereinander tauschbar. Ein beschädigtes Blatt wird ersetzt statt repariert, das kostet wenig und geht sogar im Wasser. Kiwiprop verkauft direkt ab Werk in Neuseeland und über eigene Vertriebspartner und veröffentlicht keine Teilenummern: Ersatzteile bestellst du mit der Bezeichnung aus der Preisliste und der Seriennummer, die auf der Stirnseite des Propellers eingeschlagen ist.

Handbücher & Unterlagen

Die Links führen direkt zu Kiwiprop. Wir hosten keine Handbücher oder Zeichnungen — die Fassung des Herstellers ist die aktuelle.

Verschleißteile & Teilenummern

TeilOEM-NummerAlternativenHinweis
Propellerblatt—1,2,3,4—Ersatzblatt, einzeln verkauft: 3 je K3, 4 je K4, jedes mit V-Dichtung, Steigungsschraube, Titanbolzen mit Gewinde und Kappe, Pozidriv-Fettschraube und Aufprallschraube. Anzugeben sind K3 oder K4 (die Wurzeln sind für eine 3″- oder 4″-Nabe gefräst und nicht tauschbar), Nenndurchmesser, Steigung in Grad, links- oder rechtsdrehend und „OGV“ für das aktuelle ogivale Profil. Jedes Blatt seit 2000 passt auf eine ältere Nabe desselben Typs. Bestellung nach Bezeichnung und Seriennummer.
Steigungsschrauben—1,5—Steigungsschrauben M8 × 30, Edelstahl 316, Satz zu 3, für K3 und K4: selbstsichernd in der Blattwurzel, Inbus 4 mm (5/32″). Bestellung nach Bezeichnung und Seriennummer.
Dichtungssatz—1,6,7—V-Dichtungen für die Blattwurzeln, Satz zu 3, für alle K3 und K4 seit etwa 2008. Ältere Propeller (Seriennummern etwa 6350–8500) haben stattdessen O-Ringe, als eigener Satz zu 3; die Nuten sind verschieden, die beiden sind nicht tauschbar. Bestellung nach Bezeichnung und Seriennummer.
Blattbolzen—1,6,5—Titan-Blattbolzen 1/4″ mit Gewinde und geschlitzter M5-Kappe, Satz zu 3: seit Anfang 2014 Standard an K3 und K4 und bei jedem neuen Blatt dabei; Kappenende nach achtern, mit blauem Loctite. Die eingepressten Bolzen früherer Baujahre gibt es noch, doch jedes Ausbauen lockert ihren Sitz, darum empfiehlt Kiwiprop die mit Gewinde. Bestellung nach Bezeichnung und Seriennummer.
Rückwärtsrollen—1,8,9,10—Satz Rückwärtsrollen zu 3 (der K4 hat 4): M8-Rückwärtsschraube, Tri Roller oder konische V10-Rolle und Fettkappe; auch nur Rolle mit Kappe, nur Schraube oder nur Kappen. Tri Rollers (seit März 2015 Standard) passen auf die alten 1/4″-UNC- wie auf die M8-Schrauben; die Schrauben sind mit Loctite eingesetzt und verstemmt und gehen nur mit Wärme heraus. Bestellung nach Bezeichnung und Seriennummer.
Schmiernippel & Verschlussschraube—1,5,11,10—Fett-Verschlussschrauben, Pozidriv 1/2″ × #4, Edelstahl, selbstschneidend, Satz zu 3 (eine auf halber Länge jedes Blatts, Bit PH0, nur 0,8 Nm), und der Schmiernippel mit 1/8″-NPT-Gewinde. Eine Nadelspitze für die Bohrungen im Gussteil liegt jedem neuen Propeller bei. Bestellung nach Bezeichnung und Seriennummer.
Propeller-Befestigungssatz—1,12,13—Aufprallschrauben, 10g, Edelstahl 316, Vierkant, Satz zu 3: Verschleißeinsätze aus Metall in der Blattwurzel, wo die Rückwärtsrolle anschlägt, seit 2015/16 Standard und mit Loctite 272 eingesetzt. Bestellung nach Bezeichnung und Seriennummer.
Propellermutter—1,7,14—K3-Befestigungsmutter, Edelstahl, 1/2″-Vierkant, in drei Ausführungen: Saildrive (mit M8-Sicherung), Welle (alle anderen Größen) und Welle SAE 1 1/4″, die etwa 13 mm übersteht, um das Wellenende freizugeben. Gewinde siehe Technische Daten. Bestellung nach Bezeichnung und Seriennummer.
Propellermutter—1,15,13—K4-Noniusmutter: eine M10-Schraube mit 5-mm-Zapfen sichert sie über eines von 9 Löchern gegen 8 Gewindebohrungen in der Nabe, so gibt es alle 5° eine Sicherungsstellung. Die Mutterlänge muss zur Nabe passen. Bestellung nach Bezeichnung und Seriennummer.
Muttersicherung (Schrauben, Stifte)—1,16,17—K3: zwei M8 × 10 Gewindestifte aus Edelstahl, die die Mutter in der Nabe sichern, und an Saildrives (ab Seriennummer etwa 8650, 2008) die M8 × 45 Sicherungs-Kappenschraube durch die Mitte der Mutter. Alle mit Loctite einsetzen. Bestellung nach Bezeichnung und Seriennummer.
Muttersicherung (Schrauben, Stifte)—1,18,15—K4: die M10-Sicherungsschraube mit Zapfen (eine je Nabe), 7 M10-Blindschrauben, die nur die Gewinde sauber halten und die Nabe auswuchten (Inbus 6 mm), und die M8 × 75 Kappenschraube in der Saildrive-Mutter. Bestellung nach Bezeichnung und Seriennummer.
Unterlegscheiben-Satz—1,19—Nord-Lock-Sicherungsscheibenpaar für die Mutter (K3, einzelne Baureihen): ab Januar 2013 schrittweise zwischen Mutter und Nabe an manchen ISO-25- und ISO-30-Propellern verbaut, mit kürzerer Mutter. Die groben Keilflächen zeigen zueinander. Bestellung nach Bezeichnung und Seriennummer.
Nasenkonus—1,20,21,18,13—K3: glasfaserverstärktes Polypropylen, Wellen- oder Saildrive-Ausführung mit Kappenschrauben; Saildrive-Konen werden je Antrieb zugeschnitten (Volvo, Yanmar SD20–SD50, SD60, Lombardini, SP60, SD10). K4: Edelstahl 316 für alle Wellen oder glasfaserverstärktes PP für Saildrives, auf die Nabe geschraubt und mit M8 × 40 Kappenschrauben geklemmt, dazu ein eigener Edelstahlring für das Federende. Mit einem dünnen Film 3M 5200 Fast Cure oder Sika einsetzen und die eingeschlagenen Marken wieder ausrichten, damit die Feder ihre Vorspannung behält. Bestellung nach Bezeichnung und Seriennummer.
Torsionsfeder—1,5,21—Torsionsfeder, Edelstahl, K3 oder K4: sie bringt die Blätter aus dem Rückwärtsgang in die Segelstellung zurück und ist gegen die Drehrichtung gewickelt (linksgewickelt für einen rechtsdrehenden Propeller und umgekehrt). Bestellung nach Bezeichnung und Seriennummer.
Gleitlager (Buchse)—1,21,13—Vesconite-Lagerteile zwischen Nabe und Blattträger. K3: Innenhülse (ab etwa 2006) und hintere Scheibe (ab etwa 2007), zusammen wechseln; ältere weiße Teile aus PETP ersetzen. K4: hintere Scheibe, Innenhülse und vordere Scheibe (am Ring). Bestellung nach Bezeichnung und Seriennummer.
Gleitlager (Buchse)—1,22,7—Hintere K3-Scheibe aus AB2-Nickel-Aluminium-Bronze: gleiche Maße wie die Vesconite-Scheibe, die sie ersetzt, und robuster gegen eingewickelte Leinen und Schläge; Standard bei aktuellen Propellern und bei einer Überholung nachrüstbar. Bestellung nach Bezeichnung und Seriennummer.
Passfeder (Propellerwelle)—1,23,7—K3-Passfedern: 1/4″ quadratisch für SAE 1″ und 1 1/8″, und 5/16″ auf 0,285″ abgeschliffen für SAE 1 1/4″ (geschliffene Seite nach außen). Alte oder korrodierte Passfedern ersetzen: Eine abgescherte Passfeder heißt Propeller weg. Bestellung nach Bezeichnung und Seriennummer.
Nabengussteile—1,5,13—Nabengussteile aus Edelstahl 316, einzeln erhältlich: Nabe (Saildrive-Verzahnung oder Wellenkonus), Blattträger und beim K3 der Dreibein-Steigungsanschlag. K3-Naben sind links- oder rechtsdrehend; K4-Naben nicht, dafür die K4-Blattträger. Die Dreibeine sind auf ihren Propeller gearbeitet und nicht immer tauschbar. Bestellung nach Bezeichnung und Seriennummer.
Propellerfett—10,7,24,25—Jedes gute Marinefett auf Lithiumbasis mit NLGI 2; Kiwiprop nennt Caltex Delo ESI. Nie schwarzes Graphitfett. Der französische Vertrieb verkauft einen Fettsatz mit 150-ml-Druckpresse und 250-ml-Tube; Vecta Marine (Großbritannien) liefert Sätze auf Anfrage.
Propellerabzieher—26,7—Nur an Wellenkonen nötig: Abzieher mit 3 Armen für den K3, mit 2 Armen für den K4, Arme an der Metallfläche der Nabe ansetzen, nie am Nasenkonus; den Propeller nie abschlagen. Saildrive-Propeller gleiten von Hand von der Verzahnung.
Saildrive-Schutzring85198416,7,27—Volvo-Penta-Saildrives: die Schutzplatte, ein etwa 10 mm starker Ring vor der Dichtung, der auf der Verzahnung sitzen muss, bevor der Propeller draufkommt. Sie gehört zum Saildrive, nicht zum Propeller, und kann fehlen, wenn vorher ein Leinenschneider montiert war.
Saildrive-Schutzring196420-0925016,28,18—Yanmar-SD-Saildrives: Druckring (etwa 52 mm außen, 28,4 mm Bohrung, 10 mm lang), der am Antrieb bleibt; Yanmar-Mutter und -Sicherungsschraube werden durch Kiwiprop-Mutter und M8-Kappenschraube ersetzt. Eine Quelle: Kiwiprop (Handbuch und Seite „Yanmar SD Collar“); in keinem Yanmar-Katalog bestätigt.

Nummern am 13. Oktober 2026 anhand der Quellen unten geprüft. Vor dem Bestellen immer mit Seriennummer und genauem Typ abgleichen.

Wartungsintervalle

ArbeitIntervall
FettenBei jedem Auskranen (die Werksfüllung reicht bis zum ersten); öfter in warmem tropischem Wasser, an Korallen und an schlammigen oder sandigen Liegeplätzen, dann auch unter Wasser zwischen zwei Auskranterminen10
PropellerHauptmutter und Sicherungsschrauben: bei jedem Auskranen prüfen; am Saildrive nachziehen und Loctite erneuern, falls sich etwas bewegt hat, denn Verzahnungen arbeiten7,18
SaisoncheckBei jedem Auskranen: Blattbolzen vorhanden und nicht korrodiert; Blätter schwenken frei (nach dem Fetten sinkt jedes langsam unter seinem Gewicht); die Feder holt die Blätter aus dem Rückwärtsgang zurück; Rückwärtsrollen drehen frei und ihre Schrauben sitzen fest; Blätter sauber geschliffen, Macken verschliffen; kein Hochdruckreiniger an den Blattwurzeln18,7
AntifoulingJede Saison selbstpolierendes Antifouling oder Prop-Speed auf Blätter, Nasenkonus und die ersten 25 mm des Gussteils; Rückwärtsrollen und kugelige Nabe frei lassen; am Saildrive kupferfreie Farbe29
Passfeder (Welle)Beim Montieren des Propellers und immer, wenn sie alt oder korrodiert ist, ersetzen23

Aus Kiwiprops Betriebsanleitungen für K3 und K4 und den Wartungsseiten. Kiwiprop knüpft diese Arbeiten ans Auskranen, nicht an Motorstunden.

Technische Daten

ModelleK3: 3 Verbundblätter auf einer 3″-Nabe, etwa 15–60 PS. K4: 4 Blätter auf einer größeren 4″-Nabe, etwa 50–80 PS, für schwerere Boote und Katamarane. Beide für Welle oder Saildrive, links- oder rechtsdrehend; bei höherer Leistung überschneiden sie sich. Blätter von K3 und K4 sind nicht austauschbar30,31,4
BauzeitK3 seit 1995, K4 seit Oktober 201132
VersionenNeuere Teile passen an ältere Propeller desselben Typs. Blattdichtungen: O-Ringe bei Seriennummern etwa 6350–8500, V-Dichtungen seit etwa 2008. Rückwärtsschrauben bis Mitte 2008 1/4″ UNC, dann M8. Nasenkonus bis 2008 aus weißem Acetal oder PETP, dann aus glasfaserverstärktem Polypropylen. Blätter bis Mitte 2009 mit 35 % Glasfaser, dann 50 %. Titan-Blattbolzen mit Gewinde und Kappe seit Anfang 2014, Tri Rollers seit März 2015, Aufprallschrauben in der Blattwurzel seit 2015/16, hintere Scheibe aus AB2-Bronze bei aktuellen Propellern22,7,9,8,12
PropellergrößenK3, Nenndurchmesser: 14,00 (gekürzter 14,50) · 14,50 · 15,00 · 15,50 · 16,00 · 16,50 · 17,00 · 18,50 · 19,50″; die Programmseite nennt 14,50–19,50″. K4: 16,50 · 17,00 · 17,50 · 18,00 · 19,50 · 20,50″ laut Datenblatt, auf der Programmseite aber 15,50–20,50″. An den Blattspitzen etwa 1/2″ mehr als nominal; dasselbe Blatt ergibt auf der K4-Nabe 1″ mehr Durchmesser. Größenmarke der K3-Blätter nahe der Hinterkante: ein Punkt 16,50″, zwei Punkte 16″, drei Punkte 15,50″, ein kurzer Strich 18,50″, keine Marke bei Blättern mit 14,50″, 17″ oder 19,50″33,34,30,31,7
Max. MotorleistungK3: etwa 15–60 PS (Datenblatt: unter 55 PS bei mehr als 1340 Wellen-U/min, über etwa 15 PS bei weniger als 1400 Wellen-U/min). K4: etwa 50–80 PS je nach Wellendrehzahl; der französische Vertrieb nennt für den K4 etwa 65–100 PS30,33,34,31,35
NabengrößenK3-Wellennaben: SAE-Konus 1:16 für 1, 1 1/8 und 1 1/4″ (3/4 und 7/8″ mit gekürzter 1″-Nabe und Tacoma-Hülsensatz), ISO-Konus 1:10 für 25 und 30 mm. Muttergewinde 5/8 oder 3/4″ UNC (1 und 1 1/8″), 7/8″ UNC (1 1/4″), M16 x 1,5 (ISO 25), M20 x 1,5 (ISO 30); Passfedern 1/4 oder 5/16″, 6 x 6 oder 8 x 7 mm. Naben für 1 1/8″ und 1 1/4″ sitzen 1/4″ bzw. 5/8″ weiter unten auf dem Konus33,36
NabengrößenK4-Wellennaben: SAE-Konus 1:16 für 1 1/4, 1 3/8 und 1 1/2″, ISO-Konus 1:10 für 30, 35 und 40 mm, vorgebohrte Rohlinge für andere Konen. Muttergewinde 7/8, 1 und 1 1/8″ UNC (SAE), M20 x 1,5 (ISO 30; M20 x 2,0 bei Beneteaus von vor etwa 1992), M24 x 2,0 (ISO 35 und 40); Passfedern 5/16, 5/16 und 3/8″ bzw. 8 x 7, 10 x 8 und 12 x 8 mm34
SaildrivePasst auf die SAE-16/32-Verzahnung mit 17 Zähnen auf 28-mm-Welle; Mutter M16 x 2, bei Yanmar SD40, SD50 und SD60 M20 x 2 (die erste Serie SD60 wurde versehentlich mit M20 x 2,5 gefertigt). Vom Wellenende bis zur Druckfläche müssen es 3,000″ (76,2 mm) sein. Der Nasenkonus wird je Antrieb zugeschnitten: Volvo, Yanmar SD20–SD50, Yanmar SD60, Lombardini, Beta/Nanni/Twin Disc SP60, ZF/Craftsman SD10, Sillette Sonic II. Kiwiprop rät vom K4 an älteren Volvo 120S ab, deren Konuskupplung dann schwer aus dem Rückwärtsgang geht, und an den kleinen Yanmar SD20 und SD2516,20,18
SteigungsverstellungVoraus 18–24°, eingestellt mit einer M8-Steigungsschraube in jeder Blattwurzel (Inbus 4 mm oder 5/32″): 1 Umdrehung = 3°, 1/3 Umdrehung = 1°, etwa 200 U/min bei Vollgas. Rückwärts nicht verstellbar, immer am Maximum von etwa 24°. 21° an einem 17″-Propeller entsprechen etwa 11–12″ herkömmlicher Steigung. Ersatzblätter kommen ohne eingestellte Steigung, wenn nicht anders markiert7,37,18
DrehrichtungLinks- oder rechtsdrehend. Eine andere Drehrichtung braucht beim K3 neue Nabe, Blätter und Feder (praktisch ein neuer Propeller), beim K4 einen neuen Blattsatz, Feder und Blattträger. Die Federn sind gegen die Drehrichtung des Propellers gewickelt38
Anzugsmoment PropellermutterHauptmutter mit Vierkant (1/2″-Antrieb), laut Drehmomenttabelle und Handbüchern: Welle 27 Nm (20 ft-lb), Saildrive 54–55 Nm (40 ft-lb), Gewinde mit Loctite. M8-Sicherungsschraube in der Saildrive-Mutter: K3 7 Nm, K4 10 Nm. Kiwiprops Seite „Mounting on Saildrive“ nennt für die Saildrive-Mutter dagegen etwa 70 Nm (50 ft-lb)11,7,18,16
AnzugsmomenteDrehmomenttabelle: Kappenschrauben des K3-Nasenkonus (4 × 1/4″ UNC × 1 1/2″) 7 Nm bei Saildrive-, 9 Nm bei Wellenausführung; M8-Schrauben der Rückwärtsrollen 20 Nm (15 ft-lb); alle M8- und M10-Gewindestifte und -Kappenschrauben 7 Nm; Pozidriv-Fettschrauben 0,8 Nm. Andere Kiwiprop-Unterlagen weichen ab: Montagehandbücher und die K3-Seite zum Scheibenwechsel nennen 2 und 2,5 Nm für die Konusschrauben, die Montagehandbücher 18 Nm (gedruckt als 24 ft-lb) für die Rollenschrauben, das K4-Handbuch 20 ft-lb dafür und die Seite „Mounting on Shaft“ etwa 1,4 Nm für die beiden M8-Sicherungsschrauben der Mutter11,5,13,21,18,23
SchmierungFettgefüllt. Marinefett NLGI 2 (Kiwiprop nennt Caltex Delo ESI, ältere Handbücher Shell Nautilus, auf Lithiumbasis), in jedes Blatt durch seine Pozidriv-Verschlussschraube und in zwei kleine Bohrungen im Gussteil (vorn am Nasenkonus, hinten in der Aussparung einer Sicherungsschraube), mit der Nadelspitze, die jedem Propeller beiliegt; bei Tri Rollers auch in die Rollenkappen. Nie schwarzes Graphitfett10,7
MaterialNabe, Blattträger und Steigungsanschlag aus Edelstahl 316 (die ersten Propeller aus Nickel-Aluminium-Bronze). Blätter aus DuPont Zytel HTN, schwarz, etwa 50 % Glasfaser. Nasenkonus aus glasfaserverstärktem Polypropylen, beim K4 auf Wellen aus Edelstahl 316. Blattbolzen 1/4″ aus Titan; Steigungsschrauben, Federn und Kappenschrauben aus Edelstahl 316; Hülse aus Vesconite, hintere Scheibe bei aktuellen Propellern aus AB2-Bronze22,18
GewichtK3 unter 3,4 kg; K4 etwa 7,5–10 kg je nach Blättern und Bohrung33,34
AbmessungenPlatz nach achtern, ab dem dicken Konusende: K3 etwa 190 mm (14″-Blätter) bis 210 mm, plus 16 mm bei SAE-1 1/4″-Wellen; K4 mindestens 220 mm, plus 20 mm bei 40-mm- und 30 mm bei SAE-1 1/2″-Wellen. Abstand der Blattspitzen zum Rumpf mindestens 12 mm (1/2″), mehr ist besser36,39,40
Garantie12 Monate auf Verarbeitung und Material, dazu 30 Tage Geld-zurück-Test ab dem ersten Einsatz. Ausgenommen sind Verschleiß, Korrosion, Anprall, Leinenschäden, Dichtungen und Zinkanoden; ab Seriennummer 12000 (2012) ist der Verlust des ganzen Propellers nicht gedeckt41

Gut zu wissen

  • Kiwiprop veröffentlicht keine Teilenummern. Bestell Ersatzteile mit der Bezeichnung aus der Preisliste und der Seriennummer, die auf der Stirnseite deines Propellers eingeschlagen ist; bei Blättern zusätzlich K3 oder K4, Durchmesser, Steigung in Grad, links- oder rechtsdrehend und „OGV“. Das Bestellformular hat für alles ein Feld.1,2
  • Fette durch die kleine Pozidriv-Schraube in jedem Blatt und die zwei Bohrungen im Gussteil; die Blätter musst du dafür nicht abnehmen. Hör auf, sobald die Aussparung voll ist: Zu viel Druck aus der Fettpresse drückt die V-Dichtungen aus den Blattwurzeln.42,6
  • Zum Blattwechsel die geschlitzte Kappe abschrauben, den Titanbolzen von dieser Seite mit einem dünnen Durchschlag austreiben und das Blatt abziehen. V-Dichtung prüfen, etwas Fett ins neue Blatt geben (Fettschraube offen), den Bolzen mit dem Kappenende nach achtern eintreiben und die Kappe mit blauem Loctite sichern. Mit Loctite als Stift geht das auch unter Wasser.43,44
  • Steigung an allen Blättern gleich verstellen: 1/3 Umdrehung der Steigungsschraube sind 1° und etwa 200 U/min bei Vollgas. Nach dem Erhöhen die Welle festhalten, die Blätter von Hand in Rückwärtsstellung drehen und prüfen, dass sie nicht an den Rückwärtsrollen klemmen.37
  • Zum Segeln: Gas auf Leerlauf, auskuppeln, Motor abstellen; steht die Welle, im Leerlauf lassen oder den Vorwärtsgang einlegen. Die Welle nicht dauernd mitdrehen lassen und nie im Rückwärtsgang blockieren.7,18
  • Der Propeller hat keine eigene Anode und braucht keine. Die Anode des Saildrive-Herstellers bleibt dran (fremde Anoden können am Nasenkonus scheuern und müssen dann angefeilt werden); an der Welle eine geteilte Wellenanode vor dem Propeller montieren.45

Auf dem Marktplatz

Du suchst ein Teil für Kiwiprop-Drehflügelpropeller? Gib ein Gesuch in der App auf — kostenlos, es liegt auf der Live-Karte, und Bootsleute in der Nähe, die das Teil an Bord haben, können antworten.

Hast du Ersatzteile übrig? Inserier sie in einer Minute. Ohne Provision, immer.

App laden

Quellen

  1. kiwiprops.co.nz/cms/index.php/resources/spares-pricing
  2. kiwiprops.co.nz/cms/images/pdf/orderparts20170630.pdf
  3. kiwiprops.co.nz/cms/index.php/sales-and-pricing/kfp-north-america
  4. kiwiprops.co.nz/cms/index.php/sales-and-pricing/kfp-new-zealand
  5. kiwiprops.co.nz/cms/images/pdf/k3assemblyfull20260130v7.pdf
  6. kiwiprops.co.nz/cms/index.php/resources/maintenance?view=article&id=34&catid=2
  7. kiwiprops.co.nz/cms/images/pdf/k3opsmanual20260110.pdf
  8. kiwiprops.co.nz/cms/index.php/resources/general-resources?view=article&id=115&catid=13
  9. kiwiprops.co.nz/cms/index.php/resources/general-resources?view=article&id=110&catid=13
  10. kiwiprops.co.nz/cms/index.php/resources/general-resources?view=article&id=57&catid=13
  11. kiwiprops.co.nz/cms/index.php/resources/maintenance?view=article&id=127&catid=2
  12. kiwiprops.co.nz/cms/index.php/resources/general-resources?view=article&id=52&catid=13
  13. kiwiprops.co.nz/cms/images/pdf/k4assembly20210410v2.8.pdf
  14. kiwiprops.co.nz/cms/index.php/resources/general-resources?view=article&id=89&catid=13
  15. kiwiprops.co.nz/cms/index.php/resources/k4-resources?view=article&id=93&catid=9
  16. kiwiprops.co.nz/cms/index.php/resources/general-resources?view=article&id=60&catid=13
  17. kiwiprops.co.nz/cms/index.php/resources/maintenance?view=article&id=134&catid=2
  18. kiwiprops.co.nz/cms/images/pdf/k4opsmanual20231120.pdf
  19. kiwiprops.co.nz/cms/index.php/resources/general-resources?view=article&id=62&catid=13
  20. kiwiprops.co.nz/cms/index.php/resources/general-resources?view=article&id=63&catid=13
  21. kiwiprops.co.nz/cms/index.php/resources/k3-resources?view=article&id=79&catid=8
  22. kiwiprops.co.nz/cms/index.php/resources/general-resources?view=article&id=2&catid=13
  23. kiwiprops.co.nz/cms/index.php/resources/general-resources?view=article&id=58&catid=13
  24. kiwiprops.fr/specifications-kiwiprops/kit-de-graissage/
  25. vectamarine.com/kiwiprops/
  26. kiwiprops.co.nz/cms/index.php/resources/maintenance?view=article&id=135&catid=2
  27. volvopenta.com/shop/0/part-sections/54148980
  28. kiwiprops.co.nz/cms/index.php/resources/general-resources?view=article&id=128&catid=13
  29. kiwiprops.co.nz/cms/index.php/resources/general-resources?view=article&id=1&catid=13
  30. kiwiprops.co.nz/cms/index.php/kiwiprops-range/k3-propeller
  31. kiwiprops.co.nz/cms/index.php/kiwiprops-range/k4-propeller
  32. kiwiprops.co.nz/cms/index.php
  33. kiwiprops.co.nz/cms/index.php/resources/k3-resources?view=article&id=145&catid=8
  34. kiwiprops.co.nz/cms/index.php/resources/k4-resources?view=article&id=144&catid=9
  35. kiwiprops.fr/
  36. kiwiprops.co.nz/cms/index.php/resources/k3-resources?view=article&id=102&catid=8
  37. kiwiprops.co.nz/cms/index.php/resources/maintenance?view=article&id=122&catid=2
  38. kiwiprops.co.nz/cms/index.php/resources/general-resources?view=article&id=100&catid=13
  39. kiwiprops.co.nz/cms/index.php/resources/k4-resources?view=article&id=95&catid=9
  40. kiwiprops.co.nz/cms/index.php/resources/frequent-questions
  41. kiwiprops.co.nz/cms/images/pdf/warranty20221201.pdf
  42. kiwiprops.co.nz/cms/images/kfp_video/kfp_greasing.mp4
  43. kiwiprops.co.nz/cms/index.php/resources/general-resources?view=article&id=36&catid=13
  44. kiwiprops.co.nz/cms/index.php/resources/general-resources?view=article&id=56&catid=13
  45. kiwiprops.co.nz/cms/index.php/resources/general-resources?view=article&id=99&catid=13

Kiwiprop ist eine Marke ihres Inhabers; boatparts.app steht in keiner Verbindung dazu. Teilenummern dienen nur der Identifikation. Fehler gefunden? Schreib an mail@boatparts.app.