Hélices de palas orientables Kiwiprop – Hélice
Foto: Peter Southwood, CC BY-SA 3.0, vía Wikimedia Commons

Kiwiprop · Hélice

Hélices de palas orientables Kiwiprop

La Kiwiprop es una hélice de palas orientables sin engranajes, fabricada por Kiwi Feather Props en Auckland (Nueva Zelanda): un buje de acero inoxidable 316 lleva palas de composite Zytel con fibra de vidrio, y a vela cada pala gira libremente sobre su propio eje de titanio para alinearse con el flujo del agua. La K3 tripala (desde 1995) sirve para motores de unos 15–60 CV, la K4 cuatripala (desde 2011) para unos 50–80 CV en barcos más grandes y catamaranes, ambas en eje o saildrive; las palas de K3 y K4 no son intercambiables. Una pala dañada se cambia en lugar de repararla, algo barato que incluso puede hacerse a flote. Kiwiprop vende directamente desde fábrica en Nueva Zelanda y a través de sus propios distribuidores, y no publica números de pieza: los repuestos se piden con la descripción de la lista de precios y el número de serie grabado en la cara de la hélice.

Manuales y documentos

Los enlaces llevan directamente a Kiwiprop. No alojamos manuales ni despieces: la versión del fabricante es la actual.

Piezas de desgaste y referencias

PiezaReferencia OEMEquivalentesNota
Pala de hélice—1,2,3,4—Pala de repuesto, se vende por unidad: 3 por K3, 4 por K4, cada una con junta en V, tornillo de paso, eje de titanio roscado con tapa, tornillo de engrase Pozidriv y tornillo de impacto. Indica K3 o K4 (las raíces están fresadas para un buje de 3″ o de 4″ y no se intercambian), diámetro nominal, paso en grados, a izquierdas o a derechas y «OGV» para el perfil ojival actual. Toda pala desde 2000 sirve para un buje anterior del mismo tipo. Pedido por descripción y número de serie.
Tornillos de paso—1,5—Tornillos de paso M8 × 30, inoxidable 316, juego de 3, para K3 y K4: autoblocantes en la raíz de la pala, llave Allen de 4 mm (5/32″). Pedido por descripción y número de serie.
Juego de juntas—1,6,7—Juntas en V de la raíz de pala, juego de 3, para todas las K3 y K4 desde 2008 aprox. Las unidades anteriores (números de serie 6350–8500 aprox.) llevan juntas tóricas, que se venden como juego de 3 aparte; los alojamientos son distintos, no se intercambian. Pedido por descripción y número de serie.
Eje de pala—1,6,5—Ejes de pala de titanio de 1/4″, roscados con tapa ranurada M5, juego de 3: de serie en K3 y K4 desde principios de 2014 y incluidos con cada pala nueva; monta la tapa hacia popa y con Loctite azul. Los ejes a presión de las unidades anteriores siguen en la lista, pero cada desmontaje afloja su ajuste, por eso Kiwiprop recomienda los roscados. Pedido por descripción y número de serie.
Rodillos de marcha atrás—1,8,9,10—Juego de 3 rodillos de marcha atrás (la K4 lleva 4): tornillo M8, Tri Roller o rodillo cónico V10 y tapa de engrase; también rodillo con tapa solo, tornillo solo o tapas solas. Los Tri Rollers (de serie desde marzo de 2015) sirven tanto para los antiguos tornillos 1/4″ UNC como para los M8; los tornillos van con Loctite y remachados, y solo salen con calor. Pedido por descripción y número de serie.
Engrasador y tapón—1,5,11,10—Tornillos tapón de engrase Pozidriv 1/2″ × #4 inoxidables autorroscantes, juego de 3 (uno a media pala, punta PH0, solo 0,8 Nm), y el engrasador con rosca 1/8″ NPT. Cada hélice nueva trae una boquilla de aguja para los orificios de la pieza fundida. Pedido por descripción y número de serie.
Kit de fijación de la hélice—1,12,13—Tornillos de impacto 10g de inoxidable 316 con cabeza cuadrada, juego de 3: insertos de desgaste metálicos en la raíz de la pala donde golpea el rodillo de marcha atrás, de serie desde 2015/16 y fijados con Loctite 272. Pedido por descripción y número de serie.
Tuerca de la hélice—1,7,14—Tuerca de fijación K3, inoxidable, cuadradillo de 1/2″, en tres versiones: saildrive (con bloqueo M8), eje (resto de tamaños) y eje SAE 1 1/4″, que sobresale unos 13 mm para librar el extremo del eje. Rosca: ver Datos técnicos. Pedido por descripción y número de serie.
Tuerca de la hélice—1,15,13—Tuerca de nonio K4: un tornillo M10 con espiga de 5 mm la bloquea por uno de 9 agujeros frente a 8 agujeros roscados del buje, con una posición de bloqueo cada 5°. La longitud de la tuerca debe corresponder al buje. Pedido por descripción y número de serie.
Seguros de la tuerca (tornillos, pasadores)—1,16,17—K3: dos prisioneros M8 × 10 de inoxidable que bloquean la tuerca en el buje y, en saildrive (desde el número de serie 8650 aprox., 2008), el tornillo Allen de seguridad M8 × 45 por el centro de la tuerca. Todos con Loctite. Pedido por descripción y número de serie.
Seguros de la tuerca (tornillos, pasadores)—1,18,15—K4: el tornillo de bloqueo M10 con espiga (uno por buje), 7 prisioneros M10 ciegos que solo protegen las roscas y equilibran el buje (llave Allen de 6 mm) y el tornillo Allen M8 × 75 dentro de la tuerca del saildrive. Pedido por descripción y número de serie.
Kit de arandelas—1,19—Par de arandelas de bloqueo Nord-Lock (K3, algunas series): montadas poco a poco desde enero de 2013 entre tuerca y buje en algunas unidades ISO 25 e ISO 30, con una tuerca más corta. Las caras de rampa gruesa van enfrentadas. Pedido por descripción y número de serie.
Cono delantero—1,20,21,18,13—K3: polipropileno con fibra de vidrio, tipo eje o saildrive con tornillos Allen; los conos de saildrive se recortan para cada cola (Volvo, Yanmar SD20–SD50, SD60, Lombardini, SP60, SD10). K4: inoxidable 316 para todos los ejes o PP con fibra de vidrio para saildrive, roscado en el buje y apretado con tornillos Allen M8 × 40, más un anillo de inoxidable aparte para la cola del muelle. Móntalo con una capa fina de 3M 5200 Fast Cure o Sika y vuelve a alinear las marcas punzonadas para que el muelle conserve su pretensión. Pedido por descripción y número de serie.
Muelle de torsión—1,5,21—Muelle de torsión de inoxidable, K3 o K4: devuelve las palas de marcha atrás a la posición de bandera y va enrollado al revés que la hélice (a izquierdas para una hélice a derechas y viceversa). Pedido por descripción y número de serie.
Cojinete de fricción (casquillo)—1,21,13—Piezas de cojinete de Vesconite entre buje y portapalas. K3: casquillo interior (desde 2006 aprox.) y arandela trasera (desde 2007 aprox.), se cambian juntos; sustituye las antiguas piezas blancas de PETP. K4: arandela trasera, casquillo interior y arandela delantera (del anillo). Pedido por descripción y número de serie.
Cojinete de fricción (casquillo)—1,22,7—Arandela trasera K3 de bronce de níquel-aluminio AB2: mismas medidas que la arandela de Vesconite a la que sustituye y más resistente a cabos enrollados y golpes; de serie en las unidades actuales y montable en una revisión. Pedido por descripción y número de serie.
Chaveta del eje de la hélice—1,23,7—Chavetas K3: 1/4″ cuadrada para SAE 1″ y 1 1/8″, y 5/16″ rebajada a 0,285″ para SAE 1 1/4″ (cara rebajada hacia fuera). Cambia toda chaveta vieja o corroída: una chaveta cizallada significa perder la hélice. Pedido por descripción y número de serie.
Piezas fundidas del buje—1,5,13—Piezas fundidas del buje de inoxidable 316, se venden sueltas: buje (estriado de saildrive o cónico de eje), portapalas y, en la K3, el tope de paso trípode. Los bujes K3 son a izquierdas o a derechas; los K4 no, pero sí los portapalas K4. Los trípodes se mecanizan para su unidad y no siempre se intercambian. Pedido por descripción y número de serie.
Grasa para la hélice—10,7,24,25—Cualquier buena grasa marina de litio NLGI 2; Kiwiprop cita Caltex Delo ESI. Nunca grasa negra de grafito. El distribuidor francés vende un kit de engrase con bomba de empuje de 150 ml y tubo de 250 ml; Vecta Marine (Reino Unido) suministra kits a petición.
Extractor de hélice—26,7—Solo hace falta en ejes cónicos: extractor de 3 patas para la K3, de 2 patas para la K4, con las patas en la cara metálica del buje, nunca en el cono delantero; nunca saques la hélice a martillazos. En saildrive la hélice sale del estriado a mano.
Anillo protector del saildrive85198416,7,27—Saildrives Volvo Penta: la placa protectora, un anillo de unos 10 mm delante del retén, que debe estar en el estriado antes de montar la hélice. Pertenece al saildrive, no a la hélice, y puede faltar si antes había un cortacabos.
Anillo protector del saildrive196420-0925016,28,18—Saildrives Yanmar SD: anillo de empuje (unos 52 mm de diámetro exterior, 28,4 mm de interior, 10 mm de largo) que se queda en la cola; la tuerca y el tornillo de bloqueo Yanmar se sustituyen por la tuerca Kiwiprop y el tornillo Allen M8. Una sola fuente: Kiwiprop (manual y página «Yanmar SD Collar»); sin confirmar en un catálogo Yanmar.

Referencias comprobadas el 13 de octubre de 2026 con las fuentes de abajo. Comprueba siempre el número de serie y el tipo exacto antes de pedir.

Intervalos de mantenimiento

TareaIntervalo
EngraseEn cada varada (el llenado de fábrica dura hasta la primera); más a menudo en aguas cálidas tropicales o con coral y en amarres de fango o arena, algo que también puede hacerse bajo el agua entre varadas10
HéliceTuerca principal y tornillos de bloqueo: revísalos en cada varada; en saildrive, vuelve a apretarlos y renueva el Loctite si algo se ha movido, porque los estriados trabajan7,18
Revisión de temporadaEn cada varada: ejes de pala en su sitio y sin corrosión; palas libres (tras engrasar, cada una debe caer despacio por su propio peso); el muelle devuelve las palas de marcha atrás; rodillos de marcha atrás libres y sus tornillos apretados; palas lijadas y golpes alisados; nada de hidrolimpiadora cerca de las raíces de las palas18,7
AntiincrustanteCada temporada, antiincrustante autopulimentable o Prop-Speed en palas, cono delantero y los primeros 25 mm de la pieza fundida; deja libres los rodillos de marcha atrás y el buje esférico; pintura sin cobre en saildrive29
Chaveta del ejeCámbiala al montar la hélice y siempre que esté vieja o corroída23

Según los manuales de uso K3 y K4 y las páginas de mantenimiento de Kiwiprop. Kiwiprop liga estas tareas a las varadas, no a las horas de motor.

Datos técnicos

ModelosK3: 3 palas de composite en un buje de 3″, unos 15–60 CV. K4: 4 palas en un buje mayor de 4″, unos 50–80 CV, para barcos más pesados y catamaranes. Ambas para eje o saildrive, a izquierdas o a derechas; se solapan a potencias altas. Las palas de K3 y K4 no son intercambiables30,31,4
Años de producciónK3 desde 1995, K4 desde octubre de 201132
VersionesLas piezas nuevas sirven para unidades anteriores del mismo tipo. Juntas de pala: juntas tóricas en los números de serie 6350–8500 aprox., juntas en V desde 2008 aprox. Tornillos de marcha atrás 1/4″ UNC hasta mediados de 2008, después M8. Conos delanteros de acetal blanco o PETP hasta 2008, después de polipropileno con fibra de vidrio. Palas con 35 % de vidrio hasta mediados de 2009, después 50 %. Ejes de pala de titanio roscados con tapa desde principios de 2014, Tri Rollers desde marzo de 2015, tornillos de impacto en la raíz de la pala desde 2015/16, arandela trasera de bronce AB2 en las unidades actuales22,7,9,8,12
Tamaños de héliceK3, diámetros nominales: 14,00 (una 14,50 recortada) · 14,50 · 15,00 · 15,50 · 16,00 · 16,50 · 17,00 · 18,50 · 19,50″; la página de la gama indica 14,50–19,50″. K4: 16,50 · 17,00 · 17,50 · 18,00 · 19,50 · 20,50″ según la ficha técnica, pero 15,50–20,50″ en la página de la gama. En las puntas, aproximadamente 1/2″ más que el nominal; la misma pala da 1″ más de diámetro en el buje K4. Marca de tamaño de las palas K3 cerca del borde de salida: un punto 16,50″, dos puntos 16″, tres puntos 15,50″, una raya corta 18,50″, sin marca en las palas de 14,50″, 17″ o 19,50″33,34,30,31,7
Potencia máx. del motorK3: unos 15–60 CV (ficha técnica: menos de 55 CV a más de 1340 rpm de eje, más de unos 15 CV a menos de 1400 rpm de eje). K4: unos 50–80 CV según las rpm del eje; el distribuidor francés indica unos 65–100 CV para la K430,33,34,31,35
Tamaños de bujeBujes de eje K3: cono SAE 1:16 para 1, 1 1/8 y 1 1/4″ (3/4 y 7/8″ con un buje de 1″ acortado y un kit de casquillos Tacoma), cono ISO 1:10 para 25 y 30 mm. Roscas de tuerca 5/8 o 3/4″ UNC (1 y 1 1/8″), 7/8″ UNC (1 1/4″), M16 x 1,5 (ISO 25), M20 x 1,5 (ISO 30); chavetas 1/4 o 5/16″, 6 x 6 u 8 x 7 mm. Las unidades de 1 1/8″ y 1 1/4″ asientan 1/4″ y 5/8″ más abajo en el cono33,36
Tamaños de bujeBujes de eje K4: cono SAE 1:16 para 1 1/4, 1 3/8 y 1 1/2″, cono ISO 1:10 para 30, 35 y 40 mm, bujes en bruto para otros conos. Roscas de tuerca 7/8, 1 y 1 1/8″ UNC (SAE), M20 x 1,5 (ISO 30; M20 x 2,0 en los Beneteau anteriores a 1992 aprox.), M24 x 2,0 (ISO 35 y 40); chavetas 5/16, 5/16 y 3/8″ u 8 x 7, 10 x 8 y 12 x 8 mm34
SaildrivePara el estriado SAE 16/32 de 17 dientes en eje de 28 mm; tuerca M16 x 2, en Yanmar SD40, SD50 y SD60 M20 x 2 (la primera serie de SD60 se fabricó por error con M20 x 2,5). Del extremo del estriado a la cara de empuje debe haber 3,000″ (76,2 mm). El cono delantero se recorta para cada cola: Volvo, Yanmar SD20–SD50, Yanmar SD60, Lombardini, Beta/Nanni/Twin Disc SP60, ZF/Craftsman SD10, Sillette Sonic II. Kiwiprop desaconseja la K4 en un Volvo 120S antiguo, cuyo embrague de conos puede costar sacar de marcha atrás, y en los pequeños Yanmar SD20 y SD2516,20,18
Ajuste del pasoAvante 18–24°, ajustado con un tornillo de paso M8 en la raíz de cada pala (llave Allen de 4 mm o 5/32″): 1 vuelta = 3°, 1/3 de vuelta = 1°, unas 200 rpm a toda máquina. Atrás no es ajustable y va siempre al máximo de unos 24°. 21° en una hélice de 17″ equivalen a unas 11–12″ de paso convencional. Las palas de repuesto llegan sin paso ajustado salvo que estén marcadas7,37,18
Sentido de giroA izquierdas o a derechas. Cambiar el sentido exige en la K3 buje, palas y muelle nuevos (en la práctica una hélice nueva), en la K4 juego de palas, muelle y portapalas nuevos. Los muelles van enrollados en sentido contrario al de la hélice38
Par de la tuerca de la héliceTuerca principal de cuadradillo (llave de 1/2″), según la tabla de pares y los manuales: eje 27 Nm (20 ft-lb), saildrive 54–55 Nm (40 ft-lb) con Loctite en la rosca. Tornillo de seguridad M8 dentro de la tuerca del saildrive: K3 7 Nm, K4 10 Nm. La página «Mounting on Saildrive» de Kiwiprop da en cambio unos 70 Nm (50 ft-lb) para la tuerca del saildrive11,7,18,16
Pares de aprieteTabla de pares: tornillos del cono delantero K3 (4 × 1/4″ UNC × 1 1/2″) 7 Nm en conos de saildrive, 9 Nm en conos de eje; tornillos M8 de los rodillos de marcha atrás 20 Nm (15 ft-lb); todos los prisioneros y tornillos Allen M8 y M10 7 Nm; tornillos de engrase Pozidriv 0,8 Nm. Otros documentos de Kiwiprop difieren: los manuales de montaje y la página K3 de las arandelas dan 2 y 2,5 Nm para los tornillos del cono, los manuales de montaje 18 Nm (impreso como 24 ft-lb) para los de los rodillos, el manual K4 20 ft-lb para estos, y la página «Mounting on Shaft» unos 1,4 Nm para los dos tornillos M8 de bloqueo de la tuerca11,5,13,21,18,23
LubricaciónLlena de grasa. Grasa marina NLGI 2 (Kiwiprop cita Caltex Delo ESI, los manuales antiguos Shell Nautilus, de litio), inyectada en cada pala por su tornillo Pozidriv y en dos pequeños orificios de la pieza fundida (delante junto al cono, detrás en el alojamiento de un tornillo de bloqueo) con la boquilla de aguja que viene con cada hélice; con Tri Rollers, también en las tapas de los rodillos. Nunca grasa negra de grafito10,7
MaterialBuje, portapalas y tope de paso de acero inoxidable 316 (las primeras unidades de bronce de níquel-aluminio). Palas de DuPont Zytel HTN negro, con un 50 % de fibra de vidrio aprox. Conos delanteros de polipropileno con fibra de vidrio, de inoxidable 316 en las K4 de eje. Ejes de pala de titanio de 1/4″; tornillos de paso, muelles y tornillos Allen de inoxidable 316; casquillo de Vesconite y arandela trasera de bronce AB2 en las unidades actuales22,18
PesoK3 menos de 3,4 kg; K4 unos 7,5–10 kg según palas y diámetro interior33,34
DimensionesEspacio hacia popa, desde el extremo grueso del cono: K3 unos 190 mm (palas de 14″) a 210 mm, más 16 mm en ejes SAE 1 1/4″; K4 al menos 220 mm, más 20 mm en ejes de 40 mm y 30 mm en ejes SAE 1 1/2″. Holgura entre puntas y casco de al menos 12 mm (1/2″), mejor si es mayor36,39,40
Garantía12 meses en mano de obra y materiales, más 30 días de prueba con devolución del dinero desde la primera botadura. Excluidos: desgaste, corrosión, golpes, daños por cabos, juntas y zincs; desde el número de serie 12000 (2012) no cubre la pérdida de la hélice entera41

Conviene saber

  • Kiwiprop no publica números de pieza. Pide los repuestos con su descripción de la lista de precios y el número de serie grabado en la cara de tu hélice; para palas indica además K3 o K4, diámetro, paso en grados, a izquierdas o a derechas y «OGV». El formulario de pedido tiene un campo para cada dato.1,2
  • Engrasa por el pequeño tornillo Pozidriv de cada pala y los dos orificios de la pieza fundida; no hace falta quitar las palas. Para en cuanto el alojamiento esté lleno: demasiada presión de la bomba saca las juntas en V de las raíces de las palas.42,6
  • Para cambiar una pala, desenrosca la tapa ranurada, saca el eje de titanio desde ese lado con un botador fino y retira la pala. Revisa la junta en V, pon algo de grasa en la pala nueva (con el tornillo de engrase abierto), mete el eje con la tapa hacia popa y bloquea la tapa con Loctite azul. Con Loctite en barra también se hace bajo el agua.43,44
  • Cambia el paso lo mismo en todas las palas: 1/3 de vuelta del tornillo de paso es 1° y unas 200 rpm a toda máquina. Tras aumentarlo, sujeta el eje, gira las palas a mano hasta marcha atrás y comprueba que no se traban en los rodillos.37
  • Para poner en bandera, reduce a ralentí, pon punto muerto y para el motor; con el eje parado, déjalo en punto muerto o mete avante. No dejes que el eje gire todo el tiempo y nunca lo bloquees en marcha atrás.7,18
  • La hélice no tiene ánodo propio ni lo necesita. Mantén el zinc del fabricante del saildrive (los de otras marcas pueden rozar con el cono delantero y hay que limarlos) y, en eje, pon un ánodo de collar en el eje delante de la hélice.45

En el mercado

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Fuentes

  1. kiwiprops.co.nz/cms/index.php/resources/spares-pricing
  2. kiwiprops.co.nz/cms/images/pdf/orderparts20170630.pdf
  3. kiwiprops.co.nz/cms/index.php/sales-and-pricing/kfp-north-america
  4. kiwiprops.co.nz/cms/index.php/sales-and-pricing/kfp-new-zealand
  5. kiwiprops.co.nz/cms/images/pdf/k3assemblyfull20260130v7.pdf
  6. kiwiprops.co.nz/cms/index.php/resources/maintenance?view=article&id=34&catid=2
  7. kiwiprops.co.nz/cms/images/pdf/k3opsmanual20260110.pdf
  8. kiwiprops.co.nz/cms/index.php/resources/general-resources?view=article&id=115&catid=13
  9. kiwiprops.co.nz/cms/index.php/resources/general-resources?view=article&id=110&catid=13
  10. kiwiprops.co.nz/cms/index.php/resources/general-resources?view=article&id=57&catid=13
  11. kiwiprops.co.nz/cms/index.php/resources/maintenance?view=article&id=127&catid=2
  12. kiwiprops.co.nz/cms/index.php/resources/general-resources?view=article&id=52&catid=13
  13. kiwiprops.co.nz/cms/images/pdf/k4assembly20210410v2.8.pdf
  14. kiwiprops.co.nz/cms/index.php/resources/general-resources?view=article&id=89&catid=13
  15. kiwiprops.co.nz/cms/index.php/resources/k4-resources?view=article&id=93&catid=9
  16. kiwiprops.co.nz/cms/index.php/resources/general-resources?view=article&id=60&catid=13
  17. kiwiprops.co.nz/cms/index.php/resources/maintenance?view=article&id=134&catid=2
  18. kiwiprops.co.nz/cms/images/pdf/k4opsmanual20231120.pdf
  19. kiwiprops.co.nz/cms/index.php/resources/general-resources?view=article&id=62&catid=13
  20. kiwiprops.co.nz/cms/index.php/resources/general-resources?view=article&id=63&catid=13
  21. kiwiprops.co.nz/cms/index.php/resources/k3-resources?view=article&id=79&catid=8
  22. kiwiprops.co.nz/cms/index.php/resources/general-resources?view=article&id=2&catid=13
  23. kiwiprops.co.nz/cms/index.php/resources/general-resources?view=article&id=58&catid=13
  24. kiwiprops.fr/specifications-kiwiprops/kit-de-graissage/
  25. vectamarine.com/kiwiprops/
  26. kiwiprops.co.nz/cms/index.php/resources/maintenance?view=article&id=135&catid=2
  27. volvopenta.com/shop/0/part-sections/54148980
  28. kiwiprops.co.nz/cms/index.php/resources/general-resources?view=article&id=128&catid=13
  29. kiwiprops.co.nz/cms/index.php/resources/general-resources?view=article&id=1&catid=13
  30. kiwiprops.co.nz/cms/index.php/kiwiprops-range/k3-propeller
  31. kiwiprops.co.nz/cms/index.php/kiwiprops-range/k4-propeller
  32. kiwiprops.co.nz/cms/index.php
  33. kiwiprops.co.nz/cms/index.php/resources/k3-resources?view=article&id=145&catid=8
  34. kiwiprops.co.nz/cms/index.php/resources/k4-resources?view=article&id=144&catid=9
  35. kiwiprops.fr/
  36. kiwiprops.co.nz/cms/index.php/resources/k3-resources?view=article&id=102&catid=8
  37. kiwiprops.co.nz/cms/index.php/resources/maintenance?view=article&id=122&catid=2
  38. kiwiprops.co.nz/cms/index.php/resources/general-resources?view=article&id=100&catid=13
  39. kiwiprops.co.nz/cms/index.php/resources/k4-resources?view=article&id=95&catid=9
  40. kiwiprops.co.nz/cms/index.php/resources/frequent-questions
  41. kiwiprops.co.nz/cms/images/pdf/warranty20221201.pdf
  42. kiwiprops.co.nz/cms/images/kfp_video/kfp_greasing.mp4
  43. kiwiprops.co.nz/cms/index.php/resources/general-resources?view=article&id=36&catid=13
  44. kiwiprops.co.nz/cms/index.php/resources/general-resources?view=article&id=56&catid=13
  45. kiwiprops.co.nz/cms/index.php/resources/general-resources?view=article&id=99&catid=13

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