MerCruiser · Z-Antrieb

MerCruiser Alpha One

Der Alpha One ist MerCruisers Z-Antrieb mit einem Propeller, verbaut hinter den meisten Benzinmotoren von 3,0 bis 5,7 Litern in Sportbooten, Bowridern und kleinen Kajütbooten. Die erste Generation (MR / Alpha One, Antriebs-Seriennummer bis 0D469858) entstand etwa von 1983 bis 1990. Zum Modelljahr 1991 folgte ab Seriennummer 0D469859 die Gen II mit anderer Wasserpumpe, anderen Bälgen und Anoden und einem Ausgleichsbehälter für das Getriebeöl; sie ist bis heute im Mercury-Programm. Für größere Motoren gibt es die schwereren Bravo-Antriebe.

Handbücher & Unterlagen
Verschleißteile & Teilenummern
Wartungsintervalle
Technische Daten
Gut zu wissen
Auf dem Marktplatz

Handbücher & Unterlagen

Die Links führen zu den Unterlagen von MerCruiser — teils als archivierte Kopien von Seiten, die der Hersteller inzwischen abgeschaltet hat. Wir hosten keine Handbücher oder Zeichnungen.

Betriebsanleitung Vergasermotoren, Alpha-/Bravo-Modelle (2018, 90-8M0149738, englisch) Betriebsanleitung servicelit.mercurymarine.com · PDF · EN
Betriebsanleitung 4.3/5.0 MPI und SeaCore mit ECT (2016, 90-8M0113859, englisch) Betriebsanleitung servicelit.mercurymarine.com · PDF · EN
Betriebsanleitung 4.5L/6.2L MPI (2018, 90-8M0145503, englisch) Betriebsanleitung servicelit.mercurymarine.com · PDF · EN
Betriebsanleitung Vergasermotoren, Alpha-/Bravo-Modelle (2003, 90-860171032, englisch) Betriebsanleitung servicelit.mercurymarine.com · PDF · EN
Betriebsanleitung Benzinmotoren, Alpha-Modelle (1996, 90-860168970, englisch) Betriebsanleitung servicelit.mercurymarine.com · PDF · EN
Betriebsanleitung 4.3L/4.3LX Alpha (Alpha V6), 1993/94: erste Gen-II-Jahre, mit Teileliste des Antriebs (90-821071951, englisch) Betriebsanleitung servicelit.mercurymarine.com · PDF · EN
Betriebsanleitung Alpha One V6/V8, 1989: Gen-I-Zeit, eingescannt (90-12546891, englisch) Betriebsanleitung servicelit.mercurymarine.com · PDF · EN
Mercury-Marine-Literaturportal: Betriebsanleitungen nach Seriennummer oder Modell (MerCruiser, Gruppe ALPHA); nennt auch die gedruckten Werkstatthandbücher #6 R/MR/Alpha One (12934-2) und #14 Alpha One Gen II (8M0065951), englisch Handbuch-Portal mnappsp.mercurymarine.com · EN
Brunswick-Publikationsshop: gedruckte MerCruiser-Werkstatthandbücher (englisch) Handbuch-Portal publications.brunswick.com · EN
Mercury-Produktseite des Alpha-One-Antriebs (archiviert Juli 2025, englisch) Archivierte Herstellerseite web.archive.org · EN

Verschleißteile & Teilenummern

Teil	OEM-Nummer	Alternativen	Hinweis
Impeller Seewasserpumpe	`47-43026T2`^1,2,3,4,5ersetzt 47-430262	—	Nur Gen II, Antriebs-Seriennummer ab 0D469859 (auch Vazer). Mercurys Handbuch von 1993 nennt die ältere Nummer; die Quicksilver-Zuordnungstabelle gibt 47-43026T2 für Gen II an.
Impeller-Satz (mit Dichtung)	`47-8M0100526`^4,6,7ersetzt 47-43026Q06	—	Nur Gen II, ab Seriennummer 0D469859: Impeller, Keil, Verschleißplatte, Dichtungen, O-Ringe und Simmerringe, ohne oberes Pumpengehäuse. Auch ohne Präfix als 8M0100526 im Handel.
Wasserpumpen-Reparatursatz	`817275Q05`^4,9,10ersetzt 817275Q4ersetzt 817275A4	Sierra `18-3147`⁸	Gen II ab Seriennummer 0D469859 (auch Vazer): komplette obere Pumpe mit Gehäuse, Impeller, Keil, Dichtungen, O-Ring, Platten und Wasserführungen. Mercury-Ausführung: 817275K05.
Impeller Seewasserpumpe	`47-89984T4`^4,11,12	—	Nur Gen I: MR / Alpha One bis Seriennummer 0D469858 (die Quicksilver-Tabelle lässt den MR bei 6854393 beginnen). Impeller mit kurzen Flügeln, derselbe wie beim älteren MC-I und vielen Mercury-Außenbordern.
Impeller-Satz (mit Dichtung)	`47-89984Q5`^4,13,14,11ersetzt 89984T6	—	Gen I: MerCruiser I, R, MR und Alpha mit kurzflügeligem Impeller, bis Seriennummer 0D469858. Crowleys Gen-I-Zeichnung zeigt an derselben Stelle die Mercury-Ausführung 89984T5.
Wasserpumpen-Reparatursatz	`46-96148A8`^4,15,11	—	Gen I: MerCruiser I, R, MR und Alpha, Seriennummer 2491586 bis 0D469858. Oberer Satz mit Kunststoff-Pumpengehäuse, Impeller, Verschleißplatte, Dichtungen, Keil, Gleitring, Dichtungsträger und Wasserrohr-Kupplung.
Wasserpumpen-Unterteil	`46-44292A3`^4,16,11	—	Nur Gen I MR / Alpha One: die untere Hälfte (Sockel) der Wasserpumpe im Antrieb. Zusammen mit dem oberen Satz 46-96148A8 ergibt sie eine komplette Pumpe.
Wartungssatz	`8M0147073`^17,18	—	Gen II ab 1991, Standard- und gegenläufige Ausführung: Mercurys 300-Stunden-Satz mit Antriebsdichtungen und O-Ringen, Aluminium-Anodensatz 888756K01, Dichtungen der Ablassschrauben, Spiegelsatz (Bälge) 30-803099T1, Schaltzug 865436A02, Wasserpumpensatz 47-8M0100526 und Ablass-/Einfüllschrauben.
Wartungssatz	`8M0147072`^19,20	—	Gen I Alpha One, 1984–1990: derselbe Umfang für den älteren Antrieb, mit Antriebsdichtungen, Aluminium-Anoden, Ablassdichtungen, Spiegelsatz (Bälge), Schaltzug, Impellersatz und Einfüll-/Ablassschrauben.
Spiegeldichtsatz (Bälge)	`30-803099T1`^22,23,24	Sierra `18-8218`²¹	Spiegeldichtsatz (Bälge) für Gen II ab 1991, Seriennummer ab 0D469859, mit Abgasbalg: Kardanbalg 816431A1, Abgasbalg 18654A1, Gimballager 30-862540A3 (heute 30-879194A01), Schaltzugbalg 74639A2, Wasserschlauch 32-4172533 (heute 32-8M0062309) und Antriebsdichtsatz 27-94996Q2.
Spiegeldichtsatz (Bälge)	`30-803097T1`^25,26	—	Spiegeldichtsatz (Bälge) für Gen I: R, MR und Alpha One 1983–1990, Seriennummer 6225577 bis 0D469858. Gen-I-Antriebe mit Abgasrohr brauchen stattdessen 30-803098T1.
Kardanbalg	`816431A1`^28,29,30	Sierra `18-2747`²⁷	Kardanbalg (Faltenbalg der Antriebswelle) für Gen II ab 1991, Seriennummer ab 0D469859 (auch Vazer), mit Schellen.
Kardanbalg	`60932A4`^26,31ersetzt 60932A1	Sierra `18-2751`^31,32	Kardanbalg für Gen I: MC-I, R, MR und Alpha One bis 1990 (Seriennummer bis 0D469858).
Abgasbalg	`8M0124227`^26,28,33ersetzt 18654A1	—	Dasselbe Teil bei Gen I und Gen II (auch MC-I, R, Bravo, Blackhawk).
Schaltzugbalg	`74639A2`^34,35,36	—	Schaltzugbalg für Gen I (Seriennummer 6225577 bis 0D469858) und Gen II (ab 0D469859). Quicksilver-Ausführung: 74639Q02.
Gimballager	`30-879194A01`^37,38,24ersetzt 30-862540A3	—	Gimballager für Gen II ab 1998 (Crowleys Zeichnung für Seriennummer ab 0L100040), auch für Bravo- und Vazer-Spiegelplatten; das gekapselte 30-879194A01 ersetzt 30-862540A3. Im Spiegelsatz 30-803099T1 enthalten.
Gimballager	`30-60794A4`^35,36,39	—	Gimballager bei Gen I (bis Seriennummer 0D469858) und frühen Gen II (0D469859–0F679999). Nur eine Quelle: Crowleys Zeichnungen, dort als nicht mehr lieferbar markiert; eine Nachfolgenummer ließ sich nicht bestätigen.
Schaltzug	`8M0176525`^40,41ersetzt 865436A03	—	Unterer Schaltzugsatz für Gen I und Gen II (MC-I, R, MR, Alpha One, Alpha One Gen II): Zug, O-Ringe, Dichtungen, Anschlüsse und Balg. Im 300-Stunden-Satz für Gen II steckt er als 865436A02; alte Gen-I-Zeichnungen zeigen 19543T1/19543A8, nicht mehr lieferbar.
Dichtungssatz	`27-94996T2`^42,26,24,1	—	Dichtungen zur Montage des Antriebs (Glockengehäuse) für R, MR, Alpha One und Gen II ab Seriennummer 6225577; Quicksilver-Ausführung 27-94996Q2. Mercurys Handbuch von 1993 nennt für Gen II die damalige Antriebsdichtung 27-64818A3 und den O-Ring 27-35982.
Dichtsatz Unterwasserteil	`26-816575A3`^5,43,44	—	Dichtsatz Getriebegehäuse für Gen II: Seriennummer 0D469859–0F679999 (1991–1995) und ab 0L100040 (ab 1998).
Dichtsatz Antriebswellengehäuse	`26-88397A1`^45,46	—	Dichtsatz Antriebswellengehäuse (Oberteil) für Gen II. Die beiden Quellen nennen unterschiedliche Bereiche: Crowley ab Seriennummer 0L100040, Wholesale Marine nur für Antriebe ab 2004. Prüf das an deiner Seriennummer.
Dichtsatz Trimmzylinder	`87399A3`^48,49,50	Sierra `18-2429`⁴⁷	Überholsatz für Trimmzylinder der Gen II bis Seriennummer 2A480243. Gen-I-Zeichnungen zeigen stattdessen 87399A2, der reine O-Ring-Satz 87400A2 ist für Zylinder von R, MR, Alpha One, Gen II und Bravo gelistet (beides nur eine Quelle, Crowley).
Anode (Unterwasserteil)	`888756Q03`^52,53ersetzt 888756A1ersetzt 888756Q01	Sierra `18-6158A`⁵¹	Aluminium-Anodensatz für Gen II ab 1991; für Süß-, Brack- und Salzwasser. Sechs Teile: Trimmflosse, Gimbal-Anode, Platte am Antriebswellengehäuse, zwei Trimmzylinder-Anoden und der Ring am Lagerträger. Mercury-Ausführung: 888756K01.
Anode (Unterwasserteil)	`888755Q03`^54,55	—	Magnesium-Anodensatz für Gen II ab 1991, nur für Süßwasser. Dieselben Positionen wie beim Aluminium-Satz.
Anode (Unterwasserteil)	`888755Q04`⁵⁶	—	Magnesium-Anodensatz für Gen I MR und Alpha One, 1984–1990 (ab Seriennummer 6225577), nur Süßwasser: Trimmflosse, Gimbalmutter-Anoden und Platte an der Antriebswelle. Nur eine Quelle; derselbe Händler führt auch einen Aluminium-Satz für Gen I, 888756Q04, mit weniger Angaben.
Ringanode	`806105Q1`^1,57,58ersetzt 806105A1	—	Anode am Lagerträger, der Ring vor dem Propeller, für Gen II (und Vazer); aktuelles Quicksilver-Teil aus Aluminium. Mercurys Handbuch von 1993 nennt 806105A1, heute nicht mehr lieferbar.
Anode (Unterwasserteil)	`806189T1`^1,59,60ersetzt 806189A1	—	Trimmzylinder-Anoden für Gen II, eine je Zylinder, also zwei pro Antrieb. Aktuelle Aluminium-Ausführung von 806189A1 aus Mercurys Handbuch von 1993.
Anode (Unterwasserteil)	`821631A1`^1,36,38	—	Anodenblock unter dem Gimbalgehäuse, Gen II (bei Booten mit MerCathode sitzt dort stattdessen die Elektrode). Einzeln nicht mehr lieferbar; er ist in den Anodensätzen oben enthalten.
Anode (Unterwasserteil)	`34127T2`^61,62	—	Trimmflosse aus Zink für Gen I (R, MR und Alpha One, bis Seriennummer 0D469858); bei diesen Antrieben ist sie die Hauptanode. Nur eine Quelle (Crowley).
Propellermutter	`11-52707A1`^1,62,63	—	Propellermutter (.750-16) für Gen I und Gen II. Auch als Satz aus Mutter und Sicherungsblech, 11-52707Q1.
Sicherungsblech Propeller	`14-816629`^1,58,62	—	Gen I und Gen II; tausch es, sobald eine Lasche eingerissen ist. Die verzahnte Scheibe hinter dem Propeller ist 12-31211A2 (Handbuch 1993).
Ablassschraube	`10-14834`¹	—	Ablass-/Einfüllschraube für das Getriebeöl der Gen II laut Mercurys Teileliste von 1993, mit Dichtscheibe 19183; die Entlüftungsschraube ist 10-79953 mit O-Ring 12-19183.
Getriebeöl	`92-858064K01`^64,65,66,1ersetzt 92-802854A1ersetzt 92-816026A1	—	Mercury High Performance Gear Lubricant für Gen-I- und Gen-II-Antriebe; Nummer wie in den Handbüchern von 2016 und 2018 (Handbuch 2003: 92-802854A1, Handbuch 1993: 92-816026A1).
Fett für Kardan & Kupplung	`8M0071842`⁶⁵	—	Mercurys Fett für das Gimballager (schmierbare Ausführung), die Verzahnung der Antriebswelle, die O-Ringe der Kardangelenke und die Motorkupplung (Handbuch 2018).
Propellerwellenfett	`8M0071838`⁶⁵	—	Korrosionsschutzfett für die Propellerwelle; dasselbe Handbuch erlaubt auch Special Lubricant 101 (802859Q1) oder 2-4-C mit PTFE (92-802859A1).
Spüladapter	`91-44357Q2`^64,65,67	—	Spüladapter („Ohrenschützer“) für Antriebe mit seitlichen Wassereinlässen; Antriebe mit doppeltem (tiefem) Einlass brauchen zusätzlich den Spül-Dichtsatz 91-881150K1, der die vorderen Öffnungen verschließt.

Nummern am 13. Oktober 2026 anhand der Quellen unten geprüft. Vor dem Bestellen immer mit Seriennummer und genauem Typ abgleichen.

Wartungsintervalle

Arbeit	Intervall
Ölstand prüfen	Vor jedem Einsatztag am Ausgleichsbehälter (Handbücher der 1990er: wöchentlich)⁶⁴
Getriebeölwechsel	Alle 100 h oder jährlich, erstmals nach 20 h⁶⁵
Wasserpumpe	Alle 300 h oder 3 Jahre die Seewasserpumpe im Antrieb zerlegen, prüfen und Verschleißteile ersetzen; außerdem immer, wenn zu wenig Kühlwasser zu kommen scheint⁶⁴
Anode	Wöchentlich prüfen; bei 50 % Abtrag ersetzen⁶⁴
Propeller	Alle 2 Monate oder 50 h (nur Süßwasser: alle 4 Monate) Propeller abnehmen, Welle fetten, Mutter nachziehen; Mutter nach dem ersten Einsatz und dann alle 20 h prüfen^64,65
Bälge & Kardangelenke	Kardangelenke, Verzahnungen, Bälge und Schellen alle 300 h oder 3 Jahre prüfen (Handbücher der 1990er: Bälge und Schellen jährlich)⁶⁴
Gimballager	Alle 300 h oder 3 Jahre auf rauen Lauf prüfen; ein schmierbares Lager bekommt 8–10 Hübe Fett (Plan der 1990er: alle 100 h oder jährlich)⁶⁴
Gimbalring nachziehen	Alle 100 h oder jährlich⁶⁴
Verzahnung Motorkupplung	Alle 300 h oder 3 Jahre fetten, alle 150 h bei viel Leerlaufbetrieb⁶⁵
Motorausrichtung	Motorausrichtung alle 300 h oder 3 Jahre prüfen⁶⁴
Kühlsystem	Nach jedem Einsatz in Salz-, Brack- oder verschmutztem Wasser spülen⁶⁴

Aus Mercurys Betriebsanleitungen für MerCruiser-Benziner mit Alpha-Antrieb (Ausgaben 2016 und 2018); Stunden oder Zeit, je nachdem, was zuerst eintritt. Wo die Handbücher der 1990er abweichen, steht ihr Wert in Klammern. Der eingescannte Gen-I-Plan im Handbuch von 1989 ließ sich nicht sicher lesen und fehlt deshalb. Das Nachziehen des Gimbalrings (alle 100 h oder jährlich) steht bei den Anzugsmomenten.

Technische Daten

Versionen	Gen I (MR / Alpha One): Antriebs-Seriennummer bis 0D469858. Gen II: ab 0D469859 (ab Modelljahr 1991). Wasserpumpe, Bälge und Anoden sind bei beiden verschieden. Die Seriennummer des Antriebs steht auf seiner Backbordseite; die der Spiegeleinheit auf deren Aufkleber, außerdem ist sie ins Gimbalgehäuse eingeschlagen^4,67
Bauzeit	Gen I etwa 1983–1990, Gen II seit 1991²⁵
Untersetzung	Standard- und gegenläufige Ausführung. Gen I (Katalog 1988–1990): 1,32 / 1,50 / 1,65 / 1,84 / 1,98:1. Gen II 1991–1995: 1,32 (bis 1992) / 1,50 / 1,65 / 1,84 / 1,98 / 2,40:1 (ab 1992). Spätere Gen II: 1,47 / 1,62 / 1,81 / 1,94 / 2,00 / 2,40:1⁶⁸
Getriebeöl-Füllmenge	Gen II: etwa 1892 ml (64 US fl oz) einschließlich Ausgleichsbehälter. Gen I ohne Behälter (Handbuch 1989): etwa 946 ml (32 US fl oz)^65,69
Getriebeöl-Spezifikation	Mercury/Quicksilver High Performance Gear Lubricant⁶⁵
Anzugsmomente	Propellermutter: mindestens 75 Nm (55 lb-ft), nach dem ersten Einsatz nachprüfen. Klemmschrauben des Gimbalrings (Gimbalring an der Lenkwelle): 67–74 Nm (50–55 lb-ft), alle 100 h oder jährlich nachziehen^65,1,64
Motorisierungen	Benziner 4,3L V6, 5,0L und 5,7L V8, 350 MAG MPI und 4,5L MPI (200/250 PS), unter anderem⁶⁸

Gut zu wissen

Kläre vor der Bestellung die Generation: Die Seriennummer steht auf der Backbordseite des Antriebs. Gen II beginnt bei 0D469859; Wasserpumpe, Bälge, Anoden und Gimballager sind bei Gen I andere Teile.^4,67
Schau vor jedem Start auf den Ausgleichsbehälter des Getriebeöls. Wasser am Boden, milchiges Öl oder mehr als etwa 60 ml zum Nachfüllen deuten meist auf eine undichte Dichtung hin: Lass das prüfen, bevor die Zahnräder leiden.⁶⁵
Trimm zum Ölwechsel den Antrieb ganz aus und lass das Öl ab, stell dann die Propellerwelle waagerecht und pump neues Öl von unten durch die Ablassöffnung ein, bis es blasenfrei aus der Entlüftungsöffnung kommt. Ein Gen-II-Antrieb fasst etwa 1,9 l einschließlich Ausgleichsbehälter, ein älterer Gen I ohne Behälter nur etwa 0,95 l.^65,69
Lager das Boot mit ganz abgesenktem Antrieb. Ein Kardanbalg, der monatelang gefaltet bleibt, kann sich setzen und beim Absenken reißen, und dann läuft Wasser ins Boot.⁶⁵
Für neue Bälge muss der Antrieb ab. Mercurys Gen-II-Spiegelsatz 30-803099T1 enthält schon Gimballager, Kardan-, Abgas- und Schaltzugbalg sowie die Antriebsdichtungen; alles auf einmal zu tauschen spart einen zweiten Ausbau. Prüf beim Wiederanbau die Motorausrichtung.²⁴
Streich die Anoden nie an und tausch sie, sobald sie zur Hälfte abgetragen sind. Aluminium-Sätze passen für jedes Wasser, Magnesium-Sätze nur für Süßwasser.⁶⁵

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