MerCruiser · Embase Z-drive

MerCruiser Alpha One

L’Alpha One est l’embase Z-drive à hélice simple de MerCruiser, montée derrière la plupart des moteurs essence de 3,0 à 5,7 litres sur les runabouts, bowriders et petits cruisers. La première génération (MR / Alpha One, n° de série d’embase jusqu’à 0D469858) a été produite d’environ 1983 à 1990. La Gen II a suivi pour 1991 à partir du n° 0D469859, avec une autre pompe à eau, d’autres soufflets et anodes et un réservoir de contrôle d’huile d’embase ; elle figure toujours au catalogue Mercury. Les embases Bravo, plus lourdes, équipent les gros moteurs.

Manuels et documents
Pièces d’usure et références
Intervalles d’entretien
Caractéristiques
Bon à savoir
Sur la place de marché

Manuels et documents

Les liens mènent aux documents de MerCruiser, parfois sous forme de copies archivées de pages que le fabricant a depuis retirées. Nous n’hébergeons ni manuels ni éclatés.

Manuel d’utilisation moteurs à carburateur, modèles Alpha/Bravo (2018, 90-8M0149738, anglais) Manuel d’utilisation servicelit.mercurymarine.com · PDF · EN
Manuel d’utilisation 4.3/5.0 MPI et SeaCore avec ECT (2016, 90-8M0113859, anglais) Manuel d’utilisation servicelit.mercurymarine.com · PDF · EN
Manuel d’utilisation 4.5L/6.2L MPI (2018, 90-8M0145503, anglais) Manuel d’utilisation servicelit.mercurymarine.com · PDF · EN
Manuel du propriétaire moteurs à carburateur, modèles Alpha/Bravo (2003, 90-860171032, anglais) Manuel d’utilisation servicelit.mercurymarine.com · PDF · EN
Manuel du propriétaire moteurs essence, modèles Alpha (1996, 90-860168970, anglais) Manuel d’utilisation servicelit.mercurymarine.com · PDF · EN
Manuel du propriétaire 4.3L/4.3LX Alpha (Alpha V6), 1993/94 : premières années Gen II, avec liste de pièces de l’embase (90-821071951, anglais) Manuel d’utilisation servicelit.mercurymarine.com · PDF · EN
Manuel du propriétaire Alpha One V6/V8, 1989 : époque Gen I, scanné (90-12546891, anglais) Manuel d’utilisation servicelit.mercurymarine.com · PDF · EN
Portail de documentation Mercury Marine : manuels par numéro de série ou modèle (MerCruiser, groupe ALPHA) ; cite aussi les manuels d’atelier imprimés n° 6 R/MR/Alpha One (12934-2) et n° 14 Alpha One Gen II (8M0065951), anglais Portail des manuels mnappsp.mercurymarine.com · EN
Boutique de publications Brunswick : manuels d’atelier MerCruiser imprimés (anglais) Portail des manuels publications.brunswick.com · EN
Page produit Mercury de l’embase Alpha One (archivée juillet 2025, anglais) Page du fabricant archivée web.archive.org · EN

Pièces d’usure et références

Pièce	Référence OEM	Équivalents	Remarque
Turbine de pompe à eau de mer	`47-43026T2`^1,2,3,4,5remplace 47-430262	—	Gen II uniquement, n° de série d’embase 0D469859 et suivants (aussi Vazer). Le manuel Mercury de 1993 donne l’ancienne référence ; le tableau d’application Quicksilver indique 47-43026T2 pour la Gen II.
Kit turbine (avec joint)	`47-8M0100526`^4,6,7remplace 47-43026Q06	—	Gen II uniquement, n° de série 0D469859 et suivants : turbine, clavette, plaque d’usure, joints, joints toriques et bagues d’étanchéité, sans le corps de pompe supérieur. Aussi vendu sans préfixe sous 8M0100526.
Kit de réparation pompe à eau	`817275Q05`^4,9,10remplace 817275Q4remplace 817275A4	Sierra `18-3147`⁸	Gen II, n° de série 0D469859 et suivants (aussi Vazer) : pompe supérieure complète avec corps, turbine, clavette, joints, joint torique, plaques et raccords de guidage d’eau. Version Mercury : 817275K05.
Turbine de pompe à eau de mer	`47-89984T4`^4,11,12	—	Gen I uniquement : MR / Alpha One jusqu’au n° de série 0D469858 (le tableau Quicksilver fait commencer le MR à 6854393). Turbine à pales courtes, la même que sur l’ancien MC-I et de nombreux hors-bord Mercury.
Kit turbine (avec joint)	`47-89984Q5`^4,13,14,11remplace 89984T6	—	Gen I : MerCruiser I, R, MR et Alpha à turbine à pales courtes, jusqu’au n° de série 0D469858. Le schéma Gen I de Crowley montre au même endroit la version Mercury 89984T5.
Kit de réparation pompe à eau	`46-96148A8`^4,15,11	—	Gen I : MerCruiser I, R, MR et Alpha, n° de série 2491586 à 0D469858. Kit supérieur avec corps de pompe en plastique, turbine, plaque d’usure, joints, clavette, joint frontal, porte-joint et raccord du tube d’eau.
Base de pompe à eau	`46-44292A3`^4,16,11	—	Gen I MR / Alpha One uniquement : la moitié inférieure (base) de la pompe à eau de l’embase. Avec le kit supérieur 46-96148A8, elle forme une pompe complète.
Kit d’entretien	`8M0147073`^17,18	—	Gen II à partir de 1991, rotation standard et contrarotative : kit 300 heures Mercury avec joints et joints toriques d’embase, kit d’anodes aluminium 888756K01, joints des bouchons de vidange, kit de tableau arrière (soufflets) 30-803099T1, câble d’inverseur 865436A02, kit de pompe à eau 47-8M0100526 et vis de vidange/remplissage.
Kit d’entretien	`8M0147072`^19,20	—	Gen I Alpha One, 1984–1990 : le même contenu pour l’ancienne embase, avec joints d’embase, anodes aluminium, joints de vidange, kit de tableau arrière (soufflets), câble d’inverseur, kit turbine et vis de remplissage/vidange.
Kit d’étanchéité de tableau arrière (soufflets)	`30-803099T1`^22,23,24	Sierra `18-8218`²¹	Kit d’étanchéité de tableau arrière (soufflets) pour Gen II à partir de 1991, n° de série 0D469859 et suivants, avec soufflet d’échappement : soufflet de cardan 816431A1, soufflet d’échappement 18654A1, roulement de gimbal 30-862540A3 (aujourd’hui 30-879194A01), soufflet de câble d’inverseur 74639A2, durite d’eau 32-4172533 (aujourd’hui 32-8M0062309) et pochette de joints d’embase 27-94996Q2.
Kit d’étanchéité de tableau arrière (soufflets)	`30-803097T1`^25,26	—	Kit d’étanchéité de tableau arrière (soufflets) pour Gen I : R, MR et Alpha One 1983–1990, n° de série 6225577 à 0D469858. Les embases Gen I à tube d’échappement prennent à la place le 30-803098T1.
Soufflet de cardan	`816431A1`^28,29,30	Sierra `18-2747`²⁷	Soufflet de cardan (arbre de transmission) pour Gen II à partir de 1991, n° de série 0D469859 et suivants (aussi Vazer), colliers inclus.
Soufflet de cardan	`60932A4`^26,31remplace 60932A1	Sierra `18-2751`^31,32	Soufflet de cardan pour Gen I : MC-I, R, MR et Alpha One jusqu’en 1990 (n° de série jusqu’à 0D469858).
Soufflet d’échappement	`8M0124227`^26,28,33remplace 18654A1	—	La même pièce sur Gen I et Gen II (aussi MC-I, R, Bravo, Blackhawk).
Soufflet de câble d’inverseur	`74639A2`^34,35,36	—	Soufflet de câble d’inverseur pour Gen I (n° de série 6225577 à 0D469858) et Gen II (0D469859 et suivants). Version Quicksilver : 74639Q02.
Roulement de gimbal	`30-879194A01`^37,38,24remplace 30-862540A3	—	Roulement de gimbal pour Gen II à partir de 1998 (schéma Crowley pour n° de série 0L100040 et suivants), aussi tableaux arrière Bravo et Vazer ; le 30-879194A01 étanche remplace le 30-862540A3. Compris dans le kit de tableau arrière 30-803099T1.
Roulement de gimbal	`30-60794A4`^35,36,39	—	Roulement de gimbal des Gen I (jusqu’au n° de série 0D469858) et des premières Gen II (0D469859–0F679999). Une seule source : les schémas Crowley, où il est indiqué comme plus disponible ; aucune référence de remplacement n’a pu être confirmée.
Câble d’inverseur	`8M0176525`^40,41remplace 865436A03	—	Kit de câble d’inverseur inférieur pour Gen I et Gen II (MC-I, R, MR, Alpha One, Alpha One Gen II) : câble, joints toriques, joints, raccords et soufflet. Le kit 300 heures Gen II le contient sous 865436A02 ; les anciens schémas Gen I montrent 19543T1/19543A8, plus disponibles.
Pochette de joints	`27-94996T2`^42,26,24,1	—	Joints de montage de l’embase (cloche) pour R, MR, Alpha One et Gen II à partir du n° de série 6225577 ; version Quicksilver 27-94996Q2. Le manuel Mercury de 1993 donne pour la Gen II le joint d’embase 27-64818A3 et le joint torique 27-35982 de l’époque.
Kit joints d’embase	`26-816575A3`^5,43,44	—	Kit de joints du carter d’engrenages pour Gen II : n° de série 0D469859–0F679999 (1991–1995) et 0L100040 et suivants (à partir de 1998).
Kit de joints du carter d’arbre	`26-88397A1`^45,46	—	Kit de joints du carter d’arbre (partie supérieure) pour Gen II. Les deux sources divergent sur la plage : Crowley à partir du n° de série 0L100040, Wholesale Marine seulement pour les embases de 2004 et plus récentes. Vérifiez avec votre numéro de série.
Kit de joints de vérin de trim	`87399A3`^48,49,50	Sierra `18-2429`⁴⁷	Kit de révision des vérins de trim Gen II jusqu’au n° de série 2A480243. Les schémas Gen I montrent à la place le 87399A2, et le kit de joints toriques seuls 87400A2 est listé pour les vérins R, MR, Alpha One, Gen II et Bravo (les deux d’une seule source, Crowley).
Anode (embase)	`888756Q03`^52,53remplace 888756A1remplace 888756Q01	Sierra `18-6158A`⁵¹	Kit d’anodes aluminium pour Gen II à partir de 1991 ; eau douce, saumâtre ou salée. Six pièces : dérive de trim, anode de gimbal, plaque du carter d’arbre, deux anodes de vérins de trim et l’anneau du porte-roulement. Version Mercury : 888756K01.
Anode (embase)	`888755Q03`^54,55	—	Kit d’anodes magnésium pour Gen II à partir de 1991, eau douce uniquement. Mêmes emplacements que le kit aluminium.
Anode (embase)	`888755Q04`⁵⁶	—	Kit d’anodes magnésium pour Gen I MR et Alpha One, 1984–1990 (à partir du n° de série 6225577), eau douce uniquement : dérive de trim, anodes d’écrou de gimbal et plaque d’arbre. Une seule source ; le même revendeur propose aussi un kit aluminium Gen I, 888756Q04, moins détaillé.
Anode annulaire	`806105Q1`^1,57,58remplace 806105A1	—	Anode du porte-roulement, l’anneau devant l’hélice, pour Gen II (et Vazer) ; pièce Quicksilver actuelle en aluminium. Le manuel Mercury de 1993 donne 806105A1, plus disponible aujourd’hui.
Anode (embase)	`806189T1`^1,59,60remplace 806189A1	—	Anodes de vérins de trim pour Gen II, une par vérin, donc deux par embase. Version aluminium actuelle du 806189A1 du manuel Mercury de 1993.
Anode (embase)	`821631A1`^1,36,38	—	Bloc anodique sous le boîtier de gimbal, Gen II (sur les bateaux équipés du MerCathode, l’électrode le remplace). Plus disponible seul ; il est fourni dans les kits d’anodes ci-dessus.
Anode (embase)	`34127T2`^61,62	—	Dérive de trim en zinc pour Gen I (R, MR et Alpha One, jusqu’au n° de série 0D469858) ; sur ces embases, c’est l’anode principale. Une seule source (Crowley).
Écrou d’hélice	`11-52707A1`^1,62,63	—	Écrou d’hélice (.750-16) pour Gen I et Gen II. Existe aussi en kit écrou et rondelle frein, 11-52707Q1.
Rondelle frein d’hélice	`14-816629`^1,58,62	—	Gen I et Gen II ; à remplacer dès qu’une languette est fissurée. La rondelle cannelée derrière l’hélice est la 12-31211A2 (manuel 1993).
Bouchon de vidange	`10-14834`¹	—	Vis de vidange/remplissage d’huile d’embase pour Gen II selon la liste de pièces Mercury de 1993, avec rondelle d’étanchéité 19183 ; la vis d’évent est la 10-79953 avec joint torique 12-19183.
Huile de transmission	`92-858064K01`^64,65,66,1remplace 92-802854A1remplace 92-816026A1	—	Mercury High Performance Gear Lubricant pour embases Gen I et Gen II ; référence des manuels 2016 et 2018 (manuel 2003 : 92-802854A1, manuel 1993 : 92-816026A1).
Graisse cardan et accouplement	`8M0071842`⁶⁵	—	Graisse Mercury pour le roulement de gimbal (version graissable), les cannelures de l’arbre de transmission, les joints toriques des cardans et l’accouplement moteur (manuel 2018).
Graisse d’arbre d’hélice	`8M0071838`⁶⁵	—	Graisse anticorrosion pour l’arbre d’hélice ; le même manuel admet aussi Special Lubricant 101 (802859Q1) ou 2-4-C avec PTFE (92-802859A1).
Raccord de rinçage	`91-44357Q2`^64,65,67	—	Raccord de rinçage (« oreilles ») pour embases à prises d’eau latérales ; les embases à double prise (basse) demandent en plus le kit d’obturation 91-881150K1 pour boucher les entrées avant.

Références vérifiées le 13 octobre 2026 d’après les sources ci-dessous. Vérifiez toujours le numéro de série et le type exact avant de commander.

Intervalles d’entretien

Opération	Intervalle
Contrôle du niveau d’huile	Avant chaque journée d’utilisation, au réservoir de contrôle (manuels des années 1990 : chaque semaine)⁶⁴
Vidange d’embase	Toutes les 100 h ou chaque année, la première fois après 20 h⁶⁵
Pompe à eau	Toutes les 300 h ou tous les 3 ans : démonter et contrôler la pompe à eau de mer de l’embase, remplacer les pièces usées ; aussi chaque fois que le débit de refroidissement semble faible⁶⁴
Anode	Contrôler chaque semaine ; remplacer à 50 % d’usure⁶⁴
Hélice	Tous les 2 mois ou 50 h (eau douce uniquement : tous les 4 mois) déposer l’hélice, graisser l’arbre et resserrer l’écrou ; contrôler l’écrou après la première sortie, puis toutes les 20 h^64,65
Soufflets et cardans	Contrôler cardans, cannelures, soufflets et colliers toutes les 300 h ou tous les 3 ans (manuels des années 1990 : soufflets et colliers chaque année)⁶⁴
Roulement de gimbal	Vérifier l’absence de point dur toutes les 300 h ou tous les 3 ans ; un roulement graissable reçoit 8 à 10 coups de pompe à graisse (programme des années 1990 : toutes les 100 h ou chaque année)⁶⁴
Resserrage de l’anneau de gimbal	Toutes les 100 h ou chaque année⁶⁴
Cannelures de l’accouplement moteur	Graisser toutes les 300 h ou tous les 3 ans, toutes les 150 h si le bateau tourne longtemps au ralenti⁶⁵
Alignement moteur	Contrôler l’alignement moteur toutes les 300 h ou tous les 3 ans⁶⁴
Circuit de refroidissement	Rincer après chaque utilisation en eau salée, saumâtre ou polluée⁶⁴

D’après les manuels d’utilisation Mercury des moteurs essence MerCruiser à embase Alpha (éditions 2016 et 2018) ; heures ou durée, au premier des deux atteint. Là où les manuels des années 1990 diffèrent, leur valeur est entre parenthèses. Le tableau Gen I scanné du manuel de 1989 n’a pas pu être lu de façon fiable et n’est donc pas repris. Le resserrage de l’anneau de gimbal (toutes les 100 h ou chaque année) figure aux couples de serrage.

Caractéristiques

Versions	Gen I (MR / Alpha One) : n° de série d’embase jusqu’à 0D469858. Gen II : à partir de 0D469859 (millésime 1991 et suivants). Pompe à eau, soufflets et anodes diffèrent entre les deux. Le n° de série de l’embase est sur son côté bâbord ; celui du tableau arrière figure sur l’autocollant de l’ensemble de tableau arrière et est frappé sur le boîtier de gimbal^4,67
Années de production	Gen I d’environ 1983 à 1990, Gen II depuis 1991²⁵
Rapport de réduction	Rotation standard et contrarotative. Gen I (catalogue 1988–1990) : 1,32 / 1,50 / 1,65 / 1,84 / 1,98:1. Gen II 1991–1995 : 1,32 (jusqu’en 1992) / 1,50 / 1,65 / 1,84 / 1,98 / 2,40:1 (à partir de 1992). Gen II ultérieures : 1,47 / 1,62 / 1,81 / 1,94 / 2,00 / 2,40:1⁶⁸
Capacité d’huile d’embase	Gen II : environ 1892 ml (64 US fl oz) avec le réservoir de contrôle. Gen I sans réservoir (manuel 1989) : environ 946 ml (32 US fl oz)^65,69
Qualité d’huile d’embase	Mercury/Quicksilver High Performance Gear Lubricant⁶⁵
Couples de serrage	Écrou d’hélice : au moins 75 Nm (55 lb-ft), à recontrôler après la première sortie. Vis de serrage de l’anneau de gimbal (anneau sur l’arbre de direction) : 67–74 Nm (50–55 lb-ft), à resserrer toutes les 100 h ou chaque année^65,1,64
Motorisations	Moteurs essence 4,3L V6, 5,0L et 5,7L V8, 350 MAG MPI et 4,5L MPI (200/250 ch), entre autres⁶⁸

Bon à savoir

Identifiez la génération avant de commander : le numéro de série se trouve sur le côté bâbord de l’embase. La Gen II commence à 0D469859 ; pompe à eau, soufflets, anodes et roulement de gimbal sont des pièces différentes sur la Gen I.^4,67
Jetez un œil au réservoir de contrôle d’huile d’embase avant chaque départ. De l’eau au fond, une huile laiteuse ou plus d’environ 60 ml à rajouter signalent en général un joint qui fuit : faites contrôler avant que les engrenages ne souffrent.⁶⁵
Pour la vidange, relevez complètement l’embase et videz-la, puis mettez l’arbre d’hélice à l’horizontale et pompez l’huile neuve par l’orifice de vidange du bas jusqu’à ce qu’elle ressorte sans bulles par l’orifice d’évent. Une Gen II prend environ 1,9 l avec le réservoir de contrôle, une ancienne Gen I sans réservoir seulement 0,95 l environ.^65,69
Hivernez le bateau embase complètement abaissée. Un soufflet de cardan resté plié pendant des mois peut se déformer et se fendre quand on rabaisse l’embase, et l’eau entre alors dans le bateau.⁶⁵
Changer les soufflets impose de déposer l’embase. Le kit de tableau arrière Gen II 30-803099T1 de Mercury contient déjà le roulement de gimbal, les soufflets de cardan, d’échappement et de câble d’inverseur ainsi que les joints d’embase : tout faire en une fois évite un second démontage. Vérifiez l’alignement moteur au remontage.²⁴
Ne peignez jamais les anodes et remplacez-les dès qu’elles sont à moitié usées. Les kits aluminium conviennent à toutes les eaux, les kits magnésium à l’eau douce seulement.⁶⁵

Sur la place de marché

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Sources

MerCruiser est une marque de son propriétaire ; boatparts.app n’y est pas affilié. Les références sont citées uniquement à des fins d’identification. Une erreur ? Écrivez à mail@boatparts.app.