MerCruiser · Z-Antrieb

MerCruiser Bravo Three

Der Bravo Three ist MerCruisers Z-Antrieb mit zwei Propellern auf ineinanderliegenden Wellen, die sich gegenläufig drehen; das hebt das Propellermoment auf und gibt Sportkreuzern und schweren Tagesbooten mit großen Benzin-V8 und Dieseln viel Griff. Er kam 1993 und wird bis heute als Bravo Three, Three X und Three XR gebaut; Wartungs- und Anodensätze wechseln mit der Seriennummer des Antriebs, bei 0M179452 (2003) und 2A514803 (2017). Im Antrieb sitzt keine Wasserpumpe: Das Kühlwasser kommt zwar durch das Unterteil herein, der Impeller steckt aber in einer riemengetriebenen Seewasserpumpe am Motor. Bravo One und Bravo Two mit je einem Propeller teilen sich mit ihm Spiegeleinheit, Bälge und Gimballager, nicht aber Getriebegehäuse, Propeller und Anodensätze.

Handbücher & Unterlagen
Verschleißteile & Teilenummern
Wartungsintervalle
Technische Daten
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Handbücher & Unterlagen

Die Links führen zu den Unterlagen von MerCruiser — teils als archivierte Kopien von Seiten, die der Hersteller inzwischen abgeschaltet hat. Wir hosten keine Handbücher oder Zeichnungen.

Betriebsanleitung 4.5L/6.2L MPI (2019, 90-8M0163863, englisch) Betriebsanleitung servicelit.mercurymarine.com · PDF · EN
Betriebsanleitung Vergasermotoren, Alpha-/Bravo-Modelle (2018, 90-8M0149738, englisch) Betriebsanleitung servicelit.mercurymarine.com · PDF · EN
Betriebsanleitung 8.2L MAG / H.O. / SeaCore mit ECT (2018, 90-8M0145507, englisch) Betriebsanleitung servicelit.mercurymarine.com · PDF · EN
Betriebsanleitung 496 MAG, Bravo-Modelle (2010, 90-8M0053276, englisch) Betriebsanleitung servicelit.mercurymarine.com · PDF · EN
Betriebsanleitung Vergasermotoren, Alpha-/Bravo-Modelle (2002, 90-860171023, englisch) Betriebsanleitung servicelit.mercurymarine.com · PDF · EN
Betriebsanleitung Benzinmotoren, Bravo-Modelle (1998, 90-860171985, englisch) Betriebsanleitung servicelit.mercurymarine.com · PDF · EN
Mercury-Marine-Literaturportal: Betriebsanleitungen nach Seriennummer oder Modell; nennt auch die gedruckten Werkstatthandbücher #39 Bravo Sterndrives (90-865612010 / 865612T02) und Bravo Sterndrive (8M0185811), englisch Handbuch-Portal mnappsp.mercurymarine.com · EN
Brunswick-Publikationsshop: gedruckte MerCruiser-Werkstatthandbücher (englisch) Handbuch-Portal publications.brunswick.com · EN
MerCruiser-Prospekt Z-Antriebe und Innenborder (8M0189531, englisch) Prospekt mercurymarine.widen.net · EN
Mercury-Produktseite Bravo Three, Three X und Three XR (archiviert Dezember 2025, englisch) Archivierte Herstellerseite web.archive.org · EN

Verschleißteile & Teilenummern

Teil	OEM-Nummer	Alternativen	Hinweis
Wartungssatz	`8M0215917`^1,2	—	Bravo Three ab 2017, Seriennummer ab 2A514803: Mercurys 300-Stunden-Satz mit demselben Umfang wie 8M0147076 (ohne Getriebeöl).
Wartungssatz	`8M0147076`^3,4	—	Bravo Three 2003–2016, Seriennummer 0M179452–2A514802: Mercurys 300-Stunden-Satz mit Montagedichtungen des Antriebs, Aluminium-Anodensatz, Dichtungen der Ablassschrauben, Spiegelsatz (Bälge), Schaltzugsatz sowie Einfüll- und Ablassschrauben. Getriebeöl ist nicht dabei.
Wartungssatz	`8M0147075`^5,6	—	Bravo Three 1995–2002 (Seriennummer 0F345868–0M179451) und Bravo Two 1988–2016: derselbe Umfang wie bei den späteren Sätzen.
Spiegeldichtsatz (Bälge)	`8M0095485`^7,10,9,11ersetzt 30-803100T1	Sierra `18-8212`^7,8Sierra `18-8219`^7,9	Spiegeldichtsatz (Bälge) für Bravo One, Two und Three mit Abgasbalg, bis Baujahr 2016 (Seriennummer bis 2A514802), auch Blackhawk: Kardanbalg 86840A05, Abgasrohr 78458A1, Abgasbalg 18654A1, Gimballager 30-862540A3, Schaltzugbalg 74639A2, Wasserschlauch 32-43437 und Antriebsdichtsatz 16755Q1 (Inhalt laut PowerBoatSupply). Eine Nummer für Antriebe ab 2017 ließ sich nicht bestätigen.
Kardanbalg	`8M0062406`^{12,13,14,15,16}ersetzt 86840A3ersetzt 86840A05	—	Kardanbalg (Faltenbalg der Antriebswelle) für Bravo- und Blackhawk-Antriebe ab 1991 (auch Vazer), mit Schellen.
Abgasbalg	`8M0124227`^12,16,17,18ersetzt 18654A1	—	Abgasbalg für Bravo und Blackhawk, dasselbe Teil wie bei Alpha, MC-I, R, MR und Vazer; mit Edelstahlschellen.
Schaltzugbalg	`74639A2`^19,20,21	—	Schaltzugbalg für alle MerCruiser-Z-Antriebe mit Schaltzug im Antrieb; mit Schellen.
Gimballager	`30-879194A01`^19,22,20ersetzt 30-862540A3	—	Gimballager für Bravo-Spiegeleinheiten ab 1996 (auch Alpha One Gen II ab 1998 und Vazer); das gekapselte 30-879194A01 ersetzt 30-862540A3. Im Spiegelsatz 8M0095485 enthalten.
Schlauch	`32-43437`^19,20,10	—	Wasserschlauch vom Gimbalgehäuse zum Glockengehäuse; Teil des Spiegelsatzes 8M0095485.
Dichtungssatz	`16755Q1`^23,24,25,26	—	Montagesatz Glockengehäuse für Bravo One, Two und Three: sechs Dichtungen und O-Ringe für den Anbau des Antriebs an die Spiegeleinheit. Bei jedem Abbau des Antriebs erneuern.
Schaltzug	`865437A02`²⁷ersetzt 815471A6	—	Unterer Schaltzugsatz für Bravo One, Two und Three. Hardins Bravo-Three-Katalog zeigt ihn als Ersatz für 815471A6, die Nummer in Crowleys Zeichnung von 1998.
Dichtsatz Unterwasserteil	`26-76868A04`^28,29,30ersetzt 26-76868A2	—	Dichtsatz Getriebegehäuse für Bravo One, Two, Three und X; ersetzt 26-76868A2 aus Crowleys Bravo-Three-Zeichnung von 1998.
Dichtsatz Antriebswellengehäuse	`26-16709A2`^32,33,31	Sierra `18-2643`³¹	Dichtsatz Antriebswellengehäuse (Oberteil) für Bravo One, Two, Three, X, XR und XZ: Simmerringe, O-Ringe und Dichtungen für den oberen Antrieb.
Wellendichtung	`26-861694`^28,34	—	Wellendichtring im Lagerträger (Propellerwellen) von Bravo Three, Three X und Blackhawk. Der zweite Dichtring des Lagerträgers, 26-861695, wird nicht mehr hergestellt (Hardin) bzw. ist nicht mehr lieferbar (Crowley).
Propellermutter	`8M0105210`^28,35,36,37ersetzt 11-859131	—	Vordere Propellermutter (selbstsichernd), 136 Nm. Ersetzt 11-859131, das Crowley als nicht mehr lieferbar führt; Wholesale Marine nennt 8M0105210 für Bravo Three X ab Seriennummer 0W250000.
Propellermutter	`11-862907`^28,35,38,39	—	Hintere Propellermutter, 81 Nm. Bei Antrieben ab 2003 sitzt die Propellerwellen-Anode darauf.
Propeller-Druckscheibe	`805100` · `805101T`^28,35,40	—	Vorn 805100 (laut Hardin Ersatz für 805100T), hinten 805101T. Mit der konischen Seite zum Propeller montieren.
Anode (Unterwasserteil)	`888761Q04`^42,28,43ersetzt 888761Q02	Martyr `CMBRAVO3KITA`⁴¹	Aluminium-Anodensatz für Bravo Three ab 2003 (Seriennummer ab 0M179452), für Süß- und Salzwasser; ersetzt 888761Q02. Mercury-Ausführung: 888761K02.
Anode (Unterwasserteil)	`888760Q04`^44,45,28ersetzt 888760Q02	—	Magnesium-Anodensatz für Bravo Three ab 2003 (Seriennummer ab 0M179452), nur Süßwasser; ersetzt 888760Q02. Sechs Teile: zwei flache Trimmflossen-Anoden, Platte am Antriebswellengehäuse, Anode an der Propellermutter und zwei Trimmzylinder-Anoden.
Anode (Unterwasserteil)	`888761Q03`^46,47,48	—	Aluminium-Anodensatz für Bravo Three 1995–2002 (Seriennummer 0F345868–0M179451) und Bravo Two ab 1988: Trimmflossen-Anode, Platte am Antriebswellengehäuse und Trimmzylinder-Anoden. Mercury-Ausführung: 888761K01; die Magnesium-Ausführung für Süßwasser ist 888760Q03.
Propelleranode	`865182A01` · `865182A02`^28,35	—	Propellerwellen-Anode, die hinter der hinteren Propellermutter angeschraubt wird (beim Bravo Three ab 2003 serienmäßig): Aluminium 865182A01, Magnesium 865182A02. Crowley führt beide einzeln als nicht mehr lieferbar; die Mutter-Anode steckt in den kompletten Sätzen 888761Q04 und 888760Q04.
Anode (Unterwasserteil)	`76214Q5`^28,35	—	Anodensatz Getriebegehäuse (Anodenplatte) des Bravo Three. Die Zeichnungen zeigen noch eine zweite Anodenplatte, 762144, die Crowley als nicht mehr lieferbar führt; die kompletten Anodensätze decken beide Stellen ab.
Anode (Unterwasserteil)	`821630Q1`⁴⁹	—	Anode am Antriebswellengehäuse, Bravo Three ab Seriennummer 0W250000. Nur eine Quelle (Hardins Katalog); sie ist auch in den kompletten Anodensätzen enthalten.
Anode (Unterwasserteil)	`806190Q1`^50,51,52,53	—	Trimmzylinder-Anode, eine je Zylinder, also zwei pro Antrieb; Bravo One, Two, Three, X, XR, XZ, Blackhawk und Vazer. Auch als 806190T1 im Handel.
Steuergerät	`42600A09`^54,55,56,57ersetzt 42600A3	—	MerCathode-Steuergerät: der elektronische Korrosionsschutz mit Fremdstrom, serienmäßig bei Bravo-Antrieben. Hardins Bravo-Three-Katalog zeigt 42600A09 als Ersatz für 42600A3. Die Referenzelektrode am Gimbalgehäuse, 98869A17, ist nicht mehr lieferbar (Crowley).
Trimmzylinder	`98703A26` · `98704A26`^58,50,51	—	Backbord 98703A26, Steuerbord 98704A26, für Bravo-Antriebe ab Seriennummer 0B664190 (1988–2008 laut Quicksilver-Tabelle). SeaCore-Ausführung: 866465A02 (Backbord) und 866464A02 (Steuerbord).
Dichtsatz Trimmzylinder	`87399A2`^58,50,51	—	Überholsatz für Trimmzylinder von Bravo und Bravo SeaCore, einer je Zylinder.
Dichtsatz Trimmzylinder	`25-87400A2`^58,50,59	—	O-Ring-Satz für Trimmzylinder von R, MR, Alpha One, Gen II und Bravo, einer je Zylinder.
Kardangelenk	`864244A2`^49,60	—	Kardangelenk (komplett) des Bravo-Three-Antriebs. Der Kreuz- und Lagersatz ist 865496A02 (ersetzt 865496A01), zwei je Gelenk (Hardin).
Ablassschraube	`22-8M0058389`^28,26,35ersetzt 22-67892A06	—	Magnetischer Ablass-/Einfüllschrauben-Satz für Getriebe- und Antriebswellengehäuse; Dichtscheibe 26-830749.
Getriebeöl	`92-858064K01`^61,62,63ersetzt 92-802854A1	—	Mercury High Performance Gear Lubricant für den Antrieb und den Ausgleichsbehälter; Nummer wie in den Handbüchern von 2018 und 2019 (Handbuch 2002: 92-802854A1).
Fett für Kardan & Kupplung	`8M0071842`^61,62	—	Mercury Extreme Grease für den Schmiernippel des Gimballagers, die Verzahnung der Antriebswelle, die O-Ringe der Kardangelenke und die Motorkupplung; das Handbuch von 2019 nennt es auch für die Propellerwellen.
Propellerwellenfett	`92-802859A1`⁶¹	—	2-4-C mit PTFE für die Propellerwellen; das Handbuch von 2018 erlaubt auch Special Lubricant 101 (802859Q1) oder Anti-Corrosion Grease (8M0071838).
Power-Tilt-Öl	`92-858074K01`^62,63	—	Mercury Power Trim and Steering Fluid für die Trimmpumpe und die Servolenkung; SAE 10W-30 Motoröl ist die zugelassene Alternative für die Trimmung.
Spüladapter	`91-44357Q2`⁶²	—	Spüladapter („Ohrenschützer“) für Antriebe mit seitlichen Wassereinlässen. Antriebe mit doppeltem Einlass brauchen zusätzlich den Dichtsatz 91-881150K1 für die vorderen Öffnungen, sonst saugt der Motor beim Spülen Luft.
Impeller Seewasserpumpe	`47-59362T1`^64,65	—	Kein Teil des Antriebs: Der Impeller sitzt in der riemengetriebenen Seewasserpumpe am Motor, die richtige Nummer hängt also vom Motor ab. Dieser passt zu Bravo-One-, -Two- und -Three-Paketen ab Seriennummer 0B664190, deren Motor das ein- oder zweiteilige Kunststoff-Pumpengehäuse hat (Motoren ohne Block-Ablass); Reparatursätze 47-59362A4 (zweiteiliges Gehäuse) und 47-59362T6 (einteiliges Gehäuse). Nur eine Quelle für die Zuordnung (die Quicksilver-Tabelle); prüf vor der Bestellung die Pumpe an deinem Motor.
Impeller Seewasserpumpe	`47-862232A2`⁶⁴	—	Ebenfalls kein Teil des Antriebs, und es hängt vom Motor ab: für Motoren mit Messing-Seewasserpumpe und Block-Ablass (ab Seriennummer 0M100001). Nur eine Quelle (die Quicksilver-Tabelle).

Nummern am 13. Oktober 2026 anhand der Quellen unten geprüft. Vor dem Bestellen immer mit Seriennummer und genauem Typ abgleichen.

Wartungsintervalle

Arbeit	Intervall
Ölstand prüfen	Täglich vor dem Start bei kaltem Motor am Ausgleichsbehälter (Handbuch 1998: wöchentlich)^62,66
Getriebeölwechsel	Alle 100 h oder jährlich, erstmals nach 20 h⁶¹
Anode	Wöchentlich prüfen; bei 50 % Abtrag ersetzen⁶¹
Korrosionsschutz	MerCathode: Ausgangsleistung und Durchgangskreis alle 100 h oder jährlich von der Werkstatt prüfen lassen. Corrosion Guard: in Salz-, Brack- oder verschmutztem Wasser Motor und Antrieb alle 2 Monate oder 50 h einsprühen (Handbuch 2018; Handbuch 2019: jährlich)^62,61
Propeller	Alle 2 Monate oder 50 h (nur Süßwasser: alle 4 Monate) beide Propeller abnehmen, Wellen fetten, Muttern nachziehen (MPI-Handbuch 2019: jährlich oder alle 100 h); Anzugsmoment der Muttern alle 20 h prüfen^61,62
Bälge & Kardangelenke	Kardangelenke, Verzahnungen, Bälge und Schellen alle 200 h oder 3 Jahre prüfen (Handbücher 2010 und 2018); alle 300 h oder 3 Jahre laut den Handbüchern 8,2L (2018) und 4,5L/6,2L (2019)^61,67,63,62
Motorausrichtung	Motorausrichtung alle 200 h oder 3 Jahre prüfen (Handbücher 2010 und 2018); alle 300 h oder 3 Jahre laut den Handbüchern 8,2L (2018) und 4,5L/6,2L (2019)^61,67,63,62
Gimballager	Ein schmierbares Lager bekommt alle 200 h oder 3 Jahre 8–10 Hübe Fett (Handbücher 2010 und 2018); das 4,5L/6,2L-Handbuch (2019) lässt es alle 300 h oder 3 Jahre auf rauen Lauf prüfen^67,61,62
Gimbalring nachziehen	Alle 100 h oder jährlich⁶¹
Verzahnung Motorkupplung	Alle 200 h oder 3 Jahre fetten (Handbuch 2018; Handbuch 2019: jährlich oder alle 100 h), alle 50 h bei viel Leerlaufbetrieb^61,62
Wartung	Alle 300 h mit Mercurys 300-Stunden-Satz für den Seriennummernbereich deines Antriebs: Antriebsdichtungen, Anoden, Ablassdichtungen, Spiegelsatz (Bälge), Schaltzug sowie Einfüll- und Ablassschrauben^3,4
Kühlsystem	Nach jedem Einsatz in Salz-, Brack- oder verschmutztem Wasser spülen⁶¹

Aus Mercurys Betriebsanleitungen für MerCruiser-Motoren mit Bravo-Antrieb: Vergasermotoren Alpha/Bravo (2018), 4.5L/6.2L MPI (2019), 8.2L MAG (2018) und 496 MAG (2010); Stunden oder Zeit, je nachdem, was zuerst eintritt. Wo die Handbücher abweichen, steht jeder Wert mit dem Jahr seines Handbuchs, das Bravo-Handbuch von 1998 in Klammern. Die 300-Stunden-Zeile folgt dem Namen von Mercurys Wartungssatz, wie ihn Händler verkaufen, nicht einem Handbuch. Das Nachziehen des Gimbalrings (alle 100 h oder jährlich) steht bei den Anzugsmomenten.

Technische Daten

Antriebsart	Z-Antrieb mit zwei gegenläufigen Propellern auf ineinanderliegenden Wellen: vorderer und hinterer Propeller drehen entgegengesetzt^68,57
Modelle	Bravo Three, Bravo Three X und Bravo Three XR, in Benzin- und Dieselausführung. In Mercurys eigenen Unterlagen unterscheiden sie sich nur durch die angebotenen Untersetzungen (siehe Untersetzung). Alle weiteren Unterschiede zwischen X und XR beruhen auf dem Text eines Händlers: Er nennt den XR die verstärkte Ausführung für drehmomentstarke Big-Block-Benziner und Schiffsdiesel, mit gefrästem Lagerträger und Propellerwellen von 1-1/4 Zoll^69,70
Versionen	Die Sätze richten sich nach der Seriennummer des Antriebs: 1995–2002 0F345868–0M179451, 2003–2016 0M179452–2A514802, ab 2017 ab 2A514803; für die ersten Antriebe von 1993–1994 nennt keine Satzliste eine Zuordnung. Seriennummer, Untersetzung und Modellnummer stehen auf dem Schild an der Backbordseite des Antriebs und sind hinter dem hinteren Deckel ins Antriebswellengehäuse eingeschlagen; die Seriennummer der Spiegeleinheit steht auf deren Aufkleber und ist ins Gimbalgehäuse eingeschlagen^3,62
Bauzeit	Seit 1993; Bravo Three, Three X und Three XR sind weiter im Mercury-Programm^71,57
Untersetzung	Bravo Three und Three X: 1,36 / 1,50 / 1,65 / 1,81 / 2,00 / 2,20 / 2,43:1 (Benzin- und Dieselausführung). Bravo Three XR: 1,65 / 1,81 / 2,00:1. Die Untersetzung steht auf dem Schild an der Backbordseite des Antriebs^69,62
Getriebeöl-Füllmenge	Etwa 2972 ml (100,5 US fl oz) einschließlich Ausgleichsbehälter laut den Handbüchern 496 MAG (2010), Vergasermotoren (2018) und 4,5L/6,2L (2019); das Handbuch von 2019 nennt 2736 ml (92,5 US fl oz) für Antriebe mit doppeltem Wassereinlass. Das 8,2L-Handbuch (2018) nennt 3445 ml (doppelter Einlass: 3209 ml), das Alpha/Bravo-Handbuch von 2002 2839 ml (96 US fl oz). Füll so lange, bis das Öl ohne Luft aus der Entlüftungsöffnung kommt; die Werte sagen nur, wie viel Öl du kaufen musst^{62,61,67,63,72}
Getriebeöl-Spezifikation	Mercury/Quicksilver High Performance Gear Lubricant^61,62
Anzugsmomente	Propellermuttern: vorn 136 Nm (100 lb-ft), hinten 81 Nm (60 lb-ft), alle 20 h prüfen. Klemmschrauben des Gimbalrings (Gimbalring an der Lenkwelle): 68–74 Nm (50–55 lb-ft, Handbuch 1998), alle 100 h oder jährlich nachziehen^62,66,61
Propeller	Zwei Propeller, vorn und hinten, mit entgegengesetzter Drehrichtung; bis 16 Zoll Durchmesser⁶⁸
Kühlung	Keine Wasserpumpe im Antrieb. Das Wasser kommt durch die Einlässe am Getriebegehäuse (seitliche Einlässe oder doppelter Einlass mit zusätzlichen Öffnungen vorn) und wird von einer riemengetriebenen Seewasserpumpe am Motor angesaugt: ein- oder zweiteiliges Kunststoffgehäuse bei älteren Motoren, Messingpumpe bei Motoren mit Block-Ablass (ab Seriennummer 0M100001)^64,62

Gut zu wissen

Lies vor jeder Bestellung die Seriennummer an der Backbordseite des Antriebs ab. 300-Stunden- und Anodensätze wechseln bei 0M179452 (Antriebe ab 2003), der 300-Stunden-Satz noch einmal bei 2A514803 (ab 2017); der Spiegelsatz 8M0095485 ist nur bis 2A514802 gelistet, für neuere Antriebe frag deinen Händler.^62,3,1,7
In einem Bravo-Antrieb gibt es keinen Impeller. Wird der Motor zu warm, prüf die riemengetriebene Seewasserpumpe am Motor und such nach verstopften oder bewachsenen Wassereinlässen am Getriebegehäuse; Pumpen mit Kunststoffgehäuse und Messingpumpen brauchen verschiedene Impeller.⁶⁴
Schau jeden Morgen bei kaltem Motor auf den Ausgleichsbehälter des Getriebeöls. Wasser am Boden oder milchiges Öl heißt, dass eine Dichtung leckt. Ein neuer oder frisch befüllter Antrieb kann in den ersten 20 Stunden bis etwa 470 ml schlucken, während eingeschlossene Luft entweicht; danach deutet Nachfüllen von mehr als etwa 60 ml auf ein Leck.⁶²
Zwei Propeller, zwei Muttern: Schraub bei neueren Antrieben zuerst die Propellerwellen-Anode ab, dann hintere Mutter und hinteren Propeller, dann vordere Mutter und vorderen Propeller. Fett beim Einbau beide Wellen, zieh die vordere Mutter mit 136 Nm und die hintere mit 81 Nm an und prüf beide nach 20 Stunden noch einmal.⁶²
Mit Edelstahlpropellern verlangt Mercury zusätzliche Anoden oder einen funktionierenden MerCathode; lass dessen Leistung einmal im Jahr prüfen. Streich nie Anoden, ihre Auflageflächen oder die MerCathode-Elektrode und nimm an Antrieb und Spiegeleinheit kein Antifouling auf Kupfer- oder Zinnbasis; bei einem Rumpf mit Kupfer-Antifouling lass rund um Antrieb, Anoden und MerCathode etwa 40 mm frei.^63,61
Für neue Bälge muss der Antrieb ab, also tausch Kardan-, Abgas- und Schaltzugbalg, Gimballager, Wasserschlauch und Antriebsdichtungen in einem Gang; bei Antrieben bis 2016 enthält der Spiegelsatz 8M0095485 alles. Lass beim Wiederanbau die Motorausrichtung prüfen und lager das Boot mit ganz abgesenktem Antrieb, damit der Kardanbalg sich nicht setzt und reißt.^10,61

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Quellen

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