MerCruiser · Cola Z

MerCruiser Bravo Three

La Bravo Three es la cola Z de MerCruiser con dos hélices en ejes concéntricos que giran en sentidos opuestos, lo que anula el par de la hélice y da mucho agarre a cruceros deportivos y lanchas pesadas con grandes V8 de gasolina o diésel. Salió en 1993 y se sigue fabricando como Bravo Three, Three X y Three XR; los kits de mantenimiento y de ánodos cambian con el número de serie de la cola, en 0M179452 (2003) y en 2A514803 (2017). La cola no lleva bomba de agua: el agua de refrigeración entra por la cola, pero el rodete está en una bomba de agua de mar accionada por correa en el motor. La Bravo One y la Bravo Two, de una sola hélice, comparten con ella el conjunto de espejo, los fuelles y el rodamiento del gimbal, pero no la carcasa de engranajes, las hélices ni los kits de ánodos.

Manuales y documentos

Los enlaces llevan a los documentos de MerCruiser, en parte como copias archivadas de páginas que el fabricante ya ha retirado. No alojamos manuales ni despieces.

Piezas de desgaste y referencias

PiezaReferencia OEMEquivalentesNota
Kit de mantenimiento8M02159171,2—Bravo Three de 2017 en adelante, n.º de serie desde 2A514803: kit de 300 horas de Mercury con el mismo contenido que el 8M0147076 (sin aceite de la cola).
Kit de mantenimiento8M01470763,4—Bravo Three 2003–2016, n.º de serie 0M179452–2A514802: kit de 300 horas de Mercury con juntas de montaje de la cola, kit de ánodos de aluminio, juntas de vaciado de la carcasa, kit de espejo (fuelles), kit de cable de cambio y tornillos de llenado/vaciado. No incluye aceite de la cola.
Kit de mantenimiento8M01470755,6—Bravo Three 1995–2002 (n.º de serie 0F345868–0M179451) y Bravo Two 1988–2016: el mismo contenido que los kits posteriores.
Kit de sellado del espejo (fuelles)8M00954857,10,9,11sustituye a 30-803100T1Sierra 18-82127,8Sierra 18-82197,9Kit de sellado del espejo (fuelles) para Bravo One, Two y Three con fuelle de escape, hasta 2016 (n.º de serie hasta 2A514802), también Blackhawk: fuelle de cardán 86840A05, tubo de escape 78458A1, fuelle de escape 18654A1, rodamiento del gimbal 30-862540A3, fuelle del cable de cambio 74639A2, manguera de agua 32-43437 y juego de juntas de la cola 16755Q1 (contenido según PowerBoatSupply). No se pudo confirmar un número para colas de 2017 en adelante.
Fuelle del cardán8M006240612,13,14,15,16sustituye a 86840A3sustituye a 86840A05—Fuelle de cardán (eje de transmisión) para colas Bravo y Blackhawk desde 1991 (también Vazer), con abrazaderas.
Fuelle de escape8M012422712,16,17,18sustituye a 18654A1—Fuelle de escape para Bravo y Blackhawk, la misma pieza que en Alpha, MC-I, R, MR y Vazer; con abrazaderas de acero inoxidable.
Fuelle del cable de cambio74639A219,20,21—Fuelle del cable de cambio para todas las colas MerCruiser con cable de cambio en la cola; con abrazaderas.
Rodamiento del gimbal30-879194A0119,22,20sustituye a 30-862540A3—Rodamiento del gimbal para conjuntos de espejo Bravo desde 1996 (también Alpha One Gen II desde 1998 y Vazer); el 30-879194A01 sellado sustituye al 30-862540A3. Incluido en el kit de espejo 8M0095485.
Manguera32-4343719,20,10—Manguera de agua de la carcasa del gimbal a la campana; forma parte del kit de espejo 8M0095485.
Juego de juntas16755Q123,24,25,26—Kit de montaje de la campana para Bravo One, Two y Three: seis juntas y juntas tóricas para montar la cola en el conjunto de espejo. Cámbialo cada vez que se desmonte la cola.
Cable de cambio865437A0227sustituye a 815471A6—Kit de cable de cambio inferior para Bravo One, Two y Three. El catálogo Bravo Three de Hardin lo muestra como sustituto del 815471A6, el número del despiece de Crowley de 1998.
Kit de juntas de la cola26-76868A0428,29,30sustituye a 26-76868A2—Kit de juntas de la carcasa de engranajes para Bravo One, Two, Three y X; sustituye al 26-76868A2 del despiece Bravo Three de 1998 de Crowley.
Kit de juntas de la carcasa del eje26-16709A232,33,31Sierra 18-264331Kit de juntas de la carcasa del eje de transmisión (parte superior) para Bravo One, Two, Three, X, XR y XZ: retenes, juntas tóricas y juntas para la parte alta de la cola.
Retén del eje de la hélice26-86169428,34—Retén de aceite del portarrodamientos (ejes de las hélices) de Bravo Three, Three X y Blackhawk. El segundo retén del portarrodamientos, 26-861695, ya no se fabrica (Hardin) ni está disponible (Crowley).
Tuerca de la hélice8M010521028,35,36,37sustituye a 11-859131—Tuerca de la hélice delantera (autoblocante), 136 Nm. Sustituye a la 11-859131, que Crowley marca como no disponible; Wholesale Marine indica la 8M0105210 para Bravo Three X desde el n.º de serie 0W250000.
Tuerca de la hélice11-86290728,35,38,39—Tuerca de la hélice trasera, 81 Nm. En las colas desde 2003, el ánodo del eje de la hélice va montado sobre ella.
Buje de empuje de la hélice805100 · 805101T28,35,40—Delantero 805100 (según Hardin sustituye al 805100T), trasero 805101T. Se montan con el lado cónico hacia la hélice.
Ánodo (cola)888761Q0442,28,43sustituye a 888761Q02Martyr CMBRAVO3KITA41Kit de ánodos de aluminio para Bravo Three desde 2003 (n.º de serie desde 0M179452), agua dulce o salada; sustituye al 888761Q02. Versión Mercury: 888761K02.
Ánodo (cola)888760Q0444,45,28sustituye a 888760Q02—Kit de ánodos de magnesio para Bravo Three desde 2003 (n.º de serie desde 0M179452), solo agua dulce; sustituye al 888760Q02. Seis piezas: dos ánodos planos de aleta de trim, placa de la carcasa del eje, ánodo de la tuerca de la hélice y dos ánodos de los cilindros de trim.
Ánodo (cola)888761Q0346,47,48—Kit de ánodos de aluminio para Bravo Three 1995–2002 (n.º de serie 0F345868–0M179451) y Bravo Two desde 1988: ánodo de aleta de trim, placa de la carcasa del eje y ánodos de los cilindros de trim. Versión Mercury: 888761K01; la versión de magnesio para agua dulce es la 888760Q03.
Ánodo de la hélice865182A01 · 865182A0228,35—Ánodo del eje de la hélice que se atornilla detrás de la tuerca trasera (de serie en la Bravo Three desde 2003): aluminio 865182A01, magnesio 865182A02. Crowley marca ambos como no disponibles sueltos; el ánodo de la tuerca viene en los kits completos 888761Q04 y 888760Q04.
Ánodo (cola)76214Q528,35—Kit de ánodo de la carcasa de engranajes (placa anódica) de la Bravo Three. Los despieces muestran además una segunda placa anódica, 762144, que Crowley marca como no disponible; los kits de ánodos completos cubren ambas posiciones.
Ánodo (cola)821630Q149—Ánodo de la carcasa del eje, Bravo Three desde el n.º de serie 0W250000. Una sola fuente (catálogo de Hardin); también viene en los kits de ánodos completos.
Ánodo (cola)806190Q150,51,52,53—Ánodo del cilindro de trim, uno por cilindro, o sea dos por cola; Bravo One, Two, Three, X, XR, XZ, Blackhawk y Vazer. También se vende como 806190T1.
Unidad de control42600A0954,55,56,57sustituye a 42600A3—Controlador MerCathode: la protección electrónica contra la corrosión por corriente impresa, de serie en las colas Bravo. El catálogo Bravo Three de Hardin muestra el 42600A09 como sustituto del 42600A3. El electrodo de referencia en la carcasa del gimbal, 98869A17, ya no está disponible (Crowley).
Cilindro de trim98703A26 · 98704A2658,50,51—Babor 98703A26, estribor 98704A26, para colas Bravo desde el n.º de serie 0B664190 (1988–2008 según la tabla de Quicksilver). Versiones SeaCore: 866465A02 (babor) y 866464A02 (estribor).
Kit de juntas del cilindro de trim87399A258,50,51—Kit de revisión de los cilindros de trim Bravo y Bravo SeaCore, uno por cilindro.
Kit de juntas del cilindro de trim25-87400A258,50,59—Kit de juntas tóricas para cilindros de trim R, MR, Alpha One, Gen II y Bravo, uno por cilindro.
Cardán864244A249,60—Cardán completo de la cola Bravo Three. El kit de cruceta y rodamientos es el 865496A02 (sustituye al 865496A01), dos por cardán (Hardin).
Tapón de vaciado22-8M005838928,26,35sustituye a 22-67892A06—Kit de tapón magnético de vaciado/llenado para la carcasa de engranajes y la del eje; arandela de estanqueidad 26-830749.
Aceite de transmisión92-858064K0161,62,63sustituye a 92-802854A1—Mercury High Performance Gear Lubricant para la cola y el depósito de control; número de los manuales de 2018 y 2019 (manual de 2002: 92-802854A1).
Grasa para cardán y acoplador8M007184261,62—Mercury Extreme Grease para el engrasador del rodamiento del gimbal, las estrías del eje de transmisión, las juntas tóricas de los cardanes y el acoplador del motor; el manual de 2019 la indica también para los ejes de las hélices.
Grasa para el eje de la hélice92-802859A161—2-4-C con PTFE para los ejes de las hélices; el manual de 2018 admite también Special Lubricant 101 (802859Q1) o Anti-Corrosion Grease (8M0071838).
Aceite de la basculación eléctrica92-858074K0162,63—Mercury Power Trim and Steering Fluid para la bomba de trim y la dirección asistida; el aceite de motor SAE 10W-30 es la alternativa admitida para el trim.
Adaptador de lavado91-44357Q262—Adaptador de lavado («orejeras») para colas con tomas de agua laterales. Las colas con doble toma necesitan además el kit de sellado 91-881150K1 para las entradas delanteras; si no, el motor aspira aire al lavar.
Rodete de la bomba de agua de mar47-59362T164,65—No es una pieza de la cola: el rodete está en la bomba de agua de mar accionada por correa en el motor, así que el número correcto depende del motor. Este sirve para conjuntos Bravo One, Two y Three desde el n.º de serie 0B664190 cuyo motor tiene el cuerpo de bomba de plástico de una o dos piezas (motores sin vaciado del bloque); kits de reparación 47-59362A4 (cuerpo de dos piezas) y 47-59362T6 (cuerpo de una pieza). Una sola fuente para la aplicación (la tabla de Quicksilver); revisa la bomba de tu motor antes de pedir.
Rodete de la bomba de agua de mar47-862232A264—Tampoco es una pieza de la cola, y depende del motor: para motores con bomba de agua de mar de latón y vaciado del bloque (n.º de serie desde 0M100001). Una sola fuente (la tabla de Quicksilver).

Referencias comprobadas el 13 de octubre de 2026 con las fuentes de abajo. Comprueba siempre el número de serie y el tipo exacto antes de pedir.

Intervalos de mantenimiento

TareaIntervalo
Comprobar el nivel de aceiteCada día antes de arrancar, con el motor frío, en el depósito de control (manual de 1998: cada semana)62,66
Cambio de aceite de la colaCada 100 h o cada año, la primera vez a las 20 h61
ÁnodoRevisar cada semana; sustituir al 50 % de desgaste61
Protección anticorrosiónMerCathode: hacer comprobar la salida y el circuito de continuidad por un concesionario cada 100 h o cada año. Corrosion Guard: en agua salada, salobre o contaminada, rociar motor y cola cada 2 meses o 50 h (manual de 2018; manual de 2019: cada año)62,61
HéliceCada 2 meses o 50 h (solo agua dulce: cada 4 meses) quitar las dos hélices, engrasar los ejes y reapretar las tuercas (manual MPI de 2019: cada año o cada 100 h); revisar el par de las tuercas cada 20 h61,62
Fuelles y cardanesRevisar cardanes, estrías, fuelles y abrazaderas cada 200 h o 3 años (manuales de 2010 y 2018); cada 300 h o 3 años según los manuales 8,2L (2018) y 4,5L/6,2L (2019)61,67,63,62
Alineación del motorComprobar la alineación del motor cada 200 h o 3 años (manuales de 2010 y 2018); cada 300 h o 3 años según los manuales 8,2L (2018) y 4,5L/6,2L (2019)61,67,63,62
Rodamiento del gimbalUn rodamiento engrasable lleva 8–10 emboladas de grasa cada 200 h o 3 años (manuales de 2010 y 2018); el manual 4,5L/6,2L (2019) pide comprobar que no gire áspero cada 300 h o 3 años67,61,62
Reapriete del anillo del gimbalCada 100 h o cada año61
Estrías del acoplador del motorEngrasar cada 200 h o 3 años (manual de 2018; manual de 2019: cada año o cada 100 h), cada 50 h si el barco pasa mucho tiempo al ralentí61,62
Mantenimiento completoCada 300 h con el kit de 300 horas de Mercury para el rango de n.º de serie de tu cola: juntas de la cola, ánodos, juntas de vaciado, kit de espejo (fuelles), cable de cambio y tornillos de llenado/vaciado3,4
Sistema de refrigeraciónEnjuagar tras cada uso en agua salada, salobre o contaminada61

Según los manuales de uso de Mercury para motores MerCruiser con cola Bravo: motores de carburador Alpha/Bravo (2018), 4.5L/6.2L MPI (2019), 8.2L MAG (2018) y 496 MAG (2010); horas o tiempo, lo que ocurra antes. Donde los manuales difieren, cada valor va con el año de su manual, el del manual Bravo de 1998 entre paréntesis. La línea de 300 horas sigue el nombre del kit de mantenimiento de Mercury tal como lo venden los distribuidores, no un manual. El reapriete del anillo del gimbal (cada 100 h o cada año) figura en los pares de apriete.

Datos técnicos

PropulsiónCola Z con dos hélices contrarrotatorias en ejes concéntricos: la delantera y la trasera giran en sentidos opuestos68,57
ModelosBravo Three, Bravo Three X y Bravo Three XR, en versiones de gasolina y diésel. En los documentos de Mercury solo se distinguen por las relaciones ofrecidas (ver relación de reducción). Cualquier otra diferencia entre X y XR se basa en el texto de un distribuidor, que presenta la XR como la versión reforzada para motores de gasolina big-block y diésel marinos de alto par, con portarrodamientos mecanizado de una pieza y ejes de hélice de 1-1/4 pulgadas69,70
VersionesLos kits dependen del n.º de serie de la cola: 1995–2002 0F345868–0M179451, 2003–2016 0M179452–2A514802, desde 2017 2A514803 en adelante; ninguna lista de kits cubre las primeras colas de 1993–1994. Número de serie, relación y número de modelo están en la placa del costado de babor de la cola y grabados en la carcasa del eje detrás de la tapa trasera; el número del espejo está en la etiqueta del conjunto de espejo y grabado en la carcasa del gimbal3,62
Años de producciónDesde 1993; Bravo Three, Three X y Three XR siguen en la gama de Mercury71,57
Relación de reducciónBravo Three y Three X: 1,36 / 1,50 / 1,65 / 1,81 / 2,00 / 2,20 / 2,43:1 (versiones de gasolina y diésel). Bravo Three XR: 1,65 / 1,81 / 2,00:1. La relación figura en la placa del costado de babor de la cola69,62
Capacidad de aceite de la colaUnos 2972 ml (100,5 US fl oz) con el depósito de control según los manuales 496 MAG (2010), motores de carburador (2018) y 4,5L/6,2L (2019); el manual de 2019 da 2736 ml (92,5 US fl oz) para colas con doble toma de agua. El manual 8,2L (2018) da 3445 ml (doble toma: 3209 ml) y el manual Alpha/Bravo de 2002, 2839 ml (96 US fl oz). Llena hasta que el aceite salga sin aire por el orificio de ventilación; las cifras solo sirven para saber cuánto aceite comprar62,61,67,63,72
Especificación del aceite de la colaMercury/Quicksilver High Performance Gear Lubricant61,62
Pares de aprieteTuercas de las hélices: delantera 136 Nm (100 lb-ft), trasera 81 Nm (60 lb-ft), revisar cada 20 h. Tornillos de apriete del anillo del gimbal (anillo al eje de dirección): 68–74 Nm (50–55 lb-ft, manual de 1998), reapretar cada 100 h o cada año62,66,61
HéliceDos hélices, delantera y trasera, que giran en sentidos opuestos; hasta 16 pulgadas de diámetro68
RefrigeraciónSin bomba de agua en la cola. El agua entra por las tomas de la carcasa de engranajes (tomas laterales o doble toma con entradas adicionales delante) y la aspira una bomba de agua de mar accionada por correa en el motor: cuerpo de plástico de una o dos piezas en motores anteriores, bomba de latón en motores con vaciado del bloque (n.º de serie desde 0M100001)64,62

Conviene saber

  • Lee el número de serie en el costado de babor de la cola antes de pedir nada. Los kits de 300 horas y de ánodos cambian en 0M179452 (colas de 2003) y el de 300 horas otra vez en 2A514803 (colas de 2017); el kit de espejo 8M0095485 solo figura hasta 2A514802, así que para colas más nuevas pregunta a tu concesionario.62,3,1,7
  • Una cola Bravo no tiene rodete. Si el motor se calienta, revisa la bomba de agua de mar accionada por correa en el motor y busca tomas de agua obstruidas o sucias en la carcasa de engranajes; las bombas de cuerpo de plástico y las de latón llevan rodetes distintos.64
  • Mira el depósito de control del aceite de la cola cada mañana con el motor frío. Agua en el fondo o aceite lechoso indican que un retén pierde. Una cola nueva o recién llenada puede tragar hasta unos 470 ml en sus primeras 20 horas mientras sale el aire atrapado; después, rellenar más de unos 60 ml apunta a una fuga.62
  • Dos hélices, dos tuercas: en las colas más nuevas quita primero el ánodo del eje, luego la tuerca y la hélice traseras y después la tuerca y la hélice delanteras. Al montar, engrasa los dos ejes, aprieta la tuerca delantera a 136 Nm y la trasera a 81 Nm, y vuelve a comprobar ambas tras 20 horas.62
  • Con hélices de acero inoxidable, Mercury pide ánodos adicionales o un MerCathode que funcione, así que haz comprobar su salida una vez al año. No pintes nunca los ánodos, sus superficies de apoyo ni el electrodo del MerCathode, y no uses antiincrustante a base de cobre o estaño en la cola ni en el conjunto de espejo; en un casco con antiincrustante de cobre deja unos 40 mm sin pintar alrededor de la cola, los ánodos y el MerCathode.63,61
  • Cambiar los fuelles obliga a desmontar la cola, así que cambia de una vez los fuelles de cardán, de escape y del cable de cambio, el rodamiento del gimbal, la manguera de agua y las juntas de la cola; en colas hasta 2016, el kit de espejo 8M0095485 lo trae todo. Haz comprobar la alineación del motor al montar y guarda el barco con la cola totalmente bajada para que el fuelle de cardán no se deforme y se raje.10,61

En el mercado

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Fuentes

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  4. tackledepot.ca/products/mercury-8m0147076-mercruiser-bravo-three-sterndrive-300-hour-main…
  5. wakeboss.com/products/mercury-8m0147075-300-hour-maintenance-kit
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  7. wholesalemarine.com/repair-kt-transom-mercury-mercruiser-30-803100t-1.html
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  10. powerboatsupply.com/mercruiser-parts/oem-mercruiser-bravo-1-2-3-gimbal-bellows-repair-res…
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