MerCruiser · Embase Z-drive

MerCruiser Bravo Three

La Bravo Three est l’embase Z-drive de MerCruiser à deux hélices montées sur des arbres concentriques qui tournent en sens inverse, ce qui annule le couple d’hélice et donne beaucoup d’accroche aux cruisers sportifs et aux day-boats lourds équipés de gros V8 essence ou de diesels. Apparue en 1993, elle est toujours produite en versions Bravo Three, Three X et Three XR ; les kits d’entretien et d’anodes changent avec le n° de série de l’embase, à 0M179452 (2003) et à 2A514803 (2017). L’embase n’a pas de pompe à eau : l’eau de refroidissement entre bien par l’embase, mais la turbine se trouve dans une pompe à eau de mer entraînée par courroie sur le moteur. Les Bravo One et Bravo Two, à hélice simple, partagent avec elle l’ensemble de tableau arrière, les soufflets et le roulement de gimbal, mais pas le carter d’engrenages, les hélices ni les kits d’anodes.

Manuels et documents

Les liens mènent aux documents de MerCruiser, parfois sous forme de copies archivées de pages que le fabricant a depuis retirées. Nous n’hébergeons ni manuels ni éclatés.

Pièces d’usure et références

PièceRéférence OEMÉquivalentsRemarque
Kit d’entretien8M02159171,2—Bravo Three 2017 et plus récentes, n° de série 2A514803 et suivants : kit 300 heures Mercury au même contenu que le 8M0147076 (huile d’embase non comprise).
Kit d’entretien8M01470763,4—Bravo Three 2003–2016, n° de série 0M179452–2A514802 : kit 300 heures Mercury avec joints de montage de l’embase, kit d’anodes aluminium, joints de vidange du carter, kit de tableau arrière (soufflets), kit de câble d’inverseur et vis de remplissage/vidange. Huile d’embase non comprise.
Kit d’entretien8M01470755,6—Bravo Three 1995–2002 (n° de série 0F345868–0M179451) et Bravo Two 1988–2016 : même contenu que les kits plus récents.
Kit d’étanchéité de tableau arrière (soufflets)8M00954857,10,9,11remplace 30-803100T1Sierra 18-82127,8Sierra 18-82197,9Kit d’étanchéité de tableau arrière (soufflets) pour Bravo One, Two et Three à soufflet d’échappement, jusqu’en 2016 (n° de série jusqu’à 2A514802), aussi Blackhawk : soufflet de cardan 86840A05, tube d’échappement 78458A1, soufflet d’échappement 18654A1, roulement de gimbal 30-862540A3, soufflet de câble d’inverseur 74639A2, durite d’eau 32-43437 et pochette de joints d’embase 16755Q1 (contenu selon PowerBoatSupply). Aucune référence n’a pu être confirmée pour les embases de 2017 et plus récentes.
Soufflet de cardan8M006240612,13,14,15,16remplace 86840A3remplace 86840A05—Soufflet de cardan (arbre de transmission) pour embases Bravo et Blackhawk à partir de 1991 (aussi Vazer), colliers inclus.
Soufflet d’échappement8M012422712,16,17,18remplace 18654A1—Soufflet d’échappement pour Bravo et Blackhawk, même pièce que sur Alpha, MC-I, R, MR et Vazer ; colliers inox inclus.
Soufflet de câble d’inverseur74639A219,20,21—Soufflet de câble d’inverseur pour toutes les embases MerCruiser à câble d’inverseur dans l’embase ; colliers inclus.
Roulement de gimbal30-879194A0119,22,20remplace 30-862540A3—Roulement de gimbal pour ensembles de tableau arrière Bravo à partir de 1996 (aussi Alpha One Gen II à partir de 1998 et Vazer) ; le 30-879194A01 étanche remplace le 30-862540A3. Compris dans le kit de tableau arrière 8M0095485.
Tuyau32-4343719,20,10—Durite d’eau du boîtier de gimbal vers la cloche ; fait partie du kit de tableau arrière 8M0095485.
Pochette de joints16755Q123,24,25,26—Kit de montage de la cloche pour Bravo One, Two et Three : six joints et joints toriques pour fixer l’embase sur l’ensemble de tableau arrière. À remplacer à chaque dépose de l’embase.
Câble d’inverseur865437A0227remplace 815471A6—Kit de câble d’inverseur inférieur pour Bravo One, Two et Three. Le catalogue Bravo Three de Hardin l’indique en remplacement du 815471A6, la référence du schéma Crowley de 1998.
Kit joints d’embase26-76868A0428,29,30remplace 26-76868A2—Kit de joints du carter d’engrenages pour Bravo One, Two, Three et X ; remplace le 26-76868A2 du schéma Bravo Three 1998 de Crowley.
Kit de joints du carter d’arbre26-16709A232,33,31Sierra 18-264331Kit de joints du carter d’arbre (partie supérieure) pour Bravo One, Two, Three, X, XR et XZ : bagues d’étanchéité, joints toriques et joints pour la partie haute de l’embase.
Joint d’arbre d’hélice26-86169428,34—Bague d’étanchéité du porte-roulement (arbres d’hélice) des Bravo Three, Three X et Blackhawk. La seconde bague du porte-roulement, 26-861695, n’est plus fabriquée (Hardin) ni disponible (Crowley).
Écrou d’hélice8M010521028,35,36,37remplace 11-859131—Écrou d’hélice avant (autofreiné), 136 Nm. Remplace le 11-859131, indiqué comme plus disponible chez Crowley ; Wholesale Marine donne le 8M0105210 pour les Bravo Three X à partir du n° de série 0W250000.
Écrou d’hélice11-86290728,35,38,39—Écrou d’hélice arrière, 81 Nm. Sur les embases à partir de 2003, l’anode d’arbre d’hélice vient se fixer dessus.
Moyeu de poussée d’hélice805100 · 805101T28,35,40—Avant 805100 (remplace le 805100T selon Hardin), arrière 805101T. À monter côté conique vers l’hélice.
Anode (embase)888761Q0442,28,43remplace 888761Q02Martyr CMBRAVO3KITA41Kit d’anodes aluminium pour Bravo Three à partir de 2003 (n° de série 0M179452 et suivants), eau douce ou salée ; remplace le 888761Q02. Version Mercury : 888761K02.
Anode (embase)888760Q0444,45,28remplace 888760Q02—Kit d’anodes magnésium pour Bravo Three à partir de 2003 (n° de série 0M179452 et suivants), eau douce uniquement ; remplace le 888760Q02. Six pièces : deux anodes plates de dérive de trim, plaque du carter d’arbre, anode d’écrou d’hélice et deux anodes de vérins de trim.
Anode (embase)888761Q0346,47,48—Kit d’anodes aluminium pour Bravo Three 1995–2002 (n° de série 0F345868–0M179451) et Bravo Two à partir de 1988 : anode de dérive de trim, plaque du carter d’arbre et anodes de vérins de trim. Version Mercury : 888761K01 ; la version magnésium pour l’eau douce est le 888760Q03.
Anode d’hélice865182A01 · 865182A0228,35—Anode d’arbre d’hélice qui se visse derrière l’écrou d’hélice arrière (de série sur la Bravo Three à partir de 2003) : aluminium 865182A01, magnésium 865182A02. Crowley indique les deux comme plus disponibles seules ; l’anode d’écrou est fournie dans les kits complets 888761Q04 et 888760Q04.
Anode (embase)76214Q528,35—Kit d’anode du carter d’engrenages (plaque anodique) de la Bravo Three. Les schémas montrent aussi une seconde plaque anodique, 762144, indiquée comme plus disponible chez Crowley ; les kits d’anodes complets couvrent les deux emplacements.
Anode (embase)821630Q149—Anode du carter d’arbre, Bravo Three à partir du n° de série 0W250000. Une seule source (catalogue Hardin) ; elle est aussi fournie dans les kits d’anodes complets.
Anode (embase)806190Q150,51,52,53—Anode de vérin de trim, une par vérin, donc deux par embase ; Bravo One, Two, Three, X, XR, XZ, Blackhawk et Vazer. Aussi vendue sous 806190T1.
Boîtier de commande42600A0954,55,56,57remplace 42600A3—Contrôleur MerCathode : la protection électronique contre la corrosion par courant imposé, de série sur les embases Bravo. Le catalogue Bravo Three de Hardin indique le 42600A09 en remplacement du 42600A3. L’électrode de référence sur le boîtier de gimbal, 98869A17, n’est plus disponible (Crowley).
Vérin de trim98703A26 · 98704A2658,50,51—Bâbord 98703A26, tribord 98704A26, pour embases Bravo à partir du n° de série 0B664190 (1988–2008 selon le tableau Quicksilver). Versions SeaCore : 866465A02 (bâbord) et 866464A02 (tribord).
Kit de joints de vérin de trim87399A258,50,51—Kit de révision des vérins de trim Bravo et Bravo SeaCore, un par vérin.
Kit de joints de vérin de trim25-87400A258,50,59—Kit de joints toriques pour vérins de trim R, MR, Alpha One, Gen II et Bravo, un par vérin.
Cardan864244A249,60—Cardan complet de l’embase Bravo Three. Le kit croisillon et roulements est le 865496A02 (remplace le 865496A01), deux par cardan (Hardin).
Bouchon de vidange22-8M005838928,26,35remplace 22-67892A06—Kit de bouchon de vidange/remplissage magnétique pour le carter d’engrenages et le carter d’arbre ; rondelle d’étanchéité 26-830749.
Huile de transmission92-858064K0161,62,63remplace 92-802854A1—Mercury High Performance Gear Lubricant pour l’embase et le réservoir de contrôle ; référence des manuels 2018 et 2019 (manuel 2002 : 92-802854A1).
Graisse cardan et accouplement8M007184261,62—Mercury Extreme Grease pour le graisseur du roulement de gimbal, les cannelures de l’arbre de transmission, les joints toriques des cardans et l’accouplement moteur ; le manuel 2019 l’indique aussi pour les arbres d’hélice.
Graisse d’arbre d’hélice92-802859A161—2-4-C au PTFE pour les arbres d’hélice ; le manuel 2018 admet aussi Special Lubricant 101 (802859Q1) ou Anti-Corrosion Grease (8M0071838).
Huile de relevage électrique92-858074K0162,63—Mercury Power Trim and Steering Fluid pour la pompe de trim et la direction assistée ; l’huile moteur SAE 10W-30 est l’alternative admise pour le trim.
Raccord de rinçage91-44357Q262—Raccord de rinçage (« oreilles ») pour embases à prises d’eau latérales. Les embases à double prise demandent en plus le kit d’obturation 91-881150K1 pour les entrées avant, sinon le moteur aspire de l’air pendant le rinçage.
Turbine de pompe à eau de mer47-59362T164,65—Pas une pièce de l’embase : la turbine se trouve dans la pompe à eau de mer entraînée par courroie sur le moteur, la bonne référence dépend donc du moteur. Celle-ci convient aux ensembles Bravo One, Two et Three à partir du n° de série 0B664190 dont le moteur a le corps de pompe en plastique en une ou deux pièces (moteurs sans vidange du bloc) ; kits de réparation 47-59362A4 (corps en deux pièces) et 47-59362T6 (corps en une pièce). Une seule source pour l’application (le tableau Quicksilver) ; vérifiez la pompe de votre moteur avant de commander.
Turbine de pompe à eau de mer47-862232A264—Pas une pièce de l’embase non plus, et elle dépend du moteur : pour les moteurs à pompe à eau de mer en laiton avec vidange du bloc (n° de série 0M100001 et suivants). Une seule source (le tableau Quicksilver).

Références vérifiées le 13 octobre 2026 d’après les sources ci-dessous. Vérifiez toujours le numéro de série et le type exact avant de commander.

Intervalles d’entretien

OpérationIntervalle
Contrôle du niveau d’huileChaque jour avant le démarrage, moteur froid, au réservoir de contrôle (manuel 1998 : chaque semaine)62,66
Vidange d’embaseToutes les 100 h ou chaque année, la première fois après 20 h61
AnodeContrôler chaque semaine ; remplacer à 50 % d’usure61
Protection anticorrosionMerCathode : faire contrôler la sortie et le circuit de continuité par un concessionnaire toutes les 100 h ou chaque année. Corrosion Guard : en eau salée, saumâtre ou polluée, pulvériser sur le moteur et l’embase tous les 2 mois ou toutes les 50 h (manuel 2018 ; manuel 2019 : chaque année)62,61
HéliceTous les 2 mois ou 50 h (eau douce uniquement : tous les 4 mois) déposer les deux hélices, graisser les arbres et resserrer les écrous (manuel MPI 2019 : chaque année ou toutes les 100 h) ; contrôler le serrage des écrous toutes les 20 h61,62
Soufflets et cardansContrôler cardans, cannelures, soufflets et colliers toutes les 200 h ou tous les 3 ans (manuels 2010 et 2018) ; toutes les 300 h ou tous les 3 ans selon les manuels 8,2L (2018) et 4,5L/6,2L (2019)61,67,63,62
Alignement moteurContrôler l’alignement moteur toutes les 200 h ou tous les 3 ans (manuels 2010 et 2018) ; toutes les 300 h ou tous les 3 ans selon les manuels 8,2L (2018) et 4,5L/6,2L (2019)61,67,63,62
Roulement de gimbalUn roulement graissable reçoit 8 à 10 coups de pompe à graisse toutes les 200 h ou tous les 3 ans (manuels 2010 et 2018) ; le manuel 4,5L/6,2L (2019) demande de vérifier l’absence de point dur toutes les 300 h ou tous les 3 ans67,61,62
Resserrage de l’anneau de gimbalToutes les 100 h ou chaque année61
Cannelures de l’accouplement moteurGraisser toutes les 200 h ou tous les 3 ans (manuel 2018 ; manuel 2019 : chaque année ou toutes les 100 h), toutes les 50 h si le bateau tourne longtemps au ralenti61,62
Entretien completToutes les 300 h avec le kit 300 heures Mercury correspondant à la plage de n° de série de votre embase : joints d’embase, anodes, joints de vidange, kit de tableau arrière (soufflets), câble d’inverseur et vis de remplissage/vidange3,4
Circuit de refroidissementRincer après chaque utilisation en eau salée, saumâtre ou polluée61

D’après les manuels d’utilisation Mercury des moteurs MerCruiser à embase Bravo : moteurs à carburateur Alpha/Bravo (2018), 4.5L/6.2L MPI (2019), 8.2L MAG (2018) et 496 MAG (2010) ; heures ou durée, au premier des deux atteint. Là où les manuels diffèrent, chaque valeur est donnée avec l’année de son manuel, celle du manuel Bravo de 1998 entre parenthèses. La ligne 300 heures reprend le nom du kit d’entretien Mercury tel que le vendent les revendeurs, pas un manuel. Le resserrage de l’anneau de gimbal (toutes les 100 h ou chaque année) figure aux couples de serrage.

Caractéristiques

PropulsionEmbase Z-drive à deux hélices contrarotatives sur arbres concentriques : les hélices avant et arrière tournent en sens inverse68,57
ModèlesBravo Three, Bravo Three X et Bravo Three XR, en versions essence et diesel. Dans les documents de Mercury, elles ne diffèrent que par les rapports proposés (voir rapport de réduction). Toute autre différence entre X et XR repose sur le texte d’un revendeur, qui présente la XR comme la version renforcée pour les gros V8 essence et diesels marins à fort couple, avec porte-roulement usiné dans la masse et arbres d’hélice de 1-1/4 pouce69,70
VersionsLes kits dépendent du n° de série de l’embase : 1995–2002 0F345868–0M179451, 2003–2016 0M179452–2A514802, à partir de 2017 2A514803 et suivants ; aucune liste de kits ne couvre les premières embases de 1993–1994. N° de série, rapport et référence du modèle figurent sur la plaque du côté bâbord de l’embase et sont frappés sur le carter d’arbre derrière le capot arrière ; le n° de série du tableau arrière est sur l’autocollant de l’ensemble de tableau arrière et frappé sur le boîtier de gimbal3,62
Années de productionDepuis 1993 ; Bravo Three, Three X et Three XR figurent toujours au catalogue Mercury71,57
Rapport de réductionBravo Three et Three X : 1,36 / 1,50 / 1,65 / 1,81 / 2,00 / 2,20 / 2,43:1 (versions essence et diesel). Bravo Three XR : 1,65 / 1,81 / 2,00:1. Le rapport figure sur la plaque du côté bâbord de l’embase69,62
Capacité d’huile d’embaseEnviron 2972 ml (100,5 US fl oz) avec le réservoir de contrôle selon les manuels 496 MAG (2010), moteurs à carburateur (2018) et 4,5L/6,2L (2019) ; le manuel 2019 donne 2736 ml (92,5 US fl oz) pour les embases à double prise d’eau. Le manuel 8,2L (2018) donne 3445 ml (double prise : 3209 ml), le manuel Alpha/Bravo de 2002 2839 ml (96 US fl oz). Remplissez jusqu’à ce que l’huile sorte sans air par l’orifice d’évent ; ces valeurs servent seulement à acheter la bonne quantité d’huile62,61,67,63,72
Qualité d’huile d’embaseMercury/Quicksilver High Performance Gear Lubricant61,62
Couples de serrageÉcrous d’hélice : avant 136 Nm (100 lb-ft), arrière 81 Nm (60 lb-ft), à contrôler toutes les 20 h. Vis de serrage de l’anneau de gimbal (anneau sur l’arbre de direction) : 68–74 Nm (50–55 lb-ft, manuel 1998), à resserrer toutes les 100 h ou chaque année62,66,61
HéliceDeux hélices, avant et arrière, tournant en sens inverse ; jusqu’à 16 pouces de diamètre68
RefroidissementPas de pompe à eau dans l’embase. L’eau entre par les prises du carter d’engrenages (prises latérales, ou double prise avec entrées supplémentaires à l’avant) et est aspirée par une pompe à eau de mer entraînée par courroie sur le moteur : corps plastique en une ou deux pièces sur les moteurs plus anciens, pompe en laiton sur les moteurs avec vidange du bloc (n° de série 0M100001 et suivants)64,62

Bon à savoir

  • Relevez le numéro de série sur le côté bâbord de l’embase avant toute commande. Les kits 300 heures et d’anodes changent à 0M179452 (embases de 2003), le kit 300 heures encore à 2A514803 (embases de 2017) ; le kit de tableau arrière 8M0095485 n’est listé que jusqu’à 2A514802, demandez à votre concessionnaire pour les embases plus récentes.62,3,1,7
  • Il n’y a pas de turbine dans une embase Bravo. Si le moteur chauffe, contrôlez la pompe à eau de mer entraînée par courroie sur le moteur et cherchez des prises d’eau bouchées ou encrassées sur le carter d’engrenages ; les pompes à corps plastique et en laiton prennent des turbines différentes.64
  • Contrôlez le réservoir de contrôle d’huile d’embase chaque matin, moteur froid. De l’eau au fond ou une huile laiteuse signalent un joint qui fuit. Une embase neuve ou fraîchement remplie peut absorber jusqu’à environ 470 ml pendant ses 20 premières heures, le temps que l’air piégé s’échappe ; ensuite, un appoint de plus d’environ 60 ml indique une fuite.62
  • Deux hélices, deux écrous : sur les embases récentes, déposez d’abord l’anode d’arbre d’hélice, puis l’écrou et l’hélice arrière, puis l’écrou et l’hélice avant. Au remontage, graissez les deux arbres, serrez l’écrou avant à 136 Nm et l’arrière à 81 Nm, et recontrôlez les deux après 20 heures.62
  • Avec des hélices inox, Mercury demande des anodes supplémentaires ou un MerCathode en état de marche : faites contrôler sa sortie une fois par an. Ne peignez jamais les anodes, leurs surfaces d’appui ni l’électrode du MerCathode, et n’appliquez pas d’antifouling à base de cuivre ou d’étain sur l’embase ni sur l’ensemble de tableau arrière ; sur une coque à antifouling au cuivre, laissez environ 40 mm non peints autour de l’embase, des anodes et du MerCathode.63,61
  • Changer les soufflets impose de déposer l’embase : remplacez donc en une fois les soufflets de cardan, d’échappement et de câble d’inverseur, le roulement de gimbal, la durite d’eau et les joints d’embase ; jusqu’aux embases de 2016, le kit de tableau arrière 8M0095485 contient tout. Faites contrôler l’alignement moteur au remontage et hivernez le bateau embase complètement abaissée, pour que le soufflet de cardan ne se déforme pas et ne se fende pas.10,61

Sur la place de marché

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Sources

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  2. wholesalemarine.com/mercury-8m0215917-mercruiser-bravo-three-sterndrive-300-hour-maintena…
  3. wakeboss.com/products/products-mercury-8m0147076-300-hour-kit
  4. tackledepot.ca/products/mercury-8m0147076-mercruiser-bravo-three-sterndrive-300-hour-main…
  5. wakeboss.com/products/mercury-8m0147075-300-hour-maintenance-kit
  6. westmarine.com/mercury-marine-mercruiser-bravo-two-and-bravo-three-sterndrive-300-hour-ma…
  7. wholesalemarine.com/repair-kt-transom-mercury-mercruiser-30-803100t-1.html
  8. powerboatsupply.com/mercruiser-transom-assembly/bravo-transom-assembly-parts/bravo-bellow…
  9. freeportmarine.com/products/mercury-8m0095485-transom-repair-kit
  10. powerboatsupply.com/mercruiser-parts/oem-mercruiser-bravo-1-2-3-gimbal-bellows-repair-res…
  11. hardin-marine.com/p-79014-repair-kt-transom-8m0095485.aspx
  12. hardin-marine.com/s-5143-bell-housing.aspx
  13. hardin-marine.com/p-73574-bellows-assy-mercruiser-8m0062406.aspx
  14. powerboatsupply.com/mercruiser-transom-assembly/alpha-gen-2-transom-assembly-parts/alpha-…
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  35. crowleymarine.com/mercruiser/oem-parts/stern-drive/1998/5441500ts/gear-housing-bravo-three
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  38. powerboatsupply.com/propeller/propeller-parts/prop-nuts-thrust-washers/oem-mercruiser-pro…
  39. getaprop.com/mercury-bravo-3-propeller-rear-nut-862907
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