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Mercury 15 / 20 hp FourStroke

Der Mercury 15 / 20 PS FourStroke ist ein tragbarer Zweizylinder-Viertakter für Beiboote, RIBs und kleine Angelboote; in Europa gibt es ihn auch als Mariner, die 15-PS-Version zudem als ProKicker zum Schleppangeln. Seit 2017 (ab Seriennummer 0R833820) haben beide Leistungsstufen denselben 333-cm³-Motor mit elektronischer Einspritzung und Ölfilter; gebaut wird er in Japan vom Gemeinschaftsunternehmen von Tohatsu und Mercury, und er ist baugleich mit dem Tohatsu MFS15E und MFS20E, darum stehen Tohatsus eigene Teilenummern als Alternativen dabei. Der Vorgänger von etwa 2008 bis 2017 (Seriennummer 0R235949 bis 0R833819) ist ein Vergasermotor mit 351 cm³: Ölfilter und Zündkerze sind gleich, Wasserpumpe, Thermostat, Zahnriemen und Wartungssätze aber verschieden, also prüf vor dem Bestellen die Seriennummer. Den EFI-Motor gibt es mit 15, 20 oder 25 Zoll Schaft, mit Pinne oder Fernsteuerung, Hand- oder E-Start und manuellem oder elektrischem Kippen.

Handbücher & Unterlagen
Verschleißteile & Teilenummern
Wartungsintervalle
Technische Daten
Gut zu wissen
Videos & Anleitungen
Auf dem Marktplatz

Handbücher & Unterlagen

Die Links führen direkt zu Mercury. Wir hosten keine Handbücher oder Zeichnungen — die Fassung des Herstellers ist die aktuelle.

Betriebs-, Wartungs- und Installationshandbuch 15/20 EFI FourStroke (2019, 8M0165094, englisch) Betriebsanleitung servicelit.mercurymarine.com · PDF · EN
Betriebs-, Wartungs- und Installationshandbuch 15/20 EFI Viertakt (2018, 8M0147494) Betriebsanleitung download.brunswick-marine.com · PDF · EN · DE · FR · ES
Einbau-, Betriebs- und Wartungshandbuch 15/20 EFI FourStroke, erste Ausgabe (2017, 8M0125264, englisch) Betriebsanleitung servicelit.mercurymarine.com · PDF · EN
Download-Center von Brunswick Marine in EMEA: Mercury-Betriebshandbücher nach Jahr und Sprache (15/20 EFI unter 2017 und 2018, Vergasermodell unter 2010–2016) Handbuch-Portal download.brunswick-marine.com · EN
Mercury-Werkstatthandbuch, gedruckt, Bestellung nach Seriennummer (OB-SM-035; für den 15/20 EFI: 8M0125265, englisch) Werkstatthandbuch publications.brunswick.com · EN
Mercury-Teilekatalog, gedruckt, Bestellung nach Seriennummer (OB-PM, englisch) Teilekatalog publications.brunswick.com · EN
Betriebs- und Wartungshandbuch 15/20 FourStroke mit Vergaser (2012, 90-8M0055689, englisch) Betriebsanleitung download.brunswick-marine.com · PDF · EN
Betriebs-, Wartungs- und Einbauhandbuch 15/20 Viertakt mit Vergaser, letzte Ausgabe (2016, 8M0115588) Betriebsanleitung download.brunswick-marine.com · PDF · EN · DE
Tohatsu-Betriebsanleitung MFS 9.9E / 15E / 20E, EU-Ausgabe (003-11144-CBF1) Betriebsanleitung tohatsu.com · PDF · EN · DE
Tohatsu-Wartungssätze mit Inhalt, darunter Satz 3RS-87500-1 für MFS9.9E/15E/20E (englisch) Teilekatalog tohatsu.com · EN
Tohatsu-Propellertabelle (MFS15E/20E und MFS15D/20D, englisch) Teilekatalog tohatsu.com · EN

Verschleißteile & Teilenummern

Teil	OEM-Nummer	Alternativen	Hinweis
Impeller Seewasserpumpe	`8M0135803`^2,3	Tohatsu `3LD-65021-0`¹	EFI-Motor (ab Seriennummer 0R833820); Mercury lässt ihn alle 300 h oder 3 Jahre ersetzen. Die Tohatsu-Nummer ist der Impeller aus Tohatsus eigenem Satz für MFS9.9E/15E/20E.
Impeller Seewasserpumpe	`803748`⁴	—	Vergasermodell (Seriennummer 0R235949 bis 0R833819). Nur eine Quelle (Teilezeichnung bei Crowley), dort als nicht mehr lieferbar markiert; dieselbe Zeichnung zeigt die Dichtung der Führungsplatte 8M0075040 und den Einsatz 803751.
Wasserpumpen-Reparatursatz	`8M0135821`^2,5,6	—	EFI-Motor und der 9.9 EFI ProKicker mit 333 cm³ (Seriennummer 1R008146 bis 1R278792): Pumpengehäuse, Impeller, Einsatz, Führungsplatte, Dichtungen, Wellendichtring und Keil. Es ist der Pumpensatz im 300-h-Satz.
Wasserpumpen-Reparatursatz	`8M0137849`^2,7,8	—	Verstärkte Ausführung mit verchromter Platte und verchromtem Gehäuse für sandiges, schmirgelndes Wasser; EFI-Motor (ab Seriennummer 0R833820), anstelle von 8M0135821.
Wasserpumpen-Reparatursatz	`803750A06`⁴	—	Vergasermodell (Seriennummer 0R235949 bis 0R833819). Nur eine Quelle (Teilezeichnung bei Crowley), dort als nicht mehr lieferbar markiert.
Motorölfilter	`8M0162831`^9,10,11,12	Tohatsu `3BJ-07615-0`¹	Beide Generationen; Händler führen ihn auch für 8/9,9 PS (323 cm³) und 25/30 PS EFI. Ältere Teilezeichnungen zeigen noch 822626K03. Dichtung einölen und nach dem Anliegen 3/4 bis 1 Umdrehung anziehen.
Kraftstofffilter (Motor)	`8M0134466`^13,14,15	—	EFI-Motor (9,9–30 PS EFI ab Seriennummer 0R833820): kompletter Kraftstofffilter mit Wasserabscheider und Klarsichtbecher unter der Haube.
Kraftstofffilter (Motor)	`8537331`^13,10,12	—	Ersatzeinsatz für den Filter 8M0134466, mit O-Ring 8518151; den O-Ring vor dem Aufstecken einölen. Nur eine Quelle (Teilezeichnung bei Crowley).
O-Ring Kraftstofffilter	`8518151`^13,10	—	O-Ring für den Filtereinsatz 8537331. Nur eine Quelle (Teilezeichnung bei Crowley).
Zündkerze	`803507`^17,18,12	NGK `DCPR6E`^12,16Tohatsu `9701-1-1103`¹	Beide Generationen, zwei pro Motor; Mercurys Nummer für die NGK DCPR6E in den Teilezeichnungen. Elektrodenabstand 0,9 mm und 20 N·m laut Mercury-Handbuch von 2019; Tohatsu und die Vergaser-Handbücher nennen 0,8–0,9 mm.
Thermostat	`8M0139434`^19,20,21	—	EFI-Motor (ab Seriennummer 0R833820), öffnet bei etwa 52 °C (125 °F); auch im 300-h-Satz.
Thermostat	`855676002`²²	—	Vergasermodell (Seriennummer 0R235949 bis 0R833819). Nur eine Quelle (Teilezeichnung bei Crowley), dort als nicht mehr lieferbar markiert.
Thermostatdichtung	`853702005`^19,10,22	—	Dichtung des Thermostatdeckels, bei beiden Generationen dieselbe Nummer; der 300-h-Satz enthält Thermostatdichtungen. Nur eine Quelle (Teilezeichnungen bei Crowley).
Anode (Unterwasserteil)	`8M0137344`^2,23,24,12	—	Vierkant-Anode auf der Steuerbordseite direkt über der Antiventilationsplatte; 9,9–20 PS EFI ab Seriennummer 0R833820. Nie überstreichen; die Schraube bekommt 6 N·m.
Anode (Klemmhalterung)	`823913Q`^25,26,10	—	Unter dem unteren Motorlager und bei Modellen mit manuellem Kippen an den Spiegelhaltern (bis zu drei pro Motor); auch im 300-h-Satz. Nur eine Quelle (Teilezeichnungen bei Crowley).
Anode (Klemmhalterung)	`875208`^27,10	—	Modelle mit Power Tilt: zwei Anoden innen an den Spiegelhaltern; auch im 300-h-Satz. Nur eine Quelle (Teilezeichnung bei Crowley).
Anode (Motor)	`8M0065073` · `8M0065071`^17,28	—	Anode im Wassermantel des Zylinderkopfs und ihr Stopfen (auch als Stopfensatz 8M0135965); wird in der Werkstatt geprüft. Nur eine Quelle (Teilezeichnung bei Crowley).
Dichtringe Getriebeölschrauben	`8M0082880`^2,29	Tohatsu `332-60006-1`¹	Blaue Dichtringe für die Ablass-/Einfüll- und die Entlüftungsschraube des Getriebes, zwei bei jedem Getriebeölwechsel; Händler führen sie für 15–20 PS EFI und 8/9,9 PS FourStroke.
Dichtring Ablassschraube	`895146`^30,10	Tohatsu `3R3-07406-0`¹	Dichtring unter der Ölablassschraube 8M0111615; in beiden Mercury-Sätzen. Nur eine Quelle (Teilezeichnungen bei Crowley).
Zahnriemen	`8M0135591`^31,32,33	—	EFI-Motor nur von Seriennummer 0R833820 bis 1R162636; den Riemen späterer Motoren nennen die Quellen nicht. Mercury lässt ihn alle 300 h oder 3 Jahre prüfen (Werkstatt).
Zahnriemen	`895120002`³⁴	—	Vergasermodell (Seriennummer 0R235949 bis 0R833819). Nur eine Quelle (Teilezeichnung bei Crowley).
Wartungssatz	`8M0151469`^10,35,36,37	—	100-Stunden-Satz für den EFI-Motor (ab Seriennummer 0R833820) und den 9.9 EFI ProKicker mit 333 cm³ (Seriennummer 1R008146 bis 1R278792): Ölfilter, Kraftstofffilter, Dichtring Ölablass und Getriebedichtringe; Motor- und Getriebeöl sind nicht dabei.
Wartungssatz	`8M0151470`^10,38,39,40	Tohatsu `3RS-87500-1`¹	300-Stunden-Satz, gleiche Passform: die Teile des 100-h-Satzes plus Thermostat mit Dichtungen, Zündkerzen, Wasserpumpensatz und Anoden. Tohatsus Satz 3RS-87500-1 für MFS9.9E/15E/20E ist anders zusammengestellt: Ölfilter, Impeller mit Einsatz, Führungsplatte, Dichtung und Keil, Dichtringe der Getriebeschrauben, Dichtring Ölablass, zwei Anoden und zwei Zündkerzen, aber kein Kraftstofffilter und kein Thermostat.
Wartungssatz	`8M0172123`^41,42	—	Quicksilver-Wartungssatz für den 15/20 EFI (ab Seriennummer 0R833820), Alternative zu den Mercury-Sätzen; Händler nennen Ölfilter, Kraftstofffilter, Getriebedichtring, Zündkerzen und Impeller, mit kleinen Abweichungen.
Ölwechselsatz	`8M0081914`^12,43	—	Ölwechselsatz für den 15/20 EFI (Marke Mercury): Motoröl und Ölfilter, so im Betriebshandbuch von 2019 aufgeführt.
Wartungssatz	`8M0120838`^44,45	—	Vergasermodell: 300-Stunden-Satz für Seriennummer 0R235949 bis 0R833819. Die Inhaltslisten der Händler wiederholen teils den Text des EFI-Satzes, darum stehen hier nur Nummer und Seriennummernbereich.
Wartungssatz	`8M0172122`⁴⁶	—	Vergasermodell: Quicksilver-Wartungssatz, gelistet als „Serv Kit-15/20 Cb“ neben dem EFI-Satz 8M0172123. Nur eine Quelle.
Ölwechselsatz	`8M0081910`¹²	—	Vergasermodell: Quicksilver-Ölwechselsatz (Öl und Filter), aus der Tabelle der Ölwechselsätze in Mercurys EFI-Handbuch von 2019.
Propeller	`897750A11`^48,49	Tohatsu `3BAB64518-1`⁴⁷	Black Max Aluminium, 3 Blätter, 9,25 × 9 Zoll, rechtsdrehend; Händler führen ihn für den 15–20 PS FourStroke ab 2008, also beide Generationen; 14er-Verzahnung, Flo-Torq-I-Nabe 8M0054769. Wähl die Steigung so, dass der Motor bei Vollgas 5700–6200 U/min erreicht. Tohatsus 9,3 × 9 Zoll ist sein Standardpropeller am MFS15E/20E mit Langschaft.
Propeller	`897752A11`^50,51	Tohatsu `3BAB64521-1`⁴⁷	Black Max Aluminium, 3 Blätter, 9,25 × 10 Zoll, rechtsdrehend; gleiche Passform und Nabe. Tohatsus 9,3 × 10 Zoll ist sein Standardpropeller am MFS15E/20E mit Kurzschaft.
Propeller	`897754A11`^52,53	Tohatsu `3BAB64524-1`⁴⁷	Black Max Aluminium, 3 Blätter, 9,25 × 11,5 Zoll, rechtsdrehend, für leichte, schnelle Boote; gleiche Passform und Nabe.
Propeller	`897748A11`^54,47	—	Black Max Aluminium, 3 Blätter, 9,5 × 8 Zoll, rechtsdrehend, für schwere Lasten; gleiche Passform. Nur eine Quelle. Tohatsus nächste Größe für MFS15E/20E ist 9,2 × 8 Zoll (3BAB64516-1), mit kleinerem Durchmesser.

Nummern am 12. Oktober 2026 anhand der Quellen unten geprüft. Vor dem Bestellen immer mit Seriennummer und genauem Typ abgleichen.

Wartungsintervalle

Arbeit	Intervall
Ölstand prüfen	Vor jeder Fahrt: Ölstand, Notstoppschalter mit Reißleine, Befestigung am Spiegel, Kraftstoffanlage auf Lecks, Lenkung und Propellerblätter¹²
Süßwasserspülung	Nach jedem Einsatz in Salz-, verschmutztem oder schlammigem Wasser: 3–5 Minuten über den Spülanschluss spülen, Motor im Leerlauf in Neutral, Propeller abgebaut, damit der Thermostat öffnet¹²
Motorölwechsel	Alle 100 h oder jährlich, mit neuem Ölfilter; bei viel Schleppfahrt öfter¹²
Ölfilter	Alle 100 h oder jährlich¹²
Getriebeölwechsel	Alle 100 h oder jährlich; beim Ablassen auf Metallteilchen und milchiges Öl achten¹²
Kraftstofffilter	Den Kraftstofffilter mit Wasserabscheider alle 100 h oder jährlich prüfen; Wasser bei Bedarf ablassen, verschmutzten Einsatz ersetzen¹²
Zündkerze	Alle 300 h oder 3 Jahre ersetzen; in Salzwasser zusätzlich alle 100 h oder jährlich prüfen, mit Anti-Seize-Paste aufs Gewinde¹²
Anode	Alle 100 h oder jährlich prüfen, in Salzwasser öfter; ersetzen, bevor sie aufgezehrt ist, nie überstreichen¹²
Thermostat	Alle 100 h oder jährlich auf Korrosion und gebrochene Feder prüfen (Werkstatt)¹²
Batterie	Alle 100 h oder jährlich¹²
Schmierung	Propellerwelle und Keilwellenverzahnung der Antriebswelle (Werkstatt) alle 100 h oder jährlich; alle Schmierstellen und bei Pinnenmodellen die Gas- und Schaltzüge alle 300 h oder 3 Jahre, in Salzwasser öfter¹²
Impeller	Alle 300 h oder 3 Jahre ersetzen (Werkstatt), früher nach Überhitzung oder bei nachlassendem Wasserdruck¹²
Zahnriemen	Alle 300 h oder 3 Jahre prüfen (Werkstatt)¹²
Ventilspiel	Nicht in Mercurys EFI-Plan; Tohatsu: alle 200 h oder jährlich prüfen (Werkstatt); Vergasermodell: alle 100 h oder jährlich (Werkstatt)^55,16
Wartung	Alle 300 h oder 3 Jahre: Power-Tilt-Öl, Einstellung der Gas- und Schaltzüge, Kabel und Steckverbindungen (teils Werkstatt)¹²

Stunden oder Jahre, je nachdem, was zuerst eintritt, nach Mercurys Betriebshandbuch 8M0165094 (2019) für den 15/20 EFI; „Werkstatt“ kennzeichnet Arbeiten, die Mercury dem Händler überlässt. Einfahren: erste Stunde bis 2000 U/min mit wechselndem Gas, zweite Stunde bis 3000 U/min mit etwa einer Minute Vollgas alle zehn Minuten, danach acht Stunden lang höchstens fünf Minuten am Stück Vollgas. Tohatsus Handbuch für den baugleichen MFS9.9E/15E/20E weicht ab: erster Motor- und Getriebeölwechsel nach 20 h oder 1 Monat, dann alle 100 h oder 6 Monate; Ölfilter, Ventilspiel, Zahnriemen, Thermostat und Impeller alle 200 h oder jährlich prüfen; Impeller alle 400 h oder 2 Jahre ersetzen. Das Handbuch des Vergasermodells (2012) lässt die Zündkerzen nach den ersten 100 h ersetzen und danach nur noch prüfen.

Technische Daten

Zylinder	2, Viertakt^55,16
Hubraum	333 cm³; Vergasermodell: 351 cm³^56,55,16
Bohrung × Hub	61 × 57 mm; Vergasermodell: 61 × 60 mm^12,16
Leistung	11,0 kW (15 PS) oder 14,7 kW (20 PS)¹²
Vollgasbereich	5700–6200 U/min (JCI-Versionen 5400–6100 U/min); Vergasermodell: 5000–6000 U/min (15 PS), 5400–6100 U/min (20 PS)^12,57
Leerlaufdrehzahl	900–1000 U/min, eingekuppelt und in Neutral¹²
Verdichtung	10,0:1¹²
Einspritzung	Computergesteuerte sequenzielle Saugrohreinspritzung; mechanische Niederdruck- und elektrische Hochdruck-Kraftstoffpumpe; Kraftstofffilter mit Wasserabscheider unter der Haube¹²
Zündung	Computergesteuerte CDI; 6° vor OT im Leerlauf, 28° vor OT bei Vollgas¹²
Kraftstoff	Bleifreies Normalbenzin, mindestens ROZ 91 (USA/Kanada: 87 AKI); bis 10 % Ethanol (E10)¹²
Zündkerze	NGK DCPR6E (2), Elektrodenabstand 0,9 mm, 20 N·m oder handfest plus 1/4 Umdrehung; Tohatsu-Handbuch: 0,8–0,9 mm, 18 N·m; Vergasermodell: 0,8–0,9 mm^12,55,16
Motoröl-Füllmenge	ca. 1,0 l bis zur Mitte des Peilstabbereichs (Tohatsu-Handbuch: 1,0 l, 1,2 l mit neuem Filter); Vergasermodell: 1,0 l^12,55,16
Motoröl-Spezifikation	NMMA FC-W SAE 10W-30 für alle Temperaturen; FC-W 25W-40 über 4 °C¹²
Untersetzung	2,15:1 (28:13), beide Generationen; Klauenkupplung vorwärts–neutral–rückwärts^12,55,16
Getriebeöl-Füllmenge	ca. 460 ml (Tohatsu-Handbuch: 465 ml); Vergasermodell: 370 ml^12,55,16
Getriebeöl-Spezifikation	Mercury/Quicksilver Premium Gear Lube oder GL-5 SAE 80W-90¹²
Kühlung	Seewasser mit Thermostat, Impellerpumpe im Getriebegehäuse; Wasserdruck 9 kPa im Leerlauf, 59 kPa bei Vollgas¹²
Thermostat öffnet bei	ca. 52 °C (125 °F)²¹
Motorschutz	Über 85 °C oder unter 26,3 kPa Öldruck wird der Motor auf 2800 U/min begrenzt und das Warnhorn ertönt¹²
Lichtmaschine	Einphasig, 4,6 A bei 900 U/min, 11,5 A bei 5000 U/min¹²
Ventilspiel (kalt)	Einlass 0,13–0,17 mm, Auslass 0,18–0,22 mm (Tohatsu-Handbuch; Mercurys EFI-Handbuch nennt keinen Wert); Vergasermodell: dieselben Werte^55,16
Anzugsmomente	Ölablassschraube 23,7 N·m; Zündkerzen 20 N·m; Propellermutter 12 N·m, dann bis zum nächsten Splintloch weiter; Anodenschrauben 6 N·m¹²
Schaftlänge	15 Zoll (38 cm), 20 Zoll (51 cm), 25 Zoll (63,5 cm)¹²
Trockengewicht	Von 44 kg (MRC) und 46,7 kg (MH) bis 57,6 kg (ELHPT); ProKicker 55,3–58,9 kg¹²
Modelle	MH, MLH, MRC, EH, ELH, E, EL, EPT, ELPT, ELHPT; 15 ProKicker EXLPT und EXLHPT¹²
Kippen	Power-Trimm −4° bis 71°, manuell −4° bis 76°; Power-Tilt-Öl: Mercury Power Trim & Steering Fluid oder ATF Dexron III¹²
Bauzeit	EFI: ab 2017 (ab Seriennummer 0R833820), gebaut in Japan vom Gemeinschaftsunternehmen von Tohatsu und Mercury; Vergasermodell: etwa 2008 bis 2017 (Seriennummer 0R235949 bis 0R833819)^56,3,44,58
Vorgänger	15/20 FourStroke mit Vergaser, 351 cm³ (etwa 2008–2017); das Gegenstück bei Tohatsu ist der MFS9.9D/15D/20D^16,59

Gut zu wissen

Lies vor dem Teilekauf die Seriennummer am Spiegelhalter ab: Das Vergasermodell reicht bis 0R833819, der EFI beginnt bei 0R833820, und Wasserpumpe, Thermostat, Zahnriemen und Sätze sind verschieden. Beim EFI passt der Zahnriemen 8M0135591 nur bis 1R162636.^44,33
Der Ölwechsel am EFI ist auf Sauberkeit ausgelegt: Der Ölfilter hat einen eigenen Ablassschlauch, der vorn am Motor verstaut ist. Kipp den Motor für ein paar Minuten ganz hoch, damit der Filter leerläuft, führ den Schlauch in einen Behälter und schraub dann den Filter ab. Lass das Öl bei hochgekipptem Motor ab, senk ihn eine Minute ab und kipp ihn wieder hoch, damit der Rest herausläuft. Saug das Öl nicht mit einer Pumpe ab.¹²
Der Kraftstofffilter mit Wasserabscheider sitzt unter der Haube in einem Klarsichtbecher; ist Wasser darin, schwimmt ein roter Ring an der Wassergrenze. Zieh die Einheit von ihrem Halter, öffne die Ablassschraube etwa 2,5 Umdrehungen zum Entleeren und öl den O-Ring eines neuen Einsatzes vor dem Einbau ein.¹²
Ertönt das Warnhorn und dreht der Motor nicht mehr über 2800 U/min, ist er zu heiß oder hat zu wenig Öldruck. Lass ihn in Neutral im Leerlauf laufen und schau auf den Kontrollstrahl: Kommt keiner, ist der Wassereinlass verstopft oder der Impeller verschlissen. Nach einer Überhitzung den Impeller lieber früher ersetzen.¹²
Außen sitzen vier Anoden: die vierkantige über der Antiventilationsplatte, eine unter dem unteren Motorlager und zwei an den Spiegelhaltern. Lass die Massekabel intakt, streich nie eine Anode über und zieh die Schrauben nur mit 6 N·m an.¹²
Füll das Getriebeöl (beim EFI etwa 460 ml) von unten ein, bis es an der Entlüftung austritt, setz die Entlüftungsschraube ein, bevor du den Schlauch abziehst, und nimm immer neue blaue Dichtringe (8M0082880). Milchiges oder cremefarbenes Öl heißt: Wasser im Getriebe.¹²

Videos & Anleitungen

Links zu YouTube, nichts eingebettet. Zuerst der Kanal des Herstellers, dann Kanäle, die wir für dieses Modell klar und korrekt fanden.

Motorölwechsel am Mercury 15/20 PS EFI FourStroke (englisch) Video Mercury Marine · Herstellerkanal · EN · 2 min
Getriebeölwechsel am Mercury 15/20 PS EFI FourStroke (englisch) Video Mercury Marine · Herstellerkanal · EN · 1 min
Komplette Wartung am Mercury / Mariner F15/F20 EFI (Tohatsu MFS15E/20E): Öl und Filter, Kraftstofffilter, Zündkerzen, Impeller und Getriebeöl (englisch) Video Marine Engine Servicing · EN · 26 min
Einweisungsvideo eines Händlers zum Mercury F15/F20 EFI: Bedienung und Inbetriebnahme Video Droste Wassersport OHG · DE · 29 min

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