Mercury · Fueraborda

Mercury 15 / 20 hp FourStroke

El Mercury 15 / 20 CV FourStroke es un bicilíndrico portátil de cuatro tiempos para auxiliares, semirrígidas y pequeñas barcas de pesca; en Europa también se vende como Mariner, y la versión de 15 CV existe como ProKicker para pescar al curricán. Desde 2017 (a partir del número de serie 0R833820) las dos potencias usan el mismo motor de 333 cc con inyección electrónica y filtro de aceite, fabricado en Japón por la empresa conjunta de Tohatsu y Mercury e idéntico a los Tohatsu MFS15E y MFS20E, por eso se indican las referencias de Tohatsu como alternativas. Su predecesor, fabricado aproximadamente de 2008 a 2017 (series 0R235949 a 0R833819), es un motor de carburador de 351 cc: el filtro de aceite y la bujía son los mismos, pero la bomba de agua, el termostato, la correa de distribución y los kits de mantenimiento cambian, así que comprueba el número de serie antes de pedir. El motor EFI se ofrece con eje de 15, 20 o 25 in, con caña o mando a distancia, arranque manual o eléctrico y basculación manual o eléctrica.

Manuales y documentos
Piezas de desgaste y referencias
Intervalos de mantenimiento
Datos técnicos
Conviene saber
Vídeos y tutoriales
En el mercado

Manuales y documentos

Los enlaces llevan directamente a Mercury. No alojamos manuales ni despieces: la versión del fabricante es la actual.

Manual de funcionamiento, mantenimiento e instalación 15/20 EFI FourStroke (2019, 8M0165094, inglés) Manual de uso servicelit.mercurymarine.com · PDF · EN
Manual de funcionamiento, mantenimiento e instalación 15/20 EFI FourStroke (2018, 8M0147498) Manual de uso download.brunswick-marine.com · PDF · EN · DE · FR · ES
Manual de instalación, funcionamiento y mantenimiento 15/20 EFI FourStroke, primera edición (2017, 8M0125264, inglés) Manual de uso servicelit.mercurymarine.com · PDF · EN
Centro de descargas de Brunswick Marine in EMEA: manuales de Mercury por año e idioma (15/20 EFI en 2017 y 2018, modelo de carburador en 2010–2016) Portal de manuales download.brunswick-marine.com · EN
Manual de taller Mercury impreso, pedido por número de serie (OB-SM-035; para el 15/20 EFI: 8M0125265, inglés) Manual de taller publications.brunswick.com · EN
Catálogo de piezas Mercury impreso, pedido por número de serie (OB-PM, inglés) Catálogo de piezas publications.brunswick.com · EN
Manual de funcionamiento y mantenimiento 15/20 FourStroke de carburador (2012, 90-8M0055689, inglés) Manual de uso download.brunswick-marine.com · PDF · EN
Manual de funcionamiento, mantenimiento e instalación 15/20 FourStroke de carburador, última edición (2016, 8M0114071, inglés) Manual de uso download.brunswick-marine.com · PDF · EN · DE
Manual del propietario Tohatsu MFS 9.9E / 15E / 20E, edición UE (003-11144-CBF1, inglés) Manual de uso tohatsu.com · PDF · EN · DE
Kits de mantenimiento Tohatsu con su contenido, entre ellos el kit 3RS-87500-1 para los MFS9.9E/15E/20E (inglés) Catálogo de piezas tohatsu.com · EN
Tabla de hélices Tohatsu (MFS15E/20E y MFS15D/20D, inglés) Catálogo de piezas tohatsu.com · EN

Piezas de desgaste y referencias

Pieza	Referencia OEM	Equivalentes	Nota
Rodete de la bomba de agua de mar	`8M0135803`^2,3	Tohatsu `3LD-65021-0`¹	Motor EFI (desde la serie 0R833820); Mercury lo hace sustituir cada 300 h o 3 años. La referencia de Tohatsu es el rodete de su propio kit para los MFS9.9E/15E/20E.
Rodete de la bomba de agua de mar	`803748`⁴	—	Modelo de carburador (series 0R235949 a 0R833819). Una sola fuente (despiece de Crowley), que lo marca como ya no disponible; el mismo despiece muestra la junta de la placa guía 8M0075040 y la camisa 803751.
Kit de reparación de la bomba de agua	`8M0135821`^2,5,6	—	Motor EFI y 9.9 EFI ProKicker de 333 cc (series 1R008146 a 1R278792): cuerpo de bomba, rodete, camisa, placa guía, juntas, retén y chaveta. Es el kit de bomba del kit de 300 h.
Kit de reparación de la bomba de agua	`8M0137849`^2,7,8	—	Versión reforzada con placa y cuerpo cromados para agua con arena y abrasiva; motor EFI (desde la serie 0R833820), en lugar del 8M0135821.
Kit de reparación de la bomba de agua	`803750A06`⁴	—	Modelo de carburador (series 0R235949 a 0R833819). Una sola fuente (despiece de Crowley), que lo marca como ya no disponible.
Filtro de aceite del motor	`8M0162831`^9,10,11,12	Tohatsu `3BJ-07615-0`¹	Ambas generaciones; los distribuidores lo indican también para los 8/9,9 CV (323 cc) y 25/30 CV EFI. Los despieces antiguos aún muestran 822626K03. Aceita la junta y aprieta de 3/4 a 1 vuelta tras el contacto.
Filtro de combustible (motor)	`8M0134466`^13,14,15	—	Motor EFI (EFI de 9,9 a 30 CV desde la serie 0R833820): filtro separador de agua completo con vaso transparente bajo la capota.
Filtro de combustible (motor)	`8537331`^13,10,12	—	Cartucho de recambio del filtro 8M0134466, con junta tórica 8518151; aceita la junta antes de colocarlo. Una sola fuente (despiece de Crowley).
Junta tórica del filtro de combustible	`8518151`^13,10	—	Junta tórica del cartucho 8537331. Una sola fuente (despiece de Crowley).
Bujía	`803507`^17,18,12	NGK `DCPR6E`^12,16Tohatsu `9701-1-1103`¹	Ambas generaciones, dos por motor; la referencia de Mercury para la NGK DCPR6E en los despieces. Separación 0,9 mm y 20 N·m según el manual de Mercury de 2019; Tohatsu y los manuales de carburador indican 0,8–0,9 mm.
Termostato	`8M0139434`^19,20,21	—	Motor EFI (desde la serie 0R833820), abre a unos 52 °C (125 °F); también en el kit de 300 h.
Termostato	`855676002`²²	—	Modelo de carburador (series 0R235949 a 0R833819). Una sola fuente (despiece de Crowley), que lo marca como ya no disponible.
Junta del termostato	`853702005`^19,10,22	—	Junta de la tapa del termostato, la misma referencia en ambas generaciones; el kit de 300 h incluye juntas de termostato. Una sola fuente (despieces de Crowley).
Ánodo (cola)	`8M0137344`^2,23,24,12	—	Ánodo cuadrado en el costado de estribor, justo encima de la placa antiventilación; EFI de 9,9 a 20 CV desde la serie 0R833820. No lo pintes nunca; el tornillo lleva 6 N·m.
Ánodo (soporte de fijación)	`823913Q`^25,26,10	—	Bajo el soporte inferior del motor y, en los modelos de basculación manual, en los soportes del espejo (hasta tres por motor); también en el kit de 300 h. Una sola fuente (despieces de Crowley).
Ánodo (soporte de fijación)	`875208`^27,10	—	Modelos con basculación eléctrica: dos ánodos en el interior de los soportes del espejo; también en el kit de 300 h. Una sola fuente (despiece de Crowley).
Ánodo (motor)	`8M0065073` · `8M0065071`^17,28	—	Ánodo del bloque en la camisa de agua de la culata y su tapón (también como conjunto de tapón 8M0135965); lo revisa el taller. Una sola fuente (despiece de Crowley).
Juntas de los tapones de la cola	`8M0082880`^2,29	Tohatsu `332-60006-1`¹	Arandelas de estanqueidad azules de los tapones de vaciado/llenado y de ventilación de la cola, dos en cada cambio de aceite; los distribuidores las indican para los 15–20 CV EFI y 8/9,9 CV FourStroke.
Junta del tapón de vaciado	`895146`^30,10	Tohatsu `3R3-07406-0`¹	Arandela de estanqueidad bajo el tapón de vaciado de aceite 8M0111615; en los dos kits de Mercury. Una sola fuente (despieces de Crowley).
Correa de distribución	`8M0135591`^31,32,33	—	Motor EFI solo de la serie 0R833820 a la 1R162636; las fuentes no indican la correa de los motores posteriores. Mercury la hace revisar cada 300 h o 3 años (taller).
Correa de distribución	`895120002`³⁴	—	Modelo de carburador (series 0R235949 a 0R833819). Una sola fuente (despiece de Crowley).
Kit de mantenimiento	`8M0151469`^10,35,36,37	—	Kit de 100 horas para el motor EFI (desde la serie 0R833820) y el 9.9 EFI ProKicker de 333 cc (series 1R008146 a 1R278792): filtro de aceite, filtro de combustible, junta de vaciado y juntas de la cola; sin aceite de motor ni de la cola.
Kit de mantenimiento	`8M0151470`^10,38,39,40	Tohatsu `3RS-87500-1`¹	Kit de 300 horas, misma compatibilidad: las piezas del kit de 100 h más termostato con juntas, bujías, kit de bomba de agua y ánodos. El kit de Tohatsu 3RS-87500-1 para los MFS9.9E/15E/20E es distinto: filtro de aceite, rodete con camisa, placa guía, junta y chaveta, juntas de los tapones de la cola, arandela de vaciado, dos ánodos y dos bujías, pero sin filtro de combustible ni termostato.
Kit de mantenimiento	`8M0172123`^41,42	—	Kit de mantenimiento Quicksilver para el 15/20 EFI (desde la serie 0R833820), alternativa a los kits de Mercury; los distribuidores citan filtro de aceite, filtro de combustible, junta de la cola, bujías y rodete, con pequeñas diferencias.
Kit de cambio de aceite	`8M0081914`^12,43	—	Kit de cambio de aceite para el 15/20 EFI (marca Mercury): aceite de motor y filtro de aceite, según el manual de funcionamiento de 2019.
Kit de mantenimiento	`8M0120838`^44,45	—	Modelo de carburador: kit de 300 horas para las series 0R235949 a 0R833819. Las listas de contenido de los distribuidores repiten en parte el texto del kit EFI, por eso aquí solo figuran la referencia y el rango de series.
Kit de mantenimiento	`8M0172122`⁴⁶	—	Modelo de carburador: kit de mantenimiento Quicksilver, listado como «Serv Kit-15/20 Cb» junto al kit EFI 8M0172123. Una sola fuente.
Kit de cambio de aceite	`8M0081910`¹²	—	Modelo de carburador: kit de cambio de aceite Quicksilver (aceite y filtro), según la tabla de kits del manual EFI de Mercury de 2019.
Hélice	`897750A11`^48,49	Tohatsu `3BAB64518-1`⁴⁷	Black Max de aluminio, 3 palas, 9,25 × 9 in, a derechas; los distribuidores la indican para los 15–20 CV FourStroke desde 2008, es decir, ambas generaciones; estriado de 14 dientes, cubo Flo-Torq I 8M0054769. Elige el paso con el que el motor llegue a 5700–6200 rpm a plena potencia. La de 9,3 × 9 in de Tohatsu es su hélice estándar en los MFS15E/20E de eje largo.
Hélice	`897752A11`^50,51	Tohatsu `3BAB64521-1`⁴⁷	Black Max de aluminio, 3 palas, 9,25 × 10 in, a derechas; misma compatibilidad y mismo cubo. La de 9,3 × 10 in de Tohatsu es su hélice estándar en los MFS15E/20E de eje corto.
Hélice	`897754A11`^52,53	Tohatsu `3BAB64524-1`⁴⁷	Black Max de aluminio, 3 palas, 9,25 × 11,5 in, a derechas, para barcos ligeros y rápidos; misma compatibilidad y mismo cubo.
Hélice	`897748A11`^54,47	—	Black Max de aluminio, 3 palas, 9,5 × 8 in, a derechas, para cargas pesadas; misma compatibilidad. Una sola fuente. La medida de Tohatsu más cercana para los MFS15E/20E es 9,2 × 8 in (3BAB64516-1), de menor diámetro.

Referencias comprobadas el 12 de octubre de 2026 con las fuentes de abajo. Comprueba siempre el número de serie y el tipo exacto antes de pedir.

Intervalos de mantenimiento

Tarea	Intervalo
Comprobar el nivel de aceite	Antes de cada salida: nivel de aceite, interruptor de parada con cordón, fijación al espejo, fugas en el circuito de combustible, dirección y palas de la hélice¹²
Enjuague con agua dulce	Después de cada uso en agua salada, contaminada o fangosa: enjuagar 3–5 minutos por la toma de lavado con el motor al ralentí en punto muerto y sin hélice, para que se abra el termostato¹²
Cambio de aceite del motor	Cada 100 h o cada año, con filtro de aceite nuevo; más a menudo si navegas mucho al curricán¹²
Filtro de aceite	Cada 100 h o cada año¹²
Cambio de aceite de la cola	Cada 100 h o cada año; al vaciar, fíjate en partículas metálicas y aceite lechoso¹²
Filtro de combustible	Revisar el filtro separador de agua cada 100 h o cada año; vaciar el agua cuando haga falta y cambiar el cartucho si está sucio¹²
Bujía	Sustituir cada 300 h o 3 años; en agua salada, revisar también cada 100 h o cada año, con pasta antigripante en la rosca¹²
Ánodo	Revisar cada 100 h o cada año, más a menudo en agua salada; sustituir antes de que se consuma, nunca pintar¹²
Termostato	Revisar cada 100 h o cada año por corrosión o muelle roto (taller)¹²
Batería	Cada 100 h o cada año¹²
Lubricación	Eje de la hélice y estrías del eje de transmisión (taller) cada 100 h o cada año; todos los puntos de engrase y, en los modelos de caña, los cables de acelerador y cambio cada 300 h o 3 años, más a menudo en agua salada¹²
Rodete	Sustituir cada 300 h o 3 años (taller), antes tras un recalentamiento o si baja la presión de agua¹²
Correa de distribución	Revisar cada 300 h o 3 años (taller)¹²
Holgura de válvulas	No figura en el programa EFI de Mercury; Tohatsu: revisar cada 200 h o cada año (taller); modelo de carburador: cada 100 h o cada año (taller)^55,16
Mantenimiento completo	Cada 300 h o 3 años: aceite de basculación, ajuste de los cables de acelerador y cambio, cableado y conectores (en parte taller)¹²

Horas o años, lo que ocurra antes, según el manual de funcionamiento de Mercury 8M0165094 (2019) para el 15/20 EFI; «taller» indica los trabajos que Mercury deja al concesionario. Rodaje: primera hora hasta 2000 rpm variando el acelerador, segunda hora hasta 3000 rpm con un minuto a plena potencia cada diez minutos y, durante las ocho horas siguientes, no más de cinco minutos seguidos a plena potencia. El manual de Tohatsu para los MFS9.9E/15E/20E idénticos es distinto: primer cambio de aceite de motor y de cola a las 20 h o al mes, luego cada 100 h o 6 meses; filtro de aceite, holgura de válvulas, correa de distribución, termostato y rodete revisados cada 200 h o cada año; rodete sustituido cada 400 h o 2 años. El manual del modelo de carburador (2012) cambia las bujías tras las primeras 100 h y después solo las revisa.

Datos técnicos

Cilindros	2, cuatro tiempos^55,16
Cilindrada	333 cc; modelo de carburador: 351 cc^56,55,16
Diámetro × carrera	61 × 57 mm; modelo de carburador: 61 × 60 mm^12,16
Potencia	11,0 kW (15 CV) o 14,7 kW (20 CV)¹²
Rango a plena potencia	5700–6200 rpm (versiones JCI 5400–6100 rpm); modelo de carburador: 5000–6000 rpm (15 CV), 5400–6100 rpm (20 CV)^12,57
Régimen de ralentí	900–1000 rpm, con marcha engranada y en punto muerto¹²
Relación de compresión	10,0:1¹²
Inyección	Inyección multipunto secuencial controlada por ordenador; bomba mecánica de baja presión y bomba eléctrica de alta presión; filtro de combustible separador de agua bajo la capota¹²
Encendido	CDI controlada por ordenador; 6° antes del PMS al ralentí, 28° antes del PMS a plena potencia¹²
Combustible	Gasolina sin plomo normal, RON 91 como mínimo (EE. UU./Canadá: 87 AKI); hasta un 10 % de etanol (E10)¹²
Bujía	NGK DCPR6E (2), separación 0,9 mm, 20 N·m o apretada a mano más 1/4 de vuelta; manual de Tohatsu: 0,8–0,9 mm, 18 N·m; modelo de carburador: 0,8–0,9 mm^12,55,16
Capacidad de aceite del motor	aprox. 1,0 l hasta la mitad del rango de la varilla (manual de Tohatsu: 1,0 l, 1,2 l con filtro nuevo); modelo de carburador: 1,0 l^12,55,16
Especificación del aceite	NMMA FC-W SAE 10W-30 para cualquier temperatura; FC-W 25W-40 por encima de 4 °C¹²
Relación de reducción	2,15:1 (28:13), ambas generaciones; embrague de garras avante–punto muerto–atrás^12,55,16
Capacidad de aceite de la cola	aprox. 460 ml (manual de Tohatsu: 465 ml); modelo de carburador: 370 ml^12,55,16
Especificación del aceite de la cola	Aceite para colas Mercury/Quicksilver Premium o GL-5 SAE 80W-90¹²
Refrigeración	Agua salada con termostato, bomba de rodete en la cola; presión de agua 9 kPa al ralentí, 59 kPa a plena potencia¹²
Apertura del termostato	aprox. 52 °C (125 °F)²¹
Protección del motor	Por encima de 85 °C o por debajo de 26,3 kPa de presión de aceite, el motor se limita a 2800 rpm y suena la alarma¹²
Alternador	Monofásico, 4,6 A a 900 rpm, 11,5 A a 5000 rpm¹²
Holgura de válvulas (en frío)	Admisión 0,13–0,17 mm, escape 0,18–0,22 mm (manual de Tohatsu; el manual EFI de Mercury no da valor); modelo de carburador: los mismos valores^55,16
Pares de apriete	Tapón de vaciado 23,7 N·m; bujías 20 N·m; tuerca de la hélice 12 N·m y luego hasta el siguiente agujero del pasador; tornillos de ánodo 6 N·m¹²
Longitud del eje	15 in (38 cm), 20 in (51 cm), 25 in (63,5 cm)¹²
Peso en seco	Desde 44 kg (MRC) y 46,7 kg (MH) hasta 57,6 kg (ELHPT); ProKicker 55,3–58,9 kg¹²
Modelos	MH, MLH, MRC, EH, ELH, E, EL, EPT, ELPT, ELHPT; 15 ProKicker EXLPT y EXLHPT¹²
Trimado	Trimado eléctrico −4° a 71°, manual −4° a 76°; aceite de basculación: Mercury Power Trim & Steering Fluid o ATF Dexron III¹²
Años de producción	EFI: desde 2017 (desde la serie 0R833820), fabricado en Japón por la empresa conjunta Tohatsu–Mercury; modelo de carburador: aproximadamente de 2008 a 2017 (series 0R235949 a 0R833819)^56,3,44,58
Predecesor	15/20 FourStroke de carburador, 351 cc (aprox. 2008–2017); su equivalente en Tohatsu es el MFS9.9D/15D/20D^16,59

Conviene saber

Mira el número de serie en el soporte del espejo antes de comprar piezas: el modelo de carburador llega hasta 0R833819, el EFI empieza en 0R833820, y la bomba de agua, el termostato, la correa de distribución y los kits cambian. En el EFI, la correa 8M0135591 solo sirve hasta 1R162636.^44,33
El cambio de aceite del EFI está pensado para no ensuciar: el filtro de aceite tiene su propia manguera de vaciado, guardada en la parte delantera del motor. Bascula el motor del todo unos minutos para que el filtro se vacíe, lleva la manguera a un recipiente y luego desenrosca el filtro. Vacía el cárter con el motor basculado, bájalo un minuto y vuelve a subirlo para que salga el resto. No uses una bomba de aspiración.¹²
El filtro de combustible separador de agua está bajo la capota, en un vaso transparente; si tiene agua, un anillo rojo flota en el nivel del agua. Saca el conjunto de su soporte, abre el racor de vaciado unas 2,5 vueltas para vaciarlo y aceita la junta tórica de un cartucho nuevo antes de montarlo.¹²
Si suena la alarma y el motor no pasa de 2800 rpm, se está calentando o le falta presión de aceite. Déjalo al ralentí en punto muerto y mira el chorro testigo: si no sale, la toma de agua está obstruida o el rodete está gastado. Tras un recalentamiento, cambia el rodete antes de lo previsto.¹²
Hay cuatro ánodos exteriores: el cuadrado sobre la placa antiventilación, uno bajo el soporte inferior del motor y dos en los soportes del espejo. Mantén intactos los cables de continuidad, no pintes nunca un ánodo y aprieta los tornillos solo a 6 N·m.¹²
Llena la cola (unos 460 ml en el EFI) por el orificio inferior hasta que el aceite salga por el respiradero, coloca el tapón del respiradero antes de retirar el tubo y usa siempre arandelas azules nuevas (8M0082880). Un aceite lechoso o color crema indica agua en la cola.¹²

Vídeos y tutoriales

Enlaces a YouTube, nada incrustado. Primero el canal del fabricante, después canales que nos parecieron claros y correctos para este modelo.

Cambio del aceite del motor en el Mercury 15/20 CV EFI FourStroke (inglés) Video Mercury Marine · canal del fabricante · EN · 2 min
Cambio del aceite de la cola en el Mercury 15/20 CV EFI FourStroke (inglés) Video Mercury Marine · canal del fabricante · EN · 1 min
Mantenimiento completo de un Mercury / Mariner F15/F20 EFI (Tohatsu MFS15E/20E): aceite y filtro, filtro de combustible, bujías, rodete y aceite de cola (inglés) Video Marine Engine Servicing · EN · 26 min
Vídeo de entrega de un concesionario para el Mercury F15/F20 EFI: mandos y puesta en marcha (alemán) Video Droste Wassersport OHG · DE · 29 min

En el mercado

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Fuentes

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