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Mercury 9.9 FourStroke

Der Mercury 9.9 FourStroke ist ein tragbarer Zweizylinder-Viertakter mit 209,8 cm³, verbreitet an kleinen Angelbooten und Beibooten und als Hilfsmotor auf kleinen Segelbooten; die 8-PS-Version ist derselbe Motor und teilt fast alle Wartungsteile. Von Modelljahr 2005 bis Anfang 2024 hatte er einen Vergaser (Seriennummern 0R042475 bis 1R279944); im Juni 2024 ersetzte Mercury ihn durch einen gleich großen EFI-Motor (ab Seriennummer 1R281445), der ohne Batterie startet, weiterhin keinen Ölfilter hat und dessen Ventilspiel laut Mercury nie eingestellt werden muss. Beide Generationen gibt es mit Standard-Getriebe (2,08:1) oder mit dem größeren Bigfoot-Getriebe, das ab 2015 Command Thrust heißt: Es untersetzt 2,42:1, trägt einen größeren Propeller für schwere Boote und zum Schleppangeln und ist beim ProKicker immer verbaut. Der vor Mitte 2024 verkaufte 9.9 EFI ProKicker ist ein anderer Motor mit 333 cm³ und hier nicht abgedeckt.

Handbücher & Unterlagen
Verschleißteile & Teilenummern
Wartungsintervalle
Technische Daten
Gut zu wissen
Auf dem Marktplatz

Handbücher & Unterlagen

Die Links führen zu den Unterlagen von Mercury — teils als archivierte Kopien von Seiten, die der Hersteller inzwischen abgeschaltet hat. Wir hosten keine Handbücher oder Zeichnungen.

Betriebs-, Wartungs- und Einbauanleitung 8/9.9 EFI FourStroke, Command Thrust und ProKicker (2025, 8M0235576, englisch) Betriebsanleitung servicelit.mercurymarine.com · PDF · EN
Betriebsanleitung 8/9.9 EFI FourStroke, Command Thrust und ProKicker (2025, 8M0238794, französisch) Betriebsanleitung servicelit.mercurymarine.com · PDF · FR
Betriebsanleitung 8/9.9 EFI FourStroke, Command Thrust und ProKicker (2025, 8M0238799, spanisch) Betriebsanleitung servicelit.mercurymarine.com · PDF · ES
Betriebsanleitung 8/9.9 EFI FourStroke, Command Thrust und ProKicker (2024, 8M0221312, englisch) Betriebsanleitung servicelit.mercurymarine.com · PDF · EN
Betriebsanleitung 8/9.9 FourStroke mit Vergaser, Command Thrust und ProKicker (2019, 8M0165091, englisch) Betriebsanleitung servicelit.mercurymarine.com · PDF · EN
Betriebsanleitung 8/9.9 FourStroke mit Vergaser, Command Thrust und ProKicker (2019, 8M0167445, französisch) Betriebsanleitung servicelit.mercurymarine.com · PDF · FR
Betriebsanleitung 8/9.9 FourStroke mit Vergaser, Command Thrust und ProKicker (2019, 8M0167450, spanisch) Betriebsanleitung servicelit.mercurymarine.com · PDF · ES
Betriebsanleitung 8/9.9 FourStroke mit Vergaser, Command Thrust und ProKicker (2016, 8M0116434, englisch) Betriebsanleitung servicelit.mercurymarine.com · PDF · EN
Betriebsanleitung 8/9.9 FourStroke mit Vergaser, Command Thrust und ProKicker (2015, 8M0108154, englisch) Betriebsanleitung servicelit.mercurymarine.com · PDF · EN
Betriebsanleitung 8/9.9 FourStroke mit Vergaser, BigFoot und ProKicker (2013, 8M0087056, englisch) Betriebsanleitung servicelit.mercurymarine.com · PDF · EN
Mercury-Literaturportal: Betriebsanleitungen nach Serien- oder Modellnummer (englisch, französisch, spanisch) Handbuch-Portal mnappsp.mercurymarine.com · EN
Brunswick Publications: gedruckte Werkstatthandbücher 892248R01 (Vergaser) und 8M0239276 (6/8/9.9 EFI), englisch Handbuch-Portal publications.brunswick.com · EN
Mercury-Pressemitteilung: EFI FourStroke mit 8 und 9,9 PS und EFI ProKicker mit 9,9 PS (6. Juni 2024, englisch) Archivierte Herstellerseite web.archive.org · EN
Mercury-Produktseite FourStroke 2,5–20 PS mit den Daten des 9,9-PS-EFI (archiviert August 2025, englisch) Archivierte Herstellerseite web.archive.org · EN

Verschleißteile & Teilenummern

Teil	OEM-Nummer	Alternativen	Hinweis
Wartungssatz	`8M0120837`^1,2,3	—	Vergaser-Generation, Standard-Getriebe, Seriennummer 0R042475 bis 1R279944: Kraftstofffilter, Dichtring der Ölablassschraube, Getriebedichtringe, Thermostat mit Dichtungen, zwei Zündkerzen, Impeller-Satz und Anode; Motor- und Getriebeöl sind nicht dabei.
Wartungssatz	`8M0120867`^4,5	—	Vergaser-Generation, Command-Thrust- bzw. Bigfoot-Getriebe, Seriennummer 0R042475 bis 1R279944: Inhalt wie 8M0120837, aber mit dem Impeller-Satz für das größere Getriebe.
Wartungssatz	`8M0227353`^6,7,8	—	EFI-Generation, Standard-Getriebe, ab Seriennummer 1R281445: Kraftstofffilter 8M0157133, Dichtring Ölablass 895146, zwei Zündkerzen 8M0204682, zwei Anoden 875208, Thermostat 8M0119207, Impeller-Satz 803748K01, Getriebe-Dichtringsatz 8M0082880 und Dichtung 8M0214960.
Wartungssatz	`8M0227355`^9,10	—	EFI-Generation mit Command-Thrust-Getriebe (auch ProKicker), ab Seriennummer 1R281445: Kraftstofffilter, Dichtring Ölablass, Getriebedichtringe, Thermostat und Dichtungen, Zündkerzen, Impeller-Satz und Anoden.
Impeller-Satz (mit Dichtung)	`803748K01`^11,12,13,7	—	Beide Generationen, Standard-Getriebe (auch im 300-h-Satz für EFI): Impeller, Dichtungen, Rollenstift, Gummitülle, Platte und Wasserrohr. Quicksilver-Version: 803748Q01.
Impeller-Satz (mit Dichtung)	`803748K02`^14,15,16	—	Vergaser-Generation mit Bigfoot- bzw. Command-Thrust-Getriebe (auch ProKicker): Impeller, Dichtring, Keil, Dichtung, Platte und Wasserrohr. Quicksilver-Version: 803748Q02. Für EFI-Motoren bestätigen Händler ihn nicht; dort hältst du dich an den 300-h-Satz 8M0227355.
Impeller Seewasserpumpe	`8M0214945`^11,17,18,19ersetzt 47-803748-1	—	Standard-Getriebe, Vergaser-Generation laut Teilezeichnung ab 2005; für EFI-Motoren führt Mercurys Wartungssatz den kompletten Impeller-Satz 803748K01.
Impeller Seewasserpumpe	`8M0214944`^{14,20,21,22,23}ersetzt 47-803748	—	Bigfoot- bzw. Command-Thrust-Getriebe und ProKicker, Vergaser-Generation ab Seriennummer 0R042475; derselbe Impeller sitzt auch im 20-PS-Viertakter. Für EFI-Motoren nicht bestätigt.
Wasserpumpen-Reparatursatz	`803750A03`^11,24,25	—	Standard-Getriebe, gelistet ab 2005 (Vergaser-Generation); für EFI-Motoren nicht bestätigt. Gehäuse, Impeller, Platte, Wasserrohr und Dichtungen: lohnt sich, wenn Gehäuse oder Einsatz eingelaufen sind. Die Bigfoot-Version 803750A06 ist nicht mehr lieferbar.
Zündkerze	`8M0234113`^{26,7,29,30,28}ersetzt 8M0204682	NGK `DCPR6E`^26,27,28	Beide Generationen, zwei pro Motor; NGK DCPR6E, Elektrodenabstand 0,9 mm. 8M0204682 ist die Nummer im 300-h-Satz für EFI; die Teilezeichnung von 2005 nannte 803507, nicht mehr lieferbar.
Kraftstofffilter (Motor)	`8M0157133`^31,32,7,33ersetzt 35-16248	—	Beide Generationen: Leitungsfilter unter der Haube, auch im 300-h-Satz für EFI.
Thermostat	`8M0119207`^7,34	—	EFI-Generation (im 300-h-Satz); Händler führen ihn für 8–30-PS-Viertakter. Die Teilezeichnung von 2005 für Vergasermotoren zeigt 855676002 / 855676005, nicht mehr lieferbar; dass 8M0119207 sie ersetzt, bestätigt kein Händler.
Thermostatdichtung	`8M0214960`^35,7	—	Beide Generationen (8 und 9,9 PS, 209 cm³); im 300-h-Satz für EFI.
Anode (Unterwasserteil)	`853762T01`^11,14,36,37	—	Trimmflossen-Anode am Getriebegehäuse. Vergaser-Generation, Standard-, Bigfoot- und Command-Thrust-Getriebe (beide Teilezeichnungen ab 2005); für EFI-Motoren nicht bestätigt, deren 300-h-Satz stattdessen zwei Anoden 875208 enthält.
Anode (Motor)	`875208`^7,38,39	—	EFI-Generation ab Seriennummer 1R281445: zwei Stück im 300-h-Satz; Händler führen sie für Mercury/Mariner 4–9,9 PS. Wo die beiden am Motor sitzen, zeigt keine offizielle Teilezeichnung.
Dichtring Ablassschraube	`895146`^40,7	—	Beide Generationen: Dichtring unter der Ölablassschraube 895136 (Teilezeichnung ab 2005), auch im 300-h-Satz für EFI.
Dichtringe Getriebeölschrauben	`8M0082880`^41,7,11	—	Beide Generationen (ab Seriennummer 0R008146): blaue Dichtringe für Ablass- und Entlüftungsschraube des Getriebes, auch im 300-h-Satz für EFI. Die Teilezeichnung von 2005 zeigte die Dichtung 95220, nicht mehr lieferbar.
Zahnriemen	`895120`^42,43,44	—	Vergaser-Generation ab 2005 (Teilezeichnung Nockenwelle); für den EFI-Motor nicht bestätigt. Werkstattarbeit.
Getriebeöl	`858058K01`^10,38,26	—	Mercury Premium Gear Lube (80W-90), Flasche mit 946 ml, reicht für zwei bis drei Wechsel. Händler führen es für die EFI-Generation; das Handbuch lässt Premium oder High Performance zu.
Propellerwellenfett	`92-802859A1`²⁶	—	Mercury 2-4-C mit PTFE, laut EFI-Handbuch für Propellerwelle, Schwenklager, Kipprohr und Klemmschrauben; Alternative: Extreme Grease 8M0190472.

Nummern am 12. Oktober 2026 anhand der Quellen unten geprüft. Vor dem Bestellen immer mit Seriennummer und genauem Typ abgleichen.

Wartungsintervalle

Arbeit	Intervall
Ölstand prüfen	Vor jeder Fahrt: Öl am Peilstab (Motor senkrecht), Notstoppschalter mit Reißleine, Kraftstoffleitungen, Propeller und Lenkung²⁶
Süßwasserspülung	Nach jedem Einsatz in Salz- oder Brackwasser, schlammigem oder verschmutztem Wasser, bei laufendem Motor, damit der Thermostat öffnet²⁶
Motorölwechsel	Alle 100 h oder jährlich; EFI-Handbuch: alle 100 h oder vor längerer Lagerung. Bei viel Schleppfahrt öfter. Kein Ölfilter^27,26
Getriebeölwechsel	Alle 100 h oder jährlich²⁷
Anode	Alle 100 h oder jährlich prüfen, in Salzwasser öfter; ersetzen, bevor sie ganz aufgezehrt ist, nie überstreichen²⁶
Schmierung	Alle 100 h oder jährlich: Schwenklager, Kipprohr, Klemmschrauben, Pinnengestänge und Propellerwelle²⁶
Kraftstofffilter	Niederdruckfilter auf der Saugseite alle 100 h oder jährlich ersetzen (Werkstatt); den Leitungsfilter bei jeder Wartung prüfen²⁶
Thermostat	Bei Einsatz in Salz- oder Brackwasser alle 100 h oder jährlich prüfen (Werkstatt)²⁶
Zündkerze	Alle 300 h oder 3 Jahre ersetzen; alle 100 h Anti-Seize-Paste aufs Gewinde. Handbücher vor 2016: nach den ersten 100 h bzw. dem ersten Jahr ersetzen, dann alle 100 h prüfen²⁶
Impeller	Alle 300 h oder 3 Jahre ersetzen (Werkstatt), früher, wenn der Kontrollstrahl schwächer wird oder der Motor überhitzt²⁶
Zahnriemen	EFI: alle 300 h oder 3 Jahre prüfen (Werkstatt); Handbücher bis 2015: alle 100 h oder jährlich²⁶
Ventilspiel	Vergasermotoren: laut Handbüchern 2013 und 2015 alle 100 h oder jährlich prüfen (Werkstatt); EFI-Motor: laut Mercury keine Einstellung nötig^45,46
Wartung	Bei der 300-h- bzw. 3-Jahres-Wartung in der Werkstatt zusätzlich Steckverbindungen, Einstellung der Schaltzüge, Power-Tilt-Öl und Motorlager prüfen²⁶

Stunden oder Jahre, je nachdem, was zuerst eintritt. Der Plan folgt Mercurys Betriebsanleitungen 8M0235576 (EFI, 2025) und für die Vergaser-Generation 8M0165091 (2019) und 8M0108154 (2015). „Werkstatt“ kennzeichnet Arbeiten, die Mercury dem Händler überlässt. Einfahren: In den ersten 2 Stunden die Drehzahl bis 4500 U/min wechseln und langes Leerlaufen vermeiden; in den nächsten 8 Stunden höchstens 5 Minuten am Stück Vollgas.

Technische Daten

Zylinder	2 in Reihe, Viertakt, Nockenwelle mit Zahnriemenantrieb²⁶
Hubraum	209,8 cm³ (12,8 cu in), beide Generationen^27,26
Bohrung × Hub	55 × 44 mm^27,26
Leistung	7,3 kW (9,9 PS); 8-PS-Version: 5,9 kW²⁶
Vollgasbereich	5000–6000 U/min²⁶
Leerlaufdrehzahl	Im Vorwärtsgang: 900–1000 U/min (EFI), 900 U/min (Vergaser)²⁶
Einspritzung	Vergaser bis Anfang 2024; ab Juni 2024 elektronische Einspritzung, die ohne Batterie startet⁴⁷
Ventilspiel (kalt)	Einlass 0,13–0,17 mm, Auslass 0,18–0,22 mm; beim EFI-Motor ist laut Mercury während der ganzen Lebensdauer keine Einstellung nötig⁴⁶
Zündkerze	NGK DCPR6E (2), Abstand 0,9 mm (Handbuch 2013: 0,8–0,9 mm); 27 N·m oder handfest plus 1/4 Umdrehung^26,48
Untersetzung	2,08:1 Standard-Getriebe; 2,42:1 Command Thrust (Bigfoot) und ProKicker²⁶
Motoröl-Füllmenge	ca. 0,8 l; nur Ablassschraube, kein Ölfilter²⁶
Motoröl-Spezifikation	NMMA FC-W SAE 10W-30 (mineralisch oder teilsynthetisch) für alle Temperaturen; SAE 25W-40 FC-W über 4 °C; vollsynthetisches Öl nicht empfohlen²⁶
Getriebeöl-Füllmenge	ca. 320 ml Standard-Getriebe; 370 ml Command Thrust / ProKicker²⁶
Getriebeöl-Spezifikation	Mercury/Quicksilver Premium oder High Performance Gear Lube²⁶
Kraftstoff	Bleifreies Benzin, mindestens ROZ 91 (USA/Kanada: 87 AKI); bis 10 % Ethanol²⁶
Trockengewicht	EFI-Generation: ab 38,5 kg für das leichteste Modell, 45,5 kg mit Command Thrust⁴⁹
Lichtmaschine	12 A (145 W) bei den EFI-Modellen mit E-Start⁴⁹
Batterie	E-Start: 465 MCA oder 350 CCA²⁶
Schaftlänge	15 Zoll (MH, EH), 20 Zoll (MLH, ELH), 25 Zoll (XL; bei EFI nur mit Command Thrust / ProKicker)⁵⁰
Bauzeit	Vergaser: Modelljahr 2005 bis Anfang 2024 (Seriennummer 0R042475–1R279944); EFI: ab Juni 2024 (ab Seriennummer 1R281445), in Produktion^47,1,6

Gut zu wissen

Lies vor dem Teilekauf die Seriennummer am Spiegelhalter ab: bis 1R279944 ist es die Vergaser-Generation, ab 1R281445 die EFI-Generation, und die 300-Stunden-Sätze sind verschieden (8M0120837 / 8M0120867 gegenüber 8M0227353 / 8M0227355).⁶
Prüf, ob du das Standard-Getriebe hast oder Command Thrust / Bigfoot, das größere mit 2,42:1 Untersetzung und größerem Propeller, das jeder ProKicker hat. Impeller und Impeller-Sätze sind verschieden: 803748K01 für das Standard-Getriebe, 803748K02 für das größere (Vergaser-Generation).¹⁴
Einen Ölfilter gibt es nicht. Lass das Öl bei hochgekipptem Motor über die Ablassschraube ab, senk ihn dann für eine Minute ab und kipp ihn wieder hoch, damit Restöl ausläuft; füll nur etwa 800 ml nach und lies den Peilstab bei senkrechtem Motor ab. Saug das Öl nicht durch das Peilstabrohr ab.²⁶
Achte bei jedem Start auf den Kontrollstrahl. Ist er schwach oder fehlt er, ist der Auslass verstopft oder der Impeller müde, vor allem, wenn der Motor eine Saison gestanden hat.²⁶
Füll das Getriebeöl von unten durch die Ablassöffnung ein, bis es an der oberen Entlüftung austritt, und setz neue blaue Dichtringe (8M0082880) ein. Milchiges Öl heißt: Wasser kommt an einer Dichtung vorbei.²⁶
Ein gebrauchter „Mercury 9.9 ProKicker EFI“ von vor Mitte 2024 ist ein anderer Motor mit 333 cm³ auf Basis der 15/20-PS-Modelle; nicht alle Teile dieser Seite passen dort.⁵¹

Auf dem Marktplatz

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Quellen

Mercury ist eine Marke ihres Inhabers; boatparts.app steht in keiner Verbindung dazu. Teilenummern dienen nur der Identifikation. Fehler gefunden? Schreib an mail@boatparts.app.