Mercury · Hors-bord

Mercury 9.9 FourStroke

Le Mercury 9.9 FourStroke est un bicylindre quatre temps portable de 209,8 cm³, répandu sur les petits bateaux de pêche et les annexes, et comme moteur auxiliaire de petits voiliers ; la version 8 ch est le même moteur et partage presque toutes les pièces d’entretien. Du millésime 2005 au début de 2024, il était à carburateur (numéros de série 0R042475 à 1R279944) ; en juin 2024, Mercury l’a remplacé par un moteur à injection (EFI) de même cylindrée (à partir du numéro 1R281445), qui démarre sans batterie, n’a toujours pas de filtre à huile et, selon Mercury, ne demande aucun réglage du jeu aux soupapes de toute sa vie. Les deux générations existent avec une embase standard (2,08:1) ou avec la grande embase Bigfoot, appelée Command Thrust à partir de 2015 : réduction 2,42:1 et hélice plus grande pour les bateaux lourds et la pêche à la traîne, toujours montée sur le ProKicker. Le 9.9 EFI ProKicker vendu avant mi-2024 est un autre moteur de 333 cm³, non traité ici.

Manuels et documents
Pièces d’usure et références
Intervalles d’entretien
Caractéristiques
Bon à savoir
Sur la place de marché

Manuels et documents

Les liens mènent aux documents de Mercury, parfois sous forme de copies archivées de pages que le fabricant a depuis retirées. Nous n’hébergeons ni manuels ni éclatés.

Manuel d’utilisation, d’entretien et d’installation 8/9.9 EFI FourStroke, Command Thrust et ProKicker (2025, 8M0235576, anglais) Manuel d’utilisation servicelit.mercurymarine.com · PDF · EN
Manuel d’utilisation 8/9.9 et 9.9 Command Thrust/ProKicker EFI FourStroke (2025, 8M0238794) Manuel d’utilisation servicelit.mercurymarine.com · PDF · FR
Manuel d’utilisation 8/9.9 EFI FourStroke, Command Thrust et ProKicker (2025, 8M0238799, espagnol) Manuel d’utilisation servicelit.mercurymarine.com · PDF · ES
Manuel d’utilisation 8/9.9 EFI FourStroke, Command Thrust et ProKicker (2024, 8M0221312, anglais) Manuel d’utilisation servicelit.mercurymarine.com · PDF · EN
Manuel d’utilisation 8/9.9 FourStroke à carburateur, Command Thrust et ProKicker (2019, 8M0165091, anglais) Manuel d’utilisation servicelit.mercurymarine.com · PDF · EN
Manuel d’utilisation 8/9.9 et 9.9 Command Thrust/ProKicker FourStroke à carburateur (2019, 8M0167445) Manuel d’utilisation servicelit.mercurymarine.com · PDF · FR
Manuel d’utilisation 8/9.9 FourStroke à carburateur, Command Thrust et ProKicker (2019, 8M0167450, espagnol) Manuel d’utilisation servicelit.mercurymarine.com · PDF · ES
Manuel d’utilisation 8/9.9 FourStroke à carburateur, Command Thrust et ProKicker (2016, 8M0116434, anglais) Manuel d’utilisation servicelit.mercurymarine.com · PDF · EN
Manuel d’utilisation 8/9.9 FourStroke à carburateur, Command Thrust et ProKicker (2015, 8M0108154, anglais) Manuel d’utilisation servicelit.mercurymarine.com · PDF · EN
Manuel d’utilisation 8/9.9 FourStroke à carburateur, BigFoot et ProKicker (2013, 8M0087056, anglais) Manuel d’utilisation servicelit.mercurymarine.com · PDF · EN
Portail de documentation Mercury : manuels par numéro de série ou de modèle (anglais, français, espagnol) Portail des manuels mnappsp.mercurymarine.com · EN
Publications Brunswick : manuels d’atelier imprimés 892248R01 (carburateur) et 8M0239276 (6/8/9.9 EFI), en anglais Portail des manuels publications.brunswick.com · EN
Communiqué Mercury : FourStroke EFI 8 et 9,9 ch et ProKicker EFI 9,9 ch (6 juin 2024, anglais) Page du fabricant archivée web.archive.org · EN
Page produit Mercury FourStroke 2,5–20 ch avec les caractéristiques du 9,9 ch EFI (archivée en août 2025, anglais) Page du fabricant archivée web.archive.org · EN

Pièces d’usure et références

Pièce	Référence OEM	Équivalents	Remarque
Kit d’entretien	`8M0120837`^1,2,3	—	Génération à carburateur, embase standard, numéros 0R042475 à 1R279944 : filtre à carburant, joint de vidange, joints d’embase, thermostat avec joints, deux bougies, kit turbine et anode ; huile moteur et huile d’embase non comprises.
Kit d’entretien	`8M0120867`^4,5	—	Génération à carburateur, embase Command Thrust (Bigfoot), numéros 0R042475 à 1R279944 : même contenu que le 8M0120837, mais avec le kit turbine de la grande embase.
Kit d’entretien	`8M0227353`^6,7,8	—	Génération EFI, embase standard, à partir du numéro 1R281445 : filtre à carburant 8M0157133, joint de vidange 895146, deux bougies 8M0204682, deux anodes 875208, thermostat 8M0119207, kit turbine 803748K01, kit de joints d’embase 8M0082880 et joint 8M0214960.
Kit d’entretien	`8M0227355`^9,10	—	Génération EFI avec embase Command Thrust (ProKicker compris), à partir du numéro 1R281445 : filtre à carburant, joint de vidange, joints d’embase, thermostat et joints, bougies, kit turbine et anodes.
Kit turbine (avec joint)	`803748K01`^11,12,13,7	—	Les deux générations, embase standard (aussi dans le kit 300 h EFI) : turbine, joints, goupille, bague caoutchouc, plaque et tube d’eau. Version Quicksilver : 803748Q01.
Kit turbine (avec joint)	`803748K02`^14,15,16	—	Génération à carburateur avec embase Bigfoot / Command Thrust (et ProKicker) : turbine, joint à lèvre, clavette, joint, plaque et tube d’eau. Version Quicksilver : 803748Q02. Les revendeurs ne le confirment pas pour les moteurs EFI ; pour ceux-ci, fiez-vous au kit 300 h 8M0227355.
Turbine de pompe à eau de mer	`8M0214945`^11,17,18,19remplace 47-803748-1	—	Embase standard, génération à carburateur selon la vue éclatée à partir de 2005 ; pour les moteurs EFI, le kit d’entretien Mercury prévoit le kit turbine complet 803748K01.
Turbine de pompe à eau de mer	`8M0214944`^{14,20,21,22,23}remplace 47-803748	—	Embase Bigfoot / Command Thrust et ProKicker, génération à carburateur à partir du numéro 0R042475 ; la même turbine équipe le quatre temps de 20 ch. Non confirmée pour les moteurs EFI.
Kit de réparation pompe à eau	`803750A03`^11,24,25	—	Embase standard, référencé à partir de 2005 (génération à carburateur) ; non confirmé pour les moteurs EFI. Corps, turbine, plaque, tube d’eau et joints : utile quand le corps ou sa chemise est rayé. La version Bigfoot 803750A06 n’est plus disponible.
Bougie d’allumage	`8M0234113`^{26,7,29,30,28}remplace 8M0204682	NGK `DCPR6E`^26,27,28	Les deux générations, deux par moteur ; NGK DCPR6E, écartement 0,9 mm. 8M0204682 est la référence du kit 300 h EFI ; la vue éclatée de 2005 indiquait 803507, plus disponible.
Filtre à carburant (moteur)	`8M0157133`^31,32,7,33remplace 35-16248	—	Les deux générations : filtre en ligne sous le capot, aussi dans le kit 300 h EFI.
Thermostat	`8M0119207`^7,34	—	Génération EFI (dans son kit 300 h) ; les revendeurs l’indiquent pour les quatre temps de 8 à 30 ch. La vue éclatée de 2005 des moteurs à carburateur montre 855676002 / 855676005, plus disponibles, et aucun revendeur ne confirme que 8M0119207 les remplace.
Joint de thermostat	`8M0214960`^35,7	—	Les deux générations (8 et 9,9 ch, 209 cm³) ; dans le kit 300 h EFI.
Anode (embase)	`853762T01`^11,14,36,37	—	Anode de la plaque anti-couple sur l’embase. Génération à carburateur, embase standard, Bigfoot et Command Thrust (les deux vues éclatées à partir de 2005) ; non confirmée pour les moteurs EFI, dont le kit 300 h contient à la place deux anodes 875208.
Anode (moteur)	`875208`^7,38,39	—	Génération EFI à partir du numéro 1R281445 : deux dans le kit 300 h ; les revendeurs la proposent pour les Mercury/Mariner de 4 à 9,9 ch. Leur emplacement sur le moteur n’apparaît sur aucune vue éclatée officielle.
Joint de bouchon de vidange	`895146`^40,7	—	Les deux générations : joint sous le bouchon de vidange d’huile 895136 (vue éclatée à partir de 2005), aussi dans le kit 300 h EFI.
Joints des bouchons d’embase	`8M0082880`^41,7,11	—	Les deux générations (à partir du numéro 0R008146) : rondelles d’étanchéité bleues des bouchons de remplissage/vidange et de mise à l’air de l’embase, aussi dans le kit 300 h EFI. La vue éclatée de 2005 montrait le joint 95220, plus disponible.
Courroie de distribution	`895120`^42,43,44	—	Génération à carburateur, à partir de 2005 (vue éclatée de l’arbre à cames) ; non confirmée pour le moteur EFI. Travail d’atelier.
Huile de transmission	`858058K01`^10,38,26	—	Huile d’embase Mercury Premium (80W-90), flacon de 946 ml, de quoi faire deux à trois vidanges. Les revendeurs la proposent pour la génération EFI ; le manuel admet la Premium ou la High Performance.
Graisse d’arbre d’hélice	`92-802859A1`²⁶	—	Mercury 2-4-C au PTFE, prescrite par le manuel EFI pour l’arbre d’hélice, le support pivotant, le tube de relevage et les vis de serrage ; alternative : Extreme Grease 8M0190472.

Références vérifiées le 12 octobre 2026 d’après les sources ci-dessous. Vérifiez toujours le numéro de série et le type exact avant de commander.

Intervalles d’entretien

Opération	Intervalle
Contrôle du niveau d’huile	Avant chaque sortie : huile à la jauge (moteur droit), coupe-circuit à cordon, durites de carburant, hélice et direction²⁶
Rinçage à l’eau douce	Après chaque utilisation en eau salée, saumâtre, boueuse ou polluée, moteur en marche pour que le thermostat s’ouvre²⁶
Vidange moteur	Toutes les 100 h ou chaque année ; manuel EFI : toutes les 100 h ou avant un remisage prolongé. Plus souvent en cas de pêche à la traîne fréquente. Pas de filtre à huile^27,26
Vidange d’embase	Toutes les 100 h ou chaque année²⁷
Anode	Contrôler toutes les 100 h ou chaque année, plus souvent en eau salée ; remplacer avant usure complète, ne jamais peindre²⁶
Graissage	Toutes les 100 h ou chaque année : support pivotant, tube de relevage, vis de serrage, timonerie de barre et arbre d’hélice²⁶
Filtre à carburant	Remplacer les filtres basse pression côté aspiration toutes les 100 h ou chaque année (atelier) ; contrôler le filtre en ligne à chaque entretien²⁶
Thermostat	Contrôler toutes les 100 h ou chaque année en cas d’usage en eau salée ou saumâtre (atelier)²⁶
Bougie	Remplacer toutes les 300 h ou tous les 3 ans ; pâte anti-grippage sur le filetage toutes les 100 h. Manuels antérieurs à 2016 : remplacer après les 100 premières heures ou la première année, puis contrôler toutes les 100 h²⁶
Turbine de pompe	Remplacer toutes les 300 h ou tous les 3 ans (atelier), plus tôt si le jet témoin faiblit ou si le moteur chauffe²⁶
Courroie de distribution	EFI : contrôler toutes les 300 h ou tous les 3 ans (atelier) ; manuels jusqu’en 2015 : toutes les 100 h ou chaque année²⁶
Jeu aux soupapes	Moteurs à carburateur : contrôle toutes les 100 h ou chaque année selon les manuels 2013 et 2015 (atelier) ; moteur EFI : aucun réglage nécessaire selon Mercury^45,46
Entretien complet	Lors de la révision des 300 h / 3 ans en atelier, contrôler aussi les connecteurs électriques, le réglage des câbles de commande, l’huile de relevage et les supports moteur²⁶

Heures ou années, au premier des deux atteint. Le programme suit les manuels d’utilisation Mercury 8M0235576 (EFI, 2025) et, pour la génération à carburateur, 8M0165091 (2019) et 8M0108154 (2015). « Atelier » désigne les travaux que Mercury confie au concessionnaire. Rodage : pendant les 2 premières heures, variez le régime jusqu’à 4500 tr/min et évitez les longs ralentis ; pendant les 8 heures suivantes, pas plus de 5 minutes d’affilée à plein régime.

Caractéristiques

Cylindres	2 en ligne, quatre temps, arbre à cames entraîné par courroie crantée²⁶
Cylindrée	209,8 cm³ (12,8 cu in), les deux générations^27,26
Alésage × course	55 × 44 mm^27,26
Puissance	7,3 kW (9,9 ch) ; version 8 ch : 5,9 kW²⁶
Plage plein gaz	5000–6000 tr/min²⁶
Régime de ralenti	En marche avant : 900–1000 tr/min (EFI), 900 tr/min (carburateur)²⁶
Injection	Carburateur jusqu’au début de 2024 ; à partir de juin 2024, injection électronique qui démarre sans batterie⁴⁷
Jeu aux soupapes (à froid)	Admission 0,13–0,17 mm, échappement 0,18–0,22 mm ; selon Mercury, le moteur EFI ne demande aucun réglage de toute sa vie⁴⁶
Bougie	NGK DCPR6E (2), écartement 0,9 mm (manuel 2013 : 0,8–0,9 mm) ; 27 N·m ou serrage à la main plus 1/4 de tour^26,48
Rapport de réduction	2,08:1 embase standard ; 2,42:1 Command Thrust (Bigfoot) et ProKicker²⁶
Capacité d’huile moteur	env. 0,8 l ; bouchon de vidange seulement, pas de filtre à huile²⁶
Qualité d’huile moteur	NMMA FC-W SAE 10W-30 (minérale ou semi-synthétique) pour toutes températures ; SAE 25W-40 FC-W au-dessus de 4 °C ; huile entièrement synthétique déconseillée²⁶
Capacité d’huile d’embase	env. 320 ml embase standard ; 370 ml Command Thrust / ProKicker²⁶
Qualité d’huile d’embase	Huile d’embase Mercury/Quicksilver Premium ou High Performance²⁶
Carburant	Essence sans plomb, RON 91 minimum (États-Unis/Canada : 87 AKI) ; jusqu’à 10 % d’éthanol²⁶
Poids à sec	Génération EFI : à partir de 38,5 kg pour le modèle le plus léger, 45,5 kg avec Command Thrust⁴⁹
Alternateur	12 A (145 W) sur les modèles EFI à démarrage électrique⁴⁹
Batterie	Démarrage électrique : 465 MCA ou 350 CCA²⁶
Longueur d’arbre	15 po (MH, EH), 20 po (MLH, ELH), 25 po (XL ; en EFI seulement avec Command Thrust / ProKicker)⁵⁰
Années de production	Carburateur : millésime 2005 à début 2024 (numéros 0R042475–1R279944) ; EFI : depuis juin 2024 (à partir du numéro 1R281445), toujours produit^47,1,6

Bon à savoir

Relevez le numéro de série sur le support de tableau arrière avant d’acheter des pièces : jusqu’à 1R279944, c’est la génération à carburateur, à partir de 1R281445 la génération EFI, et les kits 300 heures diffèrent (8M0120837 / 8M0120867 contre 8M0227353 / 8M0227355).⁶
Vérifiez si votre embase est standard ou Command Thrust / Bigfoot, la plus grande avec réduction 2,42:1 et hélice plus grande, montée sur tous les ProKicker. Turbines et kits turbine diffèrent : 803748K01 pour l’embase standard, 803748K02 pour la grande (génération à carburateur).¹⁴
Il n’y a pas de filtre à huile. Vidangez par le bouchon moteur relevé, abaissez-le une minute puis relevez-le pour laisser s’écouler l’huile restante ; remettez seulement 800 ml environ et lisez la jauge moteur droit. N’aspirez pas l’huile par le tube de jauge.²⁶
Surveillez le jet témoin à chaque démarrage. Un jet faible ou absent signale une sortie bouchée ou une turbine fatiguée, surtout si le moteur est resté immobile toute une saison.²⁶
Remplissez l’embase par le bouchon du bas jusqu’à ce que l’huile apparaisse à l’évent supérieur, et posez des rondelles bleues neuves (8M0082880). Une huile laiteuse signifie que de l’eau passe un joint.²⁶
Un « Mercury 9.9 ProKicker EFI » d’occasion antérieur à mi-2024 est un autre moteur de 333 cm³, dérivé des 15/20 ch ; toutes les pièces de cette page ne lui conviennent pas.⁵¹

Sur la place de marché

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Sources

Mercury est une marque de son propriétaire ; boatparts.app n’y est pas affilié. Les références sont citées uniquement à des fins d’identification. Une erreur ? Écrivez à mail@boatparts.app.