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Suzuki DF115 / DF140

Suzukis 2-Liter-Vierzylinder für 115 und 140 PS, in drei Generationen: die ersten DF115 (ab 2001) und DF140 (ab 2002), DF115A und DF140A (2013 bis 2021) sowie die aktuellen DF115B und DF140B, im Oktober 2020 als DF115BG/DF140BG mit Drive-by-Wire eingeführt und seit Modelljahr 2022 auch mit mechanischer Schaltung gebaut. Seit der A-Generation nutzen beide Leistungsstufen denselben Block mit 86 × 88 mm und 2044–2045 cm³, zwei obenliegenden Nockenwellen mit Steuerkette und Suzukis versetzter Antriebswelle mit zweistufiger Untersetzung; DF100A und DF100C sind derselbe Motor mit 100 PS. Der Impeller ist seit 2001 unverändert, A und B teilen sich Wasserpumpensatz, Kraftstofffilter, Ölfilter, Dichtsatz des Getriebes und Propeller-Kleinteile, nicht aber Zündkerzen, Thermostat und Wartungssatz; die erste Generation hat einen eigenen Kraftstofffilter (der DF140 auch einen eigenen Ölfilter), der erste DF115 sogar eigene Kolben und ein eigenes Getriebe. Man findet ihn oft an 6 bis 8 m langen Motorbooten und RIBs; prüf vor dem Teilekauf die Motornummer (siehe Tabelle).

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Auf dem Marktplatz

Handbücher & Unterlagen

Die Links führen direkt zu Suzuki. Wir hosten keine Handbücher oder Zeichnungen — die Fassung des Herstellers ist die aktuelle.

Betriebsanleitung DF100C, DF115B, DF115BS, DF115BZ, DF140B, DF140BZ, 99011-99L60-054 (Juni 2023, 11 Sprachen in einem PDF, 38 MB) Betriebsanleitung suzukimarine.fr · PDF · EN · FR · DE · ES
Betriebsanleitung DF115BG, DF140BG (Drive-by-Wire), 99011-99L41-054 (September 2022, 11 Sprachen in einem PDF, 19 MB) Betriebsanleitung suzukimarine.fr · PDF · EN · FR · DE · ES
Benutzerhandbuch DF100C, DF115B, DF140B, Modelljahr 2027 (mit Wartungsspalte für die Saisonpause) Betriebsanleitung marine.suzuki.de · PDF · DE
Betriebsanleitung DF100A, DF115A, DF140A, 99011-90JA1-054 (2021) Betriebsanleitung marine.suzuki.de · PDF · DE
Betriebsanleitung DF100A, DF115A, DF140A, 99011-90J30-054 (Juli 2012, erste Ausgabe der A-Modelle) Betriebsanleitung marine.suzuki.de · PDF · DE
Suzuki Deutschland: Bedienungsanleitungen nach Modelljahr, 2013 bis 2027 Handbuch-Portal marine.suzuki.de · DE
Suzuki Marine Japan: Betriebsanleitungen für DF100A–140A, DF100C/115B/140B und DF115BG/140BG (japanisch) Handbuch-Portal suzukimarine.co.jp · JA
Technische Handbuchbibliothek von Suzuki USA: Nummern der Betriebs- und Werkstatthandbücher je Motornummer (englisch) Handbuch-Portal suzukimarine.com · EN
Werkstatthandbuch DF100A/DF115A/DF140A, 99500-92J00-01E (digitaler Download, Suzuki USA, englisch) Gedrucktes Handbuch (Bestellung) suzukimarine.com · EN
Werkstatthandbuch für den DF115 der ersten Generation, 99500-90J08-01E (digitaler Download, Suzuki USA, englisch) Gedrucktes Handbuch (Bestellung) suzukimarine.com · EN
Produktinformation DF140BG/DF115BG und DF140B/DF115B/DF100C (englisch) Datenblatt globalsuzuki.com · PDF · EN
Modellseite DF140B/DF115B/DF100C mit allen technischen Daten, Suzuki global (englisch) Produktseite globalsuzuki.com · EN
Suzuki-Außenborderkatalog 2025, Datentabelle aller Modelle (englisch) Prospekt globalsuzuki.com · PDF · EN
Teile- und Zubehörkatalog Suzuki Marine USA, Oktober 2026 (Wartungssätze, Filter, Kerzen, Anoden und Pumpensätze je Modell und Baujahr; englisch) Teilekatalog assets.suzukimarine.com · PDF · EN
Original-Teile- und Zubehörkatalog 2025, Suzuki Neuseeland (Satzinhalte, Propeller; englisch) Teilekatalog suzukimarine.co.nz · PDF · EN
Suzuki-Wartungssätze 2026 mit Inhalt, aus dem Suzuki Ultimate Rigging Selector (englisch) Teilekatalog globalsuzuki.com · PDF · EN
Teilezeichnungen DF115 nach Modelljahr und Motornummer, 2001 bis 2025 (Brownspoint, Suzuki-Händler; englisch) Teilekatalog brownspoint.com · EN
Teilezeichnungen DF140 nach Modelljahr und Motornummer, 2002 bis 2025 (Brownspoint, Suzuki-Händler; englisch) Teilekatalog brownspoint.com · EN
Suzuki-Videos zur Wartung in Eigenregie: Getriebeöl, Kerzen, Anoden, Spülen (englisch) Wartungsanleitung suzukimarine.com · EN

Verschleißteile & Teilenummern

Teil	OEM-Nummer	Alternativen	Hinweis
Wartungssatz	`16500-99L00`^1,2,3	—	B-Generation und DF100C, auch die BG-Modelle: Wasserpumpensatz 17400-92J23, Ölfilter, Niederdruck-Kraftstofffilter 15412-92J00, vier Kerzen LKR6E, fünf Anoden mit zwei Deckeldichtungen, Dichtringe der Ablassschrauben, Splint und O-Ringe. Suzuki USA verkauft denselben Inhalt als 99100-99L01, Suzuki Neuseeland als 99100-99L00.
Wartungssatz	`17400-92824`^1,2,3	—	Wartungssatz für DF100A, DF115A und DF140A ab 2013, so in Suzukis weltweiter Satzliste 2026; Suzuki USA und Suzuki Neuseeland führen ihn als 17400-92823.
Wartungssatz	`17400-92843`^1,2,3	—	DF100 und DF115 der ersten Generation von 2010–2012 (Motornummer 11502…); Suzuki Neuseeland führt 17400-92842.
Wartungssatz	`17400-92853`^1,2,3	—	DF140 der ersten Generation von 2010–2012 (Motornummer 14002…); die Modelltabelle im Katalog von Suzuki USA nennt 17400-92852.
Impeller Seewasserpumpe	`17461-90J01`^{4,5,6,7,8,9,10}	—	Derselbe Impeller in allen Teilelisten von DF115 und DF140 von 2001 bis 2025, erste Generation, A und B; er liegt auch den Pumpensätzen unten bei.
Wasserpumpen-Reparatursatz	`17400-92J23`^{2,1,4,6,8,10,11}	—	Wasserpumpen-Reparatursatz mit Impeller für alle DF115 und DF140 ab 2009 (ab Motornummer 11501F-983179 bzw. 14001F-983646), also alle A- und B-Modelle; er steckt auch im Wartungssatz des B.
Wasserpumpen-Reparatursatz	`17400-92J00`^2,10,11	—	Motoren der ersten Generation von 2006 bis Anfang 2009 (bis Motornummer 11501F-983178 bzw. 14001F-983645); für Motoren von 2001–2005 führt Suzuki USA 17400-90J20.
Motorölfilter	`16510-61A33`^{2,1,12,13,14,15,3,16}ersetzt 16510-61A32	—	Anschraubfilter für alle DF115A, DF140A, DF115B und DF140B sowie den DF115 von 2010–2012; beim B erreichst du ihn von oben unter der Haube, eine Schale fängt das Öl auf. Händler nennen ihn als Nachfolger von 16510-61A32, den Suzuki Neuseeland noch in seinem B-Satz führt.
Motorölfilter	`16510-82703`²	—	DF140 der ersten Generation, 2002–2012.
Motorölfilter	`16510-61A21`^2,17	—	DF90 und DF115 der ersten Generation, 2001–2008 (Katalognummer 16510-61A21-MHL).
Kraftstofffilter (Motor)	`15412-92J00`^{2,1,18,19,20,21}	—	Niederdruck-Kraftstofffiltereinsatz im durchsichtigen Becher am Motor, A und B; beim B sitzt im Becher der Wasser-im-Kraftstoff-Sensor. Alle 400 h oder 2 Jahre tauschen.
Kraftstofffilter (Motor)	`15410-87J30`^{2,22,23,24,25,26}	—	Erste Generation von 2006 (Motornummer ab …681518 beim DF115, ab …682149 beim DF140) bis 2012: Leitungsfilter im Schlauch zur Kraftstoffpumpe. Ältere Motoren haben 15410-87J10 mit anderem Halter.
Zündkerze	`09482-00649`^2,1,27,21	NGK `LKR6E`^21,2	B-Generation und DF100C: vier pro Motor, Abstand 0,8–0,9 mm, 15–19 N·m. Nicht gegen die BKR6E der älteren Motoren tauschen; jede Anleitung nennt ihre eigene Kerze.
Zündkerze	`09482-00427`^{2,29,30,31,32,28}	NGK `BKR6E`^28,2	A und erste Generation: vier pro Motor; die Anleitung des A nennt 0,7–0,8 mm Abstand und 25–29 N·m.
Thermostat	`17670-90J01`^33,34,35,36	—	Thermostat 60 °C, Serie bei der ersten Generation und beim B; eine 71-°C-Version, 17670-90J11, ist als Option gelistet.
Thermostat	`17670-90J21`^37,38	—	Thermostat 50 °C, Serie bei DF115A und DF140A.
Anode (Motor)	`55321-87J01`^{2,1,27,39,40,41,29}	—	Aluminium-Anode, die am ganzen Motor sitzt: bei A und B zwei im Zylinderkopf, eine im Block und zwei unter den Gleichrichterdeckeln (Deckeldichtung 11265-87E10), dazu eine am Trimmzylinder des DF115A/B. Fünf liegen im Wartungssatz des B.
Anode (Klemmhalterung)	`55320-94910`^{42,43,44,45,46}	—	Anodensatz an den Spiegelhalterungen, bei allen drei Generationen gleich.
Anode (Unterwasserteil)	`55321-90J01`^{47,48,49,50,46}	—	Anode am Getriebegehäuse, alle Generationen; Suzukis Zubehörliste 2026 führt sie als Zinkanode.
Anode (Unterwasserteil)	`55125-90J01` · `55125-92J00`^{2,47,51,49,52}	—	Trimmflosse über dem Propeller, die zugleich als Anode wirkt: 55125-90J01 bei rechtsdrehenden Motoren, 55125-92J00 bei den gegenläufigen Z-Modellen (beim B mit Farbzusatz, -YAY schwarz oder -QTN weiß).
Dichtsatz Unterwasserteil	`25700-92J00`^2,47,48,53	—	Dichtsatz des Getriebes für alle DF140 sowie DF115A und DF115B.
Dichtsatz Unterwasserteil	`25700-90J01`^2,50,54	—	DF90 und DF115 der ersten Generation: Der alte DF115 hat ein anderes Getriebe als der DF140 (Suzuki USA: 2001–2011; die Teileliste des DF115 von 2012 zeigt ihn ebenfalls).
Dichtring Ablassschraube	`09168-12012`^2,1,55,21	—	Dichtring der Ölablassschraube, 12,5 × 20 × 2,5 mm, alle Generationen; bei jedem Ölwechsel neu (Ersatz liegt im Werkzeugsatz). Ablassschraube beim B 10–15 N·m.
Ablassschraube	`09248-12009`^2,55,56	—	Ölablassschraube des Motors, alle Motoren ab 2004.
Dichtringe Getriebeölschrauben	`09168-10022`^2,1,47,21	—	Zwei pro Getriebeölwechsel, unter Ablass- und Füllstandsschraube (09248-10008), 9–11 N·m; alle Generationen.
Propeller-Befestigungssatz	`57630-90J10`^2,3,47,53,21	—	Distanzstück, Scheibe, Mutter und Splint, für die Getriebe von DF115 und DF140 aller Generationen gelistet. Propellermutter mit 50–60 N·m anziehen und mit neuem Splint 09204-03003 sichern.
Kraftstoff-Vorfilter	`65910-98J01`^46,3,21	—	Einsatz für Suzukis Wasserabscheider-Filter 65900-98J11, den die Anleitung zwischen Tank und Motor empfiehlt; Einsatz alle 12 Monate wechseln.
Spüladapter	`17917-87L00`^46,2,21	—	Gartenschlauch-Adapter für den Spülanschluss, für diese Motoren gelistet; laut Anleitung liegt dem B ein Schlauchanschluss bei.
Getriebeöl	`990A0-01E81-01Q`^2,21	—	Suzuki ECSTAR Hypoid-Getriebeöl, 1 US-Quart (0,95 l); ein Wechsel braucht 1,05 l, also zwei kaufen. Suzukis Getriebeölpumpe 990C0-99002 passt auf die Flasche.
Propeller	`58100-90JA0-019`^57,3	—	3-Blatt Aluminium, 14 × 17 Zoll. Suzuki führt diese Aluminium-Reihe (13-1/2 × 15 bis 14 × 23 Zoll) für DF100C, DF115B/BG und DF140B/BG.
Propeller	`58100-90JB0-019`^57,3	—	3-Blatt Aluminium, 14 × 19 Zoll.
Propeller	`58100-90JC0-019`^57,3	—	3-Blatt Aluminium, 14 × 21 Zoll.
Propeller	`58200-92J60-000` · `58200-92JB0-000`⁵⁷	—	3-Blatt Edelstahl, 13-7/8 × 19 Zoll: 58200-92J60-000 rechtsdrehend, 58200-92JB0-000 gegenläufig. Suzukis Edelstahl-Reihe reicht von 15 bis 25 Zoll Steigung (gegenläufig 17 bis 23 Zoll).

Nummern am 23. Oktober 2026 anhand der Quellen unten geprüft. Vor dem Bestellen immer mit Seriennummer und genauem Typ abgleichen.

Wartungsintervalle

Arbeit	Intervall
Erste Wartung	Einfahren über die ersten 10 h: 5 min warmlaufen lassen, die ersten 2 h im Leerlauf oder unter Halbgas (3000 U/min), die nächste Stunde bis 4000 U/min, danach höchstens 5 min am Stück Vollgas. Erste Wartung nach 20 h oder 1 Monat: Motoröl, Ölfilter und Getriebeöl; Leerlauf, Anoden, Leitungen, Propeller und Schrauben prüfen²¹
Motorölwechsel	Alle 100 h oder jährlich, erstmals nach 20 h^21,28
Ölfilter	Erstmals nach 20 h oder 1 Monat, dann alle 200 h oder jährlich (laut Anleitung Werkstattarbeit)^21,28
Getriebeölwechsel	Alle 100 h oder jährlich, erstmals nach 20 h^21,28
Zündkerze	Alle 100 h oder jährlich prüfen, reinigen und Abstand einstellen; bei Verschleiß ersetzen^21,28
Kraftstofffilter	Niederdruckfilter: bei 20 h, dann alle 100 h oder jährlich prüfen; alle 400 h oder 2 Jahre ersetzen^21,28
Kraftstoff-Vorfilter	Wasserabscheider zwischen Tank und Motor: Einsatz alle 12 Monate ersetzen^21,28
Impeller	Wasserpumpe und Impeller: alle 200 h oder jährlich prüfen; Impeller alle 300 h oder 3 Jahre ersetzen (Werkstatt)^21,28
Thermostat	Alle 100 h oder jährlich prüfen (Werkstatt)^21,28
Anode	Äußere Anoden: bei 20 h, dann alle 100 h oder jährlich prüfen; Anoden im Motorblock: alle 100 h oder jährlich (Werkstatt)^21,28
Ventilspiel	Alle 300 h oder 3 Jahre prüfen (Werkstatt)^21,28
Leerlaufdrehzahl prüfen	Bei 20 h, dann alle 200 h oder jährlich prüfen (Werkstatt)^21,28
Schmierung	Alle 100 h oder jährlich, erstmals nach 20 h^21,28
Propeller	Propellermutter und Splint: bei 20 h, dann alle 100 h oder jährlich prüfen und alle Schrauben und Muttern nachziehen (Werkstatt)^21,28
Schläuche & Schellen	Kraftstoff- und Entlüftungsleitungen: bei 20 h, dann alle 100 h oder jährlich prüfen^21,28
Batterie	Batterie und Masseleitungen: bei 20 h, dann alle 100 h oder jährlich prüfen^21,28
Süßwasserspülung	Nach Fahrten in Salz-, Brack- oder schlammigem Wasser: über den Spülanschluss etwa 5 Minuten mit Süßwasser spülen, Motor aus²¹
Einwintern	Vor dem Einwintern: Kraftstoffstabilisator zugeben und 5 min bei etwa 1500 U/min im Leerlauf laufen lassen, spülen, Getriebe- und Motoröl wechseln, alle Schmierstellen fetten und den Motorblock mit Rostschutz einsprühen²¹

Stunden oder Monate, je nachdem, was zuerst eintritt, nach Suzukis englischer Betriebsanleitung 99011-99L60-054 für DF100C/DF115B/DF140B (Juni 2023); die deutsche Ausgabe 2027 behält die Intervalle bei und ergänzt eine Spalte für die Saisonpause, die Anleitungen der DF100A/115A/140A von 2012 und 2021 nennen dieselben Intervalle (die Ausgabe 2012 verlangt zusätzlich alle 200 h eine Prüfung des Zündzeitpunkts). Für die Steuerkette gibt es kein Wechselintervall. Bei harter Nutzung verlangt Suzuki kürzere Abstände: häufig Vollgas, langes Schleppfischen oder Leerlauf, schlammiges oder flaches Wasser, kein Warmlaufen, häufiges starkes Beschleunigen oder Schalten. Eine Anleitung für die Motoren von 2001–2012 lag online nicht zum Vergleich vor.

Technische Daten

Bauart	Viertakt-Reihenvierzylinder, DOHC mit 16 Ventilen, Steuerkette mit automatischem Spanner; versetzte Antriebswelle mit zweistufiger Untersetzung^58,15
Hubraum	2044 cm³ laut den Anleitungen der A-Modelle, 2045 cm³ laut denen der B-Modelle: derselbe Block mit 86 × 88 mm^28,21
Bohrung × Hub	86 × 88 mm^21,28
Verdichtung	10,6:1 bei der B-Generation, gegenüber dem A erhöht^15,59
Leistung	DF140: 103,0 kW (140 PS); DF115: 84,6 kW (115 PS); Schwestermodelle DF100A und DF100C: 73,6 kW (100 PS)^21,28
Vollgasbereich	DF140A 5600–6200 U/min; DF140B, DF140BG und DF115BS 5700–6300 U/min; DF115A, DF115B, DF115BG und die DF100-Modelle 5000–6000 U/min^21,28,58
Leerlaufdrehzahl	650–750 U/min im Leerlauf (Werkseinstellung beim B)²¹
Einspritzung	Sequenzielle elektronische Mehrpunkt-Einspritzung; Lean-Burn-Regelung beim B^15,58
Zündung	Volltransistorzündung; beim B sitzen die Zündspulen direkt auf den Kerzen^21,15
Motoröl-Füllmenge	5,5 l; Suzuki USA nennt 5,7 l mit Filterwechsel^21,28,2
Motoröl-Spezifikation	SAE 10W-40 oder 10W-30, Suzuki-ECSTAR-Marineöl oder ein anderes Viertaktöl nach NMMA FC-W oder API SG (oder höher); unter 5 °C 5W-30²¹
Getriebeöl-Füllmenge	1,05 l^21,28,2
Getriebeöl-Spezifikation	Hypoid-Getriebeöl SAE 90, API GL-5, oder Suzuki-Außenborder-Getriebeöl²¹
Untersetzung	2,59:1 (B-Generation)^15,58
Zündkerze	B: NGK LKR6E, Abstand 0,8–0,9 mm, 15–19 N·m. A und erste Generation: NGK BKR6E (Anleitung A: Abstand 0,7–0,8 mm, 25–29 N·m); 4 pro Motor^21,28,2
Ventilspiel (kalt)	Einlass 0,23–0,27 mm; Auslass 0,33–0,37 mm beim B, 0,23–0,27 mm beim A^21,28
Lichtmaschine	12 V, 40 A beim B (20 A bei 700 U/min)¹⁵
Kraftstoff	Bleifreies Benzin, mindestens ROZ 91, höchstens 10 % Ethanol²¹
Trockengewicht	Mit Batteriekabel, ohne Propeller und Öl: DF140B 186 kg (L) / 190 kg (X); DF115B und DF100C 188 / 192 kg; DF140BG 188 / 192 kg; DF115BG 190 / 194 kg^58,15
Schaftlänge	L 20 Zoll (508 mm), X 25 Zoll (635 mm)^15,60
Propellergrößen	B: Steigung 15–25 Zoll (rechtsdrehend) bzw. 17–23 Zoll (gegenläufig); Aluminium 13-1/2 bis 14 Zoll Durchmesser, Edelstahl 13-7/8 Zoll^15,57
Versionen	T = elektrisches Trimmen und Kippen, L oder X = 20- oder 25-Zoll-Schaft (z. B. DF140BTL, DF140BTX); Z = gegenläufige Version für Doppelmotorisierung (DF140BTZX, Motornummer mit Z); G = Drive-by-Wire Suzuki Precision Control (DF140BG); DF115BS = DF115 mit dem Drehzahlbereich des DF140 (5700–6300 U/min)^60,15,21,61
Seriennummer-Präfixe	DF115: 11501 (2001–2009), 11502 (2010–2012), 11503 (DF115A), 11504 (DF115A SS), 11505 (DF115BG), 11506 (DF115B). DF140: 14001 (2002–2009), 14002 (2010–2012), 14003 (DF140A), 14004 (DF140BG), 14005 (DF140B). Danach F für rechtsdrehend, Z für gegenläufig^62,61,63
Bauzeit	DF115 ab 2001, DF140 ab 2002; A-Generation 2013–2021; DF115BG/DF140BG ab Oktober 2020 (Modelljahr 2021), DF115B/DF140B mit mechanischer Schaltung ab Modelljahr 2022; weiterhin in Produktion^62,61,59,64

Gut zu wissen

Prüf vor der Bestellung die ersten fünf Ziffern der Motornummer: 11501/11502 und 14001/14002 sind die erste Generation, 11503/11504 und 14003 der A, 11505/11506 und 14004/14005 der B. Der Impeller 17461-90J01 passt auf alle und der Pumpensatz 17400-92J23 auf jeden Motor ab 2009, Kerzen, Thermostat und Wartungssätze unterscheiden sich aber zwischen A und B, und die erste Generation hat zusätzlich einen eigenen Kraftstofffilter (der DF140 auch einen eigenen Ölfilter).^62,61,10,4,2
A und B brauchen verschiedene Zündkerzen: BKR6E (Abstand 0,7–0,8 mm, 25–29 N·m) beim A und der ersten Generation, LKR6E (0,8–0,9 mm, 15–19 N·m) beim B. Im Wartungssatz des B liegen LKR6E, als A-Besitzer brauchst du also den A-Satz 17400-92824 oder separat gekaufte BKR6E.^28,21,1,2
Bei DF115 und DF140 bis Baujahr 2007 sitzt eine Abgas-Verschlussschraube aus Stahl (09248-18010, Dichtung 09160-18031) im Motorhalter aus Aluminium zwischen Motorblock und Ölwanne; Suzukis Teilelisten führen sie nur bis 2007. Stahl in Aluminium korrodiert im Salzwasser, lass bei einem gebrauchten frühen Motor den Halter rund um diese Schraube vor dem Kauf prüfen.^65,66,67
Beide Leistungsstufen treiben die Nockenwellen über eine selbstnachstellende Steuerkette an, die vom Motoröl geschmiert wird: Es gibt keinen Riemen zu wechseln, aber sauberes Öl ist wichtig. Wechsel es alle 100 h oder jährlich und nach langem Schleppfischen früher, wie die Anleitung warnt. Die Ölwechselanzeige zählt die Betriebsstunden (erst 20 h, dann alle 100 h) und muss nach jedem Wechsel zurückgesetzt werden.^21,58
Der B hat im Becher des Niederdruck-Kraftstofffilters einen Wassersensor und gibt Alarm, wenn sich Wasser sammelt; dann anhalten, den Becher leeren und den Einsatz reinigen, wie die Anleitung es beschreibt. Suzuki empfiehlt außerdem einen Wasserabscheider zwischen Tank und Motor (65900-98J11, Einsatz 65910-98J01, jährlich wechseln).^21,46
Getriebeöl wird von unten eingefüllt: ablassen, 1,05 l durch die untere Öffnung einfüllen, bis es oben austritt, beide Schrauben mit neuen Dichtungen 09168-10022 einsetzen und den Stand nach 10 Minuten nochmals prüfen. Milchiges Öl bedeutet Wasser im Getriebe; Suzuki sagt, der Motor soll dann nicht laufen, bis die Ursache gefunden ist.^21,2

Videos & Anleitungen

Links zu YouTube, nichts eingebettet. Zuerst der Kanal des Herstellers, dann Kanäle, die wir für dieses Modell klar und korrekt fanden.

Getriebeölwechsel am DF115A/B und DF140A/B (englisch) Video Suzuki Marine USA · Herstellerkanal · EN · 2 min
Suzuki-Außenborder spülen, über den Spülanschluss oder mit Spülohren (englisch) Video Suzuki Marine USA · Herstellerkanal · EN · 2 min
Motoröl- und Filterwechsel an einem DF140B von 2023, mit Zurücksetzen der Wartungsanzeige (englisch) Video Toms Toons · EN · 16 min
Wo der Kraftstofffilter am DF140A sitzt und wie man ihn wechselt (englisch) Video Jim Wellman · EN · 5 min

Auf dem Marktplatz

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