Volvo Penta · Saildrive

Volvo Penta 120S

Die 120S-Familie ist der Aluminium-Saildrive, den Volvo Penta in den 1980er- und 1990er-Jahren mit seinen kleinen Segelyacht-Dieseln kombinierte: der ursprüngliche 120S hinter MD11C/D und MD17C/D, 120S-B und S120C hinter 2001, 2002 und 2003, der 120S-D hinter MD2010–MD2040 und der 120S-E hinter dem MD22 und später den MD2010–MD2040. Er löste den 110S ab; Nachfolger wurden der MS25S und danach der 130S. Das Unterwasserteil hat einen eigenen Ölvorrat (2,2 l beim ursprünglichen 120S, etwa 2,8 l bei den späteren Versionen), eine Ringanode hinter dem Propeller und eine Gummimanschette zum Rumpf, die Volvo Penta im MD11/MD17-Buch alle fünf, in den späteren Büchern alle sieben Jahre erneuert haben will. Anode, Ablassschraube, Peilstab und Wellendichtringe unterscheiden sich zwischen dem ursprünglichen 120S und den späteren Versionen – lies vor der Bestellung Bezeichnung und Produktnummer vom Typenschild des Antriebs ab.

Handbücher & Unterlagen
Verschleißteile & Teilenummern
Wartungsintervalle
Technische Daten
Gut zu wissen
Videos & Anleitungen
Auf dem Marktplatz

Handbücher & Unterlagen

Die Links führen direkt zu Volvo Penta. Wir hosten keine Handbücher oder Zeichnungen — die Fassung des Herstellers ist die aktuelle.

Betriebsanleitung MD2010–MD2040, Ausgabe 1998 (mit Saildrive 120S-E, englisch) Betriebsanleitung pubs.volvopenta.com · PDF · EN
Instruktionsbuch MD2010–MD2040, Ausgabe 1993 (mit Saildrive 120S-D, englisch) Betriebsanleitung pubs.volvopenta.com · PDF · EN
Instruktionsbuch MD22L, MD22, TDM22, 1995 (Daten zum Saildrive 120S-E, englisch) Betriebsanleitung pubs.volvopenta.com · PDF · EN
Instruktionsbuch 22 Series (MD22L/120S, TMD22P), 1998 (Daten zum 120S-E, englisch) Betriebsanleitung pubs.volvopenta.com · PDF · EN
Instruktionsbuch 3000 Diesel series MD11, MD17/MS2, 120S (der ursprüngliche 120S) Betriebsanleitung pubs.volvopenta.com · PDF · EN · DE · FR · ES · IT · SV
Betriebsanleitung MD2010–MD2040 mit Saildrive MS25S/MS25SR, 2002 (Nachfolger, englisch) Betriebsanleitung pubs.volvopenta.com · PDF · EN
Betriebsanleitung MD11C/110S und MD17C/110S (Vorgänger 110S, englisch) Betriebsanleitung pubs.volvopenta.com · PDF · EN
Werkstatthandbuch 120S, MS2 (gedruckt, über Volvo Pentas Bestellservice, englisch) Gedrucktes Handbuch (Bestellung) volvopenta.mis.elanders.com · EN
Produktblatt MD11D (MD11D/120S, englisch) Produktblatt pubs.volvopenta.com · PDF · EN
Produktblatt MD17D (MD17D/120S, englisch) Produktblatt pubs.volvopenta.com · PDF · EN
Produktblatt 2001 (2001S mit Antrieb 120B), 1988, englisch Produktblatt pubs.volvopenta.com · PDF · EN
Produktblatt 2003 (2003S mit Antrieb 120B), 1988, englisch Produktblatt pubs.volvopenta.com · PDF · EN
Volvo Penta Handbücher: 120S (eigene Seiten gibt es auch für 120S-B, 120S-D und 120S-E) Handbuch-Portal volvopenta.com · EN
Volvo-Penta-Teilekatalog, gefiltert auf 120S Teilekatalog volvopenta.com · EN
Teilekatalog: Unterteil des ursprünglichen 120S (MD11/MD17) Teilekatalog volvopenta.com · EN
Teilekatalog: Unterteil 120S-D Teilekatalog volvopenta.com · EN
Teilekatalog: Reparatursätze 120S-D/120S-E (Dichtungssatz 876391, Montagesatz 3856597) Teilekatalog volvopenta.com · EN
Teilekatalog: Reparatursätze 120S-B/S120C (Dichtungssatz 876391, Dichtsatz 854934) Teilekatalog volvopenta.com · EN

Verschleißteile & Teilenummern

Teil	OEM-Nummer	Alternativen	Hinweis
Ringanode	`851983`^2,3,1,4	MG Duff `CM851983Z`¹	Zinkring des ursprünglichen 120S hinter MD11C/D und MD17C/D, so führt ihn Volvo Pentas Teilekatalog; befestigt mit zwei M6-Schrauben 949823. Händler verkaufen 851983 und 876286 als austauschbar für alle 120-Versionen und den MS25S, entweder als einteiligen Ring (Propeller zum Einbau abnehmen) oder als geteilten Ring mit Adapterplatten, der bei montiertem Propeller passt – vor dem Kauf prüfen, welche Form du bekommst.
Ringanode	`876286`^5,6,7,8,1	—	Zinkring-Satz für Salzwasser. Volvo Pentas Katalog führt ihn für 120S-D, 120S-E und MS25S sowie für die Motoren 2001, 2002 und 2003, deren Antrieb der 120S-B/S120C ist; zwei M6-Schrauben 949823. Maße laut Händler: 97 mm Außendurchmesser (122 mm über die Laschen), 40 mm Bohrung, 72 mm Lochabstand, 27 mm hoch.
Ringanode	`23973978`^5,6,9	—	Aluminiumversion des Rings für Salz- und Brackwasser, für dieselben Antriebe gelistet wie 876286; bei einem neuen Unterwasserteil nicht dabei.
Ringanode	`876604`^5,10,11	—	Magnesiumring nur für Süßwasser – Volvo Penta: Zink im Salzwasser, Magnesium im Süßwasser. Für dieselben Antriebe gelistet wie 876286; ein Anodenhersteller nennt 0,13 kg und dieselben Maße wie beim Zinkring.
Propelleranode	`852018`^{12,13,14,15,16}	—	Paar kleiner Zinkanoden, die an die Nabe der älteren Zweiblatt-Faltpropeller von Volvo Penta geschraubt werden (851062 14×8, 851063 15×9, 852098, 852099 17×13, 853814 17×15) – am 110S, 120S und 120S-B/S120C; Volvos Katalog führt den Satz bei jedem dieser Propeller.
Propelleranode	`853430`^13,17,18	—	Magnesiumversion von 852018 für Süßwasser mit zwei Magnesiumanoden; gelistet bei den Faltpropellern von 2001, 2002 und 2003 (120S-B/S120C).
Propelleranode	`3858399` · `23974203` · `3858400`^19,20,21,22	—	Wellenanode der späteren Faltpropeller von Volvo Penta – Zweiblatt-Nabensatz 3858849 und Dreiblatt-Nabensatz 3858955 für den S-Drive, den Volvo für 110S, 120S, MS25S, 130S und 150S führt: 3858399 Zink, 23974203 Aluminium, 3858400 Magnesium, jeweils mit drei Schrauben 963677.
Saildrive-Membran	`21389074`^{2,23,24,25,26,27}	—	Gummimanschetten-Satz, der den Antrieb zum Rumpf abdichtet. Volvo Pentas Katalog führt ihn für den 110S, den ursprünglichen 120S, die Motoren 2001–2003 (120S-B/S120C), den MS25S und 130S/150S; auf den Seiten des 120S-D und 120S-E taucht die Rumpfdichtung gar nicht auf. Inhalt laut Reparatursatz-Seite des MS25S-A: Manschette 3875251, Abdeckplatte 21506667, O-Ring 960238 und die Dichtringsätze 21112496 und 21112497. Volvo Penta will sie alle sieben Jahre erneuert haben (im MD11/MD17-Buch alle fünf), Arbeit für eine Vertragswerkstatt.
Gummischürze zum Rumpf	`22303438`^28,5,7,29,30	—	Gummischürze, die rund um das Unterwasserteil auf den Rumpf geklebt wird („mounting kit“, „cover plate drive unit 120SB, S120C“ in Volvos Katalog), auf den Seiten von 120S-B/S120C, 120S-D, 120S-E und MS25S. Händler: 317 × 237 mm; Volvo Penta liefert inzwischen stattdessen die Abdeckung 21506667 des 130S/150S (335 × 250 mm, Ablaufloch an anderer Stelle), und genau die liegt dem Membransatz 21389074 bei.
Wellendichtung	`851979`^2,31,28,32	—	Wellendichtring der Propellerwelle beim ursprünglichen 120S und beim 120S-B/S120C, zwei Stück; auch in den Dichtungssätzen 875720 (120S) und 876391 (120S-B/S120C).
Wellendichtung	`873108`^5,33,34,35	—	Wellendichtring der Propellerwelle beim 120S-D und 120S-E, zwei Stück. Volvo Penta vermerkt „im Dichtungssatz enthalten“, und der heutige Inhalt dieses Satzes 876391 nennt stattdessen zwei Dichtringe 3593663 – den Wellendichtring von MS25S und 130S.
Dichtungssatz	`876391`^34,28,36	—	Dichtungssatz für 120S-B/S120C, 120S-D und 120S-E (auch für MD2010–MD2040 C/D und MD22 gelistet): O-Ringe, Dichtungen und Wellendichtringe von Ober- und Unterteil, einige Teile mit dem Vermerk „nicht für 120S-E“. Volvos Seite zum 120S-B/S120C zeigt noch den älteren Inhalt mit den Wellendichtringen 851979.
Dichtungssatz	`875720`^31,37,38	—	Dichtungs- und Sicherungssatz für den ursprünglichen 120S (MD11C/D, MD17C/D) mit den zwei Wellendichtringen 851979 sowie den O-Ringen und Dichtungen des Antriebs.
Einbausatz	`3856597`^34,39,40	—	Montagesatz zum Wiedereinbau eines 120S-D oder 120S-E (auch für MD2010–MD2040 C/D und MD22 gelistet): Dichtstreifen, Dichtung 3856834, O-Ring 925256, Sicherungsdraht 852669 und 60 g Dichtmasse 1141570. Er ersetzt 854934 auf den Seiten des 120S-D/-E.
Einbausatz	`854934`^28,41,42	—	Dichtsatz für 120S-B, S120C und den 120S-E hinter dem MD22: Dichtstreifen, Dichtung, O-Ring 925256, Sicherungsdraht 852669, Dichtmasse 1141570 und die Gummischürze 22303438.
Ablassschraube	`852904`^{5,6,7,43,44,45}	—	Magnetische Ölablassschraube im Propellergetriebegehäuse von 120S-D, 120S-E und MS25S sowie der Anlagen mit 2001–2003 (120S-B/S120C), frühere Nummer 839354. Anzugsmoment 10 ± 5 Nm laut Handbüchern MD2010–MD2040, 20 ± 5 Nm laut MD22-Buch.
Dichtring Ablassschraube	`955974`^5,6,46,44	—	O-Ring der magnetischen Ablassschraube 852904 (15,1 mm Außendurchmesser); Volvo Penta: bei jedem Ölwechsel prüfen und bei Schaden erneuern.
Ablassschraube	`804262`^2,47	—	Ölablassschraube im Unterteil des ursprünglichen 120S (MD11/MD17), abgedichtet mit der Dichtung 804261.
Dichtring Ablassschraube	`804261`^2,31,48	—	Dichtring der Ablassschraube 804262 am ursprünglichen 120S; auch in den Dichtungssätzen 875720 und 876391.
Ölmessstab	`873087`^39,49,50,44	—	Peilstab von 120S-D und 120S-E, abgedichtet mit O-Ring 925055. Ablesen, während er auf dem Gewinde aufliegt, nicht eingeschraubt.
Ölmessstab	`852314`^51,52	—	Peilstab des ursprünglichen 120S und des 120S-B/S120C, 157 mm lang, mit O-Ring 925054.
Öleinfüllstopfen	`851754`^51,39,49,53	—	Öleinfülldeckel am Oberteil, bei allen 120S-Versionen dasselbe Teil.
Getriebeöl	`1141572`^45,54	—	Volvo-Penta-Getriebeöl API GL5 SAE 75W-90 synthetisch, im MD22-Instruktionsbuch als 1141572-6 für den 120S-E vorgeschrieben. Die Handbücher MD2010–MD2040 nennen für den 120S-D/-E stattdessen Motoröl API CD SAE 15W-40 — vor dem Nachfüllen klären, welches Öl im Antrieb ist, und nie mischen.
Propellerwellenfett	`828250`^55,45,27,56	—	Wasserfestes Fett (Beutel 828250-1) für Welle, Nabe, Blattverzahnung und Bolzen von Faltpropellern sowie für die Welle beim Einwintern.
Primer & Antifouling für den Antrieb	`1141593` · `1141594`^{55,45,27,57,58}	—	Primer 1141593-2 und Antifouling 1141594-0, die Produkte, die die Bücher von 1993 und 1995 für den S-Drive nennen; für den ursprünglichen 120S nennt das MD11/MD17-Buch die Ausbesserungsfarbe 1141567-6. Nie kupferoxidhaltiges Antifouling auf den Aluminiumantrieb.
Propellermutter	`872326`^59,60,61	—	Propellermutter der Zweiblatt-Faltpropeller 872599–872602 von Volvo Penta (später 3858507–3858512), mit Stellschraube 872327; gelistet für 2001–2003 (120S-B/S120C) sowie MD2010–MD2040 A/B und MD22 (120S-D/-E).
Propellermutter	`852044`^12,13,62	—	Kronenmutter mit Splint 949807 der älteren Zweiblatt-Faltpropeller (851062, 851063, 852098, 852099, 853814) an 110S, 120S und 120S-B/S120C.
Propeller	`3858955`^19,21	—	Nabensatz für den Dreiblatt-Faltpropeller von Volvo Penta (20–60 PS) in der S-Drive-Ausführung; Volvo nennt 110S, 120S, MS25S, 130S und 150S. Die Blätter gibt es separat als links- oder rechtsdrehende Sätze von 14×7 bis 19×16; im Nabensatz sind Mutter 3584466, Sicherungsscheibe 3851994 und die Zink-Wellenanode 3858399.
Propeller	`839514` · `839191`^63,64,65	—	Zweiblatt-Festpropeller von Volvo Penta, 14×8 (839514) und 16×11 (839191), die Volvo für die S-Drives 50S, 100S, 110S, 120S, MS25S, 130S und 150S führt.

Nummern am 23. Oktober 2026 anhand der Quellen unten geprüft. Vor dem Bestellen immer mit Seriennummer und genauem Typ abgleichen.

Wartungsintervalle

Arbeit	Intervall
Ölstand prüfen	Alle 14 Tage, Peilstab auf dem Gewinde aufliegend, nicht eingeschraubt^44,55,66
Ölwechsel Saildrive	Alle 200 h oder mindestens jährlich, außerdem vor dem Einwintern^44,55,66
Anode	Alle 200 h oder jährlich prüfen (laut 22-Series-Buch für den MD22 alle 100 h oder jährlich); bei 50 % Abtrag oder mindestens einmal pro Saison ersetzen^44,55,66
Gummimanschette (Rumpfdurchführung)	Alle 200 h oder jährlich und beim Einwintern prüfen; alle 7 Jahre ersetzen, bei Schaden früher (Vertragswerkstatt). Das MD11/MD17-Buch für den ursprünglichen 120S sagt alle 5 Jahre^44,55,66,27
Propeller	Faltpropeller: jährlich zerlegen, reinigen und fetten; alle 4 Jahre neues Sicherungsblech und neue Sicherungsschraube^44,66
Einwintern	Bei jedem Einwintern und Zuwassern: Lackschäden ausbessern und Antifouling erneuern — die Farbe gehört zum Korrosionsschutz⁴⁴
Saisoncheck	Beim Zuwassern: Ölstand im Antrieb prüfen, Anode ersetzen, wenn weniger als die Hälfte übrig ist, und kurz vor dem Zuwassern mit Schmirgelleinen blank reiben, Propeller montieren, danach auf Undichtigkeiten prüfen^44,55

Stunden oder Zeit, je nachdem, was zuerst eintritt, aus der Betriebsanleitung MD2010–MD2040 von 1998 (120S-E); das Buch von 1993 (120S-D) nennt dieselben Intervalle für Öl, Anode und Manschette. Das 22-Series-Buch für den MD22 will Anode und Gummimanschette alle 100 h oder jährlich geprüft haben, das MD11/MD17-Buch für den ursprünglichen 120S eine neue Manschette alle 5 Jahre. Bei Ölsorte, Füllmenge, Untersetzung und Anzugsmoment der Ablassschraube weichen die Bücher ab (siehe technische Daten).

Technische Daten

Bauart	Aluminium-Saildrive, direkt an den Motor geflanscht; Motor und Antrieb stehen auf einer elastischen Dreipunktlagerung auf einem GFK-Bett und sind mit einer Gummimanschette zum Rumpf abgedichtet. Eigener Ölvorrat, Zink-Ringanode und Kühlwassereinlass im Unterwasserteil^67,68,44,55
Versionen	120S (MD11C/D, MD17C/D), 120S-B und S120C (2001, 2002, 2003), 120S-D (MD2010–MD2040, Buch von 1993), 120S-E (MD22-Bücher von 1995 und 1998, MD2010–MD2040-Buch von 1998). Das Typenschild am Antrieb nennt Bezeichnung, Seriennummer, Produktnummer und Untersetzung^{69,37,28,70,41,27,55,44,45,66}
Vorgänger	110S, Untersetzung 1,66:1, u. a. hinter MD5A, MD11C, MD17C und MD21B; er hat eine eigene Ringanode (875812 Zink, 876603 Magnesium) und einen eigenen Dichtungssatz 875591^71,72,73,74
Nachfolger	MS25S/MS25SR hinter MD2010–MD2040 C/D: 2,19:1 oder 2,47:1, etwa 2,0 l API CD SAE 15W-40, 28 kg (Handbuch von 2002). Mit den späteren 120S teilt er Zinkring 876286, Ablassschraube 852904, Membransatz 21389074 und Wellendichtring 3593663. Danach der 130S: Volvo Pentas Katalog ersetzt die MS25S-Antriebe heute durch 130S-Antriebe (3584506, 3584508)^{75,76,7,24,77,78}
Untersetzung	2,20:1 beim ursprünglichen 120S (MD11/MD17) und 2,2:1 beim 120S-B (2001–2003); 2,48:1 hinter MD2010–MD2040 (120S-D und 120S-E, im Teilekatalog als 2,5:1 geführt); 2,2:1 beim 120S-E hinter dem MD22^{27,68,44,45,70}
Getriebeöl Saildrive	Drei offizielle Angaben: Der ursprüngliche 120S (MD11/MD17-Buch) bekommt dasselbe Öl wie der Motor, API CD (SAE 15W-40 über +10 °C); die Handbücher MD2010–MD2040 (120S-D 1993, 120S-E 1998) nennen Motoröl API CD SAE 15W-40; die MD22-Bücher (120S-E, 1995 und 1998) nennen Volvo-Penta-Getriebeöl 1141572-6, API GL5 SAE 75W-90 synthetisch. Maßgeblich ist das Handbuch deiner Motor-Antrieb-Kombination^{27,55,44,45,66}
Ölmenge Saildrive	ca. 2,8 l (120S-D, 120S-E); zwischen MIN und MAX am Peilstab liegen nur 0,07 l, also in kleinen Mengen nachfüllen; 2,2 l beim ursprünglichen 120S^44,55,66,27
Anzugsmoment Ablassschraube	10 ± 5 Nm (Handbücher MD2010–MD2040); 20 ± 5 Nm (MD22-Instruktionsbuch)^55,45
Anzugsmomente	Mutter Faltpropeller 65–75 Nm mit 24-mm-Nuss (Buch von 1993) bzw. 70 Nm (Bücher von 1998); Sicherungsschraube des Sicherungsblechs 20 Nm; Sicherungsschrauben der Blattbolzen 20 Nm mit Schraubensicherung, 4-mm-Inbus^55,44,66
Gewicht	28 kg^44,55,66
Material	Antrieb aus Aluminium; Anoden Zink im Salzwasser, Magnesium im Süßwasser — nie überstreichen^44,55
Kühlung	Das Kühlwasser wird durch das Unterwasserteil angesaugt, das einen eigenen Seehahn hat; beim 120S-D ist der Schlauch zur Seewasserpumpe des Motors 943369 (1000 mm, beim MD2040 1150 mm)^44,67,70,79
Propeller	Volvo-Penta-Zweiblatt-Faltpropeller von 14×8 bis 17×15, der Dreiblatt-Faltpropeller (Nabensatz 3858955 für den S-Drive, Blätter 14×7 bis 19×16) oder Zweiblatt-Festpropeller 14×8 und 16×11^{12,17,59,19,63}

Gut zu wissen

Volvo Pentas eigene Bücher widersprechen sich beim Öl des Antriebs: Das MD11/MD17-Buch lässt den ursprünglichen 120S mit dem Motoröl laufen, die Handbücher MD2010–MD2040 nennen Motoröl API CD 15W-40, die MD22-Bücher GL5 75W-90 synthetisch für den 120S-E. Halte dich an das Handbuch deiner Motor- und Antriebsversion, prüfe, was jetzt im Antrieb ist, und mische die beiden nie.^27,45,44,66
Graues oder milchiges Öl im Antrieb heißt: Es ist Wasser eingedrungen. Antrieb nicht weiter benutzen und die Dichtungen in einer Werkstatt prüfen lassen, bevor er wieder läuft.⁴⁴
Den Ölstand mit auf dem Gewinde aufliegendem, nicht eingeschraubtem Peilstab ablesen. Zwischen MIN und MAX liegen nur 0,07 l, Überfüllen geht schnell — Überschuss ablassen.⁵⁵
Die Anode kurz vor dem Zuwassern mit Schmirgelleinen blank reiben — nie mit Drahtbürste oder Stahlwerkzeug, und nie überstreichen; rund um die Anode etwa 10 mm ohne Antifouling lassen. Auf und neben dem Aluminiumantrieb nur kupferfreies oder Kupferthiocyanat-Antifouling; Kupferoxid- und zinnhaltige Farben verursachen galvanische Schäden.⁵⁵
Den Faltpropeller zum Einwintern abnehmen und die Welle fetten. Alle vier Jahre neues Sicherungsblech und neue Sicherungsschraube, und zwar nur die Original-Sicherungsschraube von Volvo Penta.⁴⁴
Volvo Pentas Intervall für die Gummimanschette wuchs von fünf Jahren (MD11/MD17-Buch, ursprünglicher 120S) auf sieben (Bücher von 1993 und 1998), bei Rissen früher – es zählt das Alter, nicht die Stunden. Heb die Rechnung für den Wechsel auf, Versicherungsgutachter fragen nach dem Nachweis, und halte nie mit dem Hochdruckreiniger auf die Wellendichtung oder die Manschette.^27,55,44,26

Videos & Anleitungen

Links zu YouTube, nichts eingebettet. Zuerst der Kanal des Herstellers, dann Kanäle, die wir für dieses Modell klar und korrekt fanden.

Membran des 120S hinter einem MD2020 Schritt für Schritt tauschen (englisch) Video Refit and Sail · EN · 49 min
Anode am 120S tauschen (englisch) Video Beryl Mary Travels · EN · 6 min
Wellendichtringe am 120S hinter einem 2003 tauschen Video Sebastian Otten · DE · 7 min
120S wieder einbauen: Korrosionsschutz, neue Rumpfdichtung und Anzugsmomente (englisch) Video youngbarnacles · EN · 17 min

Auf dem Marktplatz

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Quellen

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