Volvo Penta · Saildrive

Volvo Penta 120S

La familia 120S es el saildrive de aluminio que Volvo Penta combinaba con sus pequeños diésel de velero de los años 80 y 90: el 120S original tras los MD11C/D y MD17C/D, el 120S-B y el S120C tras los 2001, 2002 y 2003, el 120S-D tras los MD2010–MD2040 y el 120S-E tras el MD22 y más tarde los MD2010–MD2040. Sustituyó al 110S; le siguieron el MS25S y después el 130S. La cola tiene su propio depósito de aceite (2,2 l en el 120S original, unos 2,8 l en las versiones posteriores), un ánodo anular detrás de la hélice y un diafragma de goma que la sella al casco, que Volvo Penta quería renovar cada cinco años en el manual MD11/MD17 y cada siete en los posteriores. Ánodo, tapón de vaciado, varilla y retenes del eje cambian entre el 120S original y las versiones posteriores, así que lee la designación y el número de producto en la placa de identificación de la cola antes de pedir piezas.

Manuales y documentos
Piezas de desgaste y referencias
Intervalos de mantenimiento
Datos técnicos
Conviene saber
Vídeos y tutoriales
En el mercado

Manuales y documentos

Los enlaces llevan directamente a Volvo Penta. No alojamos manuales ni despieces: la versión del fabricante es la actual.

Manual de uso MD2010–MD2040, edición de 1998 (con el saildrive 120S-E, inglés) Manual de uso pubs.volvopenta.com · PDF · EN
Manual de instrucciones MD2010–MD2040, edición de 1993 (con el saildrive 120S-D, inglés) Manual de uso pubs.volvopenta.com · PDF · EN
Manual de instrucciones MD22L, MD22, TDM22, 1995 (datos del saildrive 120S-E, inglés) Manual de uso pubs.volvopenta.com · PDF · EN
Manual de instrucciones 22 Series (MD22L/120S, TMD22P), 1998 (datos del 120S-E, inglés) Manual de uso pubs.volvopenta.com · PDF · EN
Manual de instrucciones 3000 Diesel series MD11, MD17/MS2, 120S (el 120S original) Manual de uso pubs.volvopenta.com · PDF · EN · DE · FR · ES · IT · SV
Manual de uso MD2010–MD2040 con el saildrive MS25S/MS25SR, 2002 (sucesor, inglés) Manual de uso pubs.volvopenta.com · PDF · EN
Manual de uso MD11C/110S y MD17C/110S (predecesor 110S, inglés) Manual de uso pubs.volvopenta.com · PDF · EN
Manual de taller 120S, MS2 (impreso, a través del servicio de pedidos de Volvo Penta, inglés) Manual impreso (por encargo) volvopenta.mis.elanders.com · EN
Ficha de producto MD11D (MD11D/120S, inglés) Ficha técnica pubs.volvopenta.com · PDF · EN
Ficha de producto MD17D (MD17D/120S, inglés) Ficha técnica pubs.volvopenta.com · PDF · EN
Ficha de producto 2001 (2001S con la cola 120B), 1988, inglés Ficha técnica pubs.volvopenta.com · PDF · EN
Ficha de producto 2003 (2003S con la cola 120B), 1988, inglés Ficha técnica pubs.volvopenta.com · PDF · EN
Manuales Volvo Penta: 120S (hay páginas propias para 120S-B, 120S-D y 120S-E) Portal de manuales volvopenta.com · EN
Catálogo de piezas Volvo Penta, filtrado por 120S Catálogo de piezas volvopenta.com · EN
Catálogo de piezas: parte inferior del 120S original (MD11/MD17) Catálogo de piezas volvopenta.com · EN
Catálogo de piezas: parte inferior 120S-D Catálogo de piezas volvopenta.com · EN
Catálogo de piezas: kits de reparación 120S-D/120S-E (juego de juntas 876391, kit de montaje 3856597) Catálogo de piezas volvopenta.com · EN
Catálogo de piezas: kits de reparación 120S-B/S120C (juego de juntas 876391, kit de sellado 854934) Catálogo de piezas volvopenta.com · EN

Piezas de desgaste y referencias

Pieza	Referencia OEM	Equivalentes	Nota
Ánodo anular	`851983`^2,3,1,4	MG Duff `CM851983Z`¹	Anillo de zinc del 120S original tras los MD11C/D y MD17C/D, tal como lo lista el catálogo de piezas de Volvo Penta, sujeto con dos tornillos M6 949823. Los distribuidores venden 851983 y 876286 como intercambiables para todas las versiones 120 y el MS25S, como anillo de una pieza (hay que quitar la hélice) o como anillo partido con placas adaptadoras que se monta con la hélice puesta: comprueba qué forma compras.
Ánodo anular	`876286`^5,6,7,8,1	—	Kit de anillo de zinc para agua salada. El catálogo de Volvo Penta lo lista para los 120S-D, 120S-E y MS25S y para los motores 2001, 2002 y 2003, cuya cola es la 120S-B/S120C; dos tornillos M6 949823. Medidas según el distribuidor: 97 mm de diámetro exterior (122 mm sobre las orejas), 40 mm de taladro, 72 mm entre taladros, 27 mm de alto.
Ánodo anular	`23973978`^5,6,9	—	Versión de aluminio del anillo para agua salada y salobre, listada para las mismas colas que el 876286; no viene con una cola inferior nueva.
Ánodo anular	`876604`^5,10,11	—	Anillo de magnesio solo para agua dulce – Volvo Penta: zinc en agua salada, magnesio en agua dulce. Listado para las mismas colas que el 876286; un fabricante de ánodos indica 0,13 kg y las mismas medidas que el anillo de zinc.
Ánodo de la hélice	`852018`^{12,13,14,15,16}	—	Par de pequeños ánodos de zinc atornillados al buje de las antiguas hélices plegables bipala de Volvo Penta (851062 14×8, 851063 15×9, 852098, 852099 17×13, 853814 17×15) en los 110S, 120S y 120S-B/S120C; el catálogo de Volvo lista el kit con cada una de estas hélices.
Ánodo de la hélice	`853430`^13,17,18	—	Versión de magnesio del 852018 para agua dulce, con dos ánodos de magnesio; listada con las hélices plegables de los 2001, 2002 y 2003 (120S-B/S120C).
Ánodo de la hélice	`3858399` · `23974203` · `3858400`^19,20,21,22	—	Ánodo de eje de las hélices plegables más recientes de Volvo Penta – kit de buje bipala 3858849 y kit de buje tripala para S-drive 3858955, que Volvo lista para los 110S, 120S, MS25S, 130S y 150S: 3858399 zinc, 23974203 aluminio, 3858400 magnesio, cada uno con tres tornillos 963677.
Membrana del saildrive	`21389074`^{2,23,24,25,26,27}	—	Kit de fuelle de goma que sella la cola al casco. El catálogo de Volvo Penta lo lista para el 110S, el 120S original, los motores 2001–2003 (120S-B/S120C), el MS25S y los 130S/150S; sus páginas del 120S-D y 120S-E no muestran la junta del casco. Contenido según la página de kits de reparación del MS25S-A: fuelle 3875251, placa de cubierta 21506667, junta tórica 960238 y kits de retenes 21112496 y 21112497. Volvo Penta quiere renovarlo cada siete años (cada cinco en el manual MD11/MD17), trabajo para un taller autorizado.
Protector de goma del casco	`22303438`^28,5,7,29,30	—	Cubierta de goma pegada al casco alrededor de la cola («mounting kit», «cover plate drive unit 120SB, S120C» en el catálogo de Volvo), presente en las páginas de los 120S-B/S120C, 120S-D, 120S-E y MS25S. Distribuidor: 317 × 237 mm; Volvo Penta suministra ahora en su lugar la cubierta 21506667 de los 130S/150S (335 × 250 mm, orificio de drenaje en otro sitio), que es la que trae el kit de diafragma 21389074.
Retén del eje de la hélice	`851979`^2,31,28,32	—	Retén del eje de la hélice del 120S original y del 120S-B/S120C, se necesitan dos; también en los juegos de juntas 875720 (120S) y 876391 (120S-B/S120C).
Retén del eje de la hélice	`873108`^5,33,34,35	—	Retén del eje de la hélice de los 120S-D y 120S-E, se necesitan dos. Volvo Penta indica «incluido en el juego de juntas», y el contenido actual de ese juego 876391 lista en su lugar dos retenes 3593663, el retén del eje de los MS25S y 130S.
Juego de juntas	`876391`^34,28,36	—	Juego de juntas para los 120S-B/S120C, 120S-D y 120S-E (también listado para los MD2010–MD2040 C/D y MD22): juntas tóricas, juntas y retenes de la parte superior e inferior, algunas piezas marcadas «no para 120S-E». La página de Volvo del 120S-B/S120C aún muestra el contenido antiguo con los retenes 851979.
Juego de juntas	`875720`^31,37,38	—	Juego de juntas y bloqueo para el 120S original (MD11C/D, MD17C/D), con los dos retenes 851979 y las juntas tóricas y juntas de la cola.
Kit de instalación	`3856597`^34,39,40	—	Kit de montaje para volver a instalar un 120S-D o 120S-E (también listado para los MD2010–MD2040 C/D y MD22): tira de sellado, junta 3856834, junta tórica 925256, alambre de seguridad 852669 y 60 g de sellador 1141570. Sustituye al 854934 en las páginas de los 120S-D/-E.
Kit de instalación	`854934`^28,41,42	—	Kit de sellado para los 120S-B, S120C y el 120S-E tras el MD22: tira de sellado, junta, junta tórica 925256, alambre de seguridad 852669, sellador 1141570 y la cubierta del casco 22303438.
Tapón de vaciado	`852904`^{5,6,7,43,44,45}	—	Tapón de vaciado magnético en la carcasa del engranaje de la hélice de los 120S-D, 120S-E y MS25S y de las instalaciones 2001–2003 (120S-B/S120C), número anterior 839354. Par de apriete 10 ± 5 Nm según los manuales MD2010–MD2040, 20 ± 5 Nm según el manual del MD22.
Junta del tapón de vaciado	`955974`^5,6,46,44	—	Junta tórica del tapón de vaciado magnético 852904 (15,1 mm de diámetro exterior); Volvo Penta: revisarla en cada cambio de aceite y sustituirla si está dañada.
Tapón de vaciado	`804262`^2,47	—	Tapón de vaciado de la parte inferior del 120S original (MD11/MD17), sellado con la junta 804261.
Junta del tapón de vaciado	`804261`^2,31,48	—	Junta del tapón de vaciado 804262 del 120S original; también en los juegos de juntas 875720 y 876391.
Varilla de aceite	`873087`^39,49,50,44	—	Varilla de los 120S-D y 120S-E, sellada con la junta tórica 925055. Léela apoyada en la rosca, sin enroscarla.
Varilla de aceite	`852314`^51,52	—	Varilla del 120S original y del 120S-B/S120C, de 157 mm, con junta tórica 925054.
Tapón de llenado de aceite	`851754`^51,39,49,53	—	Tapón de llenado de aceite en la parte superior, la misma pieza en todas las versiones 120S.
Aceite de transmisión	`1141572`^45,54	—	Aceite de transmisión Volvo Penta API GL5 SAE 75W-90 sintético, prescrito como 1141572-6 para el 120S-E en el manual del MD22. Los manuales MD2010–MD2040 prescriben en su lugar aceite de motor API CD SAE 15W-40 para los 120S-D/-E: averigua qué aceite lleva tu cola antes de rellenar y nunca los mezcles.
Grasa para el eje de la hélice	`828250`^55,45,27,56	—	Grasa resistente al agua (sobre 828250-1) para el eje, el cubo, el dentado y los pasadores de las hélices plegables, y para el eje en el invernaje.
Imprimación y antifouling para la cola	`1141593` · `1141594`^{55,45,27,57,58}	—	Imprimación 1141593-2 y antifouling 1141594-0, los productos que los manuales de 1993 y 1995 indican para el S-drive; para el 120S original, el manual MD11/MD17 indica la pintura de retoque 1141567-6. Nunca antifouling con óxido de cobre en la cola de aluminio.
Tuerca de la hélice	`872326`^59,60,61	—	Tuerca de las hélices plegables bipala de Volvo Penta 872599–872602 (más tarde 3858507–3858512), con el prisionero 872327; listada para los 2001–2003 (120S-B/S120C) y los MD2010–MD2040 A/B y MD22 (120S-D/-E).
Tuerca de la hélice	`852044`^12,13,62	—	Tuerca almenada, con pasador 949807, de las antiguas hélices plegables bipala (851062, 851063, 852098, 852099, 853814) de los 110S, 120S y 120S-B/S120C.
Hélice	`3858955`^19,21	—	Kit de buje de la hélice plegable tripala de Volvo Penta (20–60 CV) en versión S-drive; Volvo nombra los 110S, 120S, MS25S, 130S y 150S. Las palas se venden aparte en kits a izquierdas o derechas de 14×7 a 19×16; el kit de buje incluye la tuerca 3584466, la arandela de seguridad 3851994 y el ánodo de eje de zinc 3858399.
Hélice	`839514` · `839191`^63,64,65	—	Hélices fijas bipala de Volvo Penta 14×8 (839514) y 16×11 (839191), que Volvo lista para los S-drive 50S, 100S, 110S, 120S, MS25S, 130S y 150S.

Referencias comprobadas el 23 de octubre de 2026 con las fuentes de abajo. Comprueba siempre el número de serie y el tipo exacto antes de pedir.

Intervalos de mantenimiento

Tarea	Intervalo
Comprobar el nivel de aceite	Cada 14 días, con la varilla apoyada en la rosca, sin enroscar^44,55,66
Cambio de aceite de la transmisión	Cada 200 h o al menos una vez al año, y antes del invernaje^44,55,66
Ánodo	Revisar cada 200 h o cada año (cada 100 h o cada año según el manual 22 Series del MD22); sustituir al 50 % de desgaste o al menos una vez por temporada^44,55,66
Junta de goma (cola–casco)	Revisar cada 200 h o cada año y en el invernaje; sustituir cada 7 años, antes si está dañada (taller autorizado). El manual MD11/MD17 del 120S original dice cada 5 años^44,55,66,27
Hélice	Hélice plegable: desmontar, limpiar y engrasar cada año; arandela de seguridad y tornillo de bloqueo nuevos cada 4 años^44,66
Invernaje	En cada invernaje y botadura: retocar los daños de la pintura y renovar el antifouling, la pintura forma parte de la protección anticorrosión⁴⁴
Revisión de temporada	En la botadura: revisar el nivel de aceite de la cola, sustituir el ánodo si queda menos de la mitad y lijarlo con tela de esmeril justo antes de botar, montar la hélice y comprobar que no haya fugas^44,55

Horas o tiempo, lo que ocurra antes, según el manual de uso MD2010–MD2040 de 1998 (120S-E); el manual de 1993 (120S-D) da los mismos intervalos de aceite, ánodo y junta. El manual 22 Series del MD22 pide revisar el ánodo y la junta de goma cada 100 h o cada año, y el manual MD11/MD17 del 120S original una junta nueva cada 5 años. Los manuales difieren en el aceite, la capacidad, la relación y el par del tapón de vaciado (ver datos técnicos).

Datos técnicos

Tipo	Saildrive de aluminio atornillado directamente al motor; motor y cola descansan sobre una suspensión elástica de tres puntos en una bancada de fibra y se sellan al casco con un diafragma de goma. Depósito de aceite propio, ánodo anular de zinc y toma de agua de refrigeración en la cola^67,68,44,55
Versiones	120S (MD11C/D, MD17C/D), 120S-B y S120C (2001, 2002, 2003), 120S-D (MD2010–MD2040, manual de 1993), 120S-E (manuales del MD22 de 1995 y 1998, manual MD2010–MD2040 de 1998). La placa de identificación de la cola indica designación, número de serie, número de producto y relación de reducción^{69,37,28,70,41,27,55,44,45,66}
Predecesor	110S, relación 1,66:1, entre otros tras los MD5A, MD11C, MD17C y MD21B; tiene su propio ánodo anular (875812 zinc, 876603 magnesio) y su propio juego de juntas 875591^71,72,73,74
Sucesor	MS25S/MS25SR tras los MD2010–MD2040 C/D: 2,19:1 o 2,47:1, unos 2,0 l de aceite API CD SAE 15W-40, 28 kg (manual de 2002). Comparte con los 120S posteriores el anillo de zinc 876286, el tapón de vaciado 852904, el kit de diafragma 21389074 y el retén del eje 3593663. Después llegó el 130S: el catálogo de Volvo Penta sustituye hoy las colas MS25S por colas 130S (3584506, 3584508)^{75,76,7,24,77,78}
Relación de reducción	2,20:1 en el 120S original (MD11/MD17) y 2,2:1 en el 120S-B (2001–2003); 2,48:1 tras los MD2010–MD2040 (120S-D y 120S-E, 2,5:1 en el catálogo de piezas); 2,2:1 para el 120S-E tras el MD22^{27,68,44,45,70}
Aceite de la transmisión	Tres valores oficiales: el 120S original (manual MD11/MD17) lleva el mismo aceite que el motor, API CD (SAE 15W-40 por encima de +10 °C); los manuales MD2010–MD2040 (120S-D 1993, 120S-E 1998) prescriben aceite de motor API CD SAE 15W-40; los manuales del MD22 (120S-E, 1995 y 1998) prescriben aceite de transmisión Volvo Penta 1141572-6, API GL5 SAE 75W-90 sintético. Sigue el manual de tu combinación motor/cola^{27,55,44,45,66}
Capacidad de aceite de la transmisión	aprox. 2,8 l (120S-D, 120S-E); solo 0,07 l entre MIN y MAX en la varilla, rellena en pequeñas cantidades; 2,2 l en el 120S original^44,55,66,27
Par del tapón de vaciado	10 ± 5 Nm (manuales MD2010–MD2040); 20 ± 5 Nm (manual del MD22)^55,45
Pares de apriete	Tuerca de la hélice plegable 65–75 Nm con vaso de 24 mm (manual de 1993) o 70 Nm (manuales de 1998); tornillo de la arandela de seguridad 20 Nm; tornillos de bloqueo de los pasadores de las palas 20 Nm con fijador de roscas, llave Allen de 4 mm^55,44,66
Peso	28 kg^44,55,66
Material	Cola de aluminio; ánodos de zinc en agua salada, de magnesio en agua dulce, nunca pintados^44,55
Refrigeración	El agua de refrigeración entra por la cola, que tiene su propio grifo de fondo; en el 120S-D, la manguera a la bomba de agua de mar del motor es la 943369 (1000 mm, 1150 mm en el MD2040)^44,67,70,79
Hélice	Hélices plegables bipala Volvo Penta de 14×8 a 17×15, la hélice plegable tripala (kit de buje para S-drive 3858955, palas de 14×7 a 19×16) o hélices fijas bipala 14×8 y 16×11^{12,17,59,19,63}

Conviene saber

Los propios manuales de Volvo Penta se contradicen sobre el aceite de la cola: el manual MD11/MD17 hace funcionar el 120S original con el aceite del motor, los manuales MD2010–MD2040 indican aceite de motor API CD 15W-40, los manuales del MD22 indican GL5 75W-90 sintético para el 120S-E. Sigue el manual de tu versión de motor y cola, comprueba qué lleva ahora la cola y nunca mezcles los dos.^27,45,44,66
Un aceite de la cola gris o lechoso significa que ha entrado agua. Deja de usar la cola y haz revisar los retenes en un taller antes de volver a arrancar.⁴⁴
Lee el nivel de aceite con la varilla apoyada en la rosca, sin enroscar. Solo 0,07 l separan MIN y MAX, es fácil pasarse: vacía el exceso.⁵⁵
Justo antes de botar, lija el ánodo con tela de esmeril, nunca con cepillo de alambre ni herramientas de acero, y nunca lo pintes; deja unos 10 mm sin antifouling a su alrededor. En la cola de aluminio y cerca de ella usa solo antifouling sin cobre o con tiocianato de cobre; las pinturas con óxido de cobre o estaño provocan daños galvánicos.⁵⁵
Quita la hélice plegable para el invernaje y engrasa el eje. Monta una arandela de seguridad y un tornillo de bloqueo nuevos cada cuatro años, y solo un tornillo de bloqueo original de Volvo Penta.⁴⁴
El intervalo de Volvo Penta para el diafragma de goma pasó de cinco años (manual MD11/MD17, 120S original) a siete (manuales de 1993 y 1998), y antes si está agrietado: cuenta la edad, no las horas. Guarda la factura del cambio, porque los peritos de los seguros piden la prueba, y nunca apuntes con la hidrolimpiadora al retén del eje ni al diafragma.^27,55,44,26

Vídeos y tutoriales

Enlaces a YouTube, nada incrustado. Primero el canal del fabricante, después canales que nos parecieron claros y correctos para este modelo.

Cambio del diafragma del 120S con un MD2020, paso a paso (inglés) Video Refit and Sail · EN · 49 min
Cambio del ánodo de un 120S (inglés) Video Beryl Mary Travels · EN · 6 min
Cambio de los retenes de un 120S con un 2003 (alemán) Video Sebastian Otten · DE · 7 min
Remontaje de un 120S: protección anticorrosión, nueva junta de casco y pares de apriete (inglés) Video youngbarnacles · EN · 17 min

En el mercado

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Fuentes

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