Volvo Penta · Saildrive

Volvo Penta 120S

La famille 120S est le saildrive en aluminium que Volvo Penta associait à ses petits diesels de voilier des années 1980 et 1990 : le 120S d’origine derrière les MD11C/D et MD17C/D, les 120S-B et S120C derrière les 2001, 2002 et 2003, le 120S-D derrière les MD2010–MD2040 et le 120S-E derrière le MD22 puis les MD2010–MD2040. Il a remplacé le 110S ; le MS25S puis le 130S lui ont succédé. L’embase a sa propre réserve d’huile (2,2 l sur le 120S d’origine, environ 2,8 l sur les versions suivantes), une anode annulaire derrière l’hélice et un diaphragme en caoutchouc qui l’étanchéifie à la coque, que Volvo Penta demandait de remplacer tous les cinq ans dans le manuel MD11/MD17 et tous les sept ans dans les suivants. Anode, bouchon de vidange, jauge et joints d’arbre diffèrent entre le 120S d’origine et les versions suivantes : relevez la désignation et la référence produit sur la plaque d’identification de l’embase avant de commander.

Manuels et documents

Les liens mènent directement chez Volvo Penta. Nous n’hébergeons ni manuels ni éclatés : la version du fabricant est celle à jour.

Pièces d’usure et références

PièceRéférence OEMÉquivalentsRemarque
Anode annulaire8519832,3,1,4MG Duff CM851983Z1Anneau en zinc du 120S d’origine derrière les MD11C/D et MD17C/D, tel que le liste le catalogue de pièces Volvo Penta, fixé par deux vis M6 949823. Les revendeurs vendent 851983 et 876286 comme interchangeables pour toutes les versions 120 et le MS25S, soit en anneau monobloc (hélice à déposer), soit en anneau fendu avec plaques d’adaptation qui se monte hélice en place : vérifiez la forme que vous achetez.
Anode annulaire8762865,6,7,8,1—Kit anneau en zinc pour l’eau de mer. Le catalogue Volvo Penta le liste pour les 120S-D, 120S-E et MS25S et pour les moteurs 2001, 2002 et 2003, dont l’embase est le 120S-B/S120C ; deux vis M6 949823. Dimensions selon le revendeur : 97 mm de diamètre extérieur (122 mm aux pattes), alésage 40 mm, entraxe 72 mm, hauteur 27 mm.
Anode annulaire239739785,6,9—Version aluminium de l’anneau pour l’eau de mer et l’eau saumâtre, listée pour les mêmes embases que le 876286 ; non fournie avec une embase inférieure neuve.
Anode annulaire8766045,10,11—Anneau en magnésium pour l’eau douce uniquement – Volvo Penta : zinc en eau de mer, magnésium en eau douce. Listé pour les mêmes embases que le 876286 ; un fabricant d’anodes indique 0,13 kg et les mêmes dimensions que l’anneau zinc.
Anode d’hélice85201812,13,14,15,16—Paire de petites anodes zinc vissées sur le moyeu des anciennes hélices repliables bipales Volvo Penta (851062 14×8, 851063 15×9, 852098, 852099 17×13, 853814 17×15) des 110S, 120S et 120S-B/S120C ; le catalogue Volvo liste le kit avec chacune de ces hélices.
Anode d’hélice85343013,17,18—Version magnésium du 852018 pour l’eau douce, avec deux anodes en magnésium ; listée avec les hélices repliables des 2001, 2002 et 2003 (120S-B/S120C).
Anode d’hélice3858399 · 23974203 · 385840019,20,21,22—Anode d’arbre des hélices repliables Volvo Penta plus récentes – kit moyeu bipale 3858849 et kit moyeu tripale S-drive 3858955, que Volvo liste pour les 110S, 120S, MS25S, 130S et 150S : 3858399 zinc, 23974203 aluminium, 3858400 magnésium, fixées chacune par trois vis 963677.
Membrane de saildrive213890742,23,24,25,26,27—Kit soufflet en caoutchouc assurant l’étanchéité entre l’embase et la coque. Le catalogue Volvo Penta le liste pour le 110S, le 120S d’origine, les moteurs 2001–2003 (120S-B/S120C), le MS25S et les 130S/150S ; ses pages 120S-D et 120S-E ne montrent pas du tout le joint de coque. Contenu selon la page des kits de réparation du MS25S-A : soufflet 3875251, plaque de recouvrement 21506667, joint torique 960238 et kits de joints 21112496 et 21112497. Volvo Penta demande de le remplacer tous les sept ans (tous les cinq dans le manuel MD11/MD17), travail pour un atelier agréé.
Protection caoutchouc de coque2230343828,5,7,29,30—Couvercle en caoutchouc collé sur la coque autour de l’embase (« mounting kit », « cover plate drive unit 120SB, S120C » dans le catalogue Volvo), présent sur les pages des 120S-B/S120C, 120S-D, 120S-E et MS25S. Revendeur : 317 × 237 mm ; Volvo Penta fournit désormais à la place le couvercle 21506667 des 130S/150S (335 × 250 mm, trou d’évacuation ailleurs), et c’est celui du kit diaphragme 21389074.
Joint d’arbre d’hélice8519792,31,28,32—Joint spi d’arbre d’hélice du 120S d’origine et du 120S-B/S120C, deux nécessaires ; aussi dans les pochettes de joints 875720 (120S) et 876391 (120S-B/S120C).
Joint d’arbre d’hélice8731085,33,34,35—Joint spi d’arbre d’hélice des 120S-D et 120S-E, deux nécessaires. Volvo Penta indique « inclus dans la pochette de joints », et le contenu actuel de cette pochette 876391 liste à la place deux bagues 3593663 – le joint d’arbre des MS25S et 130S.
Pochette de joints87639134,28,36—Pochette de joints pour les 120S-B/S120C, 120S-D et 120S-E (aussi listée pour les MD2010–MD2040 C/D et MD22) : joints toriques, joints plats et joints d’arbre des parties haute et basse, certains marqués « pas pour 120S-E ». La page Volvo du 120S-B/S120C montre encore l’ancien contenu avec les joints d’arbre 851979.
Pochette de joints87572031,37,38—Pochette de joints et de freinage pour le 120S d’origine (MD11C/D, MD17C/D), avec les deux joints d’arbre 851979 et les joints toriques et plats de l’embase.
Kit d’installation385659734,39,40—Kit de montage pour reposer un 120S-D ou 120S-E (aussi listé pour les MD2010–MD2040 C/D et MD22) : bande d’étanchéité, joint 3856834, joint torique 925256, fil de freinage 852669 et 60 g de pâte d’étanchéité 1141570. Il remplace le 854934 sur les pages des 120S-D/-E.
Kit d’installation85493428,41,42—Kit d’étanchéité pour les 120S-B, S120C et le 120S-E derrière le MD22 : bande d’étanchéité, joint, joint torique 925256, fil de freinage 852669, pâte d’étanchéité 1141570 et le couvercle de coque 22303438.
Bouchon de vidange8529045,6,7,43,44,45—Bouchon de vidange magnétique du carter d’hélice des 120S-D, 120S-E et MS25S et des installations 2001–2003 (120S-B/S120C), ancienne référence 839354. Serrage 10 ± 5 Nm selon les manuels MD2010–MD2040, 20 ± 5 Nm selon le manuel MD22.
Joint de bouchon de vidange9559745,6,46,44—Joint torique du bouchon de vidange magnétique 852904 (15,1 mm de diamètre extérieur) ; Volvo Penta : le contrôler à chaque vidange et le remplacer s’il est abîmé.
Bouchon de vidange8042622,47—Bouchon de vidange de l’embase inférieure du 120S d’origine (MD11/MD17), étanché par le joint 804261.
Joint de bouchon de vidange8042612,31,48—Joint du bouchon de vidange 804262 du 120S d’origine ; aussi dans les pochettes de joints 875720 et 876391.
Jauge d’huile87308739,49,50,44—Jauge des 120S-D et 120S-E, étanchée par le joint torique 925055. Lisez-la posée sur le filetage, sans la visser.
Jauge d’huile85231451,52—Jauge du 120S d’origine et du 120S-B/S120C, longueur 157 mm, avec joint torique 925054.
Bouchon de remplissage d’huile85175451,39,49,53—Bouchon de remplissage d’huile sur la partie haute, la même pièce sur toutes les versions 120S.
Huile de transmission114157245,54—Huile de transmission Volvo Penta API GL5 SAE 75W-90 synthétique, prescrite sous la référence 1141572-6 pour le 120S-E dans le manuel MD22. Les manuels MD2010–MD2040 prescrivent à la place de l’huile moteur API CD SAE 15W-40 pour les 120S-D/-E : vérifiez quelle huile est dans votre embase avant de compléter et ne les mélangez jamais.
Graisse d’arbre d’hélice82825055,45,27,56—Graisse résistante à l’eau (sachet 828250-1) pour l’arbre, le moyeu, la denture et les axes des hélices repliables, et pour l’arbre à l’hivernage.
Primaire et antifouling pour l’embase1141593 · 114159455,45,27,57,58—Primaire 1141593-2 et antifouling 1141594-0, les produits que les manuels de 1993 et 1995 indiquent pour le S-drive ; pour le 120S d’origine, le manuel MD11/MD17 indique la peinture de retouche 1141567-6. Jamais d’antifouling à l’oxyde de cuivre sur l’embase en aluminium.
Écrou d’hélice87232659,60,61—Écrou des hélices repliables bipales Volvo Penta 872599–872602 (plus tard 3858507–3858512), avec la vis de blocage 872327 ; listé pour les 2001–2003 (120S-B/S120C) et les MD2010–MD2040 A/B et MD22 (120S-D/-E).
Écrou d’hélice85204412,13,62—Écrou à créneaux, avec goupille 949807, des anciennes hélices repliables bipales (851062, 851063, 852098, 852099, 853814) des 110S, 120S et 120S-B/S120C.
Hélice385895519,21—Kit moyeu de l’hélice repliable tripale Volvo Penta (20–60 ch) en version S-drive ; Volvo cite les 110S, 120S, MS25S, 130S et 150S. Les pales se vendent à part en kits à pas à gauche ou à droite de 14×7 à 19×16 ; le kit moyeu contient l’écrou 3584466, la rondelle frein 3851994 et l’anode d’arbre zinc 3858399.
Hélice839514 · 83919163,64,65—Hélices fixes bipales Volvo Penta 14×8 (839514) et 16×11 (839191), que Volvo liste pour les S-drive 50S, 100S, 110S, 120S, MS25S, 130S et 150S.

Références vérifiées le 23 octobre 2026 d’après les sources ci-dessous. Vérifiez toujours le numéro de série et le type exact avant de commander.

Intervalles d’entretien

OpérationIntervalle
Contrôle du niveau d’huileTous les 14 jours, jauge posée sur le filetage, non vissée44,55,66
Vidange d’embaseToutes les 200 h ou au moins chaque année, et avant l’hivernage44,55,66
AnodeContrôler toutes les 200 h ou chaque année (toutes les 100 h ou chaque année selon le manuel 22 Series du MD22) ; remplacer à 50 % d’usure ou au moins une fois par saison44,55,66
Joint caoutchouc (embase–coque)Contrôler toutes les 200 h ou chaque année et à l’hivernage ; remplacer tous les 7 ans, plus tôt si abîmé (atelier agréé). Le manuel MD11/MD17 du 120S d’origine indique tous les 5 ans44,55,66,27
HéliceHélice repliable : démonter, nettoyer et graisser chaque année ; rondelle frein et vis de blocage neuves tous les 4 ans44,66
HivernageÀ chaque hivernage et mise à l’eau : retoucher la peinture abîmée et renouveler l’antifouling, la peinture fait partie de la protection contre la corrosion44
Contrôle de saisonÀ la mise à l’eau : contrôler le niveau d’huile de l’embase, remplacer l’anode s’il en reste moins de la moitié et l’aviver à la toile émeri juste avant la mise à l’eau, reposer l’hélice, puis vérifier l’absence de fuites44,55

Heures ou durée, au premier des deux atteint, d’après le manuel d’utilisation MD2010–MD2040 de 1998 (120S-E) ; le manuel de 1993 (120S-D) donne les mêmes intervalles pour l’huile, l’anode et le joint. Le manuel 22 Series du MD22 demande de contrôler l’anode et le joint caoutchouc toutes les 100 h ou chaque année, et le manuel MD11/MD17 du 120S d’origine un joint neuf tous les 5 ans. Les manuels diffèrent sur l’huile, la capacité, le rapport et le couple du bouchon de vidange (voir caractéristiques).

Caractéristiques

TypeSaildrive en aluminium fixé directement au moteur ; moteur et embase reposent sur une suspension souple en trois points sur un berceau en polyester et sont rendus étanches à la coque par un diaphragme en caoutchouc. Réserve d’huile propre, anode annulaire en zinc et prise d’eau de refroidissement dans l’embase67,68,44,55
Versions120S (MD11C/D, MD17C/D), 120S-B et S120C (2001, 2002, 2003), 120S-D (MD2010–MD2040, manuel de 1993), 120S-E (manuels MD22 de 1995 et 1998, manuel MD2010–MD2040 de 1998). La plaque d’identification de l’embase indique désignation, numéro de série, référence produit et rapport de réduction69,37,28,70,41,27,55,44,45,66
Prédécesseur110S, rapport 1,66:1, entre autres derrière les MD5A, MD11C, MD17C et MD21B ; il a sa propre anode annulaire (875812 zinc, 876603 magnésium) et sa propre pochette de joints 87559171,72,73,74
SuccesseurMS25S/MS25SR derrière les MD2010–MD2040 C/D : 2,19:1 ou 2,47:1, environ 2,0 l d’huile API CD SAE 15W-40, 28 kg (manuel de 2002). Il partage avec les 120S récents l’anneau zinc 876286, le bouchon de vidange 852904, le kit diaphragme 21389074 et le joint d’arbre 3593663. Puis le 130S : le catalogue Volvo Penta remplace aujourd’hui les embases MS25S par des 130S (3584506, 3584508)75,76,7,24,77,78
Rapport de réduction2,20:1 sur le 120S d’origine (MD11/MD17) et 2,2:1 sur le 120S-B (2001–2003) ; 2,48:1 derrière les MD2010–MD2040 (120S-D et 120S-E, indiqué 2,5:1 dans le catalogue de pièces) ; 2,2:1 pour le 120S-E derrière le MD2227,68,44,45,70
Huile d’embaseTrois valeurs officielles : le 120S d’origine (manuel MD11/MD17) prend la même huile que le moteur, API CD (SAE 15W-40 au-dessus de +10 °C) ; les manuels MD2010–MD2040 (120S-D 1993, 120S-E 1998) prescrivent de l’huile moteur API CD SAE 15W-40 ; les manuels MD22 (120S-E, 1995 et 1998) prescrivent l’huile de transmission Volvo Penta 1141572-6, API GL5 SAE 75W-90 synthétique. Suivez le manuel de votre combinaison moteur/embase27,55,44,45,66
Capacité d’huile d’embaseenv. 2,8 l (120S-D, 120S-E) ; seulement 0,07 l entre MIN et MAX sur la jauge, complétez par petites quantités ; 2,2 l sur le 120S d’origine44,55,66,27
Couple du bouchon de vidange10 ± 5 Nm (manuels MD2010–MD2040) ; 20 ± 5 Nm (manuel MD22)55,45
Couples de serrageÉcrou de l’hélice repliable 65–75 Nm avec une douille de 24 mm (manuel de 1993) ou 70 Nm (manuels de 1998) ; vis de la rondelle frein 20 Nm ; vis de blocage des axes de pales 20 Nm avec frein-filet, clé six pans de 4 mm55,44,66
Poids28 kg44,55,66
MatériauEmbase en aluminium ; anodes zinc en eau de mer, magnésium en eau douce, jamais peintes44,55
RefroidissementL’eau de refroidissement est aspirée par l’embase, qui a sa propre vanne ; sur le 120S-D, le tuyau vers la pompe à eau de mer du moteur est le 943369 (1000 mm, 1150 mm sur le MD2040)44,67,70,79
HéliceHélices repliables bipales Volvo Penta de 14×8 à 17×15, l’hélice repliable tripale (kit moyeu S-drive 3858955, pales de 14×7 à 19×16) ou hélices fixes bipales 14×8 et 16×1112,17,59,19,63

Bon à savoir

  • Les propres manuels de Volvo Penta se contredisent sur l’huile de l’embase : le manuel MD11/MD17 fait tourner le 120S d’origine avec l’huile du moteur, les manuels MD2010–MD2040 indiquent de l’huile moteur API CD 15W-40, les manuels MD22 de la GL5 75W-90 synthétique pour le 120S-E. Suivez le manuel de votre version de moteur et d’embase, vérifiez ce qu’elle contient actuellement et ne mélangez jamais les deux.27,45,44,66
  • Une huile d’embase grise ou laiteuse signifie que de l’eau est entrée. N’utilisez plus l’embase et faites contrôler les joints par un atelier avant de la faire tourner à nouveau.44
  • Lisez le niveau d’huile avec la jauge posée sur le filetage, non vissée. Seuls 0,07 l séparent MIN et MAX, le trop-plein est vite arrivé : vidangez l’excédent.55
  • Juste avant la mise à l’eau, avivez l’anode à la toile émeri, jamais à la brosse métallique ni avec des outils en acier, et ne la peignez jamais ; laissez environ 10 mm sans antifouling autour d’elle. Sur et près de l’embase en aluminium, uniquement un antifouling sans cuivre ou au thiocyanate de cuivre ; les peintures à l’oxyde de cuivre et à l’étain provoquent des dégâts galvaniques.55
  • Déposez l’hélice repliable pour l’hivernage et graissez l’arbre. Montez une rondelle frein et une vis de blocage neuves tous les quatre ans, uniquement une vis de blocage d’origine Volvo Penta.44
  • L’intervalle de Volvo Penta pour le diaphragme en caoutchouc est passé de cinq ans (manuel MD11/MD17, 120S d’origine) à sept (manuels de 1993 et 1998), et plus tôt s’il est fissuré : c’est l’âge qui compte, pas les heures. Conservez la facture du remplacement, les experts des assurances demandent une preuve, et ne dirigez jamais le nettoyeur haute pression vers le joint d’arbre d’hélice ni vers le diaphragme.27,55,44,26

Vidéos et tutoriels

Liens vers YouTube, rien d’intégré. La chaîne du fabricant d’abord, puis des chaînes que nous avons trouvées claires et justes pour ce modèle.

Sur la place de marché

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Sources

  1. parts4engines.com/products/volvo-penta-120-saildrive-zinc-anode-ring
  2. volvopenta.com/shop/0/part-sections/54148980
  3. volvopenta.com/shop/0/parts/851983
  4. getaprop.com/volvo-sd120-saildrive-split-ring-zinc-851983
  5. volvopenta.com/shop/0/part-sections/54157874
  6. volvopenta.com/shop/0/part-sections/54169259
  7. volvopenta.com/shop/0/part-sections/54167735
  8. volvopenta.com/shop/0/parts/876286
  9. volvopenta.com/shop/0/parts/23973978
  10. volvopenta.com/shop/0/parts/876604
  11. anodefactory.co.uk/products/magnesiumanod-volvo-penta-sd-120-motoranod-vp876604-0-13kg
  12. volvopenta.com/shop/0/part-sections/54149013
  13. volvopenta.com/shop/0/part-sections/54143907
  14. volvopenta.com/shop/0/parts/852018
  15. bootsshop.at/en/products/propelleranode-zn-fur-volvo-z-antrieb-110-120-mit-faltpropeller-…
  16. parts4engines.com/products/volvo-penta-zinc-propeller-anode
  17. volvopenta.com/shop/0/part-sections/54143910
  18. volvopenta.com/shop/0/parts/853430
  19. volvopenta.com/shop/0/part-sections/54164018
  20. volvopenta.com/shop/0/part-sections/54164027
  21. volvopenta.com/shop/0/parts/3858955
  22. volvopenta.com/shop/0/parts/3858399
  23. volvopenta.com/shop/0/part-sections/54161056
  24. volvopenta.com/shop/0/part-sections/54167732
  25. volvopenta.com/shop/0/parts/21389074
  26. parts4engines.com/products/volvo-penta-rubber-diaphragm-and-gasket-kit-for-110s-120s-130s…
  27. pubs.volvopenta.com/publications/7740031
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  35. volvopenta.com/shop/0/parts/873108
  36. volvopenta.com/shop/0/parts/876391
  37. volvopenta.com/shop/0/part-sections/54148982
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  39. volvopenta.com/shop/0/part-sections/54157833
  40. volvopenta.com/shop/0/parts/3856597
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  43. volvopenta.com/shop/0/parts/852904
  44. pubs.volvopenta.com/publications/7738914
  45. pubs.volvopenta.com/publications/7736943
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  47. volvopenta.com/shop/0/parts/804262
  48. volvopenta.com/shop/0/parts/804261
  49. volvopenta.com/shop/0/part-sections/54160207
  50. volvopenta.com/shop/0/parts/873087
  51. volvopenta.com/shop/0/part-sections/54148979
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