Volvo Penta · Einbaudiesel

Volvo Penta MD5

Der MD5 ist Volvo Pentas Einzylinder-Diesel mit direkter Seewasserkühlung: 0,443 l, Direkteinspritzung, um 45° geneigter Zylinder, nasse Wechsel-Laufbuchse und Handkurbel mit Dekompressionshebel als Reserve zum Elektrostarter. MD5A und MD5B leisten 5,5 kW (7,5 PS) bei 2500 U/min und kamen mit MS-Wendegetriebe oder 110S-Saildrive. Der MD5C gehört zu Volvo Pentas 3000er-Serie (mit MD7B, MD11D und MD17D): 7 kW (9,5 PS) bei 3000 U/min, 50-A-Lichtmaschine und MS2-Wendegetriebe oder 120S-Saildrive. Die meisten Wartungsteile sind gleich; wo sie abweichen (ursprüngliche Seewasserpumpe, Lichtmaschine, Keilriemen späterer MD5C), steht es in den Hinweisen.

Handbücher & Unterlagen
Verschleißteile & Teilenummern
Wartungsintervalle
Technische Daten
Gut zu wissen
Auf dem Marktplatz

Handbücher & Unterlagen

Die Links führen direkt zu Volvo Penta. Wir hosten keine Handbücher oder Zeichnungen — die Fassung des Herstellers ist die aktuelle.

Instruktionsbuch MD5A, MD5A/110S (1978, gescannt, englisch) Betriebsanleitung pubs.volvopenta.com · PDF · EN
Produktblatt MD5A (MS-Wendegetriebe, englisch) Produktblatt pubs.volvopenta.com · PDF · EN
Produktblatt MD5A/110S (englisch) Produktblatt pubs.volvopenta.com · PDF · EN
Produktblatt MD5B (MS-Wendegetriebe, englisch) Produktblatt pubs.volvopenta.com · PDF · EN
Produktblatt MD5B/110S (englisch) Produktblatt pubs.volvopenta.com · PDF · EN
Produktblatt MD5C/MS2 (englisch) Produktblatt pubs.volvopenta.com · PDF · EN
Produktblatt MD5C/120S (englisch) Produktblatt pubs.volvopenta.com · PDF · EN
Prospekt 3000er-Serie (MD5C, MD7B, MD11D, MD17D, englisch) Prospekt pubs.volvopenta.com · PDF · EN
Volvo Penta Handbücher: MD5A (Werkstatthandbuch gelistet, nur gedruckt) Handbuch-Portal volvopenta.com · EN
Volvo Penta Handbücher: MD5B Handbuch-Portal volvopenta.com · EN
Volvo Penta Handbücher: MD5C Handbuch-Portal volvopenta.com · EN
Volvo-Penta-Teilekatalog, gefiltert auf MD5A Teilekatalog volvopenta.com · EN
Teilekatalog: Seewasserpumpe MD5A/B/C Teilekatalog volvopenta.com · EN
Wartungs-Kurzübersicht MD5A (Volvo-Penta-Händler Marine Parts Europe) Teilekatalog marinepartseurope.com · EN

Verschleißteile & Teilenummern

Teil	OEM-Nummer	Alternativen	Hinweis
Impeller-Satz (mit Dichtung)	`21951342`^1,2,3,4,5ersetzt 3586496	—	Impeller 3586501 mit Deckeldichtung 833994. Passt in die aktuelle Pumpe 858065 und die früheren Pumpen 833883 (MD5A/B) und 840076 (MD5C).
Deckeldichtung Seewasserpumpe	`833994`^1,6	—	Im Impeller-Satz 21951342 enthalten.
Seewasserpumpe	`858065`^1,2,7ersetzt 833883ersetzt 840076	—	Aktuelle Pumpe für alle drei Versionen: 833883 saß am MD5A/MD5B, 840076 am MD5C.
Wasserpumpen-Reparatursatz	`875584`⁸	—	Für die früheren Pumpen 833883 und 840076: Welle, Nocken, Deckel, Buchse, Dichtringe und Dichtung.
Motorölfilter	`22057107`^9,10,5,11ersetzt 834337	—	Aktuelle Nummer in Volvo Pentas Wartungs-Kurzübersicht für MD5A und MD5C (Vertragshändler); der Teilekatalog zeigt 834337.
Kraftstofffilter (Motor)	`829913`^12,13,14,15	—	Für die Filtergehäuse 829912 (laut Katalog Motor-Nr. 50884–57130) und 840532 (ab 57131); 840532 ersetzt auch das ursprüngliche Bosch-Gehäuse 803323.
Kraftstofffilter (Motor)	`21492771`^5,11	—	Anschraubfilter, in Volvo Pentas Wartungs-Kurzübersicht für MD5A und MD5C als heutiges Teil genannt. Nur eine Quelle (Vertragshändler Marine Parts Europe); die MD5A-Übersicht nennt auch den Einsatzsatz 23686345.
Kraftstofffilter (Motor)	`870065`^16,17	—	Einsatz nur für Motoren, die noch das ursprüngliche Bosch-Gehäuse 803323 (Mittelschraube) haben.
Thermostat	`875783`^18,19,20,5	—	60-°C-Satz mit Gehäusedichtung 838013, ab Motor-Nr. 18374; gleicher Satz für MD5A/B und MD5C.
Thermostatdichtung	`838013`^18,8	—	Auch im Thermostatsatz 875783 und im Dichtungssatz 875561 enthalten.
Keilriemen Lichtmaschine	`966698`^21,22,23,11ersetzt 958322	—	1300 mm, für MD5A, MD5B und MD5C bis Motor-Nr. 30016. 966698 ist die aktuelle Nummer in der MD5C-Kurzübersicht; der Teilekatalog zeigt 958322.
Keilriemen Lichtmaschine	`976492`^22,24,11ersetzt 958368	—	1325 mm, MD5C ab Motor-Nr. 30017 (aktuelle Nummer aus der MD5C-Kurzübersicht).
Auspuffkrümmer (Mischer)	`838224`^18,19,25	—	Wassereingespritzter Krümmer, gleich für MD5A/B und MD5C.
Zylinderkopfdichtung	`838127`^26,8,27	—	Auch im Dichtungssatz 875561 enthalten.
Dichtungssatz	`875561`^8,28	—	Dichtungssatz zum Entkoken (Zylinderkopf): Kopfdichtung, Ventildeckeldichtung 838066, Thermostatdichtung, Ventilschaftdichtung und Kleinteile. Kompletter Überholungssatz: 875562.
Düsenelement	`838287`^29,30	—	Passt in beide Düsenhalter-Versionen, 838153 und 838289.
Luftfilter	`838216`^18,19,31	—	Ansaugschalldämpfer mit auswaschbarem Filter, MD5A/B/C.
Dichtungssatz	`875577`^32,33	—	Dichtungssatz für das MS-Wendegetriebe (MD5A/MD5B); das MS2-Getriebe des MD5C braucht den Satz 875704.
Saildrive-Anode	`875812`^{34,35,36,37,38,39}	—	Zinkring für den 110S-Saildrive in Salzwasser; Magnesium-Version 876603 für Süßwasser. 120S (MD5C/120S): Zinkanode 851983. Bei Wellenantrieb: Wellenanode 833913 (25/30-mm-Welle) oder 833915 (35 mm).

Nummern am 12. Oktober 2026 anhand der Quellen unten geprüft. Vor dem Bestellen immer mit Seriennummer und genauem Typ abgleichen.

Wartungsintervalle

Arbeit	Intervall
Erste Wartung	Nach den ersten 20 h (neuer oder überholter Motor): Öl und Filter wechseln, Zylinderkopf nachziehen, dann Ventilspiel einstellen⁴⁰
Motorölwechsel	Alle 50 h und beim Einwintern; Ölstand täglich prüfen⁴⁰
Ölfilter	Alle 100 h (jeder zweite Ölwechsel) oder mindestens einmal pro Saison⁴⁰
Getriebeölwechsel	MS-Wendegetriebe: alle 200 h wechseln, Ölstand alle 14 Tage prüfen⁴⁰
Ventilspiel	Alle 50 h prüfen und einstellen (Teil der 50-Stunden-Wartung)⁴⁰
Kraftstofffilter	Filtereinsatz und Sieb der Förderpumpe alle 100 h oder mindestens einmal pro Saison, danach entlüften⁴⁰
Keilriemen prüfen	Spannung alle 14 Tage prüfen (ca. 5 mm Durchbiegung unter Daumendruck mittig zwischen den Scheiben); Verschleiß alle 100 h oder einmal pro Saison prüfen⁴⁰
Impeller	Kühlsystem alle 100 h oder einmal pro Saison prüfen; Impeller beim Einwintern kontrollieren⁴⁰
Einspritzdüsen	Jedes dritte Jahr Abspritzdruck, Strahlbild und Dichtheit prüfen (Werkstatt)⁴⁰
Saildrive-Membran	110S: Gummidichtungen alle 5 Jahre erneuern⁴⁰
Saildrive-Anode	110S: ersetzen, wenn mehr als 50 % abgetragen sind; nie überstreichen⁴⁰

Aus dem Instruktionsbuch MD5A (Ausgabe 1978), das Volvo Penta für MD5A, MD5B und MD5C verlinkt. Stunden oder Saison, je nachdem, was zuerst eintritt.

Technische Daten

Versionen	MD5A und MD5B (7,5 PS): MS-Wendegetriebe oder 110S-Saildrive (MD5A/110S, MD5B/110S); MD5C (9,5 PS, 3000er-Serie): MS2-Wendegetriebe oder 120S-Saildrive (MD5C/120S)^{41,42,43,44,45,46}
Zylinder	1, um 45° geneigt, Viertakt, Direkteinspritzung⁴⁰
Hubraum	0,443 l (84 × 80 mm)⁴⁰
Leistung	MD5A/MD5B: 5,5 kW (7,5 PS) bei 2500 U/min; MD5C: 7 kW (9,5 PS) bei 3000 U/min (an der Propellerwelle, DIN 6270 B)⁴⁵
Nenndrehzahl	2500 U/min (MD5A/MD5B); 3000 U/min (MD5C)^40,45
Leerlaufdrehzahl	ca. 700 U/min (MD5A-Handbuch)⁴⁰
Kompressionsdruck	2,0–2,2 MPa (284–313 psi) bei Anlasserdrehzahl⁴⁰
Kühlung	Direkte Seewasserkühlung; Pumpe mit Neopren-Impeller, von der Nockenwelle angetrieben⁴⁰
Thermostat öffnet bei	60 ± 2 °C, ganz offen bei 90 °C⁴⁰
Motoröl-Füllmenge	2,0 l ohne Filter, 2,1 l mit Filterwechsel (MD5A-Handbuch)⁴⁰
Motoröl-Spezifikation	Dieselmotoröl API CD; SAE 20W/30 über +10 °C, SAE 10W unter +10 °C (Handbuch von 1978)⁴⁰
Ventilspiel (warm)	Einlass 0,30 mm, Auslass 0,35 mm, am warmen Motor eingestellt⁴⁰
Einspritzdruck	18 MPa (180 kp/cm²)⁴⁰
Förderbeginn	25–28° vor OT⁴⁰
Einspritzung	Bosch-Einspritzpumpe und -Einspritzdüse⁴⁰
Lichtmaschine	14 V, 35 A (MD5A/MD5B); 50 A (MD5C)⁴⁵
Anlasser	0,8 kW, dazu Handkurbel mit Dekompressionshebel⁴⁰
Gewicht	Mit MS-Getriebe ca. 111 kg (MD5A/MD5B); MD5A/110S ca. 128 kg; MD5C/MS2 ca. 116 kg⁴⁵
Getriebe	MD5A/MD5B: MS-Wendegetriebe (Mono Shift) 1,91:1 oder 110S-Saildrive 1,66:1. MD5C: MS2-Wendegetriebe 2,4:1 (seewassergekühlt, 7° Abtriebswinkel, eingebaute Rutschkupplung) oder 120S-Saildrive 2,2:1⁴⁵
Getriebeöl	MS-Wendegetriebe 0,55 l, 110S-Saildrive 1,8 l, beide mit dem Motoröl API CD (MD5A-Handbuch; Mengen für MS2 und 120S stehen nicht darin)⁴⁰
Anzugsmomente	Zylinderkopfmuttern 70 Nm, Pleuelschrauben 70 Nm, Hauptlager 70 Nm, Schwungradmutter 500 Nm, Düsenhaltermuttern 10 Nm⁴⁰
Max. Einbauneigung	15° nach achtern, 20° seitlich (max. im Betrieb)⁴⁰

Gut zu wissen

Der Impeller sitzt mit einer Schraube auf seiner Welle: Pumpendeckel ab, Welle so weit herausziehen, dass du an die Schraube kommst, dann den Impeller abziehen. Drehen sich Impeller und Welle zusammen frei durch, ist der Gummi-Mitnehmer zwischen Nockenwelle und Pumpe verschlissen, nicht der Impeller.⁴⁰
Öl warm wechseln und durch das Peilstabrohr absaugen. Der Filter ist nur bei jedem zweiten Wechsel dran: Dichtung des neuen Filters einölen, bis zur Anlage aufschrauben, dann eine halbe Umdrehung weiter.⁴⁰
Das MS-Wendegetriebe hat einen eigenen kleinen Ölsumpf mit 0,55 l desselben Motoröls. Prüfe es alle zwei Wochen mit nur aufgesetztem, nicht eingeschraubtem Peilstab und füll nicht zu viel ein.⁴⁰
Nach jeder Arbeit an Kraftstofffilter oder Sieb die Entlüftungsschraube am Filter öffnen und mit der Handpumpe pumpen, bis blasenfreier Diesel austritt. Fühlt sich die Handpumpe wirkungslos an, dreh den Motor etwas weiter, damit sich der Antriebsnocken bewegt.⁴⁰
Bestell nach Motornummer: Der Thermostatsatz 875783 gilt ab Motor-Nr. 18374, und beim MD5C wechselt die Riemenlänge ab Nr. 30017 (vorher 1300 mm, danach 1325 mm).^22,18
Zum Starten von Hand den Dekompressionshebel am Ventildeckel anheben, den Motor mit der Kurbel auf Drehzahl bringen und dann den Hebel fallen lassen.⁴⁰

Auf dem Marktplatz

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