Volvo Penta · Diésel intraborda

Volvo Penta MD5

El MD5 es el diésel monocilíndrico de Volvo Penta con refrigeración directa por agua de mar: 0,443 l, inyección directa, cilindro inclinado 45°, camisa húmeda recambiable y manivela con palanca de descompresión como reserva del motor de arranque. Los MD5A y MD5B dan 5,5 kW (7,5 CV) a 2500 rpm y se vendían con inversor MS o saildrive 110S. El MD5C pertenece a la serie 3000 de Volvo Penta (con MD7B, MD11D y MD17D): 7 kW (9,5 CV) a 3000 rpm, alternador de 50 A e inversor MS2 o saildrive 120S. Casi todas las piezas de mantenimiento son comunes; donde difieren (bomba de agua de mar original, alternador, correa de los MD5C posteriores), las notas lo indican.

Manuales y documentos
Piezas de desgaste y referencias
Intervalos de mantenimiento
Datos técnicos
Conviene saber
En el mercado

Manuales y documentos

Los enlaces llevan directamente a Volvo Penta. No alojamos manuales ni despieces: la versión del fabricante es la actual.

Manual de instrucciones MD5A, MD5A/110S (1978, escaneado, inglés) Manual de uso pubs.volvopenta.com · PDF · EN
Ficha de producto MD5A (inversor MS, inglés) Ficha técnica pubs.volvopenta.com · PDF · EN
Ficha de producto MD5A/110S (inglés) Ficha técnica pubs.volvopenta.com · PDF · EN
Ficha de producto MD5B (inversor MS, inglés) Ficha técnica pubs.volvopenta.com · PDF · EN
Ficha de producto MD5B/110S (inglés) Ficha técnica pubs.volvopenta.com · PDF · EN
Ficha de producto MD5C/MS2 (inglés) Ficha técnica pubs.volvopenta.com · PDF · EN
Ficha de producto MD5C/120S (inglés) Ficha técnica pubs.volvopenta.com · PDF · EN
Folleto serie 3000 (MD5C, MD7B, MD11D, MD17D, inglés) Folleto pubs.volvopenta.com · PDF · EN
Manuales Volvo Penta: MD5A (manual de taller listado, solo en papel) Portal de manuales volvopenta.com · EN
Manuales Volvo Penta: MD5B Portal de manuales volvopenta.com · EN
Manuales Volvo Penta: MD5C Portal de manuales volvopenta.com · EN
Catálogo de piezas Volvo Penta, filtrado por MD5A Catálogo de piezas volvopenta.com · EN
Catálogo de piezas: bomba de agua de mar MD5A/B/C Catálogo de piezas volvopenta.com · EN
Guía rápida de mantenimiento MD5A (distribuidor Volvo Penta Marine Parts Europe) Catálogo de piezas marinepartseurope.com · EN

Piezas de desgaste y referencias

Pieza	Referencia OEM	Equivalentes	Nota
Kit de rodete (con junta)	`21951342`^1,2,3,4,5sustituye a 3586496	—	Rodete 3586501 con junta de tapa 833994. Para la bomba actual 858065 y las anteriores 833883 (MD5A/B) y 840076 (MD5C).
Junta de la tapa de la bomba	`833994`^1,6	—	Incluida en el kit de rodete 21951342.
Bomba de agua de mar	`858065`^1,2,7sustituye a 833883sustituye a 840076	—	Bomba actual para las tres versiones: la 833883 iba en los MD5A/MD5B, la 840076 en el MD5C.
Kit de reparación de la bomba de agua	`875584`⁸	—	Para las bombas anteriores 833883 y 840076: eje, leva, tapa, casquillo, retenes y junta.
Filtro de aceite del motor	`22057107`^9,10,5,11sustituye a 834337	—	Referencia actual de la guía rápida de mantenimiento de Volvo Penta para MD5A y MD5C (distribuidor oficial); el catálogo de piezas indica 834337.
Filtro de combustible (motor)	`829913`^12,13,14,15	—	Para las carcasas 829912 (motores n.º 50884–57130 según el catálogo) y 840532 (desde el 57131); la 840532 sustituye también a la carcasa original tipo Bosch 803323.
Filtro de combustible (motor)	`21492771`^5,11	—	Filtro roscado que la guía rápida de mantenimiento de Volvo Penta para MD5A y MD5C da como pieza actual. Una sola fuente (distribuidor oficial Marine Parts Europe); la guía del MD5A cita también el kit de cartucho 23686345.
Filtro de combustible (motor)	`870065`^16,17	—	Cartucho solo para motores que aún llevan la carcasa original tipo Bosch 803323 (tornillo central).
Termostato	`875783`^18,19,20,5	—	Kit de 60 °C con junta de carcasa 838013, desde el motor n.º 18374; el mismo kit en MD5A/B y MD5C.
Junta del termostato	`838013`^18,8	—	También incluida en el kit de termostato 875783 y en el juego de juntas 875561.
Correa del alternador	`966698`^21,22,23,11sustituye a 958322	—	1300 mm, para MD5A, MD5B y MD5C hasta el motor n.º 30016. 966698 es la referencia actual de la guía rápida del MD5C; el catálogo de piezas indica 958322.
Correa del alternador	`976492`^22,24,11sustituye a 958368	—	1325 mm, MD5C desde el motor n.º 30017 (referencia actual de la guía rápida del MD5C).
Codo de escape	`838224`^18,19,25	—	Codo con inyección de agua, igual en MD5A/B y MD5C.
Junta de culata	`838127`^26,8,27	—	También incluida en el juego de juntas 875561.
Juego de juntas	`875561`^8,28	—	Juego de descarbonización (parte alta): junta de culata, junta de tapa de balancines 838066, junta del termostato, retén de válvula y juntas pequeñas. Juego completo de reacondicionamiento: 875562.
Tobera del inyector	`838287`^29,30	—	Sirve para las dos versiones de inyector, 838153 y 838289.
Filtro de aire	`838216`^18,19,31	—	Silenciador de admisión con filtro lavable, MD5A/B/C.
Juego de juntas	`875577`^32,33	—	Juego de juntas para el inversor MS (MD5A/MD5B); el inversor MS2 del MD5C lleva el juego 875704.
Ánodo del saildrive	`875812`^{34,35,36,37,38,39}	—	Anillo de zinc para el saildrive 110S en agua salada; versión de magnesio 876603 para agua dulce. 120S (MD5C/120S): ánodo de zinc 851983. Con línea de ejes: ánodo de eje 833913 (eje de 25/30 mm) o 833915 (35 mm).

Referencias comprobadas el 12 de octubre de 2026 con las fuentes de abajo. Comprueba siempre el número de serie y el tipo exacto antes de pedir.

Intervalos de mantenimiento

Tarea	Intervalo
Primera revisión	Tras las primeras 20 h (motor nuevo o reconstruido): aceite y filtro, reapriete de la culata y después reglaje de válvulas⁴⁰
Cambio de aceite del motor	Cada 50 h y al invernar; comprobar el nivel a diario⁴⁰
Filtro de aceite	Cada 100 h (uno de cada dos cambios de aceite) o al menos una vez por temporada⁴⁰
Cambio de aceite del inversor	Inversor MS: cambio cada 200 h, comprobar el nivel cada 14 días⁴⁰
Holgura de válvulas	Comprobar y ajustar cada 50 h (parte del servicio de 50 horas)⁴⁰
Filtro de combustible	Elemento filtrante y colador de la bomba de alimentación cada 100 h o al menos una vez por temporada; después purgar⁴⁰
Revisión de la correa	Tensión cada 14 días (unos 5 mm de flecha al presionar con el pulgar entre las poleas); desgaste cada 100 h o una vez por temporada⁴⁰
Rodete	Revisar el sistema de refrigeración cada 100 h o una vez por temporada; inspeccionar el rodete al invernar⁴⁰
Inyectores	Cada tres años: comprobar presión de apertura, pulverización y estanqueidad (taller)⁴⁰
Membrana del saildrive	110S: renovar las juntas de goma cada 5 años⁴⁰
Ánodo del saildrive	110S: sustituir cuando se haya consumido más del 50 %; no pintarlo nunca⁴⁰

Del manual de instrucciones del MD5A (edición de 1978), que Volvo Penta enlaza para MD5A, MD5B y MD5C. Horas o temporada, lo que ocurra antes.

Datos técnicos

Versiones	MD5A y MD5B (7,5 CV): inversor MS o saildrive 110S (MD5A/110S, MD5B/110S); MD5C (9,5 CV, serie 3000): inversor MS2 o saildrive 120S (MD5C/120S)^{41,42,43,44,45,46}
Cilindros	1, inclinado 45°, cuatro tiempos, inyección directa⁴⁰
Cilindrada	0,443 l (84 × 80 mm)⁴⁰
Potencia	MD5A/MD5B: 5,5 kW (7,5 CV) a 2500 rpm; MD5C: 7 kW (9,5 CV) a 3000 rpm (en el eje de la hélice, DIN 6270 B)⁴⁵
Régimen nominal	2500 rpm (MD5A/MD5B); 3000 rpm (MD5C)^40,45
Régimen de ralentí	aprox. 700 rpm (manual del MD5A)⁴⁰
Presión de compresión	2,0–2,2 MPa (284–313 psi) a régimen de arranque⁴⁰
Refrigeración	Refrigeración directa por agua de mar; bomba con rodete de neopreno accionada por el árbol de levas⁴⁰
Apertura del termostato	60 ± 2 °C, totalmente abierto a 90 °C⁴⁰
Capacidad de aceite del motor	2,0 l sin filtro, 2,1 l con cambio de filtro (manual del MD5A)⁴⁰
Especificación del aceite	Aceite de motor diésel API CD; SAE 20W/30 por encima de +10 °C, SAE 10W por debajo (manual de 1978)⁴⁰
Holgura de válvulas (en caliente)	Admisión 0,30 mm, escape 0,35 mm, con el motor caliente⁴⁰
Presión de inyección	18 MPa (180 kp/cm²)⁴⁰
Avance de la inyección	25–28° antes del PMS⁴⁰
Inyección	Bomba de inyección e inyector Bosch⁴⁰
Alternador	14 V, 35 A (MD5A/MD5B); 50 A (MD5C)⁴⁵
Motor de arranque	0,8 kW, más manivela con palanca de descompresión⁴⁰
Peso	Con inversor MS aprox. 111 kg (MD5A/MD5B); MD5A/110S aprox. 128 kg; MD5C/MS2 aprox. 116 kg⁴⁵
Inversor	MD5A/MD5B: inversor MS (Mono Shift) 1,91:1 o saildrive 110S 1,66:1. MD5C: inversor MS2 2,4:1 (refrigerado por agua de mar, salida inclinada 7°, embrague de fricción integrado) o saildrive 120S 2,2:1⁴⁵
Aceite del inversor	Inversor MS 0,55 l, saildrive 110S 1,8 l, ambos con el aceite de motor API CD (manual del MD5A; no da las cantidades del MS2 y del 120S)⁴⁰
Pares de apriete	Tuercas de culata 70 Nm, tornillos de biela 70 Nm, cojinetes de bancada 70 Nm, tuerca del volante 500 Nm, tuercas del inyector 10 Nm⁴⁰
Inclinación máx. de montaje	15° hacia popa, 20° lateral (máx. en marcha)⁴⁰

Conviene saber

El rodete va sujeto a su eje con un tornillo: quita la tapa de la bomba, saca el eje lo justo para llegar al tornillo y extrae el rodete. Si rodete y eje giran libres juntos, lo gastado es el acoplamiento de goma entre el árbol de levas y la bomba, no el rodete.⁴⁰
Cambia el aceite en caliente aspirándolo por el tubo de la varilla. El filtro solo se cambia en uno de cada dos cambios: aceita la junta del filtro nuevo, enróscalo hasta que toque y luego media vuelta más.⁴⁰
El inversor MS tiene su propio cárter pequeño con 0,55 l del mismo aceite de motor. Revísalo cada dos semanas con la varilla solo apoyada, sin enroscar, y no lo llenes de más.⁴⁰
Tras cualquier trabajo en el filtro o el colador de combustible, abre el tornillo de purga del filtro y acciona la bomba manual hasta que salga gasoil sin burbujas. Si la bomba no hace nada, gira un poco el motor para que se mueva la leva de accionamiento.⁴⁰
Pide por número de motor: el kit de termostato 875783 vale a partir del motor n.º 18374 y la correa del MD5C cambia en el n.º 30017 (1300 mm antes, 1325 mm después).^22,18
Para arrancar a mano, levanta la palanca de descompresión de la tapa de balancines, haz girar el motor con la manivela hasta que coja velocidad y suelta la palanca.⁴⁰

En el mercado

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Fuentes

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