Yanmar · Einbaudiesel

Yanmar 1GM10

Der 1GM10 ist der Einzylinder-Wirbelkammerdiesel mit 0,32 l aus Yanmars GM-Reihe, 9,1 PS bei 3600 U/min (8 PS Dauerleistung) — der klassische Hilfsmotor in kleinen Segelyachten und Motorseglern von etwa 20 bis 27 Fuß. Yanmar brachte ihn um 1984 als um 20 % stärkeren 1GM mit schwererem Schwungrad bei fast gleicher Größe und gleichem Gewicht (76 kg); der 1GM teilt die meisten Verschleißteile, hat aber eigene Zylinderkopfdichtung und eigenen Luftfiltereinsatz. Alle Versionen werden direkt mit Seewasser über eine kleine Impellerpumpe gekühlt und haben eine Stabanode im Block; verkauft wurde er mit KM2P-Getriebe, als V-Drive 1GM10V und als 1GM10C mit Saildrive SD20. Yanmar stellt die Betriebsanleitung der GM-Reihe nicht online, der Teilekatalog ist über Händler erhältlich und führt den Motor mit Änderungen bis 2018.

Handbücher & Unterlagen
Verschleißteile & Teilenummern
Wartungsintervalle
Technische Daten
Gut zu wissen
Videos & Anleitungen
Auf dem Marktplatz

Handbücher & Unterlagen

Die Links führen zu den Unterlagen von Yanmar — teils als archivierte Kopien von Seiten, die der Hersteller inzwischen abgeschaltet hat. Wir hosten keine Handbücher oder Zeichnungen.

Betriebsanleitung 1GM10 / 1GM10C / 1GM10V, 0AGMM-EN0013 (2018, englisch) Betriebsanleitung yanmar.com · PDF · EN
Teilekatalog 1GM10 / 1GM10C / 1GM10VE / 1GM10L, Ausgabe 2013 mit Änderungen bis 2018 (gehostet vom Yanmar-Händler Mécanique Plaisance), englisch Teilekatalog mecanique-plaisance-finistere.com · PDF · EN
Betriebsanleitung Saildrive SD20 / SD50 (der SD20 des 1GM10C), 2009, englisch Betriebsanleitung yanmar.com · PDF · EN
GM-Reihe bei Yanmar Australien mit Datentabelle (Stand 2003) Archivierte Herstellerseite web.archive.org · EN
Yanmar-FAQ: Handbuch für einen nicht mehr verkauften Motor bekommen Handbuch-Portal yanmar.com · EN
Yanmar-Händlersuche (Handbücher, Teilelisten, Originalteile) Handbuch-Portal yanmar.com · EN
Yanmar Service & Originalteile, Wartungssätze Handbuch-Portal yanmar.com · EN

Verschleißteile & Teilenummern

Teil	OEM-Nummer	Alternativen	Hinweis
Impeller Seewasserpumpe	`128176-42071`^2,3,1ersetzt 128176-42070ersetzt 128170-42070	SVB `27250`¹	Alle 1GM- und 1GM10-Versionen, motorgetriebene Bronzepumpe: 6-Flügel-Neopren-Impeller ca. 32 mm, 12 mm breit, 8-mm-Welle. Yanmars aktuelle Nummer ist der Satz 128176-42090 darunter; Händler liefern den Impeller weiterhin einzeln.
Impeller-Satz (mit Dichtung)	`128176-42090`^2,5,4ersetzt 128176-42080	Parts4Engines `P4E49520133371`⁴	Aktueller Yanmar-Satz (seit 2018): derselbe Impeller plus Deckeldichtung 128170-42090. Parts4Engines verkauft auch einen kompletten Pumpen-Reparatursatz (P4E49520134593) mit Dichtungen und Lagern.
Deckeldichtung Seewasserpumpe	`128170-42090`^2,7,8	Parts4Engines `P4E49520129590`⁶	Papierdichtung unter dem Pumpendeckel, alle 1GM/1GM10; im Satz 128176-42090 und im Original-Wartungssatz enthalten. Die Parts4Engines-Nummer ist ein 5er-Satz.
O-Ring Pumpendeckel	`24321-000350`²	—	Nicht der Deckel (der hat eine Papierdichtung), sondern der O-Ring 1A G35 zwischen Pumpe und Getriebegehäuse; bei jedem Ausbau der Pumpe erneuern. Derselbe Ring dichtet den Öleinfülldeckel der GM-Reihe (Teilekatalog).
Seewasserpumpe	`128170-42200`^2,9,10,11ersetzt 128170-42000	—	Komplette Pumpe, alle 1GM10-Versionen (ersetzt 128170-42000 ab Seriennummer E12740 1GM10 YMI / E01385 1GM10C / E01195 1GM10 / E00731 1GM10L); wird mit Montage-O-Ring geliefert.
Motorölfilter	`119305-35170`^2,12,13,14ersetzt 119305-35151ersetzt 119660-35150ersetzt 124450-35100	—	Alle Versionen. Kurzer Anschraubfilter (68 × 65 mm); viele Motoren verließen das Werk mit dem längeren 119660-35150 (80 × 75 mm) — der kurze ist Yanmars freigegebener Ersatz. Derselbe Filter wie bei 2GM20, 3GM30, 2YM15, 3YM20/30 und 3JH.
Kraftstofffilter (Motor)	`104500-55710`^2,17,18	Hengst `E486KP-D452`¹⁵Parts4Engines `P4E49520133765`¹⁶	Einsatz des motorseitigen Filters 124790-55601, alle Versionen; O-Ring 24341-000440 mit erneuern. Derselbe Einsatz wie bei 2GM20/3GM30 und der YM-Reihe.
O-Ring Kraftstofffilter	`24341-000440`^2,19	—	O-Ring 1A S44 des Filterbechers; im Original-Wartungssatz enthalten.
Luftfilter	`128171-12540`^2,20,21,22	SVB `79086`²⁰	Einsatz des Ansaugschalldämpfers (Schalldämpfer 128171-12500) für 1GM10, 1GM10C, 1GM10L und 1GM10VE laut Katalog 2013. Der ältere 1GM nimmt 128170-12540; ein US-Händler führt diese Nummer auch für den 1GM10.
Keilriemen Lichtmaschine	`128170-77350E`^2,25,26,24	Gates (via Parts4Engines) `P4E49520130771`²³SVB `15767`²⁴	Riemen HM29, ca. 735 × 13 mm (Katalognummer 128170-77350): 1GM und 1GM10 mit Hitachi-Lichtmaschine LR135 vor den Katalog-Wechselnummern (E00336 1GM10, E00341 1GM10C, E00218 1GM10L, E03691 1GM10 YMI), und wieder bei den späteren Motoren mit Denso-Lichtmaschine (ab etwa 2013). Der eine Riemen treibt Lichtmaschine und Seewasserpumpe.
Keilriemen Lichtmaschine	`105582-77790`^2,27,26,28	Gates (via Parts4Engines) `P4E49520130770`²³	Riemen HM31, ca. 788 mm (Händler auch 105582-77790E): 1GM10 ab Seriennummer E00336 (1GM10C ab E00341, 1GM10L ab E00218, 1GM10 YMI ab E03691) mit Hitachi-Lichtmaschine LR135-126 — etwa Mitte der 1980er bis ca. 2013. Nicht für Motoren mit Denso-Lichtmaschine.
Thermostat	`105582-49200`^2,30	Parts4Engines `P4E49520130314`²⁹	Alle 1GM10-Versionen; dasselbe Thermostat wie bei den seewassergekühlten 2GM20/3GM30. Mit Deckeldichtung 104211-49160 einbauen (bei der Parts4Engines-Nummer dabei).
Thermostatdichtung	`104211-49160`^2,31,32	—	Eine unter dem Thermostatdeckel und eine unter dem Anodenflansch; alle 1GM10-Versionen.
Anode (Motor)	`27210-200200`^2,34,35	Tecnoseal (via Parts4Engines) `P4E49520130509`³³	Stabanode 20 × 20 mm auf M8-Stift, eine pro Motor, eingeschraubt in den Flansch 128170-09320 seitlich im Block hinter der Lichtmaschine. Mit Dichtung 123210-09310 erneuern; der Parts4Engines-Satz enthält Scheibe und Dichtung.
Dichtung Anodenstopfen	`123210-09310`^2,36,37	—	Dichtung unter dem Anodenstopfen; De Dieseldokter verkauft Anode und Dichtungen zusammen als 1GM/1GM10-Anodensatz.
Auspuffkrümmer (Mischer)	`128170-13530`^2,38,39	—	Gegossener Mischkrümmer für 1GM, 1GM10 und den seewassergekühlten 2GM20. Mit Dichtung 128170-13201 einbauen; spätere Motoren haben die längeren Stehbolzen 128170-13600.
Dichtung Auspuffkrümmer	`128170-13201`^2,41,42ersetzt 128170-13200	Parts4Engines `P4E49520130845`⁴⁰	1GM, 1GM10 und 2GM20 (ersetzt 128170-13200 ab Seriennummer E10132 1GM10 YMI / E01035 1GM10C / E01032 1GM10 / E00349 1GM10L). Nicht die Dichtung des 3GM30.
Einspritzdüse	`728170-53100`^2,43	—	Kompletter Injektor für 1GM/1GM10 (und je Zylinder bei 2GM20/3GM30); Düsenelement 124770-53000 (Händler auch 124770-53001). Sitzt auf zwei Kupferringen 124950-11450, O-Ring 24341-000260.
Kraftstoff-Förderpumpe	`105582-52010`^2,45,46	Parts4Engines `P4E49520130520`⁴⁴	Mechanische Förderpumpe, alle 1GM10-Versionen; Dichtung 121520-01851 (ersetzt 121520-01850). Der Parts4Engines-Satz kommt mit Dichtung.
Zylinderkopfdichtung	`128171-01911`^2,47ersetzt 128171-01330	—	Nur 1GM10 (geändert ab Seriennummer E05917 1GM10 YMI / E00566 1GM10C / E00509 1GM10 / E00250 1GM10L). Der 1GM hat 128170-01331, die nicht in den 1GM10 passt — ein US-Händler führt sie trotzdem für den 1GM10.
Ventildeckeldichtung	`128170-11310`^2,48	—	1GM und 1GM10; bei jeder Ventilspiel-Einstellung nötig.
Dichtring Ablassschraube	`22190-240002`²ersetzt 43400-500570	—	24-mm-Dichtring der Ölablassschraube 105430-01690 (nur Teilekatalog; geändert ab Seriennummer E12740 / E01385 / E01195 / E00731).
Wartungssatz	`SK-MARINE-001`^19,50	Parts4Engines `P4E49520135513`⁴⁹	Original-Yanmar-Satz für 1GM und 1GM10 (auch als SK-MARINE-001-G): Ölfilter 119305-35170, Kraftstofffilter 104500-55710 mit O-Ring 24341-000440, Impeller 128176-42071 und Deckeldichtung 128170-42090. Der Jahressatz von Parts4Engines enthält Ölfilter, Kraftstofffilter und Impellersatz.
Dichtungssatz	`728171-92601`²ersetzt 728171-92600	Parts4Engines `P4E49520130847`⁵¹	Kompletter Satz für den 1GM10 (geändert ab Seriennummer E10132 / E01035 / E01032 / E00349): Zylinderkopfdichtung 128171-01911, Dichtungen für Getriebegehäuse, Ölwanne, Förderpumpe, Entlüftung, Ventildeckel, Pumpendeckel und Enddeckel, Dichtringe. Nicht der Satz des 1GM.

Nummern am 12. Oktober 2026 anhand der Quellen unten geprüft. Vor dem Bestellen immer mit Seriennummer und genauem Typ abgleichen.

Wartungsintervalle

Arbeit	Intervall
Wartung	Mindestens jährlich: Motoröl und Filter, Kraftstofffiltereinsatz, Impeller (Händlerempfehlung)⁴⁹
Impeller	Jährlich (Händlerempfehlung)¹
Kraftstofffilter	Jährlich (Händlerempfehlung)¹⁵
Luftfilter	Alle 2 Jahre (Händlerempfehlung)²⁰
Keilriemen ersetzen	Alle 2 Jahre, früher bei Rissen oder glasiger Oberfläche (Händlerempfehlung)²⁴

Yanmar stellt die Betriebsanleitung der GM-Reihe nicht online, darum steht hier kein offizieller Wartungsplan — das sind Händlerempfehlungen. Die Stundenintervalle (Öl, Ventilspiel, Einspritzdüsen) stehen im Handbuch, das ein Yanmar-Händler liefern kann.

Technische Daten

Zylinder	1, stehend, Viertakt⁵²
Hubraum	0,318 l⁵²
Bohrung × Hub	75 × 72 mm⁵²
Brennverfahren	Indirekte Einspritzung (Wirbelkammer)⁵³
Leistung	9,1 PS (6,7 kW) bei 3600 U/min (max.); 8,0 PS (6,0 kW) bei 3400 U/min (Dauer)⁵²
Maximales Drehmoment	1,9 kgf·m (etwa 18,6 Nm) bei 2800 U/min⁵³
Nenndrehzahl	3600 U/min (Höchstleistung); 3400 U/min (Dauerleistung)⁵²
Kühlung	Direkte Seewasserkühlung mit Impellerpumpe; keine Version hat einen Wärmetauscher⁵²
Motoröl-Füllmenge	ca. 1,3 l (Händler-Datenblatt; bis zur Peilstab-Marke)⁵³
Motoröl-Spezifikation	API CD, SAE 15W-40⁵³
Getriebeöl	KM2P: ca. 0,25 l desselben Motoröls 15W-40 (Händler-Datenblatt). 1GM10C: der Saildrive SD20 nimmt 2,2 l (2,5 l lange Ausführung) Motoröl API CC oder besser, SAE 10W-30, laut Yanmars SD-Anleitung^53,54
Ventilspiel (kalt)	0,2 mm Einlass und Auslass (kalt)⁵³
Einspritzdruck	170 ± 5 kgf/cm² (ca. 167 bar)⁵³
Kompressionsdruck	28–33 kgf/cm²⁵³
Förderbeginn	15° vor OT⁵³
Anlasser	12 V, 1,0 kW (128170-77010)⁵³
Lichtmaschine	12 V. Teilekatalog: Hitachi LR135 (35 A) bei frühen Motoren, Hitachi LR135-126 ab Seriennummer E00336, Denso 55 A bei späteren Motoren und Denso 40 A ab Ende 2016; das Händler-Datenblatt nennt eine 55-A-Hitachi LR155-20 — Typenschild prüfen^2,53
Trockengewicht	76 kg (1GM10 mit KM2P); 90 kg (1GM10V)⁵²
Abmessungen	547 × 410 × 485 mm (L × B × H)⁵³
Getriebe	Yanmar KM2P, mechanische Konuskupplung (Kupplungen 2,21, 2,62 und 3,22:1 im Teilekatalog); 1GM10V: V-Drive KM3V^52,2
Saildrive	1GM10C: Yanmar SD20 (2,64:1, Propeller bis 14 Zoll)⁵⁴
Verbrauch	215 g/PS·h (spezifisch, Händler-Datenblatt)⁵³
Versionen	1GM10 (Getriebe KM2P), 1GM10C (Saildrive SD20), 1GM10V/VE (V-Drive KM3V), 1GM10L; der ältere 1GM teilt die meisten Verschleißteile^2,52
Vorgänger	Yanmar 1GM⁵³
Bauzeit	ab ca. 1984; im Teilekatalog mit Änderungen bis 2018 geführt, kein offizielles Produktionsende^53,2
Drehrichtung	Kurbelwelle gegen den Uhrzeigersinn, Propellerwelle im Uhrzeigersinn (von achtern gesehen)⁵³

Gut zu wissen

Vor der Riemenbestellung die Seriennummer lesen: Motoren vor dem Katalogwechsel (E00336 beim 1GM10) und die Denso-Motoren ab etwa 2013 nehmen den kürzeren HM29, Motoren ab E00336 mit Hitachi-Lichtmaschine den längeren HM31. Der eine Riemen treibt Lichtmaschine und Seewasserpumpe — also Ersatz in der richtigen Länge mitführen.^26,2
Egal welche Impellernummer auf einer alten Rechnung steht — 128170-42070, 128176-42070, 128176-42071, 128176-42080 oder 128176-42090 — es ist derselbe kleine 6-Flügel-Impeller für dieselbe Pumpe; die neueste Nummer ist ein Satz mit Deckeldichtung.²
Es gibt nur eine Stabanode, seitlich im Block hinter der Lichtmaschine. Stopfen herausdrehen und neue Anode mit neuer Dichtung einsetzen, sobald sie zur Hälfte weg ist — der Motor ist seewassergekühlt, diese Anode ist der ganze Korrosionsschutz des Blocks.³³
1GM und 1GM10 sind nicht identisch: Der 1GM10 hat eigene Zylinderkopfdichtung (128171-01911) und eigenen Luftfiltereinsatz (128171-12540). Impeller, Riemen, Anode, Öl- und Kraftstofffilter sind gleich.^47,2
Beim 1GM10C wird der Saildrive SD20 mit Motoröl (API CC oder besser, SAE 10W-30) gefüllt, nicht mit Getriebeöl — die einzige SD20-Kombination, bei der das gilt. Füllmenge 2,2 l, 2,5 l bei der langen Ausführung.⁵⁴
Tropft die Seewasserpumpe, ist meist die Wellendichtung schuld, nicht der Impeller; die Pumpe lässt sich überholen (Dichtungen, Lager, Deckel) statt ersetzen.⁴

Videos & Anleitungen

Links zu YouTube, nichts eingebettet. Zuerst der Kanal des Herstellers, dann Kanäle, die wir für dieses Modell klar und korrekt fanden.

Impellerwechsel am 1GM10 (englisch) Video Colin Porteous · EN · 7 min
Neue Dichtungen für die Seewasserpumpe des 1GM10 (englisch) Video Sailing and Boating: tips, techniques and experiences · EN · 12 min
Motoranode am 1GM10 tauschen (englisch) Video Sailing and Boating: tips, techniques and experiences · EN · 8 min
Öl- und Ölfilterwechsel am 1GM10 (französisch) Video Le voilier Tagada · FR · 22 min

Auf dem Marktplatz

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Quellen

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