Yanmar · Diesel inboard

Yanmar 1GM10

Le 1GM10 est le diesel monocylindre à injection indirecte de 0,32 l de la série GM de Yanmar, 9,1 ch à 3600 tr/min (8 ch en continu) : l’auxiliaire classique des petits voiliers et motorsailers d’environ 20 à 27 pieds. Yanmar l’a lancé vers 1984 comme un 1GM renforcé de 20 % avec un volant plus lourd, à taille et poids presque identiques (76 kg) ; le 1GM partage la plupart des pièces d’entretien mais a son propre joint de culasse et son propre élément de filtre à air. Toutes les versions sont refroidies directement à l’eau de mer par une petite pompe à turbine et portent une anode crayon dans le bloc ; il a été vendu avec l’inverseur KM2P, en V-drive 1GM10V et en 1GM10C avec le saildrive SD20. Yanmar ne publie pas en ligne le manuel de la série GM, mais le catalogue de pièces est disponible chez les concessionnaires et suit encore le moteur avec des modifications jusqu’en 2018.

Manuels et documents
Pièces d’usure et références
Intervalles d’entretien
Caractéristiques
Bon à savoir
Vidéos et tutoriels
Sur la place de marché

Manuels et documents

Les liens mènent aux documents de Yanmar, parfois sous forme de copies archivées de pages que le fabricant a depuis retirées. Nous n’hébergeons ni manuels ni éclatés.

Manuel d’utilisation 1GM10 / 1GM10C / 1GM10V, 0AGMM-EN0013 (2018, anglais) Manuel d’utilisation yanmar.com · PDF · EN
Catalogue de pièces 1GM10 / 1GM10C / 1GM10VE / 1GM10L, édition 2013 avec modifications jusqu’en 2018 (hébergé par le concessionnaire Yanmar Mécanique Plaisance), anglais Catalogue de pièces mecanique-plaisance-finistere.com · PDF · EN
Manuel d’utilisation saildrive SD20 / SD50 (le SD20 du 1GM10C), 2009, anglais Manuel d’utilisation yanmar.com · PDF · EN
Page série GM de Yanmar Australie avec tableau de caractéristiques (version 2003) Page du fabricant archivée web.archive.org · EN
FAQ Yanmar : obtenir le manuel d’un moteur qui n’est plus vendu Portail des manuels yanmar.com · EN
Localisateur de concessionnaires Yanmar (manuels, nomenclatures, pièces d’origine) Portail des manuels yanmar.com · EN
Yanmar service et pièces d’origine, kits d’entretien Portail des manuels yanmar.com · EN

Pièces d’usure et références

Pièce	Référence OEM	Équivalents	Remarque
Turbine de pompe à eau de mer	`128176-42071`^2,3,1remplace 128176-42070remplace 128170-42070	SVB `27250`¹	Toutes versions 1GM et 1GM10, pompe bronze entraînée par le moteur : turbine néoprène 6 pales d’env. 32 mm, 12 mm de large, arbre de 8 mm. La référence Yanmar actuelle est le kit 128176-42090 ci-dessous ; les revendeurs livrent encore la turbine seule.
Kit turbine (avec joint)	`128176-42090`^2,5,4remplace 128176-42080	Parts4Engines `P4E49520133371`⁴	Kit Yanmar actuel (depuis 2018) : la même turbine plus le joint de couvercle 128170-42090. Parts4Engines vend aussi un kit complet de révision de pompe (P4E49520134593) avec joints et roulements.
Joint de couvercle de pompe	`128170-42090`^2,7,8	Parts4Engines `P4E49520129590`⁶	Joint papier sous le couvercle de pompe, tous 1GM/1GM10 ; inclus dans le kit 128176-42090 et dans le kit d’entretien d’origine. La référence Parts4Engines est un lot de cinq.
Joint torique de couvercle de pompe	`24321-000350`²	—	Non pas le couvercle (il a un joint papier) mais le joint torique 1A G35 entre la pompe et le carter de distribution ; à renouveler à chaque dépose de la pompe. Le même joint équipe le bouchon de remplissage d’huile de la série GM (catalogue de pièces).
Pompe à eau de mer	`128170-42200`^2,9,10,11remplace 128170-42000	—	Pompe complète, toutes versions 1GM10 (remplace la 128170-42000 à partir des numéros E12740 1GM10 YMI / E01385 1GM10C / E01195 1GM10 / E00731 1GM10L) ; livrée avec son joint torique de montage.
Filtre à huile moteur	`119305-35170`^2,12,13,14remplace 119305-35151remplace 119660-35150remplace 124450-35100	—	Toutes versions. Filtre vissable court (68 × 65 mm) ; beaucoup de moteurs sont sortis d’usine avec le 119660-35150 plus long (80 × 75 mm), le court est le remplacement homologué par Yanmar. Même filtre que les 2GM20, 3GM30, 2YM15, 3YM20/30 et 3JH.
Filtre à carburant (moteur)	`104500-55710`^2,17,18	Hengst `E486KP-D452`¹⁵Parts4Engines `P4E49520133765`¹⁶	Élément du filtre sur moteur 124790-55601, toutes versions ; renouvelez le joint torique 24341-000440 en même temps. Même élément que les 2GM20/3GM30 et la série YM.
Joint torique du filtre à gasoil	`24341-000440`^2,19	—	Joint torique 1A S44 de la cuve du filtre ; inclus dans le kit d’entretien d’origine.
Filtre à air	`128171-12540`^2,20,21,22	SVB `79086`²⁰	Élément du silencieux d’admission (silencieux 128171-12500) pour 1GM10, 1GM10C, 1GM10L et 1GM10VE selon le catalogue 2013. Le 1GM antérieur prend le 128170-12540 ; un revendeur américain donne aussi cette référence pour le 1GM10.
Courroie d’alternateur	`128170-77350E`^2,25,26,24	Gates (via Parts4Engines) `P4E49520130771`²³SVB `15767`²⁴	Courroie HM29, env. 735 × 13 mm (référence catalogue 128170-77350) : 1GM et 1GM10 à alternateur Hitachi LR135 avant les numéros de changement du catalogue (E00336 1GM10, E00341 1GM10C, E00218 1GM10L, E03691 1GM10 YMI), et de nouveau sur les moteurs récents à alternateur Denso (vers 2013 et après). Cette seule courroie entraîne l’alternateur et la pompe à eau de mer.
Courroie d’alternateur	`105582-77790`^2,27,26,28	Gates (via Parts4Engines) `P4E49520130770`²³	Courroie HM31, env. 788 mm (aussi référencée 105582-77790E) : 1GM10 à partir du numéro E00336 (1GM10C dès E00341, 1GM10L dès E00218, 1GM10 YMI dès E03691) à alternateur Hitachi LR135-126, soit du milieu des années 1980 à 2013 environ. Pas pour les moteurs à alternateur Denso.
Thermostat	`105582-49200`^2,30	Parts4Engines `P4E49520130314`²⁹	Toutes versions 1GM10 ; même thermostat que les 2GM20/3GM30 refroidis à l’eau de mer. À monter avec le joint de couvercle 104211-49160 (inclus dans la référence Parts4Engines).
Joint de thermostat	`104211-49160`^2,31,32	—	Un sous le couvercle de thermostat et un sous la bride de l’anode ; toutes versions 1GM10.
Anode (moteur)	`27210-200200`^2,34,35	Tecnoseal (via Parts4Engines) `P4E49520130509`³³	Anode crayon 20 × 20 mm sur goujon M8, une par moteur, vissée dans la bride 128170-09320 sur le côté du bloc derrière l’alternateur. À renouveler avec le joint 123210-09310 ; le kit Parts4Engines comprend rondelle et joint.
Joint de bouchon d’anode	`123210-09310`^2,36,37	—	Joint sous le bouchon d’anode ; De Dieseldokter vend anode et joints ensemble en kit 1GM/1GM10.
Coude d’échappement	`128170-13530`^2,38,39	—	Coude mélangeur en fonte pour 1GM, 1GM10 et 2GM20 refroidi à l’eau de mer. À monter avec le joint 128170-13201 ; les moteurs récents ont les goujons plus longs 128170-13600.
Joint de coude d’échappement	`128170-13201`^2,41,42remplace 128170-13200	Parts4Engines `P4E49520130845`⁴⁰	1GM, 1GM10 et 2GM20 (remplace le 128170-13200 à partir des numéros E10132 1GM10 YMI / E01035 1GM10C / E01032 1GM10 / E00349 1GM10L). Ce n’est pas le joint du 3GM30.
Injecteur	`728170-53100`^2,43	—	Injecteur complet pour 1GM/1GM10 (et par cylindre sur 2GM20/3GM30) ; nez d’injecteur 124770-53000 (aussi référencé 124770-53001). Repose sur deux bagues cuivre 124950-11450, joint torique 24341-000260.
Pompe d’alimentation	`105582-52010`^2,45,46	Parts4Engines `P4E49520130520`⁴⁴	Pompe d’alimentation mécanique, toutes versions 1GM10 ; joint 121520-01851 (remplace le 121520-01850). Le kit Parts4Engines est livré avec le joint.
Joint de culasse	`128171-01911`^2,47remplace 128171-01330	—	1GM10 uniquement (changé à partir des numéros E05917 1GM10 YMI / E00566 1GM10C / E00509 1GM10 / E00250 1GM10L). Le 1GM utilise le 128170-01331, qui ne va pas sur le 1GM10, même si un revendeur américain le donne pour le 1GM10.
Joint de cache-culbuteurs	`128170-11310`^2,48	—	1GM et 1GM10 ; nécessaire à chaque réglage du jeu aux soupapes.
Joint de bouchon de vidange	`22190-240002`²remplace 43400-500570	—	Rondelle d’étanchéité 24 mm du bouchon de vidange 105430-01690 (catalogue de pièces seulement ; changée à partir des numéros E12740 / E01385 / E01195 / E00731).
Kit d’entretien	`SK-MARINE-001`^19,50	Parts4Engines `P4E49520135513`⁴⁹	Kit Yanmar d’origine pour 1GM et 1GM10 (aussi vendu SK-MARINE-001-G) : filtre à huile 119305-35170, filtre à gasoil 104500-55710 avec joint torique 24341-000440, turbine 128176-42071 et joint de couvercle 128170-42090. Le kit annuel Parts4Engines comprend filtre à huile, filtre à gasoil et kit turbine.
Pochette de joints	`728171-92601`²remplace 728171-92600	Parts4Engines `P4E49520130847`⁵¹	Pochette complète pour le 1GM10 (changée à partir des numéros E10132 / E01035 / E01032 / E00349) : joint de culasse 128171-01911, joints de carter de distribution, de carter d’huile, de pompe d’alimentation, de reniflard, de cache-culbuteurs, de couvercle de pompe et de couvercle arrière, rondelles d’étanchéité. Ce n’est pas la pochette du 1GM.

Références vérifiées le 12 octobre 2026 d’après les sources ci-dessous. Vérifiez toujours le numéro de série et le type exact avant de commander.

Intervalles d’entretien

Opération	Intervalle
Entretien complet	Au moins chaque année : huile moteur et filtre, élément de filtre à gasoil, turbine (recommandation revendeur)⁴⁹
Turbine de pompe	Chaque année (recommandation revendeur)¹
Filtre à carburant	Chaque année (recommandation revendeur)¹⁵
Filtre à air	Tous les 2 ans (recommandation revendeur)²⁰
Remplacement de courroie	Tous les 2 ans, plus tôt si elle est fissurée ou lustrée (recommandation revendeur)²⁴

Yanmar ne publie pas en ligne le manuel de la série GM : il n’y a donc pas ici de plan d’entretien officiel, seulement des recommandations de revendeurs. Les intervalles en heures (huile, jeu aux soupapes, injecteurs) figurent dans le manuel, qu’un concessionnaire Yanmar peut fournir.

Caractéristiques

Cylindres	1, vertical, quatre temps⁵²
Cylindrée	0,318 l⁵²
Alésage × course	75 × 72 mm⁵²
Combustion	Injection indirecte (préchambre à tourbillon)⁵³
Puissance	9,1 ch (6,7 kW) à 3600 tr/min (maxi) ; 8,0 ch (6,0 kW) à 3400 tr/min (continu)⁵²
Couple maximal	1,9 kgf·m (env. 18,6 Nm) à 2800 tr/min⁵³
Régime nominal	3600 tr/min (puissance maxi) ; 3400 tr/min (régime continu)⁵²
Refroidissement	Refroidissement direct à l’eau de mer par pompe à turbine ; aucune version n’a d’échangeur⁵²
Capacité d’huile moteur	env. 1,3 l (fiche revendeur ; jusqu’au repère de la jauge)⁵³
Qualité d’huile moteur	API CD, SAE 15W-40⁵³
Huile d’inverseur	KM2P : env. 0,25 l de la même huile moteur 15W-40 (fiche revendeur). 1GM10C : le saildrive SD20 prend 2,2 l (2,5 l version longue) d’huile moteur API CC ou mieux, SAE 10W-30, selon le manuel SD de Yanmar^53,54
Jeu aux soupapes (à froid)	0,2 mm admission et échappement (à froid)⁵³
Pression d’injection	170 ± 5 kgf/cm² (env. 167 bar)⁵³
Pression de compression	28–33 kgf/cm²⁵³
Calage de l’injection	15° avant PMH⁵³
Démarreur	12 V, 1,0 kW (128170-77010)⁵³
Alternateur	12 V. Catalogue de pièces : Hitachi LR135 (35 A) sur les premiers moteurs, Hitachi LR135-126 à partir du numéro E00336, Denso 55 A sur les moteurs récents et Denso 40 A à partir de fin 2016 ; la fiche revendeur indique une Hitachi LR155-20 de 55 A : vérifiez la plaque^2,53
Poids à sec	76 kg (1GM10 avec KM2P) ; 90 kg (1GM10V)⁵²
Dimensions	547 × 410 × 485 mm (L × l × H)⁵³
Inverseur	Yanmar KM2P à cône mécanique (embrayages 2,21, 2,62 et 3,22:1 au catalogue de pièces) ; 1GM10V : V-drive KM3V^52,2
Saildrive	1GM10C : Yanmar SD20 (2,64:1, hélice jusqu’à 14 pouces)⁵⁴
Consommation	215 g/ch·h (spécifique, fiche revendeur)⁵³
Versions	1GM10 (inverseur KM2P), 1GM10C (saildrive SD20), 1GM10V/VE (V-drive KM3V), 1GM10L ; le 1GM antérieur partage la plupart des pièces d’entretien^2,52
Prédécesseur	Yanmar 1GM⁵³
Années de production	à partir de 1984 env. ; encore au catalogue de pièces avec des modifications jusqu’en 2018, pas de fin de production officielle^53,2
Sens de rotation	Vilebrequin dans le sens antihoraire, arbre d’hélice dans le sens horaire (vu de l’arrière)⁵³

Bon à savoir

Lisez le numéro de série avant de commander une courroie : les moteurs d’avant le changement de catalogue (E00336 pour le 1GM10) et ceux à alternateur Denso (vers 2013 et après) prennent la HM29 courte, les moteurs à partir de E00336 à alternateur Hitachi la HM31 longue. Cette seule courroie entraîne l’alternateur et la pompe à eau de mer : gardez une rechange de la bonne longueur.^26,2
Quelle que soit la référence de turbine sur une vieille facture (128170-42070, 128176-42070, 128176-42071, 128176-42080 ou 128176-42090), c’est la même petite turbine 6 pales pour la même pompe ; la référence la plus récente est un kit avec le joint de couvercle.²
Il n’y a qu’une anode crayon, sur le côté du bloc derrière l’alternateur. Dévissez le bouchon et montez une anode neuve avec un joint neuf dès qu’elle est à moitié consommée : le moteur est refroidi à l’eau de mer, cette anode est toute la protection du bloc contre la corrosion.³³
Le 1GM et le 1GM10 ne sont pas identiques : le 1GM10 a son propre joint de culasse (128171-01911) et son propre élément de filtre à air (128171-12540). Turbine, courroie, anode, filtres à huile et à gasoil sont communs.^47,2
Sur un 1GM10C, le saildrive SD20 se remplit d’huile moteur (API CC ou mieux, SAE 10W-30), pas d’huile de transmission : c’est la seule installation SD20 où cela s’applique. Capacité 2,2 l, 2,5 l pour la version longue.⁵⁴
Une pompe à eau de mer qui goutte, c’est généralement le joint d’arbre, pas la turbine ; la pompe se révise (joints, roulements, couvercle) au lieu d’être remplacée.⁴

Vidéos et tutoriels

Liens vers YouTube, rien d’intégré. La chaîne du fabricant d’abord, puis des chaînes que nous avons trouvées claires et justes pour ce modèle.

Remplacement de la turbine sur un 1GM10 (anglais) Video Colin Porteous · EN · 7 min
Remplacement des joints de la pompe à eau de mer du 1GM10 (anglais) Video Sailing and Boating: tips, techniques and experiences · EN · 12 min
Remplacement de l’anode moteur sur un 1GM10 (anglais) Video Sailing and Boating: tips, techniques and experiences · EN · 8 min
Vidange et filtre à huile du 1GM10 Video Le voilier Tagada · FR · 22 min

Sur la place de marché

Parcourir la catégorie sur boatparts.app

Vous cherchez une pièce pour le Yanmar 1GM10 ? Publiez une recherche dans l’appli : c’est gratuit, elle apparaît sur la carte en direct, et les plaisanciers des environs qui ont la pièce à bord peuvent répondre.

Des pièces en trop à bord ? Mettez-les en vente en une minute. Sans commission, jamais.

Télécharger l’appli

Sources

Yanmar est une marque de son propriétaire ; boatparts.app n’y est pas affilié. Les références sont citées uniquement à des fins d’identification. Une erreur ? Écrivez à mail@boatparts.app.