Yanmar · Diésel intraborda

Yanmar 1GM10

El 1GM10 es el diésel monocilíndrico de inyección indirecta de 0,32 l de la serie GM de Yanmar, 9,1 CV a 3600 rpm (8 CV en continuo): el auxiliar clásico de veleros pequeños y motoveleros de unos 20 a 27 pies. Yanmar lo presentó hacia 1984 como un 1GM un 20 % más potente, con volante más pesado y casi el mismo tamaño y peso (76 kg); el 1GM comparte la mayoría de las piezas de mantenimiento, pero tiene su propia junta de culata y su propio elemento del filtro de aire. Todas las versiones se refrigeran directamente con agua de mar mediante una pequeña bomba de rodete y llevan un ánodo de lápiz en el bloque; se vendió con el inversor KM2P, como V-drive 1GM10V y como 1GM10C con el saildrive SD20. Yanmar no publica en línea el manual de la serie GM, pero el catálogo de piezas está disponible en los distribuidores y sigue recogiendo el motor con modificaciones hasta 2018.

Manuales y documentos
Piezas de desgaste y referencias
Intervalos de mantenimiento
Datos técnicos
Conviene saber
Vídeos y tutoriales
En el mercado

Manuales y documentos

Los enlaces llevan a los documentos de Yanmar, en parte como copias archivadas de páginas que el fabricante ya ha retirado. No alojamos manuales ni despieces.

Manual de operación 1GM10 / 1GM10C / 1GM10V, 0AGMM-EN0013 (2018, inglés) Manual de uso yanmar.com · PDF · EN
Catálogo de piezas 1GM10 / 1GM10C / 1GM10VE / 1GM10L, edición de 2013 con modificaciones hasta 2018 (alojado por el distribuidor Yanmar Mécanique Plaisance), inglés Catálogo de piezas mecanique-plaisance-finistere.com · PDF · EN
Manual de uso saildrive SD20 / SD50 (el SD20 del 1GM10C), 2009, inglés Manual de uso yanmar.com · PDF · EN
Página de la serie GM de Yanmar Australia con tabla de datos (versión de 2003) Página del fabricante archivada web.archive.org · EN
FAQ de Yanmar: cómo conseguir el manual de un motor ya no comercializado Portal de manuales yanmar.com · EN
Buscador de distribuidores Yanmar (manuales, listas de piezas, recambios originales) Portal de manuales yanmar.com · EN
Yanmar servicio y recambios originales, kits de mantenimiento Portal de manuales yanmar.com · EN

Piezas de desgaste y referencias

Pieza	Referencia OEM	Equivalentes	Nota
Rodete de la bomba de agua de mar	`128176-42071`^2,3,1sustituye a 128176-42070sustituye a 128170-42070	SVB `27250`¹	Todas las versiones 1GM y 1GM10, bomba de bronce movida por el motor: rodete de neopreno de 6 palas de unos 32 mm, 12 mm de ancho, eje de 8 mm. La referencia actual de Yanmar es el kit 128176-42090 de abajo; los distribuidores siguen sirviendo el rodete suelto.
Kit de rodete (con junta)	`128176-42090`^2,5,4sustituye a 128176-42080	Parts4Engines `P4E49520133371`⁴	Kit Yanmar actual (desde 2018): el mismo rodete más la junta de la tapa 128170-42090. Parts4Engines vende también un kit completo de revisión de la bomba (P4E49520134593) con retenes y rodamientos.
Junta de la tapa de la bomba	`128170-42090`^2,7,8	Parts4Engines `P4E49520129590`⁶	Junta de papel bajo la tapa de la bomba, todos los 1GM/1GM10; incluida en el kit 128176-42090 y en el kit de mantenimiento original. La referencia de Parts4Engines es un juego de cinco.
Junta tórica de la tapa de la bomba	`24321-000350`²	—	No es el de la tapa (esa lleva junta de papel), sino la junta tórica 1A G35 entre la bomba y la caja de engranajes; renuévala cada vez que desmontes la bomba. La misma junta va en el tapón de llenado de aceite de la serie GM (catálogo de piezas).
Bomba de agua de mar	`128170-42200`^2,9,10,11sustituye a 128170-42000	—	Bomba completa, todas las versiones 1GM10 (sustituye a la 128170-42000 desde los números E12740 1GM10 YMI / E01385 1GM10C / E01195 1GM10 / E00731 1GM10L); se sirve con su junta tórica de montaje.
Filtro de aceite del motor	`119305-35170`^2,12,13,14sustituye a 119305-35151sustituye a 119660-35150sustituye a 124450-35100	—	Todas las versiones. Filtro roscado corto (68 × 65 mm); muchos motores salieron de fábrica con el 119660-35150 más largo (80 × 75 mm): el corto es el repuesto homologado por Yanmar. El mismo filtro que 2GM20, 3GM30, 2YM15, 3YM20/30 y 3JH.
Filtro de combustible (motor)	`104500-55710`^2,17,18	Hengst `E486KP-D452`¹⁵Parts4Engines `P4E49520133765`¹⁶	Elemento del filtro del motor 124790-55601, todas las versiones; renueva con él la junta tórica 24341-000440. El mismo elemento que 2GM20/3GM30 y la serie YM.
Junta tórica del filtro de combustible	`24341-000440`^2,19	—	Junta tórica 1A S44 del vaso del filtro; incluida en el kit de mantenimiento original.
Filtro de aire	`128171-12540`^2,20,21,22	SVB `79086`²⁰	Elemento del silenciador de admisión (silenciador 128171-12500) para 1GM10, 1GM10C, 1GM10L y 1GM10VE según el catálogo de 2013. El 1GM anterior lleva el 128170-12540; un distribuidor de EE. UU. da esa referencia también para el 1GM10.
Correa del alternador	`128170-77350E`^2,25,26,24	Gates (via Parts4Engines) `P4E49520130771`²³SVB `15767`²⁴	Correa HM29, unos 735 × 13 mm (referencia de catálogo 128170-77350): 1GM y 1GM10 con alternador Hitachi LR135 antes de los números de cambio del catálogo (E00336 1GM10, E00341 1GM10C, E00218 1GM10L, E03691 1GM10 YMI), y de nuevo en los motores posteriores con alternador Denso (desde aprox. 2013). Esta única correa mueve el alternador y la bomba de agua de mar.
Correa del alternador	`105582-77790`^2,27,26,28	Gates (via Parts4Engines) `P4E49520130770`²³	Correa HM31, unos 788 mm (también como 105582-77790E): 1GM10 desde el número E00336 (1GM10C desde E00341, 1GM10L desde E00218, 1GM10 YMI desde E03691) con alternador Hitachi LR135-126, aproximadamente de mediados de los 80 hasta 2013. No para motores con alternador Denso.
Termostato	`105582-49200`^2,30	Parts4Engines `P4E49520130314`²⁹	Todas las versiones 1GM10; el mismo termostato que los 2GM20/3GM30 refrigerados por agua de mar. Móntalo con la junta de la tapa 104211-49160 (incluida en la referencia de Parts4Engines).
Junta del termostato	`104211-49160`^2,31,32	—	Una bajo la tapa del termostato y otra bajo la brida del ánodo; todas las versiones 1GM10.
Ánodo (motor)	`27210-200200`^2,34,35	Tecnoseal (via Parts4Engines) `P4E49520130509`³³	Ánodo de lápiz de 20 × 20 mm en espárrago M8, uno por motor, roscado en la brida 128170-09320 en el lateral del bloque detrás del alternador. Renuévalo con la junta 123210-09310; el kit de Parts4Engines incluye arandela y junta.
Junta del tapón del ánodo	`123210-09310`^2,36,37	—	Junta bajo el tapón del ánodo; De Dieseldokter vende ánodo y juntas juntos como kit 1GM/1GM10.
Codo de escape	`128170-13530`^2,38,39	—	Codo mezclador de fundición para 1GM, 1GM10 y el 2GM20 refrigerado por agua de mar. Móntalo con la junta 128170-13201; los motores posteriores llevan los espárragos más largos 128170-13600.
Junta del codo de escape	`128170-13201`^2,41,42sustituye a 128170-13200	Parts4Engines `P4E49520130845`⁴⁰	1GM, 1GM10 y 2GM20 (sustituye al 128170-13200 desde los números E10132 1GM10 YMI / E01035 1GM10C / E01032 1GM10 / E00349 1GM10L). No es la junta del 3GM30.
Inyector	`728170-53100`^2,43	—	Inyector completo para 1GM/1GM10 (y por cilindro en 2GM20/3GM30); tobera 124770-53000 (los distribuidores también dan 124770-53001). Asienta sobre dos arandelas de cobre 124950-11450, junta tórica 24341-000260.
Bomba de alimentación	`105582-52010`^2,45,46	Parts4Engines `P4E49520130520`⁴⁴	Bomba de alimentación mecánica, todas las versiones 1GM10; junta 121520-01851 (sustituye a la 121520-01850). El kit de Parts4Engines viene con la junta.
Junta de culata	`128171-01911`^2,47sustituye a 128171-01330	—	Solo 1GM10 (cambiada desde los números E05917 1GM10 YMI / E00566 1GM10C / E00509 1GM10 / E00250 1GM10L). El 1GM lleva la 128170-01331, que no sirve para el 1GM10, aunque un distribuidor de EE. UU. la dé para el 1GM10.
Junta de la tapa de balancines	`128170-11310`^2,48	—	1GM y 1GM10; necesaria cada vez que se ajusta la holgura de válvulas.
Junta del tapón de vaciado	`22190-240002`²sustituye a 43400-500570	—	Arandela de estanqueidad de 24 mm del tapón de vaciado 105430-01690 (solo catálogo de piezas; cambiada desde los números E12740 / E01385 / E01195 / E00731).
Kit de mantenimiento	`SK-MARINE-001`^19,50	Parts4Engines `P4E49520135513`⁴⁹	Kit original Yanmar para 1GM y 1GM10 (también SK-MARINE-001-G): filtro de aceite 119305-35170, filtro de combustible 104500-55710 con junta tórica 24341-000440, rodete 128176-42071 y junta de la tapa 128170-42090. El kit anual de Parts4Engines trae filtro de aceite, filtro de combustible y kit de rodete.
Juego de juntas	`728171-92601`²sustituye a 728171-92600	Parts4Engines `P4E49520130847`⁵¹	Juego completo para el 1GM10 (cambiado desde los números E10132 / E01035 / E01032 / E00349): junta de culata 128171-01911, juntas de caja de engranajes, cárter, bomba de alimentación, respiradero, tapa de balancines, tapa de bomba y tapa trasera, arandelas de estanqueidad. No es el juego del 1GM.

Referencias comprobadas el 12 de octubre de 2026 con las fuentes de abajo. Comprueba siempre el número de serie y el tipo exacto antes de pedir.

Intervalos de mantenimiento

Tarea	Intervalo
Mantenimiento completo	Al menos cada año: aceite y filtro del motor, elemento del filtro de combustible, rodete (recomendación del distribuidor)⁴⁹
Rodete	Cada año (recomendación del distribuidor)¹
Filtro de combustible	Cada año (recomendación del distribuidor)¹⁵
Filtro de aire	Cada 2 años (recomendación del distribuidor)²⁰
Sustitución de la correa	Cada 2 años, antes si está agrietada o vitrificada (recomendación del distribuidor)²⁴

Yanmar no publica en línea el manual de la serie GM, así que aquí no hay un plan oficial: son recomendaciones de distribuidores. Los intervalos en horas (aceite, holgura de válvulas, inyectores) están en el manual, que puede facilitar un distribuidor Yanmar.

Datos técnicos

Cilindros	1, vertical, cuatro tiempos⁵²
Cilindrada	0,318 l⁵²
Diámetro × carrera	75 × 72 mm⁵²
Combustión	Inyección indirecta (precámara de turbulencia)⁵³
Potencia	9,1 CV (6,7 kW) a 3600 rpm (máx.); 8,0 CV (6,0 kW) a 3400 rpm (continua)⁵²
Par máximo	1,9 kgf·m (unos 18,6 Nm) a 2800 rpm⁵³
Régimen nominal	3600 rpm (potencia máx.); 3400 rpm (régimen continuo)⁵²
Refrigeración	Refrigeración directa por agua de mar con bomba de rodete; ninguna versión lleva intercambiador⁵²
Capacidad de aceite del motor	aprox. 1,3 l (ficha del distribuidor; hasta la marca de la varilla)⁵³
Especificación del aceite	API CD, SAE 15W-40⁵³
Aceite del inversor	KM2P: aprox. 0,25 l del mismo aceite de motor 15W-40 (ficha del distribuidor). 1GM10C: el saildrive SD20 lleva 2,2 l (2,5 l versión larga) de aceite de motor API CC o superior, SAE 10W-30, según el manual SD de Yanmar^53,54
Holgura de válvulas (en frío)	0,2 mm admisión y escape (en frío)⁵³
Presión de inyección	170 ± 5 kgf/cm² (aprox. 167 bar)⁵³
Presión de compresión	28–33 kgf/cm²⁵³
Avance de la inyección	15° antes del PMS⁵³
Motor de arranque	12 V, 1,0 kW (128170-77010)⁵³
Alternador	12 V. Catálogo de piezas: Hitachi LR135 (35 A) en los primeros motores, Hitachi LR135-126 desde el número E00336, Denso 55 A en los motores posteriores y Denso 40 A desde finales de 2016; la ficha del distribuidor da una Hitachi LR155-20 de 55 A: comprueba la placa^2,53
Peso en seco	76 kg (1GM10 con KM2P); 90 kg (1GM10V)⁵²
Dimensiones	547 × 410 × 485 mm (L × An × Al)⁵³
Inversor	Yanmar KM2P de cono mecánico (embragues 2,21, 2,62 y 3,22:1 en el catálogo de piezas); 1GM10V: V-drive KM3V^52,2
Saildrive	1GM10C: Yanmar SD20 (2,64:1, hélice de hasta 14 pulgadas)⁵⁴
Consumo	215 g/CV·h (específico, ficha del distribuidor)⁵³
Versiones	1GM10 (inversor KM2P), 1GM10C (saildrive SD20), 1GM10V/VE (V-drive KM3V), 1GM10L; el 1GM anterior comparte la mayoría de las piezas de mantenimiento^2,52
Predecesor	Yanmar 1GM⁵³
Años de producción	desde aprox. 1984; aún en el catálogo de piezas con modificaciones hasta 2018, sin fecha oficial de fin^53,2
Sentido de giro	Cigüeñal en sentido antihorario, eje de la hélice en sentido horario (visto desde popa)⁵³

Conviene saber

Lee el número de serie antes de pedir una correa: los motores anteriores al cambio de catálogo (E00336 en el 1GM10) y los de alternador Denso desde aprox. 2013 llevan la HM29 corta; los motores desde E00336 con alternador Hitachi, la HM31 larga. Esa única correa mueve el alternador y la bomba de agua de mar, así que lleva repuesto de la medida correcta.^26,2
Sea cual sea la referencia de rodete de una factura antigua (128170-42070, 128176-42070, 128176-42071, 128176-42080 o 128176-42090), es el mismo rodete pequeño de 6 palas para la misma bomba; la referencia más nueva es un kit con la junta de la tapa.²
Solo hay un ánodo de lápiz, en el lateral del bloque detrás del alternador. Desenrosca el tapón y monta un ánodo nuevo con junta nueva cuando esté a la mitad: el motor se refrigera con agua de mar, así que ese ánodo es toda la protección anticorrosión del bloque.³³
El 1GM y el 1GM10 no son idénticos: el 1GM10 tiene su propia junta de culata (128171-01911) y su propio elemento del filtro de aire (128171-12540). Rodete, correa, ánodo, filtros de aceite y de combustible son comunes.^47,2
En un 1GM10C el saildrive SD20 se llena con aceite de motor (API CC o superior, SAE 10W-30), no con aceite de engranajes: la única instalación SD20 en la que es así. Capacidad 2,2 l, 2,5 l en la versión larga.⁵⁴
Si la bomba de agua de mar gotea, suele ser el retén del eje, no el rodete; la bomba se puede reparar (retenes, rodamientos, tapa) en vez de sustituirla.⁴

Vídeos y tutoriales

Enlaces a YouTube, nada incrustado. Primero el canal del fabricante, después canales que nos parecieron claros y correctos para este modelo.

Cambio del impulsor en un 1GM10 (inglés) Video Colin Porteous · EN · 7 min
Cambio de los retenes de la bomba de agua salada del 1GM10 (inglés) Video Sailing and Boating: tips, techniques and experiences · EN · 12 min
Cambio del ánodo del motor en un 1GM10 (inglés) Video Sailing and Boating: tips, techniques and experiences · EN · 8 min
Cambio de aceite y filtro en el 1GM10 (francés) Video Le voilier Tagada · FR · 22 min

En el mercado

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Fuentes

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