Yanmar · Saildrive

Yanmar SD20

Der SD20 ist Yanmars kleiner Saildrive für Hilfsmotoren von etwa 9 bis 30 PS. Er wurde hinter den 1GM10C, 2GM20C/FC und 3GM30C/FC der GM-Serie und später hinter 2YM15, 3YM20 und 3YM30 geliefert und steckt in tausenden Serienyachten von Mitte der 1980er bis Mitte der 2010er. Das Unterwasserteil hat ein eigenes Ölbad, eine Klauenkupplung mit Untersetzung 2,64:1, eine Ringanode am unteren Getriebegehäuse und zwei Gummimembranen zum Rumpf, zwischen denen ein Wassersensor den Dichtungsalarm am Panel auslöst. 2014 übernahm der SD25, der die meisten 196420-Teilenummern teilt — Anoden, Dichtungen und Stopfen werden darum oft für beide angeboten.

Handbücher & Unterlagen
Verschleißteile & Teilenummern
Wartungsintervalle
Technische Daten
Gut zu wissen
Videos & Anleitungen
Auf dem Marktplatz

Handbücher & Unterlagen

Die Links führen direkt zu Yanmar. Wir hosten keine Handbücher oder Zeichnungen — die Fassung des Herstellers ist die aktuelle.

Betriebsanleitung Saildrives SD20 / SD50 / SD50-4T, März 2009 (englisch) Betriebsanleitung yanmar.com · PDF · EN
Betriebsanleitung Saildrives SD25 / SD60 / SD110 / SD150, April 2026 (der SD25 ist der Nachfolger des SD20) Betriebsanleitung yanmar.com · PDF · EN · DE · FR · ES
Yanmar-Produktseite SD25: technische Daten, Betriebsanleitung in 12 Sprachen, Zeichnungen für 1GM10, 2YM15, 3YM20 und 3YM30AE Produktseite yanmar.com · EN
Einbauzeichnung 1GM10C mit SD20 (2005) mit Detail von Propellerwelle und Mutter; Yanmars SD25-Seite bietet sie auch für 1GM10 × SD25 an Einbauanleitung yanmar.com · PDF · EN
Maßzeichnung 3YM30AE mit SD25: Abmessungen, maximaler Propellerdurchmesser, Gewicht mit Antrieb Einbauanleitung yanmar.com · PDF · EN
Teilekatalog SD25, der Nachfolger — die meisten 196420-Nummern sind gleich (gehostet vom Yanmar-Händler Mécanique Plaisance, englisch) Teilekatalog mecanique-plaisance-finistere.com · PDF · EN
Yanmar-FAQ: Betriebsanleitungen, Werkstatthandbücher und Teilelisten über den Händler beziehen Handbuch-Portal yanmar.com · EN
Yanmar-Händlersuche Handbuch-Portal yanmar.com · EN

Verschleißteile & Teilenummern

Teil	OEM-Nummer	Alternativen	Hinweis
Ringanode	`196420-02652`^4,2,5,6,3	MG Duff `CM19642002652Z`¹Tecnoseal (via Parts4Engines) `P4E49520130510`²Anode Factory `R801305`³	Einteiliger Zinkring am unteren Getriebegehäuse vor dem Propeller: etwa 147 mm lang, 108 mm Außen- und 66 mm Innendurchmesser, 25 mm hoch, Lochabstände 73 und 43 mm. Händler führen ihn für SD20, SD25, SD30, SD31, SD40, SD50 und SD60; von Yanmar gibt es auch eine Magnesiumversion für Süßwasser. Zum Wechseln muss der Propeller ab.
Ringanode	`196440-02660`^9,8,7,10,11	Tecnoseal (via Parts4Engines) `P4E49520130511`⁷Anode Factory `T01305/1`⁸	Yanmars optionaler zweiteiliger Zinkring aus der Betriebsanleitung von 2009: zwei Hälften, die sich bei montiertem Propeller wechseln lassen, im Wasser oder durch einen Taucher. Der erste Satz braucht die Edelstahl-Montageplatten (Zeile unten), spätere Hälften werden direkt darauf geschraubt. Anode Factory und Parts4Engines führen ihn für SD20 bis SD60. De Dieseldokter listet ihn auch unter 196450-02501, Diesel Parts Direct verkauft diese Nummer aber als Aluminiumanode, also nach Material bestellen.
Ringanode	`196450-02492`^{12,13,14,15,11,16}ersetzt 196450-02491	Anode Factory `T01305/1AL`¹²	Aluminiumversion des zweiteiligen Rings. Anode Factory führt ihn als 196450-02491 für SD20 bis SD60, laut Diesel Parts Direct ersetzt durch 196450-02492; De Dieseldokter verkauft 196450-02492 als Satz mit Montagematerial für SD20 bis SD60, und Diesel Parts Direct führt 196450-02501 als einzelne Aluminiumanode. Aluminium schützt in Salz-, Brack- und Süßwasser, und Yanmars Anleitung von 2026 erlaubt am SD25 in Salz- und Brackwasser nur noch Aluminium.
Anoden-Montageplatte	`196440-02690`^9,17,18	—	Edelstahlplatten (316), auf die die zweiteilige Anode geschraubt wird; einmalig nötig beim Umstieg vom einteiligen Ring. Yanmars Anleitung von 2009 nennt zwei Platten 196440-02690, vier Senkschrauben 196440-02700 und zwei Schrauben 8 × 20 26453-080202; De Dieseldokter verkauft die Platten für SD20 bis SD60 mit vier M6-Schrauben.
Saildrive-Anode	`27210-200550`^{20,19,21,22,23}	Tecnoseal (via Parts4Engines) `P4E49520130512`¹⁹	Innenliegende Stabanode, Zink 20 × 55 mm mit M8-Gewinde, in einen Stopfen im oberen Getriebegehäuse geschraubt und von innen erreichbar, also im Wasser wechselbar; dabei den O-Ring 24321-000250 des Stopfens erneuern. De Dieseldokter und Parts4Engines führen sie für den SD20 (sowie SD25/SD30), die Tabelle von Murray Yacht Sales nennt nur SD30/SD31. Dieselbe Nummer steht im SD25-Teilekatalog.
O-Ring	`24321-000250`^22,23,24	—	O-Ring 1A G25 für den Stopfen, der die innere Stabanode trägt; bei jedem Anodenwechsel erneuern. De Dieseldokter führt ihn für SD20, SD25 und SD30, Murray Yacht Sales für SD30 und SD31.
Saildrive-Membran	`196420-02711`^{25,21,9,26,27}	—	Äußere der beiden Gummimembranen zwischen Antrieb und Rumpf („Membran A“). Die Passform für den SD20 (sowie SD25, SD30, SD40, SD50) bestätigt nur ein Händler; die Nummer steht auch im SD25-Teilekatalog. Der Wechsel ist laut Yanmar Händlerarbeit bei gekrantem Boot. Diesel Parts Direct führt außerdem eine zweite „Membran A“, 196420-02712, ohne Angabe, wofür sie passt; dem Händler also die Seriennummer des Antriebs nennen.
Saildrive-Membran	`196420-02720`^28,29,21,30	—	Innere Membran („B“) hinter Membran A; dazwischen sitzt der Dichtungssensor, der Alarm gibt, sobald Wasser an A vorbei ist. Passform für den SD20 nur von einem Händler bestätigt, Nummer auch im SD25-Katalog. De Dieseldokter verkauft A und B mit ihren Spannbändern auch als Manschettensatz.
Dichtungssensor	`196420-02802`^31,32,9,16	—	Wassersensor zwischen Membran A und B; er schaltet Dichtungslampe und Summer, sobald Wasser an Membran A vorbei ist. De Dieseldokter führt ihn für SD20 bis SD60. Yanmar lässt ihn am SD20 jährlich prüfen, am SD25 alle 250 h oder einmal im Jahr.
Gummischürze zum Rumpf	`196420-02551`^{29,23,33,34,16}	—	Keine Membran, sondern der äußere Gummischutz, der rund um das Unterwasserteil unter den Rumpf geklebt wird, 317 × 237 mm; nicht im Membransatz enthalten. De Dieseldokter nennt ihn als Schutz zu seinem Manschettensatz SD20–SD50, Murray Yacht Sales führt ihn für den SD20; Diesel Parts Direct nennt nur SD40/SD50. Parts4Engines nennt 196420-02550 als gleichwertige Nummer und führt den Schutz für SD25, SD30, SD31, SD40 und SD50. Yanmars SD25-Anleitung erklärt, warum er wichtig ist: Er hält das Sonnenlicht von Membran A fern, also vor jedem Winterlager an Land prüfen.
Wellendichtung	`196313-02591`^{35,23,21,36,37,38}	—	Wellendichtring SC 35-55-8; zwei sitzen Rücken an Rücken auf der Propellerwelle (SD20, SD25, SD30). Milchiges Öl heißt meist, dass diese Dichtringe Wasser durchlassen, oft nachdem sich Angelschnur um die Welle gewickelt hat. De Dieseldokter verkauft für SD20/SD30 auch einen Satz mit beiden Ringen und den O-Ringen der Abtriebswelle sowie eine Speedi-Sleeve für eine eingelaufene Welle.
Ablassschraube	`196420-02530`^39,21,40	—	M10-Ölstopfen im unteren Getriebegehäuse, abgedichtet mit O-Ring 24341-000125. Passform für den SD20 (sowie SD25, SD30) nur von einem Händler bestätigt; die Nummer steht auch im SD25-Teilekatalog.
Dichtring Ablassschraube	`24341-000125`^41,23,21,42	—	O-Ring 1A S12.5 für den Ölstopfen 196420-02530 im unteren Getriebegehäuse (SD20, SD25, SD30, SD31); bei jedem Ölwechsel erneuern.
Ölmessstab	`196420-02350`^43,44,9	—	Peilstab mit gelber Kappe am oberen Gehäuse; durch seine Öffnung wird frisches Öl eingefüllt. Zum Ablesen nur auf das Gewinde setzen, nicht einschrauben. De Dieseldokter führt ihn für SD20, SD25, SD30, SD40 und SD50; abgedichtet mit O-Ring 24341-000320 (nächste Zeile).
O-Ring	`24341-000320`^45,46	—	O-Ring 1A S32, der den Peilstab abdichtet; De Dieseldokter führt ihn für SD20, SD25, SD30, SD40 und SD50.
Saildrive-Lager	`796420-08630`^47,48,49,9	Parts4Engines `P4E49520129541`⁴⁷Parts4Engines `P4E49520129316`⁴⁸	Dämpfereinheit unter dem Saildrive hinter 3YM20 und 3YM30. Die Nachbauten von Parts4Engines (Shore 50, bis 120 kg) nennen sie als Yanmar-Gegenstück und passen laut Händler an SD20C, SD25, SD30, SD31 und SD50. Yanmar verlangt den Tausch bei weniger als 1 mm Spiel und spätestens alle 2000 h.

Nummern am 23. Oktober 2026 anhand der Quellen unten geprüft. Vor dem Bestellen immer mit Seriennummer und genauem Typ abgleichen.

Wartungsintervalle

Arbeit	Intervall
Erste Wartung	Neuer Antrieb: beim ersten Start den Motor etwa 15 Minuten im Leerlauf laufen lassen und dabei Funktion und Öldichtheit prüfen; in der Einlaufzeit auf die Dichtungslampe achten und den Ölstand oft prüfen⁹
Ölstand prüfen	SD20 und SD25: vor jedem Start, Peilstab auf dem Gewinde aufliegend, nicht eingeschraubt^9,16
Ölwechsel Saildrive	SD20 und SD25: erstmals nach 50 h oder 1 Monat, danach alle 100 h; vor dem Öffnen der Ablassschraube den Antrieb 5 Minuten abkühlen lassen^9,16
Saildrive-Anode	SD20 und SD25: Ringanode und innere Stabanode alle 100 h oder 6 Monate prüfen und bei halbem Volumen ersetzen, was zuerst eintritt^9,16
Saildrive-Membran	SD20: jährlich prüfen, dazu Lampentest des Dichtungsalarms bei jedem Start; laut Yanmars Vorgehen mindestens alle 2 Jahre bei gekrantem Boot inspizieren und alle 5 Jahre ersetzen (Händler)⁹
Saildrive-Membran	SD25: beide Membranen alle 7 Jahre mit neuem Klemmring ersetzen, früher, wenn die Dichtungslampe geleuchtet hat; Dichtungssensor alle 250 h oder einmal im Jahr prüfen¹⁶
Kühlsystem	Die Kühlwasser-Einlassöffnungen im Unterwasserteil bei gekrantem Boot reinigen: SD20 jährlich, SD25 alle 250 h oder einmal im Jahr^9,16
Schläuche & Schellen	SD25: Kühlwasser-Schlauchanschlüsse auf festen Sitz und die Masseverbindung auf Lockerheit oder Korrosion alle 250 h oder einmal im Jahr prüfen¹⁶
Kupplung	SD20: Schaltmechanik der Kupplung nach den ersten 50 h, dann alle 250 h (Händler), Fernbedienungshebel und -zug jährlich. SD25: Schaltstück, Kegelstift, Schaltarm und Schaltwelle alle 250 h oder einmal im Jahr^9,16
Propeller	Bei jedem Kranen prüfen, ob ein Faltpropeller leicht öffnet, verschlissene Blattbolzen ersetzen und fetten; SD25: Propellermutter alle 250 h oder einmal im Jahr bei gekrantem Boot fetten und nachziehen^9,16
Motorlager	SD20 und SD25: flexibles Lager jährlich prüfen (SD25: alle 250 h oder einmal im Jahr) und bei weniger als 1 mm Spiel ersetzen; spätestens alle 2000 h erneuern^9,16
Einwintern	Vor Frost das Kühlwasser des Motors samt dem Wasser im Saildrive-Gehäuse ablassen, sonst kann das Gehäuse reißen; bei jedem Kranen Grundierung und Decklack des Unterwasserteils ausbessern — nie kupfer- oder zinnhaltige Farbe; SD25: vor jedem Winterlager an Land den Gummischutz am Rumpf prüfen^9,16

Die SD20-Zeilen stammen aus Yanmars Betriebsanleitung SD20/SD50/SD50-4T (März 2009), die SD25-Zeilen aus der Anleitung SD25/SD60/SD110/SD150 (April 2026); Stunden oder Zeit, je nachdem, was zuerst eintritt. Der SD50 in der Anleitung von 2009 hat längere Ölintervalle und eine Konuskupplung, also die SD20-Spalte lesen.

Technische Daten

Bauart	Saildrive mit ständig im Eingriff stehenden Zahnrädern und Klauenkupplung, im Ölbad laufend; für 1GM10C (6,7 kW), 2GM20C/FC, 3GM30C/FC und später 2YM15 (10,3 kW), 3YM20 (16,2 kW) und 3YM30 (22,1 kW). Der größere SD50 hinter den JH-Motoren hat eine Konuskupplung⁹
Modelle	SD20 (Diesel Parts Direct führt außerdem SD20A-S, SD20B-S und SD20C-S). Der SD30 hinter dem 3HM35F-C und der SD31 hinter dem 3JH3(C)E bekommen ebenfalls 2,2 l EP 80W-90 und teilen einige Teile mit dem SD20, etwa den O-Ring der Ablassschraube und die innere Anode; alles Weitere über die Seriennummer prüfen. Der SD25 ist der Nachfolger ab 2014. SD40/SD50 hinter den JH-Motoren sind ein größerer Antrieb (der SD50 mit Konuskupplung)^{50,42,51,52,19,9,53}
Versionen	Standard- und Long-Reach-Ausführung (längeres Unterwasserteil); das Typenschild mit der Ölmenge am oberen Gehäuse zeigt, welche verbaut ist. Den SD25 gibt es als Standard- oder als verlängertes Unterwasserteil mit 80 mm Verlängerung^9,16
Bauzeit	Etwa ab 1984, als der 2GM20 und seine Saildrive-Version 2GM20C mit dem SD20 auf den Markt kamen, bis der SD25 2014 übernahm; die Anleitung von 2009 führt den SD20 noch hinter dem 1GM10C und den YM-Motoren^54,9,21,23
Motorisierungen	SD20: 1GM10C, 2GM20(F)C und 3GM30(F)C, später 2YM15, 3YM20 und 3YM30 (bis 22,1 kW / 30 PS). SD25: 1GM10C (6,7 kW), 2YM15 (10,0 kW), 3YM20 (15,3 kW) und 3YM30AE (21,3 kW bei 3200 U/min)^{9,54,55,56,16,53}
Untersetzung	2,64:1 vorwärts und rückwärts; Eingangs- und Propellerwelle drehen von achtern gesehen beide gegen den Uhrzeigersinn (linksdrehender Propeller), etwa 1364 Propeller-U/min bei 3600 Motor-U/min. Der SD25 hat dieselbe Untersetzung und Drehrichtung^9,16,53
Getriebeöl Saildrive	Getriebeöl API GL-4 oder GL-5, SAE 90 oder 80W-90 (Yanmar nennt Shell Spirax EP 90 und Mobilube HD 80W-90). Ausnahme: hinter dem 1GM10C läuft der SD20 mit Motoröl API CC oder besser, SAE 10W-30. Beim SD25 gilt dieselbe Regel, Motoröl SAE 10W-30 nur hinter dem 1GM10^9,16
Ölmenge Saildrive	2,2 l Standard, 2,5 l Long-Reach; Typenschild am oberen Gehäuse prüfen. SD25: ebenfalls 2,2 l, mit verlängertem Unterwasserteil 2,5 l^9,16
Propeller	Maximaler Durchmesser 14 Zoll hinter dem 1GM10C (Falt- oder 2-Blatt-Festpropeller); 2YM15 14,5 Zoll Falt- / 15 Zoll Festpropeller; 3YM20 15 / 16 Zoll; 3YM30 16 / 16,5 Zoll. Der Propeller braucht eine Gummibuchse. Die Welle hat eine SAE-Evolventenverzahnung (16/32 DP, 17 Zähne) und ein Gewinde M16 × 2 für die Mutter^9,57
Anzugsmomente	Propellermutter M16: 60–70 Nm; Sicherungsschraube M8 × 75: 11–15 Nm. SD25: Sicherungsschraube M8 10,8–14,7 Nm, Anode 5,9 ± 1,0 Nm. Die Anleitung von 2026 nennt für die M16-Mutter des SD25 6,0–7,0 Nm, ein Zehntel der 60–70 Nm, die die Anleitung von 2009 für die M16-Mutter des SD20 angibt, also vorher beim Händler nachfragen^9,16
Steuerung	Einhebel-Fernbedienung mit Morse-33C-Zug oder gleichwertig; die SD25-Anleitung nennt 70 mm Hebelweg am Fernbedienungshebel^9,16
Kühlung	Seewasser tritt durch die Einlassöffnungen im Unterwasserteil ein und gelangt über den Kühlwasserhahn am oberen Gehäuse (Hahn komplett 196420-02291) zur Seewasserpumpe des Motors; vor jedem Start öffnen, nach dem Betrieb schließen^9,50
Trockengewicht	SD20 30 kg; SD25 30 kg, mit verlängertem Unterwasserteil 33,4 kg^9,16,53
Nachfolger	Yanmar SD25 (Erstausgabe seines Teilekatalogs: Oktober 2014); die meisten 196420-Nummern gelten weiter²¹

Gut zu wissen

Yanmar beschreibt den Ölwechsel am SD20 bei gekrantem Boot: Ablassschraube im unteren Getriebegehäuse und Peilstab herausnehmen, das Öl ablaufen lassen, die Schraube wieder einsetzen und 2.2 l (2.5 l beim Long-Reach-Unterwasserteil) durch die Peilstaböffnung einfüllen. Die Methode mit Adapter und Druckluft aus derselben Anleitung gilt nur für den SD50. Für den SD25 erwähnt Yanmar ein Händlerverfahren vom Motorraum aus und bittet, die abgelassene und die eingefüllte Menge zu notieren.^9,16
Hinter einem 1GM10C läuft der SD20 mit Motoröl (API CC, SAE 10W-30); hinter jedem anderen Motor bekommt er Getriebeöl GL-4/GL-5, SAE 90 oder 80W-90. Das Befüllen dauert etwa zehn Minuten — 15 Minuten nach dem Füllen den Stand noch einmal ablesen. Die SD25-Anleitung behält diese Regel für den 1GM10 bei.^9,16
Zink- oder Aluminiumanoden im Salz- und Brackwasser, Aluminium oder Magnesium im Süßwasser — nie Magnesium im Meer, das ist in Wochen weg. Anoden nie überstreichen und nie kupfer- oder zinnhaltiges Antifouling auf das Aluminium-Unterwasserteil. Yanmars Anleitung von 2026 geht beim SD25 weiter und erlaubt im Salz- und Brackwasser nur noch Aluminium.^9,16
Die zweiteilige Ringanode passt anstelle des einteiligen Rings. Sitzt der erste Satz mit seinen Edelstahl-Montageplatten, wird jede weitere Anode ohne Abziehen des Propellers gewechselt — das kann ein Taucher im Wasser erledigen.⁹
Leuchtet die Saildrive-Dichtungslampe, ist Wasser an der äußeren Membran vorbei, und nur noch die innere hält das Meer draußen. Kranen und Membranwechsel einplanen — nicht einfach den Summer abstellen.⁹
Zügig und ohne Zögern durch den Leerlauf nach vorwärts oder rückwärts schalten: Der SD20 hat eine Klauenkupplung, keine rutschende Konuskupplung, und langsames, halbherziges Schalten zerstört die Klauen. Unter Segeln verlangt die SD20-Anleitung den Hebel auf Neutral; die SD25-Anleitung verlangt mit Festpropeller bis 10 Knoten RÜCKWÄRTS (darüber rät Yanmar vom Festpropeller ab), mit Falt- oder Drehflügelpropeller Neutral, nachdem er im Rückwärtsgang eingefaltet wurde.^9,16

Videos & Anleitungen

Links zu YouTube, nichts eingebettet. Zuerst der Kanal des Herstellers, dann Kanäle, die wir für dieses Modell klar und korrekt fanden.

Wellendichtungen und Lager am SD20 erneuern (englisch) Video SV Kiara · EN · 15 min
Dichtungswechsel am SD20 an Land auf der Werft (englisch) Video Sailing Exodos · EN · 26 min
Membrandichtung am SD20 hinter einem 3YM30 tauschen (französisch) Video christophemaurel · FR · 19 min
Wellendichtringe und Dichtungen am SD20 erneuern (spanisch) Video Escuela Náutica Navarra · ES · 17 min

Auf dem Marktplatz

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