Yanmar · Saildrive

Yanmar SD20

El SD20 es el saildrive pequeño de Yanmar para motores auxiliares de unos 9 a 30 CV. Se entregó tras los 1GM10C, 2GM20C/FC y 3GM30C/FC de la serie GM y después tras los 2YM15, 3YM20 y 3YM30, y va montado en miles de veleros de serie construidos desde mediados de los años 80 hasta mediados de los 2010. La cola tiene su propio baño de aceite, un embrague de garras con reducción 2,64:1, un ánodo anular en la carcasa inferior y dos membranas de goma hacia el casco, con un sensor de agua entre ellas que dispara la alarma de estanqueidad en el panel. El SD25 lo sustituyó en 2014 y comparte la mayoría de las referencias 196420-, por lo que ánodos, retenes y tapones se ofrecen a menudo para ambos.

Manuales y documentos
Piezas de desgaste y referencias
Intervalos de mantenimiento
Datos técnicos
Conviene saber
Vídeos y tutoriales
En el mercado

Manuales y documentos

Los enlaces llevan directamente a Yanmar. No alojamos manuales ni despieces: la versión del fabricante es la actual.

Manual de uso saildrives SD20 / SD50 / SD50-4T, marzo de 2009 (inglés) Manual de uso yanmar.com · PDF · EN
Manual de uso saildrives SD25 / SD60 / SD110 / SD150, abril de 2026 (el SD25 es el sucesor del SD20) Manual de uso yanmar.com · PDF · EN · DE · FR · ES
Página de producto Yanmar SD25: especificaciones, manual de uso en 12 idiomas, planos para 1GM10, 2YM15, 3YM20 y 3YM30AE Página del producto yanmar.com · EN
Plano de instalación 1GM10C con SD20 (2005), con el detalle del eje y la tuerca de la hélice; la página del SD25 de Yanmar lo ofrece también para el 1GM10 × SD25 Guía de instalación yanmar.com · PDF · EN
Plano de dimensiones 3YM30AE con SD25: cotas, diámetro máximo de hélice, peso con la cola Guía de instalación yanmar.com · PDF · EN
Catálogo de piezas SD25, el sucesor: la mayoría de las referencias 196420- son comunes (alojado por el distribuidor Yanmar Mécanique Plaisance, inglés) Catálogo de piezas mecanique-plaisance-finistere.com · PDF · EN
FAQ de Yanmar: cómo conseguir manuales de uso, de taller y listas de piezas a través de un distribuidor Portal de manuales yanmar.com · EN
Red de distribuidores Yanmar Portal de manuales yanmar.com · EN

Piezas de desgaste y referencias

Pieza	Referencia OEM	Equivalentes	Nota
Ánodo anular	`196420-02652`^4,2,5,6,3	MG Duff `CM19642002652Z`¹Tecnoseal (via Parts4Engines) `P4E49520130510`²Anode Factory `R801305`³	Anillo de zinc de una pieza en la carcasa inferior delante de la hélice: unos 147 mm de largo, 108 mm de diámetro exterior y 66 mm interior, 25 mm de alto, taladros a 73 y 43 mm. Los distribuidores lo dan para SD20, SD25, SD30, SD31, SD40, SD50 y SD60; Yanmar ofrece también una versión de magnesio para agua dulce. Para cambiarlo hay que quitar la hélice.
Ánodo anular	`196440-02660`^9,8,7,10,11	Tecnoseal (via Parts4Engines) `P4E49520130511`⁷Anode Factory `T01305/1`⁸	Anillo de zinc opcional en dos piezas del manual de uso de Yanmar de 2009: dos mitades que se cambian con la hélice puesta, a flote o por un buceador. El primer juego necesita las placas de montaje inoxidables (fila de abajo); las mitades siguientes se atornillan directamente a ellas. Anode Factory y Parts4Engines lo dan para SD20 a SD60. De Dieseldokter lo lista también como 196450-02501, pero Diesel Parts Direct vende esa referencia como ánodo de aluminio, así que pide por material.
Ánodo anular	`196450-02492`^{12,13,14,15,11,16}sustituye a 196450-02491	Anode Factory `T01305/1AL`¹²	Versión de aluminio del anillo en dos piezas. Anode Factory lo da como 196450-02491 para SD20 a SD60, referencia que Diesel Parts Direct muestra sustituida por 196450-02492; De Dieseldokter vende 196450-02492 como juego con el material de montaje para SD20 a SD60, y Diesel Parts Direct vende 196450-02501 como ánodo de aluminio suelto. El aluminio protege en agua salada, salobre y dulce, y el manual de Yanmar de 2026 solo admite aluminio en el SD25 en agua salada y salobre.
Placa de montaje del ánodo	`196440-02690`^9,17,18	—	Placas de acero inoxidable (316) a las que se atornilla el ánodo en dos piezas; hacen falta una sola vez, al pasar del anillo de una pieza. El manual de Yanmar de 2009 cita dos placas 196440-02690, cuatro tornillos avellanados 196440-02700 y dos tornillos 8 × 20 26453-080202; De Dieseldokter vende las placas para SD20 a SD60 con cuatro tornillos M6.
Ánodo del saildrive	`27210-200550`^{20,19,21,22,23}	Tecnoseal (via Parts4Engines) `P4E49520130512`¹⁹	Ánodo de lápiz interno, zinc de 20 × 55 mm con rosca M8, enroscado en un tapón de la carcasa superior y accesible desde dentro del barco, así que se cambia a flote; renueva con él la junta tórica 24321-000250 del tapón. De Dieseldokter y Parts4Engines lo dan para el SD20 (y SD25/SD30); la tabla de Murray Yacht Sales solo cita SD30/SD31. La misma referencia figura en el catálogo de piezas del SD25.
Junta tórica	`24321-000250`^22,23,24	—	Junta tórica 1A G25 del tapón que lleva el ánodo de lápiz interno; pon una nueva cada vez que cambies el ánodo. De Dieseldokter la da para SD20, SD25 y SD30, Murray Yacht Sales para SD30 y SD31.
Membrana del saildrive	`196420-02711`^{25,21,9,26,27}	—	Membrana exterior de las dos de goma entre la cola y el casco («membrana A»). La compatibilidad con el SD20 (y SD25, SD30, SD40, SD50) la confirma un solo distribuidor; la referencia figura también en el catálogo de piezas del SD25. Para Yanmar el cambio es trabajo de distribuidor con el barco en seco. Diesel Parts Direct lista además una segunda «membrana A», 196420-02712, sin decir para qué modelo; dale a tu distribuidor el número de serie de la cola.
Membrana del saildrive	`196420-02720`^28,29,21,30	—	Membrana interior («B») detrás de la membrana A; entre ambas va el sensor de estanqueidad, que dispara la alarma en cuanto el agua ha pasado la A. Compatibilidad con el SD20 confirmada por un solo distribuidor, referencia también en el catálogo del SD25. De Dieseldokter vende también A y B con sus abrazaderas como juego.
Sensor del sello	`196420-02802`^31,32,9,16	—	Sensor de agua entre las membranas A y B; enciende la luz de estanqueidad y hace sonar el zumbador en cuanto el agua ha pasado la membrana A. De Dieseldokter lo da para SD20 a SD60. Yanmar lo hace revisar cada año en el SD20 y cada 250 h o una vez al año en el SD25.
Protector de goma del casco	`196420-02551`^{29,23,33,34,16}	—	No es una membrana sino el protector exterior de goma pegado bajo el casco alrededor de la cola, 317 × 237 mm; no forma parte del juego de membranas. De Dieseldokter lo cita como protector de su juego SD20–SD50, Murray Yacht Sales lo da para el SD20; Diesel Parts Direct solo indica SD40/SD50. Parts4Engines da 196420-02550 como referencia equivalente y lo vende para SD25, SD30, SD31, SD40 y SD50. El manual de Yanmar del SD25 explica por qué importa: protege la membrana A del sol, así que revísalo antes de dejar el barco en tierra.
Retén del eje de la hélice	`196313-02591`^{35,23,21,36,37,38}	—	Retén de labio SC 35-55-8; van dos montados espalda con espalda en el eje de la hélice (SD20, SD25, SD30). Un aceite lechoso suele significar que estos retenes dejan entrar agua, a menudo después de que un sedal se haya enrollado en el eje. De Dieseldokter vende también para SD20/SD30 un juego con los dos retenes y las juntas tóricas del eje de salida, y un casquillo speedi-sleeve para un eje rayado.
Tapón de vaciado	`196420-02530`^39,21,40	—	Tapón de aceite M10 de la carcasa inferior, sellado con la junta tórica 24341-000125. Compatibilidad con el SD20 (y SD25, SD30) confirmada por un solo distribuidor; la referencia figura también en el catálogo de piezas del SD25.
Junta del tapón de vaciado	`24341-000125`^41,23,21,42	—	Junta tórica 1A S12.5 para el tapón de aceite 196420-02530 de la carcasa inferior (SD20, SD25, SD30, SD31); pon una nueva en cada cambio de aceite.
Varilla de aceite	`196420-02350`^43,44,9	—	Varilla de tapón amarillo en la carcasa superior; el aceite nuevo entra por su orificio. Para leer el nivel apóyala en la rosca, sin enroscarla. De Dieseldokter la da para SD20, SD25, SD30, SD40 y SD50; la sella la junta tórica 24341-000320 (fila siguiente).
Junta tórica	`24341-000320`^45,46	—	Junta tórica 1A S32 que sella la varilla; De Dieseldokter la da para SD20, SD25, SD30, SD40 y SD50.
Soporte del saildrive	`796420-08630`^47,48,49,9	Parts4Engines `P4E49520129541`⁴⁷Parts4Engines `P4E49520129316`⁴⁸	Conjunto amortiguador bajo el saildrive tras los 3YM20 y 3YM30. Los recambios de Parts4Engines (shore 50, hasta 120 kg) lo citan como equivalente Yanmar y se dan para SD20C, SD25, SD30, SD31 y SD50. Yanmar pide cambiarlo si la holgura baja de 1 mm y cada 2000 h en cualquier caso.

Referencias comprobadas el 23 de octubre de 2026 con las fuentes de abajo. Comprueba siempre el número de serie y el tipo exacto antes de pedir.

Intervalos de mantenimiento

Tarea	Intervalo
Primera revisión	Cola nueva: en el primer arranque deja el motor al ralentí unos 15 minutos mientras compruebas que funciona y no pierde aceite; durante el rodaje vigila la luz de estanqueidad y revisa a menudo el nivel de aceite⁹
Comprobar el nivel de aceite	SD20 y SD25: antes de cada arranque, con la varilla apoyada en la rosca, sin enroscar^9,16
Cambio de aceite de la transmisión	SD20 y SD25: la primera vez a las 50 h o 1 mes, después cada 100 h; deja enfriar la cola 5 minutos antes de abrir el tapón de vaciado^9,16
Ánodo del saildrive	SD20 y SD25: ánodo anular y ánodo de lápiz interno, revisar cada 100 h o 6 meses y sustituir cuando falte la mitad del metal, lo que ocurra antes^9,16
Membrana del saildrive	SD20: revisión anual y prueba de la lámpara de alarma en cada arranque; el procedimiento de Yanmar indica inspeccionar al menos cada 2 años con el barco en seco y sustituir cada 5 años (distribuidor)⁹
Membrana del saildrive	SD25: sustituir ambas membranas con un anillo de sujeción nuevo cada 7 años, antes si la luz de estanqueidad se ha encendido; probar el sensor cada 250 h o una vez al año¹⁶
Sistema de refrigeración	Limpia los orificios de entrada de agua de refrigeración de la cola con el barco fuera del agua: SD20 cada año, SD25 cada 250 h o una vez al año^9,16
Mangueras y abrazaderas	SD25: comprobar el apriete de los racores de las mangueras de refrigeración y el circuito de masa (holguras, corrosión) cada 250 h o una vez al año¹⁶
Embrague	SD20: mecanismo del embrague tras las primeras 50 h, después cada 250 h (distribuidor), palanca y cable del mando cada año. SD25: pieza de cambio, pasador cónico, brazo y eje de cambio cada 250 h o una vez al año^9,16
Hélice	En cada varada comprueba que una hélice plegable abre con suavidad, cambia los pasadores de pala gastados y engrásalos; SD25: engrasar y reapretar la tuerca de la hélice cada 250 h o una vez al año con el barco en seco^9,16
Soportes del motor	SD20 y SD25: revisar el soporte flexible cada año (SD25: cada 250 h o una vez al año) y sustituirlo si la holgura baja de 1 mm; renovarlo cada 2000 h en cualquier caso^9,16
Invernaje	Antes de las heladas vacía el agua de refrigeración del motor junto con el agua de la carcasa del saildrive, o la carcasa puede agrietarse; en cada varada repara la imprimación y el acabado de la cola, nunca pintura con cobre o estaño; SD25: revisa el protector del casco antes de dejar el barco en tierra^9,16

Las filas del SD20 proceden del manual de uso Yanmar SD20/SD50/SD50-4T (marzo de 2009), las del SD25 del manual SD25/SD60/SD110/SD150 (abril de 2026); horas o tiempo, lo que ocurra antes. El SD50 del manual de 2009 tiene intervalos de aceite más largos y embrague cónico, así que lee la columna del SD20.

Datos técnicos

Tipo	Saildrive con engranajes de toma constante y embrague de garras, en baño de aceite; para los 1GM10C (6,7 kW), 2GM20C/FC, 3GM30C/FC y después los 2YM15 (10,3 kW), 3YM20 (16,2 kW) y 3YM30 (22,1 kW). El SD50, más grande, tras los motores JH lleva embrague cónico⁹
Modelos	SD20 (Diesel Parts Direct cita además SD20A-S, SD20B-S y SD20C-S). El SD30 tras el 3HM35F-C y el SD31 tras el 3JH3(C)E también llevan 2,2 l de EP 80W-90 y comparten algunas piezas con el SD20, como la junta tórica del tapón de vaciado y el ánodo interno; lo demás compruébalo con el número de serie. El SD25 es el sucesor desde 2014. Los SD40/SD50 tras los motores JH son una cola más grande (el SD50 con embrague cónico)^{50,42,51,52,19,9,53}
Versiones	Versión estándar y versión «long reach» (cola más larga); la placa con la capacidad de aceite en la carcasa superior indica cuál va montada. El SD25 existe con cola estándar o alargada con una extensión de 80 mm^9,16
Años de producción	Desde 1984 aproximadamente, cuando salieron a la venta el 2GM20 y su versión saildrive 2GM20C con el SD20, hasta que el SD25 lo relevó en 2014; el manual de 2009 aún cita el SD20 tras el 1GM10C y los motores YM^54,9,21,23
Motorizaciones	SD20: 1GM10C, 2GM20(F)C y 3GM30(F)C, después 2YM15, 3YM20 y 3YM30 (hasta 22,1 kW / 30 CV). SD25: 1GM10C (6,7 kW), 2YM15 (10,0 kW), 3YM20 (15,3 kW) y 3YM30AE (21,3 kW a 3200 rpm)^{9,54,55,56,16,53}
Relación de reducción	2,64:1 avante y atrás; el eje de entrada y el de la hélice giran ambos en sentido antihorario vistos desde popa (hélice a izquierdas), unas 1364 rpm en la hélice a 3600 rpm del motor. El SD25 mantiene la misma reducción y el mismo sentido de giro^9,16,53
Aceite de la transmisión	Aceite de transmisión API GL-4 o GL-5, SAE 90 u 80W-90 (Yanmar cita Shell Spirax EP 90 y Mobilube HD 80W-90). Excepción: tras el 1GM10C el SD20 funciona con aceite de motor API CC o superior, SAE 10W-30. El SD25 sigue la misma regla, con aceite de motor SAE 10W-30 solo tras el 1GM10^9,16
Capacidad de aceite de la transmisión	2,2 l versión estándar, 2,5 l versión long reach; comprueba la placa de la carcasa superior. SD25: también 2,2 l, o 2,5 l con la cola alargada^9,16
Hélice	Diámetro máximo 14 pulgadas tras el 1GM10C (plegable o fija de 2 palas); 2YM15 14,5 pulgadas plegable / 15 pulgadas fija; 3YM20 15 / 16 pulgadas; 3YM30 16 / 16,5 pulgadas. La hélice debe llevar un casquillo de goma. El eje lleva un estriado de evolvente SAE (16/32 DP, 17 dientes) y una rosca M16 × 2 para la tuerca^9,57
Pares de apriete	Tuerca de la hélice M16: 60–70 Nm; tornillo de bloqueo M8 × 75: 11–15 Nm. SD25: tornillo de bloqueo M8 10,8–14,7 Nm, ánodo 5,9 ± 1,0 Nm. El manual de 2026 da 6,0–7,0 Nm para la tuerca M16 del SD25, una décima parte de los 60–70 Nm que el manual de 2009 da para la tuerca M16 del SD20, así que pregunta a tu distribuidor antes de fiarte de esa cifra^9,16
Control	Mando monopalanca con cable Morse 33C o equivalente; el manual del SD25 indica un recorrido de 70 mm en el mando^9,16
Refrigeración	El agua de mar entra por los orificios de la cola y llega a la bomba de agua de mar del motor a través del grifo de agua de refrigeración de la carcasa superior (grifo completo 196420-02291); ábrelo antes de cada arranque y ciérralo después^9,50
Peso en seco	SD20 30 kg; SD25 30 kg, con la cola alargada 33,4 kg^9,16,53
Sucesor	Yanmar SD25 (primera edición de su catálogo de piezas: octubre de 2014); la mayoría de las referencias 196420- se mantienen²¹

Conviene saber

Yanmar describe el cambio de aceite del SD20 con el barco fuera del agua: quita el tapón de vaciado de la carcasa inferior y la varilla, deja salir el aceite, vuelve a poner el tapón y llena 2.2 l (2.5 l con la cola long reach) por el orificio de la varilla. El método con adaptador y aire comprimido del mismo manual es solo para el SD50. Para el SD25 Yanmar menciona un procedimiento de distribuidor desde la sala de máquinas y pide anotar cuánto aceite sale y cuánto vuelve a entrar.^9,16
Tras un 1GM10C el SD20 funciona con aceite de motor (API CC, SAE 10W-30); tras cualquier otro motor lleva aceite de transmisión GL-4/GL-5, SAE 90 u 80W-90. Llenar lleva unos diez minutos; vuelve a leer el nivel 15 minutos después. El manual del SD25 mantiene la misma regla para el 1GM10.^9,16
Ánodos de zinc o aluminio en agua salada y salobre, aluminio o magnesio en agua dulce; nunca magnesio en el mar, desaparece en semanas. Nunca pintes los ánodos ni pongas antifouling con cobre o estaño en la cola de aluminio. El manual de Yanmar de 2026 va más allá para el SD25 y solo admite aluminio en agua salada y salobre.^9,16
El ánodo anular en dos piezas va en lugar del anillo de una pieza. Una vez puesto el primer juego con sus placas inoxidables, cada ánodo siguiente se cambia sin quitar la hélice; puede hacerlo un buceador en el agua.⁹
Si se enciende la lámpara de estanqueidad del saildrive, el agua ha pasado la membrana exterior y solo la interior sigue conteniendo el mar. Planifica una varada y el cambio de membranas; no te limites a silenciar el zumbador.⁹
Cambia con decisión y sin dudar desde punto muerto a avante o atrás: el SD20 tiene embrague de garras, no un embrague cónico que patina, y los cambios lentos o a medias destrozan las garras. Navegando a vela, el manual del SD20 pide la palanca en punto muerto; el del SD25 pide ATRÁS con hélice fija hasta 10 nudos (por encima, Yanmar desaconseja la hélice fija), y punto muerto con hélice plegable o de palas orientables una vez plegada en marcha atrás.^9,16

Vídeos y tutoriales

Enlaces a YouTube, nada incrustado. Primero el canal del fabricante, después canales que nos parecieron claros y correctos para este modelo.

Cambio de retenes y rodamientos del eje de la hélice del SD20 (inglés) Video SV Kiara · EN · 15 min
Cambio de juntas de un SD20 en el varadero (inglés) Video Sailing Exodos · EN · 26 min
Cambio de la junta diafragma de un SD20 con un 3YM30 (francés) Video christophemaurel · FR · 19 min
Sustitución de retenes y juntas de un SD20 Video Escuela Náutica Navarra · ES · 17 min

En el mercado

Ver la categoría en boatparts.app

¿Buscas una pieza para el Yanmar SD20? Publica una búsqueda en la app: es gratis, aparece en el mapa en vivo y los navegantes cercanos que tengan la pieza a bordo pueden responder.

¿Te sobran repuestos? Anúncialos en un minuto. Sin comisión, nunca.

Descargar la app

Fuentes

Yanmar es una marca de su titular; boatparts.app no está vinculado a ella. Las referencias se citan solo para identificación. ¿Has visto un error? Escribe a mail@boatparts.app.