Prout · Catamarán

Prout Snowgoose 37

El Snowgoose 37 es un catamarán de crucero de 11.3 m diseñado por los hermanos Roland y Francis Prout y construido por Prout Catamarans en la isla de Canvey (Essex): desde 1978 como sucesor del Snowgoose 35, desde 1986 como Snowgoose 37 Elite, un pie más ancho (4.95 en lugar de 4.76 m) y con camarotes de popa más grandes, y desde 1995, cuando Prout suprimió los nombres de modelo, simplemente como Prout 37. Prout registró su entrega número 400 en 1996; SAILING Magazine cifró después el total en unos 500. Lo caracterizan el palo muy retrasado con mayor pequeña, gran génova y trinqueta, la larga góndola central y un único diésel que mueve una cola orientable que se levanta fuera del agua al navegar a vela, fabricada por Sillette (el folleto de hacia 1983 la llama «Sonic leg»); dos motores con saildrive eran opcionales. El motor de serie cambió con los años, de un Yanmar de tres cilindros y 22 CV hacia 1983 a un Yanmar de 27 CV en el Elite y a un diésel de 30 CV refrigerado por agua dulce en la web de Prout de 1997 a 2002, y muchos barcos se han remotorizado desde entonces: mira la placa del motor antes de pedir piezas. Prout Catamarans entró en administración concursal en septiembre de 2001; quedan folletos escaneados, las páginas web archivadas de Prout y el manual y los repuestos de Sillette para la cola.

Manuales y documentos

Prout Catamarans entró en administración concursal en 2001 y ya no existe, y no hemos encontrado ninguna asociación de propietarios que publique los documentos del astillero. Los dos folletos son escaneos guardados en la web de catamaranes katamarans.com (copias no oficiales), las páginas web de Prout de 1997 a 2002 se conservan en archive.org, y el manual y la lista de repuestos de la cola vienen de su fabricante, Sillette Sonic. No alojamos manuales ni folletos.

Marcado como «copia no oficial»: el fabricante ya no publica manual para este modelo, el enlace lleva a una copia de terceros. Si puedes conseguir la versión del fabricante o de un distribuidor, usa esa.

Equipamiento y sus manuales

Equipamiento de serie según los documentos del astillero. Los barcos se pidieron con opciones y se han modificado desde entonces: comprueba lo que realmente hay a bordo.

ElementoModeloManual / páginaNota
MotorYanmar, 3 cylinders, 22 hp1De serie en el folleto de hacia 1983, con inversora y reducción 2:1 que mueve la cola Sonic; 6 a 8 nudos con ⅓ a ½ galón imperial por hora—El folleto no da la designación del modelo; muchos barcos se han remotorizado, revisa la placa.
MotorYanmar, 3 cylinders, 27 hp2De serie en el Elite: refrigerado por agua de mar con inversora 2:1 según la especificación, por agua dulce según el texto y la tabla del folleto—Prout no da el modelo. El tricilíndrico de 27 CV de Yanmar de esos años es el 3GM30 (agua de mar) o el 3GM30F (agua dulce), ambos en nuestra página; revisa la placa. El agua de refrigeración entra por un filtro Vetus y el escape sale por un silenciador de goma y un pasacascos en el espejo de la góndola.
MotorDiesel, 30 hp, fresh-water cooled3,4Web de Prout de 1997 a 2002 (Prout 37); marca no indicada—
MotorTwin diesels on saildrives (option)1,2Folleto de hacia 1983: otros motores hasta una versión motovelero bimotor; folleto del Elite: dos motores con saildrive, 12 a 14 nudos según los motores—
ColaSonic leg (Sillette)1,2,5,6Folleto de hacia 1983: «Special Sonic Leg»; Elite: una cola orientable encargada por Prout, con bloqueo de marcha atrás y su propia palanca de gobierno, que se levanta fuera del agua al navegar a velaSillette: manual del Sonic Catamaran Drive Mk 2 (escaneado; inglés)La cola para catamarán Mk 2 de Sillette es de 1979, trabaja con la inversora del motor y menciona la góndola de motor ya preparada de Prout; ya no se fabrica, pero Sillette sigue vendiendo repuestos.
Hélice3-blade, 14 × 11 in · 14 × 14 in1,2,514 × 11 in en el folleto de hacia 1983; 14 × 14 in en la especificación del Elite—Sillette monta hélices de tres palas de 13 a 16 pulgadas en ejes de 12 o 17 estrías; comprueba cuál tiene tu cola.
GobiernoHydraulic, twin GRP rudders1,2,7Hidráulico en ambos folletos; en el Elite los timones cuelgan de herrajes de acero inoxidable arriba y abajo con rótulas de nailon, y la cola se gobierna con una palanca aparte—SAILING Magazine: rueda en el mamparo a estribor; dos timones colgados del espejo en el 37 original, timones más pequeños bajo la flotación en el Elite.
WinchesLewmar, 2-speed self-tailing × 22Especificación del Elite: dos winches de escota autoadujantes de dos velocidades Lewmar «o similares», con manivelas—
Palo y jarciaAluminium, 6.6 × 5.2 in, 40 ft2,1Elite: palo anodizado con crucetas, luz tricolor en el tope y carril para el tangón; botavara de 80 mm × 10 ft 6 in con rizos de cabo; jarcia inoxidable 1 × 19 de 8 mm con terminales prensados y tensores de 7/16 in, ocho cadenotes; carro de escota de mayor Barton. Folleto de hacia 1983: palo sobre tabernáculo para poder abatirlo—
EnrolladorHeadsail roller furling2Especificación del Elite; marca no indicada—
VelasTerylene 8 oz: main, genoa, staysail2Elite: mayor de 201 sq ft con dos rizos, génova de 400 sq ft, trinqueta de 95 sq ft, funda de la mayor—
Escotillas y portillos5 aluminium deck hatches · 10 mm tinted windows2,1Elite: cinco escotillas practicables de aluminio (tres pequeñas, dos grandes) y ventanas tintadas de Plexiglás de 10 mm con dos portillos practicables; el folleto de hacia 1983 cita escotillas adicionales y una puerta de salón más grande—
InstrumentosPlastimo compass, log, echo sounder2Especificación del Elite: compás de mamparo Plastimo «o similar», corredera y sonda; marcas no indicadas—
IluminaciónFluorescent 8 W × 10, tricolour2Elite: diez fluorescentes de 8 W en el interior, tricolor en el tope, luces de navegación a la altura de cubierta, luz de tope y foco de cubierta—
Baterías12 V: 90 Ah + 70 Ah engine1,2Folleto de hacia 1983: 100 Ah; Elite: una batería de servicio de 90 Ah y una de arranque de 70 Ah con relé de carga e interruptor general, alternador de 12 V, negativo a masa—
CocinaOptimist 3-burner hob, oven & grill1,2Folleto de hacia 1983: horno de serie; Elite: placa Optimist de tres fuegos y horno con grill Optimist a la altura de los ojos—
Gas7 kg bottle, copper pipe2Elite: bombona de 7 kg con regulador en un cofre ventilado, tubo de cobre de 3/8 in hasta la cocina—
CalentadorGas water heater2Especificación del Elite: calentador de gas con sensor de oxígeno—
Bomba de aguaPressure pump, hot and cold2Elite: agua caliente y fría a presión en cocina y baño—
Bomba de achiqueHenderson Gusher type2Elite: bombas de achique tipo Henderson Gusher, accionadas desde la bañera—
InodoroMarine toilet with seacocks2Elite: inodoro marino con válvulas en la entrada y la salida, en un baño moldeado con ducha a proa del casco de babor; marca no indicada—
NeveraIcebox · fridge (option)1,2,7Folleto de hacia 1983: nevera opcional; Elite: nevera de hielo moldeada en la litera de popa de estribor—SAILING Magazine: nevera y congelador están bajo la litera del camarote de popa.
Sistema de combustibleStainless tank in the nacelle2Elite: depósito de acero inoxidable bajo el suelo de la bañera con visor; bomba de alimentación, filtro y decantador en línea—
AnclaCQR 35 lb · 10 m chain · 30 m warp2«Drop-in items» del Elite: CQR o similar de 35 lb, 10 m de cadena de 9.5 mm, 30 m de cabo de nailon de tres cordones de 16 mm; roldana de proa reforzada—
Lona y T-topPilot house or soft hood (option)1,2Folleto de hacia 1983: foto de la opción «Motor Sailer»; Elite: caseta rígida o capota de lona opcionales—

Datos técnicos

Años de producción1978 a 2002: el Snowgoose 37 se diseñó y construyó por primera vez en 1978, el Elite se presentó en 1986 y su interior se renovó en 1993; vendido como Prout 37 desde 1995 y aún presente en la web de Prout en diciembre de 20028,4,9
VersionesSnowgoose 37 (1978; «New Snowgoose 37» con nueva distribución hacia 1983) · Snowgoose 37 Elite (1986), un pie más ancho con camarotes de popa más grandes · Prout 37 (nombre desde 1995) · distribución de salón abierto o con camarote privado del armador · motovelero con caseta y dos motores con saildrive como opciones1,2,8,3
Unidades construidasBarco número 400 entregado en 1996 (Prout); unos 500 en total según SAILING Magazine (2004)8,7
DiseñadorRoland y Francis Prout8,10
AstilleroProut Catamarans Ltd, isla de Canvey (Essex, Inglaterra): en The Point hasta agosto de 1992 y después en Kings Close; registrada en 1971 como Prout Boat Services Ltd, Prout Catamarans Ltd desde 1985 y 199 AB Ltd desde octubre de 2001; construido también bajo licencia en Australia desde 19888,3,1,11
PredecesorProut Snowgoose 35 (1969), construido bajo licencia por Thames Marine hasta 19768
Eslora total11,3 m (37 ft 0 in) en el folleto del Elite y en la web de Prout de 1997 a 2002; el folleto de hacia 1983 da 37 ft (11,56 m en su columna métrica)2,3,1
Eslora de flotaciónElite 10,3 m (33 ft 11 in); 33 ft (10,32 m) en el folleto de hacia 19832,1
MangaElite y Prout 37: 4,95 m (16 ft 3 in), cada casco 1,30 m (4 ft 3 in) en su punto más ancho; Snowgoose 37 original: 4,76 m (15 ft 3 in)2,3,1
Calado0,85 m (2 ft 8 in) en ambos folletos; 0,8 m (2 ft 7 in) en la web de Prout de 1997 a 20021,2,3
DesplazamientoElite: 5216 kg (11500 lb); el folleto de hacia 1983 imprime 2536 kg (5600 lb), menos de la mitad, así que toma esa cifra con cautela2,1
QuillaQuillas de bajo alargamiento moldeadas en una pieza con los cascos, que protegen timones y cola y permiten varar en seco sin escorar; dos timones2,12,1
Calado aéreoLos documentos del astillero no dan calado aéreo: el palo sobresale 12,2 m (40 ft) sobre la cubierta en el Elite y 37 ft en el barco de hacia 19832,1
Superficie vélicaSuperficie vélica de ceñida de 52 m² (570 sq ft) en el folleto de hacia 1983, incluida una trinqueta de 8 m² (88 sq ft); trinqueta del Elite 7,8 m² (84 sq ft)1,2
Mayor17 m² (187 sq ft) hacia 1983; Elite 18,5 m² (200 sq ft)1,2
Génova35,6 m² (383 sq ft) hacia 1983; Elite 38,6 m² (416 sq ft)1,2
Velas de viento ligeroSpinnaker de 140 m² (1500 sq ft) en ambos folletos1,2
MotorizaciónHacia 1983: Yanmar de tres cilindros y 22 CV con inversora 2:1; Elite: Yanmar de tres cilindros y 27 CV; 1997 a 2002: diésel de 30 CV refrigerado por agua dulce1,2,3,4
MotorizacionesOtros motores hasta el motovelero bimotor (hacia 1983); dos motores con saildrive, 12 a 14 nudos según los motores (Elite)1,2
PropulsiónUn motor en la góndola bajo la bañera que mueve una cola orientable que se levanta fuera del agua al navegar a vela (cola Sonic de Sillette); dos saildrives como opción1,2,5
Velocidad de crucero6 a 8 nudos a motor (ambos folletos)1,2
Consumo⅓ a ½ galón imperial por hora; 2½ l/h en las tablas de datos1,2
Depósito de combustible82 l (18 galones imperiales) hacia 1983; Elite: 68 l (15 galones imperiales) en la tabla del folleto, «unos 20 galones» en la especificación, de acero inoxidable bajo el suelo de la bañera1,2
Depósito de agua335 l (75 galones imperiales) hacia 1983; Elite: 410 l (90 galones imperiales) en dos depósitos moldeados en las quillas, que forman además un doble fondo1,2
CamarotesElite: camarotes dobles a popa en ambos cascos y a proa en el de estribor, cocina y mesa de cartas en el centro de los cascos, baño con ducha a proa de babor; de serie, salón abierto cuyo sofá en U se convierte en cama doble, u opcionalmente un camarote privado del armador con cama doble delante de un mamparo con ventana corredera de Plexiglás2,3,1
LiterasWeb de Prout: una cama king size y dos dobles, o tres dobles; folleto de hacia 1983: tres camarotes dobles más una cama doble en la parte de proa del salón3,1
Medidas de las literasElite: popa babor 208 × 149 cm, popa estribor 208 × 130 cm, proa 186 × 104 cm, salón doble 203 × 137 cm, salón individuales 198 × 61 cm2
Altura interiorElite: hasta 1,86 m (6 ft 1 in) en el salón, 1,99 m (6 ft 6 in) de media en los cascos2
CascoPRFV: casco, puente y góndola en un solo moldeo junto con las quillas y los carenados de los timones; cubierta de una pieza con sándwich de balsa donde hace falta rigidez, pegada al casco a lo largo de la regala y en los mamparos; compartimentos de flotabilidad a proa y popa en cada casco. La web de Prout de 1999 añade laminado a mano con resina isoftálica y núcleo de balsa de testa por encima de la flotación2,12

Conviene saber

  • Prout Catamarans Ltd está en administración concursal desde el 13 de septiembre de 2001, pasó a llamarse 199 AB Ltd en octubre de 2001 y se disolvió en noviembre de 2024, así que nadie suministra ya documentos ni piezas del astillero. Quedan los folletos escaneados con la especificación del Elite, las páginas web de Prout de 1997 a 2002 en archive.org y, para la cola, Sillette Sonic Ltd en Poole, que ya no fabrica colas Sonic pero sigue vendiendo repuestos y el manual.11,13,6,14
  • La cola tiene su propio aceite: solo Hypoid 90, de 5 a 7 litros según su longitud, que entra despacio y se comprueba con la varilla con el barco nivelado. Sillette pide una primera revisión a las 20 horas, luego un control cada 40 horas o cada mes, lo que llegue antes, y un vistazo semanal al aceite; si sale lechoso, está entrando agua. La horquilla de dirección (pieza 35) está pensada para romperse la primera si la cola golpea algo, así que conviene llevarla de repuesto.5
  • La cola y su placa de montaje son de aluminio: mantén los ánodos de la placa y de la hélice sin pintura y con contacto metálico, y usa en la cola solo antifouling sin cobre apto para aluminio. No dejes nunca la cola bajada donde el barco queda en seco con la marea baja; levántala. Para el invierno, Sillette aconseja vaciar el aceite, llenar con aceite de invernaje y asegurarse de que ningún peso del casco descanse sobre la cola.5
  • La especificación del Elite incluye un bloqueo manual de marcha atrás para la cola: actívalo antes de dar atrás (en el mar, según Sillette, antes de reducir gas), o la cola se levanta con el empuje. Sillette vende kits para convertirlo en autolock simple o doble para catamaranes Prout. El eje de la hélice tiene 12 o 17 estrías según la unidad; comprueba el tuyo antes de pedir una hélice.2,5,15
  • Para distinguir las versiones: el 37 original mide 4.76 m (15 ft 3 in) de manga y, según SAILING Magazine, lleva dos timones colgados del espejo, mientras que el Elite, desde 1986, mide 4.95 m (16 ft 3 in) y tiene timones más pequeños bajo la flotación. Prout renovó el interior en 1993, vendió el barco como Prout 37 desde 1995 e hizo construir Snowgoose bajo licencia en Australia desde 1988, así que los detalles varían de un barco a otro.1,2,7,8
  • La guía de segunda mano de SAILING Magazine aconseja que revise la cola un mecánico que conozca las Sonic, porque las reparaciones son caras, y mirar bien el cableado: el original no era el punto fuerte del barco y la mayoría lleva años de añadidos de sus propietarios. Revisa también la jarcia firme y de labor y el gobierno hidráulico.7,1

Vídeos y tutoriales

Enlaces a YouTube, nada incrustado. Primero el canal del fabricante, después canales que nos parecieron claros y correctos para este modelo.

En el mercado

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Fuentes

  1. katamarans.com/wp-content/uploads/2020/11/prout-37-snowgoose-brochure.pdf
  2. katamarans.com/wp-content/uploads/2020/11/prout_snowgoose_37_elite_brochure.pdf
  3. web.archive.org/web/19971007022344/http://www.prout-catamarans.com:80/37.htm
  4. web.archive.org/web/20021013055113/http://www.prout-catamarans.com:80/37.htm
  5. sillette.co.uk/images/pdfs/SonicCatamaranDriveMk2Handbook2012complete.pdf
  6. sillette.co.uk/products/sterndrives-and-saildrives/sonic-type-2
  7. sailingmagazine.net/article-permalink-554.html
  8. web.archive.org/web/19991013102623/http://prout-catamarans.com:80/the_company.htm
  9. web.archive.org/web/20021211085123/http://prout-catamarans.com:80/Sailing%20cats%20list.h…
  10. katamarans.com/product-tag/prout/
  11. find-and-update.company-information.service.gov.uk/company/01004653
  12. web.archive.org/web/19991013082501/http://prout-catamarans.com:80/advantages.htm
  13. find-and-update.company-information.service.gov.uk/company/01004653/insolvency
  14. sillette.co.uk/downloads
  15. sillette.co.uk/images/pdfs/sillette_%20sonic_%20parts_list.pdf

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