Prout · Catamaran

Prout Snowgoose 37

Le Snowgoose 37 est un catamaran de croisière de 11.3 m dessiné par les frères Roland et Francis Prout et construit par Prout Catamarans sur l’île de Canvey, dans l’Essex : à partir de 1978 pour succéder au Snowgoose 35, à partir de 1986 en Snowgoose 37 Elite, plus large d’un pied (4.95 m au lieu de 4.76 m) avec des cabines arrière plus grandes, puis, à partir de 1995, quand Prout abandonna les noms de modèles, simplement sous le nom de Prout 37. Prout enregistra sa 400e livraison en 1996 ; SAILING Magazine estima plus tard le total à environ 500. Le dessin se reconnaît à son mât implanté très en arrière avec une petite grand-voile, un grand génois et une trinquette, à sa longue nacelle centrale et à son diesel unique entraînant une embase orientable qui se relève hors de l’eau sous voiles, fabriquée par Sillette (la brochure d’environ 1983 parle de « Sonic leg ») ; deux moteurs sur saildrives étaient proposés en option. Le moteur de série a changé au fil des ans, d’un Yanmar trois cylindres de 22 ch vers 1983 à un Yanmar de 27 ch sur l’Elite puis à un diesel de 30 ch à refroidissement par eau douce sur le site de Prout de 1997 à 2002, et beaucoup de bateaux ont été remotorisés depuis : lisez la plaque du moteur avant de commander des pièces. Prout Catamarans a été placé sous administration judiciaire en septembre 2001 ; il reste des brochures scannées, les pages web archivées de Prout ainsi que le manuel et les pièces de Sillette pour l’embase.

Manuels et documents

Prout Catamarans a été placé sous administration judiciaire en 2001 et n’existe plus, et nous n’avons trouvé aucune association de propriétaires publiant les documents du chantier. Les deux brochures sont des scans conservés par le site katamarans.com (copies non officielles), les pages web de Prout de 1997 à 2002 subsistent sur archive.org, et le manuel et la liste de pièces de l’embase viennent de son fabricant, Sillette Sonic. Nous n’hébergeons ni manuels ni brochures.

Marqué « copie non officielle » : le fabricant ne publie plus de manuel pour ce modèle, le lien mène à une copie chez un tiers. Préférez la version du fabricant ou d’un concessionnaire si vous pouvez l’obtenir.

Équipement et ses manuels

Équipement de série d’après les documents du chantier. Les bateaux ont été commandés avec des options et modifiés depuis : vérifiez ce qui est réellement à bord.

ÉlémentModèleManuel / pageRemarque
MoteurYanmar, 3 cylinders, 22 hp1De série dans la brochure d’environ 1983, avec inverseur et réduction 2:1 entraînant l’embase Sonic ; 6 à 8 nœuds pour ⅓ à ½ gallon impérial par heure—La brochure ne donne pas de désignation de type ; beaucoup de bateaux ont été remotorisés, vérifiez la plaque.
MoteurYanmar, 3 cylinders, 27 hp2De série sur l’Elite : refroidi par eau de mer avec inverseur 2:1 selon le descriptif, à refroidissement par eau douce selon le texte et le tableau de la brochure—Prout ne donne pas de type. Le trois-cylindres Yanmar de 27 ch de ces années est le 3GM30 (eau de mer) ou le 3GM30F (eau douce), tous deux sur notre page ; vérifiez la plaque. L’eau de refroidissement passe par un filtre Vetus, l’échappement sort par un silencieux en caoutchouc et un passe-coque dans le tableau de la nacelle.
MoteurDiesel, 30 hp, fresh-water cooled3,4Site de Prout de 1997 à 2002 (Prout 37) ; marque non précisée—
MoteurTwin diesels on saildrives (option)1,2Brochure d’environ 1983 : d’autres moteurs jusqu’à une version motorsailer bimoteur ; brochure de l’Elite : deux moteurs sur saildrives, 12 à 14 nœuds selon les moteurs—
EmbaseSonic leg (Sillette)1,2,5,6Brochure d’environ 1983 : « Special Sonic Leg » ; Elite : une embase orientable commandée par Prout, avec verrouillage de marche arrière et son propre levier de direction, relevée hors de l’eau sous voilesSillette : manuel du Sonic Catamaran Drive Mk 2 (scan ; anglais)L’embase catamaran Mk 2 de Sillette date de 1979, fonctionne avec l’inverseur du moteur et cite la nacelle moteur toute prête de Prout ; elle n’est plus fabriquée, mais Sillette vend toujours les pièces.
Hélice3-blade, 14 × 11 in · 14 × 14 in1,2,514 × 11 in dans la brochure d’environ 1983 ; 14 × 14 in dans le descriptif de l’Elite—Sillette monte des hélices tripales de 13 à 16 pouces sur des arbres à 12 ou 17 cannelures ; vérifiez celui de votre embase.
BarreHydraulic, twin GRP rudders1,2,7Hydraulique dans les deux brochures ; sur l’Elite, les safrans pivotent sur une ferrure haute et un aiguillot bas en inox avec rotules en nylon, et l’embase est orientée par un levier séparé—SAILING Magazine : barre à roue sur la cloison à tribord ; deux safrans suspendus au tableau sur le 37 d’origine, des safrans plus petits sous la flottaison sur l’Elite.
WinchsLewmar, 2-speed self-tailing × 22Descriptif de l’Elite : deux winchs d’écoute self-tailing à deux vitesses Lewmar « ou similaires », avec manivelles—
Mât et gréementAluminium, 6.6 × 5.2 in, 40 ft2,1Elite : mât anodisé avec barres de flèche, feu tricolore en tête et rail de tangon ; bôme de 80 mm × 10 ft 6 in avec ris à bosses ; haubans inox 1 × 19 de 8 mm à embouts sertis et ridoirs de 7/16 in, huit cadènes ; chariot d’écoute de grand-voile Barton. Brochure d’environ 1983 : mât sur tabernacle pour pouvoir l’abattre—
EnrouleurHeadsail roller furling2Descriptif de l’Elite ; marque non précisée—
VoilesTerylene 8 oz: main, genoa, staysail2Elite : grand-voile de 201 sq ft à deux ris, génois de 400 sq ft, trinquette de 95 sq ft, housse de grand-voile—
Panneaux et hublots5 aluminium deck hatches · 10 mm tinted windows2,1Elite : cinq panneaux ouvrants en aluminium (trois petits, deux grands) et vitrages teintés en Plexiglas de 10 mm avec deux hublots ouvrants ; la brochure d’environ 1983 cite des panneaux supplémentaires et une porte de carré plus grande—
InstrumentsPlastimo compass, log, echo sounder2Descriptif de l’Elite : compas de cloison Plastimo « ou similaire », loch et sondeur ; marques non précisées—
ÉclairageFluorescent 8 W × 10, tricolour2Elite : dix réglettes fluorescentes de 8 W à l’intérieur, feu tricolore en tête de mât, feux de navigation au niveau du pont, feu de route et projecteur de pont—
Batteries12 V: 90 Ah + 70 Ah engine1,2Brochure d’environ 1983 : 100 Ah ; Elite : une batterie de servitude de 90 Ah et une batterie moteur de 70 Ah avec relais de charge et coupe-batterie, alternateur 12 V, négatif à la masse—
CuisinièreOptimist 3-burner hob, oven & grill1,2Brochure d’environ 1983 : four de luxe de série ; Elite : plaque Optimist à trois feux et four avec gril Optimist à hauteur des yeux—
Gaz7 kg bottle, copper pipe2Elite : bouteille de 7 kg avec détendeur dans un coffre ventilé, tuyau cuivre de 3/8 in jusqu’à la cuisine—
Chauffe-eauGas water heater2Descriptif de l’Elite : chauffe-eau au gaz avec détecteur d’oxygène—
Pompe à eauPressure pump, hot and cold2Elite : eau chaude et froide sous pression à la cuisine et au cabinet de toilette—
Pompe de caleHenderson Gusher type2Elite : pompes de cale de type Henderson Gusher, manœuvrées depuis le cockpit—
WCMarine toilet with seacocks2Elite : WC marin avec vannes sur l’arrivée et l’évacuation, dans un cabinet de toilette moulé avec douche à l’avant de la coque bâbord ; marque non précisée—
RéfrigérateurIcebox · fridge (option)1,2,7Brochure d’environ 1983 : réfrigérateur en option ; Elite : glacière moulée dans la couchette arrière tribord—SAILING Magazine : réfrigérateur et congélateur se trouvent sous la couchette de la cabine arrière.
Circuit carburantStainless tank in the nacelle2Elite : réservoir inox sous le plancher du cockpit avec jauge visuelle ; pompe d’alimentation, filtre et décanteur en ligne—
AncreCQR 35 lb · 10 m chain · 30 m warp2« Drop-in items » de l’Elite : CQR ou similaire de 35 lb, 10 m de chaîne de 9.5 mm, 30 m d’aussière nylon trois torons de 16 mm ; davier renforcé—
Taud et T-topPilot house or soft hood (option)1,2Brochure d’environ 1983 : photo de l’option « Motor Sailer » ; Elite : timonerie rigide ou capote souple en option—

Caractéristiques

Années de production1978 à 2002 : le Snowgoose 37 a été dessiné et construit pour la première fois en 1978, l’Elite présenté en 1986 et son aménagement renouvelé en 1993 ; vendu sous le nom de Prout 37 à partir de 1995 et encore présent sur le site de Prout en décembre 20028,4,9
VersionsSnowgoose 37 (1978 ; « New Snowgoose 37 » au nouvel aménagement vers 1983) · Snowgoose 37 Elite (1986), plus large d’un pied avec des cabines arrière plus grandes · Prout 37 (nom à partir de 1995) · aménagement à carré ouvert ou avec cabine propriétaire privée · motorsailer avec timonerie et deux moteurs sur saildrives en option1,2,8,3
Unités construites400e bateau livré en 1996 (Prout) ; environ 500 au total selon SAILING Magazine (2004)8,7
ArchitecteRoland et Francis Prout8,10
ChantierProut Catamarans Ltd, île de Canvey (Essex, Angleterre) : à The Point jusqu’en août 1992, puis à Kings Close ; immatriculée en 1971 sous le nom de Prout Boat Services Ltd, Prout Catamarans Ltd à partir de 1985 et 199 AB Ltd à partir d’octobre 2001 ; construit aussi sous licence en Australie à partir de 19888,3,1,11
PrédécesseurProut Snowgoose 35 (1969), construit sous licence par Thames Marine jusqu’en 19768
Longueur hors tout11,3 m (37 ft 0 in) dans la brochure de l’Elite et sur le site de Prout de 1997 à 2002 ; la brochure d’environ 1983 donne 37 ft (11,56 m dans sa colonne métrique)2,3,1
Longueur à la flottaisonElite 10,3 m (33 ft 11 in) ; 33 ft (10,32 m) dans la brochure d’environ 19832,1
LargeurElite et Prout 37 : 4,95 m (16 ft 3 in), chaque coque 1,30 m (4 ft 3 in) au plus large ; Snowgoose 37 d’origine : 4,76 m (15 ft 3 in)2,3,1
Tirant d’eau0,85 m (2 ft 8 in) dans les deux brochures ; 0,8 m (2 ft 7 in) sur le site de Prout de 1997 à 20021,2,3
DéplacementElite : 5216 kg (11500 lb) ; la brochure d’environ 1983 imprime 2536 kg (5600 lb), moins de la moitié, chiffre à prendre avec prudence2,1
QuilleQuilles à faible allongement moulées d’une pièce avec les coques, qui protègent safrans et embase et permettent d’échouer à plat ; deux safrans2,12,1
Tirant d’airPas de tirant d’air dans les documents du chantier : le mât s’élève à 12,2 m (40 ft) au-dessus du pont sur l’Elite et à 37 ft sur le bateau d’environ 19832,1
Surface de voilureSurface de voilure au près de 52 m² (570 sq ft) dans la brochure d’environ 1983, trinquette de 8 m² (88 sq ft) comprise ; trinquette de l’Elite 7,8 m² (84 sq ft)1,2
Grand-voile17 m² (187 sq ft) vers 1983 ; Elite 18,5 m² (200 sq ft)1,2
Génois35,6 m² (383 sq ft) vers 1983 ; Elite 38,6 m² (416 sq ft)1,2
Voiles de petit tempsSpinnaker de 140 m² (1500 sq ft) dans les deux brochures1,2
MotorisationVers 1983 : Yanmar trois cylindres de 22 ch avec inverseur 2:1 ; Elite : Yanmar trois cylindres de 27 ch ; 1997 à 2002 : diesel de 30 ch refroidi par eau douce1,2,3,4
MotorisationsD’autres moteurs jusqu’au motorsailer bimoteur (vers 1983) ; deux moteurs sur saildrives, 12 à 14 nœuds selon les moteurs (Elite)1,2
PropulsionUn moteur dans la nacelle sous le cockpit entraînant une embase orientable qui se relève hors de l’eau sous voiles (embase Sonic de Sillette) ; deux saildrives en option1,2,5
Vitesse de croisière6 à 8 nœuds au moteur (les deux brochures)1,2
Consommation⅓ à ½ gallon impérial par heure ; 2½ l/h dans les tableaux de caractéristiques1,2
Réservoir carburant82 l (18 gallons impériaux) vers 1983 ; Elite : 68 l (15 gallons impériaux) dans le tableau de la brochure, « environ 20 gallons » dans le descriptif, en inox sous le plancher du cockpit1,2
Réservoir d’eau335 l (75 gallons impériaux) vers 1983 ; Elite : 410 l (90 gallons impériaux) dans deux réservoirs moulés dans les quilles, qui forment aussi un double fond1,2
CabinesElite : cabines doubles à l’arrière des deux coques et à l’avant de la coque tribord, cuisine et table à cartes au milieu des coques, cabinet de toilette avec douche à l’avant bâbord ; carré ouvert de série dont la banquette en U se transforme en couchette double, ou en option une cabine propriétaire privée avec couchette double devant une cloison à fenêtre coulissante en Plexiglas2,3,1
CouchettesSite de Prout : une couchette king size et deux doubles, ou trois doubles ; brochure d’environ 1983 : trois cabines doubles plus une couchette double à l’avant du carré3,1
Dimensions des couchettesElite : arrière bâbord 208 × 149 cm, arrière tribord 208 × 130 cm, avant 186 × 104 cm, carré en double 203 × 137 cm, carré en simples 198 × 61 cm2
Hauteur sous barrotsElite : jusqu’à 1,86 m (6 ft 1 in) au carré, 1,99 m (6 ft 6 in) en moyenne dans les coques2
CoquePolyester : coque, bridgedeck et nacelle moulés d’une pièce avec les quilles et les carénages de safran ; pont d’une pièce avec sandwich balsa là où la rigidité l’exige, collé à la coque le long du plat-bord et aux cloisons ; caissons de flottabilité à l’avant et à l’arrière de chaque coque. Le site de Prout de 1999 précise le moulage au contact en résine isophtalique et l’âme en balsa debout au-dessus de la flottaison2,12

Bon à savoir

  • Prout Catamarans Ltd est sous administration judiciaire depuis le 13 septembre 2001, a été renommée 199 AB Ltd en octobre 2001 et dissoute en novembre 2024 : plus personne ne fournit les documents ni les pièces du chantier. Il reste les brochures scannées avec le descriptif de l’Elite, les pages web de Prout de 1997 à 2002 sur archive.org et, pour l’embase, Sillette Sonic Ltd à Poole, qui ne fabrique plus d’embases Sonic mais vend toujours les pièces et le manuel.11,13,6,14
  • L’embase a sa propre huile : uniquement de l’Hypoid 90, 5 à 7 litres selon sa longueur, à verser lentement et à contrôler à la jauge bateau à plat. Sillette demande une première révision à 20 heures, puis un contrôle toutes les 40 heures ou chaque mois, au premier des deux termes, et un coup d’œil hebdomadaire à l’huile ; une huile laiteuse signale une entrée d’eau. La chape de direction (pièce 35) est conçue pour casser en premier en cas de choc : mieux vaut l’avoir en rechange à bord.5
  • L’embase et sa platine sont en aluminium : gardez les anodes de la platine et de l’hélice sans peinture et en contact métallique, et n’appliquez sur l’embase qu’un antifouling sans cuivre compatible avec l’aluminium. Ne laissez jamais l’embase descendue là où le bateau échoue à marée basse : relevez-la. Pour l’hiver, Sillette conseille de vidanger, de remplir d’une huile d’hivernage et de veiller à ce qu’aucun poids de la coque ne repose sur l’embase.5
  • Le descriptif de l’Elite prévoit un verrouillage manuel de marche arrière pour l’embase : engagez-le avant de reculer (en mer, selon Sillette, avant de réduire les gaz), sinon l’embase se relève sous la poussée arrière. Sillette vend des kits de conversion en autolock simple ou double pour catamarans Prout. L’arbre d’hélice a 12 ou 17 cannelures selon l’unité : vérifiez le vôtre avant de commander une hélice.2,5,15
  • Pour distinguer les versions : le 37 d’origine fait 4.76 m (15 ft 3 in) de large et, selon SAILING Magazine, porte deux safrans suspendus au tableau, tandis que l’Elite, à partir de 1986, fait 4.95 m (16 ft 3 in) avec des safrans plus petits sous la flottaison. Prout a renouvelé l’aménagement en 1993, vendu le bateau sous le nom de Prout 37 à partir de 1995 et fait construire des Snowgoose sous licence en Australie à partir de 1988 : les détails varient d’un bateau à l’autre.1,2,7,8
  • Le guide d’occasion de SAILING Magazine conseille de faire inspecter l’embase par un mécanicien qui connaît les Sonic, car les réparations coûtent cher, et de regarder de près le câblage : celui d’origine n’était pas le point fort du bateau, et la plupart des bateaux portent des années d’ajouts de leurs propriétaires. Contrôlez aussi le gréement dormant et courant ainsi que la barre hydraulique.7,1

Vidéos et tutoriels

Liens vers YouTube, rien d’intégré. La chaîne du fabricant d’abord, puis des chaînes que nous avons trouvées claires et justes pour ce modèle.

Sur la place de marché

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Sources

  1. katamarans.com/wp-content/uploads/2020/11/prout-37-snowgoose-brochure.pdf
  2. katamarans.com/wp-content/uploads/2020/11/prout_snowgoose_37_elite_brochure.pdf
  3. web.archive.org/web/19971007022344/http://www.prout-catamarans.com:80/37.htm
  4. web.archive.org/web/20021013055113/http://www.prout-catamarans.com:80/37.htm
  5. sillette.co.uk/images/pdfs/SonicCatamaranDriveMk2Handbook2012complete.pdf
  6. sillette.co.uk/products/sterndrives-and-saildrives/sonic-type-2
  7. sailingmagazine.net/article-permalink-554.html
  8. web.archive.org/web/19991013102623/http://prout-catamarans.com:80/the_company.htm
  9. web.archive.org/web/20021211085123/http://prout-catamarans.com:80/Sailing%20cats%20list.h…
  10. katamarans.com/product-tag/prout/
  11. find-and-update.company-information.service.gov.uk/company/01004653
  12. web.archive.org/web/19991013082501/http://prout-catamarans.com:80/advantages.htm
  13. find-and-update.company-information.service.gov.uk/company/01004653/insolvency
  14. sillette.co.uk/downloads
  15. sillette.co.uk/images/pdfs/sillette_%20sonic_%20parts_list.pdf

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