Max Power · Hélice de proa

Hélices de proa Max Power CT (CT25–CT165)

La serie CT son las hélices de proa eléctricas de túnel de Max Power: un motor de corriente continua con relé de potencia y caja de control electrónica va montado sobre un pie de material compuesto lleno de aceite y sellado de por vida, que no necesita ánodo y nunca debe abrirse. El túnel decide la mayoría de los repuestos: 110 mm en la CT25, 125 mm en la CT35 (una hélice) y la CT45 (dos), 185 mm en la CT60 (una) y la CT80 (dos) a 12 o 24 V y en la CT100 (12 V) y la CT125 (24 V, ahora también 48 V), y 250 mm en la CT165 (24 V). Max Power se fundó en 1987 en Mandelieu, en el sur de Francia, trasladó la fabricación a Monza (Italia) a finales de 2011 y hoy pertenece, como Lofrans, al grupo Lalizas; en los manuales de 2004 los mismos tamaños aún se llamaban serie «Super Power», que Max Power hace corresponder uno a uno con las CT actuales. Las retráctiles Compact Retract y VIP150 comparten pie y hélice de 185 mm con las CT80 a CT125, pero tienen sus propios manuales, igual que las CT225 a CT325, más grandes. Antes de pedir, apunta la tensión y el número de serie y mira cómo va sujeta la hélice: en las hélices de 185 mm Max Power pasó del tornillo prisionero a la tuerca autoblocante.

Manuales y documentos

Los enlaces llevan a los documentos de Max Power, en parte como copias archivadas de páginas que el fabricante ya ha retirado. No alojamos manuales ni despieces.

Piezas de desgaste y referencias

PiezaReferencia OEMEquivalentesNota
Hélice350301,2,3—CT25: 110 mm, una hélice, sujeta con una tuerca de 13 (10 Nm). No es la hélice de las CT35/CT45, aunque esa llevaba antes este mismo número.
Hélice350411,4,3sustituye a 35030—CT35 (una) y CT45 (dos): 125 mm, sujeta con una tuerca autoblocante M8 DIN 985 A4, 634969 (llave de 13, 10 Nm).
Hélice350401,5,6,3sustituye a 35031—185 mm, versión con tornillo prisionero (llave Allen de 3, 3 Nm): CT60 y CT80 antiguas y CT100/CT125 con número de serie 42250 a 83327; una en la CT60, dos en las demás. También en la Compact Retract y la VIP150.
Hélice6365767,8,9,1—185 mm, versión con tuerca, sujeta con una tuerca autoblocante M12 DIN 985 A4 (llave de 19, 25 Nm): en el manual actual de las CT60/CT80, en las CT100/CT125 desde el número de serie 83338 y en la CT125 de 48 V.
Hélice350421,10,3sustituye a 35032—CT165 (y CT225): 250 mm, dos por hélice de proa, cada una con una tuerca autoblocante M14 DIN 985 A4, 634213 (llave de 22, 25 Nm). Max Power pide no dejar las palas ni en horizontal ni justo enfrentadas.
Pasador de arrastre de la hélice636080 · 312058 · 312053 · 3120592,4,7,10,11—Uno por hélice, entre el eje de la hélice y el cubo: 636080 CT25 · 312058 CT35, CT45 · 312053 CT60 a CT125 · 312059 CT165.
Pie de transmisión (hélice de proa)63609812,2,13—CT25: 110 mm, una hélice; viene con tornillos de fijación, junta del pie, pasador de hélice y tuerca.
Pie de transmisión (hélice de proa)31531812,4,13sustituye a MP028000—CT35: 125 mm, una hélice; viene con los dos tornillos DIN 912 M6 × 40 A4, junta del pie, pasador de hélice y tuerca.
Pie de transmisión (hélice de proa)31037612,4,13sustituye a MP028002—CT45: 125 mm, dos hélices; viene con tornillos, junta del pie, pasador de hélice y tuerca, como la CT35.
Pie de transmisión (hélice de proa)3503412,7,13sustituye a MP058100—CT60: 185 mm, una hélice, montado descentrado para que la hélice quede en el centro del túnel; viene con los tornillos DIN 912 M8 × 55 A4, junta del pie, pasador de hélice y tuerca autoblocante M12.
Pie de transmisión (hélice de proa)3503512,7,8,13sustituye a MP088100—CT80, CT100 y CT125 (también Compact Retract y VIP150): 185 mm, dos hélices; viene con tornillos, junta del pie y pasadores de hélice, según los manuales actuales también con las dos tuercas autoblocantes M12.
Pie de transmisión (hélice de proa)31532112,10,13sustituye a MP118100—CT165 y CT225: 250 mm, dos hélices; viene con los tornillos DIN 933 M10 × 65 A4, junta del pie, pasadores de hélice y tuercas autoblocantes M14.
Junta del pie310255 · 310254 · 3102524,7,10,11—Junta entre pie y túnel: 310255 CT25, CT35, CT45 · 310254 CT60 a CT125 · 310252 CT165. Unta ambas caras con una capa fina de grasa de silicona o sellador resistente a hidrocarburos, nunca grasa grafitada, y deja limpios los agujeros de los tornillos.
Motor636059 · 312863 · 6362592,4,14—Motores de 12 V: 636059 CT25 · 312863 CT35 · 636259 CT45.
Motor312865 · 312866 · 636260 · 6362617,14—CT60 12 V 312865, 24 V 312866 · CT80 12 V 636260, 24 V 636261. Cada uno con sensor térmico; escobillas y muelles se venden aparte.
Motor312869 · 312871 · 636662 · 3128708,9,15,14,10—CT100 12 V 312869 · CT125 24 V 312871 · CT125 48 V 636662 · CT165 24 V 312870. La retráctil VIP150 usa los mismos motores de 12 y 24 V que las CT100 y CT125.
Escobillas del motor636077 · 3127024—CT35, CT45: los motores desde 2007 llevan cuatro escobillas 636077, los anteriores ocho 312702; muelles 310383.
Escobillas del motor312702 · 3127037—CT60, CT80: ocho por motor, 312702 para 12 V, 312703 para 24 V; muelles 310383.
Escobillas del motor312704 · 312705 · 3127038,10—Ocho por motor: CT100 312704 y CT125 24 V 312705 (muelles 310384) · CT165 312703 (muelles 310385).
Relé312921 · 312920 · 3129192,4,7,8,16—Relés de potencia de 12 V: 312921 CT25, CT35, CT45 (conjunto de relé completo 315325 para CT35/CT45) · 312920 CT60, CT80 (conjunto 315326) · 312919 CT100 (conjunto 315328).
Relé312923 · 3129227,8,10,16—Relés de potencia de 24 V: 312923 CT60, CT80 (conjunto completo 315327) · 312922 CT125 y CT165 (conjuntos 315329 y 315331).
Unidad de control31531017,7,8sustituye a MPOP5701—Controlador electrónico para todas las hélices de túnel eléctricas de Max Power (vendido como la unidad posterior a 2014); todos los manuales CT actuales lo indican.
Sensor de sobrecalentamiento311363 · 311365 · 3113662,4,7,8,10—Sensor térmico del motor que dispara la alarma y el corte: 311363 CT25, CT35, CT45, CT100, CT125 · 311365 CT60, CT80 · 311366 CT165.
Acoplamiento flexible6360822,18—Acoplamiento de la CT25 entre motor y pie; la CT25 usa además la chaveta del motor 631310 y la chaveta del pie 636072.
Acoplamiento flexible315304 · 3153054,7,11—Kit de acoplamiento de muelle y pivote entre motor y pie: 315304 CT35, CT45 · 315305 CT60, CT80. Engrasa el eje del motor y el pasador antes de montar el motor.
Acoplamiento flexible630487 · 633743 · 6337468,5,10,11—CT100, CT125: mitad del lado del motor 630487 (chaveta 631312), elemento elástico PG56 633743 (rojo en los equipos antiguos, negro en los actuales) y mitad del lado del pie 633746, montados con 2 mm (±1 mm) de juego. La CT165 usa dos mitades 630487 con el mismo elemento.
Fusible3502119,2,4,7,20,21sustituye a OPTI3114—Fusible T1 de 125 A: CT25, CT35, CT45 y las CT60 y CT80 de 24 V; el catálogo 2025 lo indica también para la CT125 de 48 V, cuyo manual pide un fusible ANL de 125 A. Max Power dimensiona el fusible según el cable, no según la corriente del motor, y solo da garantía con piezas originales.
Fusible35019 · 3502019,7,8,20—Fusibles T1: 160 A 35019 para la CT60 de 12 V · 200 A 35020 para la CT80 de 12 V y la CT125 de 24 V.
Fusible35022 · 3502719,8,10,20—Fusible T2 de 315 A 35022 para la CT100 · fusible T1 de 250 A 35027 para la CT165.
Portafusibles / base35017 · 35018 · 31288219,2,7,8,10,21,22—Portafusibles T1 35017 para las CT25 a CT80 y la CT125 de 24 V, T2 35018 para la CT100; para la CT165 el manual y la página de producto indican T1, el catálogo 2025 y la página de fusibles T2. La CT125 de 48 V usa el portafusibles ANL 636347. 312882 es el extractor para T1 y T2.
Fusible636342 · 636343 · 636344 · 636345 · 63634621,23,24,7,10,9—Fusibles ANL de Max Power, en el portafusibles 636347: 150 A 636342 CT25 · 175 A 636343 CT35, CT45 y CT60/CT80 de 24 V · 225 A 636344 CT60/CT80 de 12 V y CT125 de 24 V · 325 A 636345 CT165 · 400 A 636346 CT100. La CT125 de 48 V lleva un fusible ANL de 125 A.
Desconectador de batería eléctrico318400 · 31840125,7—Desconectador de batería eléctrico en el cable positivo del motor, mandado por la caja de control: 318400 12 V (hasta la CT100), 318401 24 V (hasta la CT165). Recomendado, no obligatorio; sin él, aísla los dos hilos grises de la caja y corta el circuito del motor con el desconectador manual tras usarla.
Panel de mando / joystick318200 · 318202 · 318204 · 7589221,26,27,28,7—Paneles Max Power para todas las hélices de túnel: panel táctil 318200 (gris 318201), joystick 318202 (gris 318203), joystick doble para proa y popa 318204 (gris 318205) y el joystick negro de dos direcciones más reciente 75892 (IP67). Cambiar un joystick antiguo por el 75892 exige un nuevo recorte (75 × 109 mm en lugar de 65 × 65 mm). Todos van al cable de 6 hilos de la caja de control; si un panel no se enciende, revisa primero ese conector.
Cable31278121—Cable de mando de 6 × 0,5 mm² entre panel y caja de control para todas las hélices de túnel CT (bobina de 25 m); el conector en Y 634004 permite dos paneles en paralelo en una misma hélice.
Fuelle de goma del joystick31293029—Fuelle de goma negro para los paneles de joystick simple (318202) y doble (318204), según Jimmy Green.

Referencias comprobadas el 23 de octubre de 2026 con las fuentes de abajo. Comprueba siempre el número de serie y el tipo exacto antes de pedir.

Intervalos de mantenimiento

TareaIntervalo
BateríaCon regularidad: revisar carga y estado, porque la caída de tensión es la causa más frecuente del desgaste rápido del relé7,4
Conexiones eléctricasCon regularidad: revisar baterías, conexiones y cables de potencia, y comprobar que cada borne esté apretado7
Escobillas del motorCon regularidad: desmontar el motor y soplar el polvo de las escobillas con aire comprimido; según el manual de 2004, cambiar las escobillas gastadas más de un 70 %7,30
HéliceCada vez que el barco esté fuera del agua: quitar sedal, bolsas de plástico y similares de las hélices; mantener hélices y túnel limpios, y el pie y las hélices con antiincrustante sobre imprimación7
EngraseCada año, tras limpiar el pie: untar con grasa de silicona los ejes y las tapas inoxidables de los retenes antes de montar las hélices; sin disolventes agresivos7,8

De la sección 18 «Maintenance» de los manuales actuales de Max Power, igual para las CT25 a CT165. Aparte del engrase anual, Max Power no da horas ni meses; el pie de material compuesto no necesita cambio de aceite ni ánodo y no debe abrirse. Max Power quiere que lo haga personal cualificado, con los circuitos de mando y de potencia cortados antes.

Datos técnicos

TipoHélice de túnel eléctrica (corriente continua): motor con relé de potencia y caja de control electrónica sobre un pie de material compuesto lleno de aceite, sellado de por vida y sin ánodo; engranajes espiro-cónicos cementados, protección contra cabos. Mono = una hélice (CT25, CT35, CT60), duo = dos (CT45, CT80, CT100, CT125, CT165)31,7,12
ModelosCódigos de producto: CT25 636061 · CT35 42529 · CT45 317603 · CT60 42530 (12 V) / 42531 (24 V) · CT80 42532 (12 V) / 42533 (24 V) · CT100 42534 · CT125 42535 (24 V) / 636660 (48 V) · CT165 317557. No incluidas: las CT225, CT300 y CT325, más grandes, las versiones CT-IP con protección contra ignición, los pods de popa y las retráctiles Compact Retract y VIP21,32
Túnel110 mm CT25 · 125 mm CT35, CT45 · 185 mm CT60, CT80, CT100, CT125 · 250 mm CT165; pared del túnel 4–5 mm (110 y 125 mm), 6–7 mm (185 mm), 7–8 mm (250 mm). El empuje nominal supone un túnel no más largo que dos veces su diámetro21,31
EmpujeA 10,75 / 12 V (equipos de 12 V) o 22 / 24 V (equipos de 24 V): CT25 26 / 30 kgf · CT35 30 / 35 · CT45 40 / 45 · CT60 63 / 70 (12 V), 65 / 71 (24 V) · CT80 75 / 80 (12 V), 83 / 89 (24 V) · CT100 96 / 105 · CT125 115 / 122 (24 V; la versión de 48 V igual a 45,6 / 48 V) · CT165 165 / 185 kgf. Medido con el túnel a un diámetro bajo la flotación, ±6 %21,31,33
MotorCT25 1,8 kW · CT35 2,69 kW · CT45 3,23 kW · CT60 4,35 kW (12 V) / 4,4 kW (24 V) · CT80 4,79 / 5,28 kW · CT100 7,1 kW · CT125 8,58 kW (24 y 48 V) · CT165 11,88 kW21,31,33
Tensión12 V: CT25, CT35, CT45, CT100 · 12 o 24 V: CT60, CT80 · 24 V: CT165 · CT125: 24 V, o 48 V en la versión más reciente. Diseñadas para 10,75 V (equipos de 12 V), 22 V (24 V) y 45,6 V (48 V); más tensión da más empuje e intensidad, pero un ciclo de trabajo más corto21,34
IntensidadIntensidad máxima según las tablas de fusibles de Max Power: CT25, CT35, CT45 250 A · CT60 330 A (12 V) / 180 A (24 V) · CT80 360 A / 200 A · CT100 550 A · CT125 330 A (24 V), 210 A (48 V) · CT165 560 A2,4,7,8,9,10
PesoCT25 7 kg · CT35 9,6 kg · CT45 9,65 kg · CT60 14,7 / 14,8 kg (12 / 24 V) · CT80 15 / 15,1 kg · CT100 24 kg · CT125 24 kg (48 V: 24,3 kg) · CT165 36 kg21,31,33
Eslora recomendadaRangos según Max Power: CT25 hasta 7,3 m (24 ft) · CT35 17–31 ft · CT45 20–34 ft · CT60 25–39 ft · CT80 28–46 ft · CT100 32–51 ft · CT125 35–60 ft · CT165 40–65 ft; el extremo inferior para barcos pesados con mucha obra muerta, el superior para los ligeros21,18
Profundidad de instalaciónParte superior del túnel bajo la flotación, mínimo / ideal: CT25 82 / 110 mm · CT35, CT45 94 / 125 mm · CT60 a CT125 139 / 185 mm · CT165 188 / 250 mm. Lo más a proa posible; las hélices no deben sobresalir del túnel2,4,7,8,10
Tiempo máx. de funcionamientoServicio S2 de 2–3 minutos (CT165: 2,5 minutos), menos con temperatura ambiente alta. Un termocontacto en el motor dispara la alarma; 10 segundos de empuje después la caja de control corta hasta que el motor se enfría7,10
Disyuntor / fusibleFusible cerámico / ANL de Max Power: CT25 125 / 150 A · CT35, CT45 125 / 175 A · CT60 160 / 225 A (12 V), 125 / 175 A (24 V) · CT80 200 / 225 A (12 V), 125 / 175 A (24 V) · CT100 315 / 400 A · CT125 200 / 225 A (24 V), ANL 125 A (48 V) · CT165 250 / 325 A. La caja de control lleva su propio fusible o disyuntor de 8 A2,4,7,8,9,10
Sección de cablePara una longitud total de cable (positivo y negativo) de hasta 5 / 10 / 15 / 20 m: CT25, CT35, CT45 50 / 70 / 120 / 150 mm² · CT60, CT80 12 V 70 / 95 / 150 / 185 mm², 24 V 25 / 50 / 70 / 95 mm² · CT100 95 / 150 / 240 / 300 mm² · CT125 (24 y 48 V) 50 / 70 / 95 / 120 mm² · CT165 50 / 95 / 120 / 150 mm²; aislamiento de PVC para 105 °C o más, terminales M8 hasta la CT80, M10 en la CT1652,4,7,8,9,10
BateríaBaterías de arranque sin mantenimiento con alta corriente de arranque (CCA), por ejemplo 12 V 55 Ah / 800 CCA; para las CT60/CT80 Max Power calcula unos 50 Ah para 10 minutos de uso al día. Cárgalas con el alternador y un cargador, con un banco propio lo más cerca posible de la hélice. Pensadas para plomo-ácido, AGM o gel; con baterías de litio la corriente no debe superar el máximo de la hélice7,35
ControlCaja de control electrónica 315310 con panel táctil o joystick Max Power en un cable de 6 hilos: encendido a prueba de niños, pitidos y LED verde, retardo al invertir el sentido, alarma de sobrecalentamiento, apagado automático tras 10 minutos sin uso (manual antiguo de CT100/CT125 y fichas técnicas: 30 minutos) y mando del desconectador de batería eléctrico opcional7,5,36,17
Pares de aprieteTornillos del pie: CT25, CT35, CT45 12 Nm (2 × 6 mm, llave Allen de 5) · CT60 a CT125 25 Nm (2 × 8 mm, llave Allen de 5,5) · CT165 35 Nm (2 × 10 mm, llave Allen de 6). Tornillos del soporte del motor: 20 Nm (CT25 a CT45), 30 Nm (CT60, CT80), 40 Nm (CT100 a CT165). Hélice: tuerca de 13 a 10 Nm (CT25 a CT45), tuerca autoblocante M12 a 25 Nm o tornillo prisionero a 3 Nm (185 mm), tuerca de 22 a 25 Nm (CT165)2,4,7,5,8,10
Garantía2 años desde la compra, transferibles al siguiente propietario; 3 años si se registra en Max Power en los 3 meses siguientes a la compra. Uso comercial: 6 meses. El segundo año excluye el desgaste del motor, los retenes y los contactos del relé7
PredecesorSerie Super Power (manuales de 2004), que Max Power hace corresponder a los modelos actuales: Super Power 35 → CT35, 45 → CT45, SE55/60 → CT60, SE65/80 → CT80, SE90/100 → CT100, SE110/125 → CT125, SE165 → CT165. Las Super Power 80 a 225 también se ofrecían con un pie de bronce «Classic», que necesita aceite y ánodo37,30,38

Conviene saber

  • El pie de material compuesto está lleno de aceite y sellado de por vida: no hay aceite que cambiar ni ánodo que sustituir, y abrirlo, aunque sea en parte, anula la garantía. Para retenes desgastados Max Power prevé un pie de recambio, así que un pie que pierde aceite se cambia entero (35035 en las CT80, CT100 y CT125), no con un juego de juntas.7,12
  • Hay dos hélices de 185 mm: la 35040 se sujeta con un tornillo prisionero (llave Allen de 3, 3 Nm) y la 636576 con una tuerca autoblocante M12 (llave de 19, 25 Nm). En las CT100 y CT125 el cambio llegó con el número de serie 83338, y el manual actual de las CT60/CT80 solo recoge la versión con tuerca, así que mira el cubo antes de pedir. Cuidado también con el número antiguo 35030: antes era la hélice de 125 mm de las CT35 y CT45 (hoy 35041) y ahora es la hélice de 110 mm de la CT25.1,5,8,7
  • Según Max Power, la caída de tensión es la causa más frecuente del desgaste rápido del relé, y también gasta las escobillas. Con el barco en el agua, las baterías cargadas y el motor en marcha, en los bornes del motor deberías medir unos 10,5 V (equipos de 12 V) o 22 V (24 V) mientras empuja; si no, revisa tamaño y carga de las baterías, secciones de cable y cada conexión, incluidos desconectador y fusible.7
  • Max Power diseña sus hélices estándar de todo o nada, también la serie CT, para baterías de plomo-ácido, AGM o gel, y advierte que las de Li-ion o LiFePO4 dañan rápido motor, relé, caja de control y transmisión si la instalación no está prevista para ellas; según los manuales, la corriente que se toma de baterías de litio no debe superar la intensidad máxima de la hélice. Solo la gama ECO proporcional de Max Power está pensada para litio.35,7
  • Una CT está hecha para empujes cortos: 2–3 minutos seguidos como máximo (servicio S2), menos si hace calor alrededor del motor. Si el motor se sobrecalienta, el panel pita y el LED parpadea; tras 10 segundos más de empuje la caja de control corta, y la hélice no vuelve a encenderse hasta que el motor se enfría. Nunca la hagas funcionar con el barco fuera del agua: según Max Power puede dañar el motor.7
  • Antes de pedir escobillas o un motor para una CT35 o CT45, comprueba su edad: los motores anteriores a 2007 llevan ocho escobillas (312702) y los posteriores cuatro (636077). Si el motor gira pero el barco no se mueve, la lista de Max Power empieza por las hélices y la unión motor–pie: un acoplamiento de muelle y pivote en las CT35 a CT80, y dos mitades con elemento elástico PG56 en las CT100, CT125 y CT165, que deben dejar 2 mm (±1 mm) de juego.4,8,10,39

Vídeos y tutoriales

Enlaces a YouTube, nada incrustado. Primero el canal del fabricante, después canales que nos parecieron claros y correctos para este modelo.

En el mercado

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Fuentes

  1. max-power.com/products/max-power-accessories/propeller
  2. max-power.com/download/01KKGH22XA83RMTZ4RTW7QKF7H
  3. jimmygreen.com/product/max-power-propellers/
  4. max-power.com/download/01KKGH1ZZM06774GEN82JRFGC5
  5. max-power.com/download/01KKGH2009GWJVEZFMVM8ZDFSA
  6. max-power.com/products/retractable-thrusters/electric-retractable-thruster-compact-retract
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