Max Power · Propulseur d’étrave

Propulseurs d’étrave Max Power CT (CT25–CT165)

La série CT regroupe les propulseurs électriques en tunnel de Max Power : un moteur à courant continu avec relais de puissance et boîtier de commande électronique est monté sur une embase composite remplie d’huile et scellée à vie, qui ne demande pas d’anode et ne doit jamais être ouverte. Le tunnel détermine la plupart des pièces : 110 mm pour le CT25, 125 mm pour le CT35 (une hélice) et le CT45 (deux), 185 mm pour le CT60 (une) et le CT80 (deux) en 12 ou 24 V ainsi que pour le CT100 (12 V) et le CT125 (24 V, désormais aussi 48 V), 250 mm pour le CT165 (24 V). Fondée en 1987 à Mandelieu, Max Power a transféré sa production à Monza, en Italie, fin 2011 et fait aujourd’hui partie, comme Lofrans, du groupe Lalizas ; dans les manuels de 2004, les mêmes tailles s’appelaient encore série « Super Power », que Max Power fait correspondre une à une aux CT actuels. Les rétractables Compact Retract et VIP150 partagent l’embase et l’hélice de 185 mm des CT80 à CT125 mais ont leurs propres manuels, tout comme les CT225 à CT325, plus grands. Avant de commander, relevez la tension et le numéro de série et regardez comment l’hélice est fixée : sur les hélices de 185 mm, Max Power est passé de la vis pointeau à l’écrou frein.

Manuels et documents

Les liens mènent aux documents de Max Power, parfois sous forme de copies archivées de pages que le fabricant a depuis retirées. Nous n’hébergeons ni manuels ni éclatés.

Pièces d’usure et références

PièceRéférence OEMÉquivalentsRemarque
Hélice350301,2,3—CT25 : 110 mm, une hélice, tenue par un écrou de 13 (10 Nm). Ce n’est pas l’hélice des CT35/CT45, même si celle-ci portait autrefois ce numéro.
Hélice350411,4,3remplace 35030—CT35 (une) et CT45 (deux) : 125 mm, tenue par un écrou frein M8 DIN 985 A4, 634969 (clé de 13, 10 Nm).
Hélice350401,5,6,3remplace 35031—185 mm, version à vis pointeau (clé Allen de 3, 3 Nm) : anciens CT60 et CT80 et CT100/CT125 de numéro de série 42250 à 83327 ; une sur le CT60, deux sur les autres. Aussi sur le Compact Retract et le VIP150.
Hélice6365767,8,9,1—185 mm, version à écrou, tenue par un écrou frein M12 DIN 985 A4 (clé de 19, 25 Nm) : dans le manuel actuel des CT60/CT80, sur les CT100/CT125 à partir du numéro de série 83338 et sur le CT125 48 V.
Hélice350421,10,3remplace 35032—CT165 (et CT225) : 250 mm, deux par propulseur, chacune sur un écrou frein M14 DIN 985 A4, 634213 (clé de 22, 25 Nm). Max Power demande de ne placer les pales ni à l’horizontale ni exactement en face l’une de l’autre.
Goupille d’entraînement d’hélice636080 · 312058 · 312053 · 3120592,4,7,10,11—Une par hélice, entre l’arbre d’hélice et le moyeu : 636080 CT25 · 312058 CT35, CT45 · 312053 CT60 à CT125 · 312059 CT165.
Embase de propulseur63609812,2,13—CT25 : 110 mm, une hélice ; livrée avec vis de fixation, joint d’embase, goupille d’hélice et écrou.
Embase de propulseur31531812,4,13remplace MP028000—CT35 : 125 mm, une hélice ; livrée avec les deux vis DIN 912 M6 × 40 A4, le joint d’embase, la goupille d’hélice et l’écrou.
Embase de propulseur31037612,4,13remplace MP028002—CT45 : 125 mm, deux hélices ; livrée avec vis, joint d’embase, goupille d’hélice et écrou, comme pour le CT35.
Embase de propulseur3503412,7,13remplace MP058100—CT60 : 185 mm, une hélice, montée décentrée pour que l’hélice soit au milieu du tunnel ; livrée avec les vis DIN 912 M8 × 55 A4, le joint d’embase, la goupille d’hélice et l’écrou frein M12.
Embase de propulseur3503512,7,8,13remplace MP088100—CT80, CT100 et CT125 (aussi Compact Retract et VIP150) : 185 mm, deux hélices ; livrée avec vis, joint d’embase et goupilles d’hélice, selon les manuels actuels aussi avec les deux écrous frein M12.
Embase de propulseur31532112,10,13remplace MP118100—CT165 et CT225 : 250 mm, deux hélices ; livrée avec les vis DIN 933 M10 × 65 A4, le joint d’embase, les goupilles d’hélice et les écrous frein M14.
Joint d’embase310255 · 310254 · 3102524,7,10,11—Joint entre embase et tunnel : 310255 CT25, CT35, CT45 · 310254 CT60 à CT125 · 310252 CT165. Enduire les deux faces d’une fine couche de graisse silicone ou de mastic résistant aux hydrocarbures, jamais de graisse graphitée, et laisser les trous de vis propres.
Moteur636059 · 312863 · 6362592,4,14—Moteurs 12 V : 636059 CT25 · 312863 CT35 · 636259 CT45.
Moteur312865 · 312866 · 636260 · 6362617,14—CT60 12 V 312865, 24 V 312866 · CT80 12 V 636260, 24 V 636261. Chacun avec sonde thermique ; charbons et ressorts existent à part.
Moteur312869 · 312871 · 636662 · 3128708,9,15,14,10—CT100 12 V 312869 · CT125 24 V 312871 · CT125 48 V 636662 · CT165 24 V 312870. Le rétractable VIP150 utilise les mêmes moteurs 12 et 24 V que les CT100 et CT125.
Charbons du moteur636077 · 3127024—CT35, CT45 : les moteurs à partir de 2007 prennent quatre charbons 636077, les précédents huit 312702 ; ressorts 310383.
Charbons du moteur312702 · 3127037—CT60, CT80 : huit par moteur, 312702 en 12 V, 312703 en 24 V ; ressorts 310383.
Charbons du moteur312704 · 312705 · 3127038,10—Huit par moteur : CT100 312704 et CT125 24 V 312705 (ressorts 310384) · CT165 312703 (ressorts 310385).
Relais312921 · 312920 · 3129192,4,7,8,16—Relais de puissance 12 V : 312921 CT25, CT35, CT45 (ensemble relais complet 315325 pour CT35/CT45) · 312920 CT60, CT80 (ensemble 315326) · 312919 CT100 (ensemble 315328).
Relais312923 · 3129227,8,10,16—Relais de puissance 24 V : 312923 CT60, CT80 (ensemble complet 315327) · 312922 CT125 et CT165 (ensembles 315329 et 315331).
Boîtier de commande31531017,7,8remplace MPOP5701—Contrôleur électronique pour tous les propulseurs électriques en tunnel Max Power (vendu comme l’unité d’après 2014) ; tous les manuels CT actuels le citent.
Capteur de surchauffe311363 · 311365 · 3113662,4,7,8,10—Sonde thermique du moteur qui déclenche alarme et coupure : 311363 CT25, CT35, CT45, CT100, CT125 · 311365 CT60, CT80 · 311366 CT165.
Accouplement flexible6360822,18—Accouplement CT25 entre moteur et embase ; le CT25 utilise aussi la clavette moteur 631310 et la clavette d’embase 636072.
Accouplement flexible315304 · 3153054,7,11—Kit d’accouplement ressort et pivot entre moteur et embase : 315304 CT35, CT45 · 315305 CT60, CT80. Graisser l’arbre moteur et la goupille d’entraînement avant de poser le moteur.
Accouplement flexible630487 · 633743 · 6337468,5,10,11—CT100, CT125 : moyeu côté moteur 630487 (clavette 631312), élément élastique PG56 633743 (rouge sur les anciens, noir aujourd’hui) et moyeu côté embase 633746, montés avec 2 mm (±1 mm) de jeu. Le CT165 utilise deux moyeux 630487 avec le même élément.
Fusible3502119,2,4,7,20,21remplace OPTI3114—Fusible T1 de 125 A : CT25, CT35, CT45 et les CT60 et CT80 en 24 V ; le catalogue 2025 le cite aussi pour le CT125 48 V, dont le manuel demande un fusible ANL de 125 A. Max Power dimensionne le fusible selon le câble et non selon l’intensité du moteur, et ne garantit que les installations avec pièces d’origine.
Fusible35019 · 3502019,7,8,20—Fusibles T1 : 160 A 35019 pour le CT60 12 V · 200 A 35020 pour le CT80 12 V et le CT125 24 V.
Fusible35022 · 3502719,8,10,20—Fusible T2 de 315 A 35022 pour le CT100 · fusible T1 de 250 A 35027 pour le CT165.
Porte-fusible / socle35017 · 35018 · 31288219,2,7,8,10,21,22—Porte-fusible T1 35017 pour les CT25 à CT80 et le CT125 24 V, T2 35018 pour le CT100 ; pour le CT165, le manuel et la page produit indiquent T1, le catalogue 2025 et la page fusibles T2. Le CT125 48 V utilise le porte-fusible ANL 636347. 312882 est la poignée d’extraction des T1 et T2.
Fusible636342 · 636343 · 636344 · 636345 · 63634621,23,24,7,10,9—Fusibles ANL Max Power, dans le porte-fusible 636347 : 150 A 636342 CT25 · 175 A 636343 CT35, CT45 et CT60/CT80 24 V · 225 A 636344 CT60/CT80 12 V et CT125 24 V · 325 A 636345 CT165 · 400 A 636346 CT100. Le CT125 48 V prend un fusible ANL de 125 A.
Coupe-batterie électrique318400 · 31840125,7—Coupe-batterie électrique sur le câble positif du moteur, commandé par le boîtier : 318400 12 V (jusqu’au CT100), 318401 24 V (jusqu’au CT165). Recommandé, pas obligatoire ; sans lui, isolez les deux fils gris du boîtier et coupez le circuit moteur au coupe-batterie manuel après usage.
Tableau de commande / joystick318200 · 318202 · 318204 · 7589221,26,27,28,7—Tableaux Max Power pour tous les propulseurs en tunnel : tableau tactile 318200 (gris 318201), joystick 318202 (gris 318203), double joystick étrave et poupe 318204 (gris 318205) et le joystick deux directions noir plus récent 75892 (IP67). Remplacer un ancien joystick par le 75892 demande une nouvelle découpe (75 × 109 mm au lieu de 65 × 65 mm). Tous se branchent sur le câble à 6 fils du boîtier ; si un tableau reste éteint, vérifiez d’abord ce connecteur.
Câble31278121—Câble de commande 6 × 0,5 mm² entre tableau et boîtier pour tous les propulseurs en tunnel CT (bobine de 25 m) ; le connecteur en Y 634004 permet deux tableaux en parallèle sur un même propulseur.
Soufflet du joystick31293029—Soufflet en caoutchouc noir pour les tableaux à joystick simple (318202) et double (318204), selon Jimmy Green.

Références vérifiées le 23 octobre 2026 d’après les sources ci-dessous. Vérifiez toujours le numéro de série et le type exact avant de commander.

Intervalles d’entretien

OpérationIntervalle
BatterieRégulièrement : contrôler la charge et l’état, car la chute de tension est la cause la plus fréquente d’usure rapide du relais7,4
Connexions électriquesRégulièrement : contrôler batteries, connexions et câbles de puissance, et vérifier le serrage de chaque borne7
Charbons du moteurRégulièrement : déposer le moteur et souffler la poussière des charbons à l’air comprimé ; selon le manuel de 2004, remplacer les charbons usés à plus de 70 %7,30
HéliceChaque fois que le bateau est hors de l’eau : retirer fils de pêche, sacs plastiques et autres des hélices ; garder hélices et tunnel propres, et l’embase et les hélices sous antifouling sur primaire7
GraissageChaque année, après nettoyage de l’embase : enduire de graisse silicone les arbres et les capots inox des joints spi avant de remonter les hélices ; pas de solvants agressifs7,8

D’après la section 18 « Maintenance » des manuels Max Power actuels, identique du CT25 au CT165. Hormis le graissage annuel, Max Power ne donne ni heures ni mois ; l’embase composite ne demande ni vidange ni anode et ne doit pas être ouverte. Max Power veut que les travaux soient faits par du personnel qualifié, circuits de commande et de puissance coupés au préalable.

Caractéristiques

TypePropulseur électrique en tunnel (courant continu) : moteur avec relais de puissance et boîtier de commande électronique sur une embase composite remplie d’huile, scellée à vie et sans anode ; pignons spiro-coniques cémentés, protections anti-bouts. Mono = une hélice (CT25, CT35, CT60), duo = deux (CT45, CT80, CT100, CT125, CT165)31,7,12
ModèlesCodes produit : CT25 636061 · CT35 42529 · CT45 317603 · CT60 42530 (12 V) / 42531 (24 V) · CT80 42532 (12 V) / 42533 (24 V) · CT100 42534 · CT125 42535 (24 V) / 636660 (48 V) · CT165 317557. Hors de cette page : les CT225, CT300 et CT325 plus grands, les versions CT-IP protégées contre l’inflammation, les pods de poupe et les rétractables Compact Retract et VIP21,32
Tunnel110 mm CT25 · 125 mm CT35, CT45 · 185 mm CT60, CT80, CT100, CT125 · 250 mm CT165 ; épaisseur du tunnel 4–5 mm (110 et 125 mm), 6–7 mm (185 mm), 7–8 mm (250 mm). La poussée annoncée suppose un tunnel pas plus long que deux fois son diamètre21,31
PousséeÀ 10,75 / 12 V (versions 12 V) ou 22 / 24 V (versions 24 V) : CT25 26 / 30 kgf · CT35 30 / 35 · CT45 40 / 45 · CT60 63 / 70 (12 V), 65 / 71 (24 V) · CT80 75 / 80 (12 V), 83 / 89 (24 V) · CT100 96 / 105 · CT125 115 / 122 (24 V ; la version 48 V de même à 45,6 / 48 V) · CT165 165 / 185 kgf. Mesuré avec le tunnel à un diamètre sous la flottaison, ±6 %21,31,33
MoteurCT25 1,8 kW · CT35 2,69 kW · CT45 3,23 kW · CT60 4,35 kW (12 V) / 4,4 kW (24 V) · CT80 4,79 / 5,28 kW · CT100 7,1 kW · CT125 8,58 kW (24 et 48 V) · CT165 11,88 kW21,31,33
Tension12 V : CT25, CT35, CT45, CT100 · 12 ou 24 V : CT60, CT80 · 24 V : CT165 · CT125 : 24 V, ou 48 V dans la version récente. Conçus pour tourner à 10,75 V (versions 12 V), 22 V (24 V) et 45,6 V (48 V) ; une tension plus élevée donne plus de poussée et d’intensité mais un cycle de service plus court21,34
IntensitéIntensité maximale selon les tableaux de fusibles Max Power : CT25, CT35, CT45 250 A · CT60 330 A (12 V) / 180 A (24 V) · CT80 360 A / 200 A · CT100 550 A · CT125 330 A (24 V), 210 A (48 V) · CT165 560 A2,4,7,8,9,10
PoidsCT25 7 kg · CT35 9,6 kg · CT45 9,65 kg · CT60 14,7 / 14,8 kg (12 / 24 V) · CT80 15 / 15,1 kg · CT100 24 kg · CT125 24 kg (48 V : 24,3 kg) · CT165 36 kg21,31,33
Longueur de bateau conseilléePlages selon Max Power : CT25 jusqu’à 7,3 m (24 ft) · CT35 17–31 ft · CT45 20–34 ft · CT60 25–39 ft · CT80 28–46 ft · CT100 32–51 ft · CT125 35–60 ft · CT165 40–65 ft ; le bas de la plage pour les bateaux lourds à fort fardage, le haut pour les légers21,18
Profondeur d’installationHaut du tunnel sous la flottaison, minimum / idéal : CT25 82 / 110 mm · CT35, CT45 94 / 125 mm · CT60 à CT125 139 / 185 mm · CT165 188 / 250 mm. Le plus en avant possible ; les hélices ne doivent pas dépasser du tunnel2,4,7,8,10
Durée de fonctionnement max.Service S2 de 2 à 3 minutes (CT165 : 2,5 minutes), moins par forte température ambiante. Un thermocontact dans le moteur déclenche l’alarme ; 10 secondes de poussée plus tard, le boîtier coupe jusqu’à ce que le moteur ait refroidi7,10
Disjoncteur / fusibleFusible céramique / ANL Max Power : CT25 125 / 150 A · CT35, CT45 125 / 175 A · CT60 160 / 225 A (12 V), 125 / 175 A (24 V) · CT80 200 / 225 A (12 V), 125 / 175 A (24 V) · CT100 315 / 400 A · CT125 200 / 225 A (24 V), ANL 125 A (48 V) · CT165 250 / 325 A. Le boîtier de commande a son propre fusible ou disjoncteur de 8 A2,4,7,8,9,10
Section des câblesPour une longueur totale de câble (plus et moins) jusqu’à 5 / 10 / 15 / 20 m : CT25, CT35, CT45 50 / 70 / 120 / 150 mm² · CT60, CT80 12 V 70 / 95 / 150 / 185 mm², 24 V 25 / 50 / 70 / 95 mm² · CT100 95 / 150 / 240 / 300 mm² · CT125 (24 et 48 V) 50 / 70 / 95 / 120 mm² · CT165 50 / 95 / 120 / 150 mm² ; isolant PVC tenant 105 °C ou plus, cosses M8 jusqu’au CT80, M10 sur le CT1652,4,7,8,9,10
BatterieBatteries de démarrage sans entretien à fort courant de démarrage (CCA), par exemple 12 V 55 Ah / 800 CCA ; pour les CT60/CT80, Max Power compte environ 50 Ah pour 10 minutes d’utilisation par jour. Charge par l’alternateur et un chargeur, avec un parc dédié aussi près que possible du propulseur. Prévu pour plomb, AGM ou gel ; avec des batteries lithium, le courant ne doit pas dépasser le maximum du propulseur7,35
CommandeBoîtier de commande électronique 315310 avec tableau tactile ou joystick Max Power sur un câble à 6 fils : mise en marche sécurisée enfants, bips et LED verte, temporisation à l’inversion de sens, alarme de surchauffe, arrêt automatique après 10 minutes sans utilisation (ancien manuel CT100/CT125 et fiches techniques : 30 minutes) et pilotage du coupe-batterie électrique optionnel7,5,36,17
Couples de serrageVis d’embase : CT25, CT35, CT45 12 Nm (2 × 6 mm, clé Allen de 5) · CT60 à CT125 25 Nm (2 × 8 mm, clé Allen de 5,5) · CT165 35 Nm (2 × 10 mm, clé Allen de 6). Vis du support moteur : 20 Nm (CT25 à CT45), 30 Nm (CT60, CT80), 40 Nm (CT100 à CT165). Hélice : écrou de 13 à 10 Nm (CT25 à CT45), écrou frein M12 à 25 Nm ou vis pointeau à 3 Nm (185 mm), écrou de 22 à 25 Nm (CT165)2,4,7,5,8,10
Garantie2 ans à compter de l’achat, transmissibles au propriétaire suivant ; 3 ans si l’appareil est enregistré auprès de Max Power dans les 3 mois suivant l’achat. Usage commercial : 6 mois. La deuxième année exclut l’usure du moteur, des joints spi et des contacts du relais7
PrédécesseurSérie Super Power (manuels de 2004), que Max Power fait correspondre aux modèles actuels : Super Power 35 → CT35, 45 → CT45, SE55/60 → CT60, SE65/80 → CT80, SE90/100 → CT100, SE110/125 → CT125, SE165 → CT165. Les Super Power 80 à 225 existaient aussi avec une embase bronze « Classic », qui demande de l’huile et une anode37,30,38

Bon à savoir

  • L’embase composite est remplie d’huile et scellée à vie : pas de vidange, pas d’anode à changer, et l’ouvrir, même partiellement, annule la garantie. Pour des joints d’embase usés, Max Power prévoit l’échange standard de l’embase : une embase qui fuit se remplace donc entière (35035 sur les CT80, CT100 et CT125), pas avec un kit de joints.7,12
  • Il existe deux hélices de 185 mm : la 35040 est tenue par une vis pointeau (clé Allen de 3, 3 Nm), la 636576 par un écrou frein M12 (clé de 19, 25 Nm). Sur les CT100 et CT125, le changement date du numéro de série 83338, et le manuel actuel des CT60/CT80 ne cite plus que la version à écrou : regardez donc le moyeu avant de commander. Attention aussi à l’ancien numéro 35030 : il désignait l’hélice de 125 mm des CT35 et CT45 (aujourd’hui 35041) et c’est désormais l’hélice de 110 mm du CT25.1,5,8,7
  • Selon Max Power, la chute de tension est la cause la plus fréquente d’usure rapide du relais, et elle use aussi les charbons. Bateau à l’eau, batteries chargées et moteur en marche, vous devez mesurer environ 10,5 V (versions 12 V) ou 22 V (24 V) aux bornes du moteur pendant la poussée ; sinon, vérifiez la taille et la charge des batteries, la section des câbles et chaque connexion, coupe-batterie et fusible compris.7
  • Max Power conçoit ses propulseurs standard tout-ou-rien, dont la gamme CT, pour des batteries plomb, AGM ou gel, et prévient que des batteries Li-ion ou LiFePO4 abîment vite moteur, relais, boîtier de commande et transmission si l’installation n’est pas prévue pour elles ; selon les manuels, le courant tiré de batteries lithium ne doit pas dépasser l’intensité maximale du propulseur. Seule la gamme ECO proportionnelle de Max Power est conçue pour le lithium.35,7
  • Un CT est fait pour des impulsions courtes : 2 à 3 minutes d’affilée au maximum (service S2), moins s’il fait chaud autour du moteur. Si le moteur surchauffe, le tableau bipe et la LED clignote ; après 10 secondes de poussée supplémentaires, le boîtier coupe, et le propulseur ne se rallume qu’une fois le moteur refroidi. Ne le faites jamais tourner bateau hors de l’eau : selon Max Power, cela peut endommager le moteur.7
  • Avant de commander des charbons ou un moteur pour un CT35 ou CT45, vérifiez son âge : les moteurs d’avant 2007 prennent huit charbons (312702), les suivants quatre (636077). Si le moteur tourne mais que le bateau ne bouge pas, la liste de contrôle Max Power commence par les hélices et la liaison moteur–embase : accouplement à ressort et pivot sur les CT35 à CT80, deux moyeux avec élément élastique PG56 sur les CT100, CT125 et CT165, qui doivent garder 2 mm (±1 mm) de jeu.4,8,10,39

Vidéos et tutoriels

Liens vers YouTube, rien d’intégré. La chaîne du fabricant d’abord, puis des chaînes que nous avons trouvées claires et justes pour ce modèle.

Sur la place de marché

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Sources

  1. max-power.com/products/max-power-accessories/propeller
  2. max-power.com/download/01KKGH22XA83RMTZ4RTW7QKF7H
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