Mercury 115 / 150 FourStroke – Fueraborda
Foto: Matti Blume, CC BY-SA 4.0, vía Wikimedia Commons (recortada)

Mercury · Fueraborda

Mercury 115 / 150 FourStroke

Esta página trata dos fuerabordas Mercury de cuatro cilindros emparentados: el 150 FourStroke, un 3.0 litros presentado en octubre de 2011 (desde el número de serie 1B905505), y el 2.1 litros de junio de 2014 que Mercury vende como 75, 90 y 115 CV (80 y 100 CV en algunos mercados de exportación), además de 115 Pro XS, con cola Command Thrust y SeaPro; el 150 también existe como 150 Pro XS y 150 SeaPro, y en algunos mercados hay un 3.0 litros de 135 CV. Ambos tienen árbol de levas en cabeza movido por cadena, ocho válvulas, inyección, una válvula de vaciado de aceite y una bandeja bajo el filtro de aceite, y comparten muchas piezas de mantenimiento: bujías NGK ZFR5F, termostato, rodete y kits de bomba, el filtro de combustible en línea y los ánodos laterales de la cola. Se diferencian en el filtro de aceite, la cola, la cantidad de aceite y la carga: el 150 lleva un alternador de 60 A movido por correa, el 2.1 litros un sistema de carga de 35 A bajo el volante. El antiguo 75–115 EFI de 1.7 litros (hasta el número 2B094995) y el Verado 150 de cuatro cilindros sobrealimentado son otros motores con otras piezas, así que mira el número de serie en el soporte de popa antes de pedir. En listas de astilleros europeos aparecen nombres como F150 XL EFI o F115 EXLPT EFI; ambos motores siguen en la gama Mercury de 2026.

Manuales y documentos

Los enlaces llevan directamente a Mercury. No alojamos manuales ni despieces: la versión del fabricante es la actual.

Piezas de desgaste y referencias

PiezaReferencia OEMEquivalentesNota
Filtro de aceite del motor877761K012,3,4Sierra 18-77581150 (desde el número 1B905505). El mismo filtro que el antiguo 75–115 de 1.7 litros, no el del 2.1 litros. Aceita la junta y aprieta de 3/4 a 1 vuelta tras el contacto; vacía la bandeja de debajo por su propio tapón.
Filtro de aceite del motor8M0162829 · 8M01628306,7,8,9Sierra 18-791452.1 litros (desde el número 2B094996): 8M0162829 es el filtro Mercury de los kits de mantenimiento, 8M0162830 el Quicksilver del despiece (antes 8M0065103). Aprieta de 3/4 a 1 vuelta cuando la junta toque.
Filtro de combustible (motor)879885Q11,12,13,4Sierra 18-771810Ambos motores: el filtro en línea de baja presión bajo la tapa, que el propietario puede cambiar (en el 150 va en un soporte con asa). Móntalo con la flecha hacia el motor; el filtro de alta presión es trabajo de taller.
Filtro de combustible (motor)8M009080912,6,14—2.1 litros: rejilla filtrante del módulo de suministro de combustible, incluida en el kit de 300 h; trabajo de taller.
Bujía8M020472816,6,17sustituye a 8M0057936NGK ZFR5F4,15Número Mercury de la NGK ZFR5F, cuatro por motor en ambos: separación 0.8 mm, 27 N·m, antigripante en la rosca en agua salada.
Termostato8M009081919,20,21sustituye a 892864T06Sierra 18-363318Ambos motores (150 desde 1B905505, 2.1 litros); sustituye a 892864T06 y forma parte del kit de 300 h del 2.1 litros. La pieza Sierra solo figura para el 2.1 litros.
Rodete de la bomba de agua de mar43026T223,24,25Sierra 18-305622El mismo rodete de la bomba de agua en ambos motores; Mercury lo hace cambiar cada 300 h o 3 años.
Kit de rodete (con junta)8M01005276,26—Kit de rodete con juntas, placas, retenes y chaveta, sin cuerpo de bomba; el del kit de 300 h del 2.1 litros, que los distribuidores también indican para el 150.
Kit de reparación de la bomba de agua8M009452924,27—Kit de bomba completo con cuerpo superior e inferior, placa, juntas, retenes, chaveta y rodete; para el 2.1 litros desde 2B094996 y el 150 desde 1B905505.
Kit de reparación de la bomba de agua8M006104023,24,28—Kit de reparación de la bomba de agua superior con rodete, cuerpo y juntas; aparece en los despieces de ambos motores.
Ánodo (cola)826134Q · 826134T23,24,6,29,30,4—Ánodos de aluminio en los alojamientos laterales, dos por cola (uno a cada lado sobre la placa antiventilación) en ambos motores. Los despieces indican 826134Q, el kit de 300 h del 2.1 litros 826134T. Nunca pintes un ánodo.
Ánodo (cola)76214Q523,31,4—150: el cuarto ánodo, una placa plana bajo la parte trasera de la placa antiventilación. Una sola fuente cita el kit en el despiece del 150; la página del distribuidor lo indica para fuerabordas Mercury en general.
Ánodo (soporte de fijación)8M005777232,33—150 (también 150 Pro XS, 150 SeaPro y el 135): ánodo de aluminio en la parte inferior de la unidad de trim, entre los soportes de popa.
Ánodo (soporte de fijación)818298Q1 · 818298T134,6,35,36—2.1 litros: kit de ánodo bajo el conjunto del soporte de popa (bomba de trim); el despiece indica 818298Q1, el kit de 300 h 818298T1.
Juntas de los tapones de la cola8M020469338,6,37sustituye a 830749Sierra 18-2430-937Arandelas de estanqueidad de los tapones de llenado/vaciado y de ventilación de la cola en ambos motores; cámbialas si están dañadas, vienen en todos los kits de mantenimiento.
Correa poli-V8M023501339,40,4sustituye a 8M0031641—Solo 150 (desde el número 1B905505): correa del alternador de 4 nervios, que el taller cambia cada 300 h o 3 años.
Alternador8M006523939,41—135 y 150: alternador de 60 A movido por correa; según el despiece del 150 sustituye a la primera versión 8M0057693.
Kit de mantenimiento8M009423242,43—150 (desde el número 1B905505), kit de 100 h: filtro de aceite, filtro de combustible de baja presión y arandelas de la cola; aceites no incluidos.
Kit de mantenimiento8M009423344,42,45—150 (desde el número 1B905505), kit de 300 h: filtro de aceite, filtros de combustible de baja y alta presión, arandela de la cola, 4 bujías, kit de termostato, kit de rodete, correa del alternador, dos ánodos de la cola y el ánodo del trim.
Kit de mantenimiento8M00978546,46—2.1 litros (desde el número 2B094996), kit de 100 h: filtro de aceite, filtro de combustible en línea y arandela de la cola.
Kit de mantenimiento8M00978556,47—2.1 litros, kit de 300 h: filtro de aceite, 4 bujías, termostato, kit de rodete, ánodos, filtro de combustible en línea, rejilla filtrante y arandelas (contenido según el despiece).
Kit de cambio de aceite8M0188357 · 8M01075134,48,49—150: kit de cambio de aceite con aceite, filtro y manguera de vaciado; 8M0188357 es el kit Mercury, 8M0107513 el Quicksilver (tabla de kits de los manuales de 2025).
Kit de cambio de aceite8M0107510 · 8M010751115,50,51—2.1 litros (desde el número 2B094996): 8M0107510 es el kit Mercury (aceite, filtro, manguera de vaciado), 8M0107511 el Quicksilver. Los kits 8M0081917/8M0081913 del 1.7 litros no sirven.
Grasa para el eje de la hélice8M01904724,15,52—Mercury Extreme Grease, indicada en los manuales de 2025 para el eje de la hélice (cada 100 h y cada vez que se desmonta la hélice) y el engrasador del cable de dirección.
Aceite de la basculación eléctrica92-858074K014,15,53—Mercury/Quicksilver Power Trim and Steering Fluid para el depósito del trim (nivel cada 300 h o 3 años); si no hay, aceite de transmisión automática (ATF).

Referencias comprobadas el 23 de octubre de 2026 con las fuentes de abajo. Comprueba siempre el número de serie y el tipo exacto antes de pedir.

Intervalos de mantenimiento

TareaIntervalo
Comprobar el nivel de aceiteAntes de cada salida: nivel de aceite, interruptor de parada con cordón, fugas en el circuito de combustible, fijación al espejo, dirección y hélice4,15
Enjuague con agua dulceTras cada uso en agua salada, contaminada o fangosa: motor parado, manguera en la toma de lavado de la tapa inferior, grifo a medias unos 15 minutos; enjuaga la sal del bloque y de la cola4,15
Cambio de aceite del motorCada 100 h o cada año, con filtro de aceite nuevo; más a menudo si navegas mucho al curricán4,15
Filtro de aceiteCada 100 h o cada año4,15
Cambio de aceite de la colaCada 100 h o cada año; al vaciar, busca agua (aceite lechoso) y virutas metálicas4,15
Filtro de combustibleFiltro de baja presión: revisar cada 100 h o cada año y cambiar si está sucio; el de alta presión solo en taller (el primer manual del 2,1 litros, de 2014, lo cambiaba cada 300 h)4,15,54
ÁnodoRevisar cada 100 h o cada año, más a menudo en agua salada; cambiar antes de que se agote4,15
BujíaCambiar cada 300 h o 3 años; en agua salada, desmontar y revisar también cada 100 h o cada año4,15
TermostatoRevisar cada 100 h o cada año por corrosión o muelle roto y que cierre del todo en frío (taller)4,15
BateríaCada 100 h o cada año4,15
LubricaciónEje de la hélice cada 100 h o cada año (con la hélice fuera); varillaje del cambio cada 100 h (taller); todos los puntos de engrase y las estrías del eje de transmisión (taller) cada 300 h o 3 años, más a menudo en agua salada4,15
RodeteCambiar cada 300 h o 3 años (taller), antes tras un sobrecalentamiento o si baja la presión de agua4,15
Sustitución de la correaSolo 150: cambiar la correa del alternador cada 300 h o 3 años (taller)4
Mantenimiento completoCada 100 h o cada año: juntas de la tapa y piezas de admisión, además del par de los pernos del espejo y demás fijaciones (taller); cada 300 h o 3 años: nivel del aceite del trim, y cableado y conectores (taller)4,15

Horas o años, lo que ocurra antes, según los manuales de funcionamiento de Mercury 8M0231628 (150) y 8M0231611 (75–115) de 2025/2026; «taller» indica los trabajos que Mercury deja al concesionario. Rodaje: las dos primeras horas, varía el acelerador hasta 4500 rpm (tres cuartos de gas) sin ralentí prolongado, y durante las ocho horas siguientes no más de cinco minutos seguidos a plena potencia. Las ediciones antiguas difieren en detalles: el primer manual del 2.1 litros (2014) cambiaba las bujías solo tras las primeras 300 h y luego las revisaba, y el manual del 150 de 2011 no mencionaba las bujías a las 300 h. La holgura de válvulas no está en el plan del propietario; pregunta al taller.

Datos técnicos

TipoCuatro cilindros en línea de cuatro tiempos, árbol de levas en cabeza movido por cadena, 8 válvulas, inyección electrónica, refrigeración por agua salada55,56,57,58
Cilindrada75–115: 2061 cc (2,1 l); 150: 3,0 l (183 cu in)15,4
Diámetro × carrera75–115: 90 × 81 mm; 150: 101,6 × 92 mm54,59
Potencia55 kW (75 CV), 59 kW (80 CV), 66 kW (90 CV), 74 kW (100 CV), 85 kW (115 CV, también 115 Pro XS); 150: 110 kW (150 CV)15,4
Rango a plena potencia75/80: 4500–5500 rpm; 90/100/115: 5000–6000 rpm; 115 Pro XS: 5300–6300 rpm; 75–115 SeaPro: 5000–5500 rpm; 150: 5000–5800 rpm; 150 Pro XS: 5200–6000 rpm; 150 SeaPro: 4800–5300 rpm15,4
Régimen de ralentíEn punto muerto, en caliente: 700 rpm (75–115) o 650 rpm (150); hasta 800 rpm en frío o cuando el ralentí sube solo para cargar una batería baja15,4
Alternador75–115: 35 A (441 W); 150: 60 A (756 W), movido por correa, con carga al ralentí60,4
BateríaPlomo-ácido 1000 MCA u 800 CCA, o 180 Ah (150) / 65 Ah (75–115); los manuales de 2025 admiten también una batería de arranque de litio-ferrofosfato de al menos 800 A15,4
CombustibleGasolina sin plomo, al menos 91 RON en la mayoría de los modelos (EE. UU./Canadá: 87 AKI); hasta un 10 % de alcohol (E10); el boletín de 2014 aún indicaba 90 RON para el 2,1 litros15,4,61
Capacidad de aceite del motorCon cambio de filtro: 5,2 l (75–115) o 6,0 l (150), hasta la mitad de la varilla15,4
Especificación del aceiteNMMA FC-W SAE 10W-30 para cualquier temperatura; FC-W 25W-40 mineral o semisintético como opción; SeaPro: 25W-40 recomendado, 10W-30 a 0 °C o menos15,4
Relación de reducción75–115: 2,07:1 cola estándar, 2,38:1 Command Thrust (cola mayor, la única en los SeaPro); 150: 1,92:1; 150 Pro XS: 2,08:115,4
Capacidad de aceite de la cola75–115: 800 ml estándar, Command Thrust 810 ml a derechas o 790 ml a izquierdas (primer manual de 2014: 760 ml); 150: 830 ml, 150 Pro XS 970 ml (manuales 2011–2014: 780 ml a derechas, 545 ml a izquierdas)15,4,54,59
Especificación del aceite de la colaLubricante de cola Mercury o Quicksilver High Performance15,4
BujíaNGK ZFR5F (4), separación 0,8 mm, llave de 16 mm, 27 N·m o a mano más 1/4 de vuelta15,4
Holgura de válvulas (en frío)75–115: admisión 0,050–0,102 mm, escape 0,128–0,179 mm; 150: admisión 0,075 mm, escape 0,25 mm (figura hasta el manual de 2018; trabajo de taller)62,63
Pares de aprieteVálvula de vaciado de aceite 15 N·m (nunca abrirla más de 2,5 vueltas); bujías 27 N·m; tuerca de la hélice 75 N·m; pernos del espejo 75 N·m (122 N·m con placas elevadoras o soportes de retranqueo metálicos)15,4
Longitud del ejeL y XL (XL 12,7 cm / 5 in más larga); 2,1 litros: altura de espejo 50,8 cm (20 in) o 63,5 cm (25 in), unos 19 mm menos que los antiguos 75–125 de Mercury; el 150 existe también como CXL contrarrotativo para bimotores4,61,23
Peso en seco150: 206 kg (455 lb) en su lanzamiento, según Mercury el 150 CV de cuatro tiempos más ligero de su época; 2,1 litros: desde 163 kg (359 lb) con eje de 20 in56,64
Nivel sonoroEn el oído del piloto (ICOMIA 39-94): 79,2 dBA (75–115), 82,9 dBA (150)15,4
Protección del motorEngine Guardian: ante un fallo de sensor (por ejemplo sobrecalentamiento o baja presión de aceite) suena la bocina y se reduce la potencia; vuelve el acelerador a ralentí para restablecerlo15,4
Modelos2,1 litros: 75, 80, 90, 100 y 115 (80 y 100 para algunos mercados de exportación), 115 Pro XS, Command Thrust 90 y 115, SeaPro 75/90/115; 3,0 litros: 150, 150 Pro XS (en los manuales desde 2018), 150 SeaPro y una versión de 135 CV para algunos mercados15,4,63,60,65
Años de producción150: desde octubre de 2011 (desde el número de serie 1B905505); 2,1 litros: desde junio de 2014 (desde el número 2B094996 o 2B095049, según la lista de piezas); ambos aún en producción en 202656,55,66,46,4
Predecesor2,1 litros: el 75/90/115 EFI FourStroke de 1,7 litros (1731 cc), hasta el número 2B094995; 150: el Verado 150 de cuatro cilindros sobrealimentado, unos 25 kg (55 lb) más pesado que el 150 FourStroke67,3,56

Conviene saber

  • Mira el número de serie en el soporte de popa antes de comprar piezas. Un 75–115 hasta 2B094995 es el antiguo 1.7 litros, con otro filtro de aceite y otros kits de cambio de aceite y de mantenimiento; el 2.1 litros empieza en 2B094996 (2B095049 en el catálogo de piezas). El 150 FourStroke empieza en 1B905505; el Verado 150 de cuatro cilindros de los mismos años es otro motor, sobrealimentado.3,8,66
  • El cambio de aceite no necesita bomba: inclina el motor hacia arriba un minuto, vuelve a ponerlo vertical, conecta una manguera de 12 mm a la válvula de vaciado y ábrela como mucho 2.5 vueltas (llave de 16, 15 N·m al cerrar). El filtro de aceite está sobre una bandeja con su propio tapón y toma de manguera. Mira el nivel solo tras una hora de enfriamiento: en los cinco minutos tras parar puede marcar hasta 1 litro de menos.4,15
  • En el 150, revisa la carga si la batería flojea: el alternador de 60 A movido por correa necesita correa nueva cada 300 h o 3 años, y en los primeros motores (1B906474 a 1B943665) Mercury vio que la tapa del alternador podía tocar el bloque, romper hilos del estátor y bajar la carga a 46 A o a nada. Mercury hizo revisar y corregir esos motores en sus concesionarios.68,4
  • Si el motor ha navegado en agua salada, pregunta a un concesionario Mercury por la campaña de los espárragos de la palanca de cambio: pueden corroerse y el cambio puede fallar. Afecta al 2.1 litros de 2B095049 a 3B633935 y al 3.0 litros 135/150 de 1B905505 a 3B625824; los motores usados solo en agua dulce no necesitan nada.69,65
  • Al remotorizar con un 2.1 litros, móntalo un agujero más bajo que un Mercury 75–125 antiguo: su altura de espejo es unos 19 mm menor. La cola estándar usa la serie de hélices de 4.25 in, la Command Thrust la serie mayor de 4.75 in, así que las hélices no se intercambian.61
  • El 2.1 litros tiene tres ánodos (uno a cada lado de la cola y otro bajo el soporte de popa) y el 150 cuatro (más una placa bajo la parte trasera de la placa antiventilación). Tras arrancar, comprueba siempre el chorro constante del testigo de la bomba de agua; si falta, para el motor enseguida y revisa las tomas de agua, y si están libres, haz revisar la bomba y la refrigeración antes de volver a arrancar.4,15

Vídeos y tutoriales

Enlaces a YouTube, nada incrustado. Primero el canal del fabricante, después canales que nos parecieron claros y correctos para este modelo.

Montado en

Barcos en los que el astillero lo indica como equipamiento de serie u opcional:

  • Quicksilver Activ 805 Cruiser — Mercury F100 EXLPT EFI · F115 EXLPT EFI · F150 XL EFI · Verado 150–200 XL × 2 (2015–2016, bimotor (ficha de producto MY2016): 2 × F100 EXLPT EFI o EFI CT, 2 × F115 EXLPT EFI o EFI CT (CT = Command Thrust, la cola más grande), 2 × F150 XL EFI, o 2 × F150, F175 o F200 XL Verado)

En el mercado

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Fuentes

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  5. wholesalemarine.com/sierra-18-7914-oil-filter-replaces-35-8m0065103/
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  7. crowleymarine.com/mercury/oem-parts/outboard/serial-range/2b095049-up-115-efi-4-stroke/st…
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  9. wholesalemarine.com/quicksilver-35-8m0162830-4-stroke-outboard-oil-filter/
  10. wholesalemarine.com/sierra-18-7718-fuel-filter/
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  41. wholesalemarine.com/mercury-8m0065239-135-150hp-efi-fourstroke-alternator/
  42. mercurymarine.com/an/en/parts-and-service/parts-and-lubricants/maintenance-kits
  43. wholesalemarine.com/mercury-8m0094232-150-hp-efi-fourstroke-100-hour-maintenance-kit/
  44. mercurymarine.com/us/en/product/mercury-8m0094233-150hp-fourstroke-300-hour-maintenance-k…
  45. wholesalemarine.com/mercury-8m0094233-150hp-efi-fourstroke-300-hour-maintenance-kit/
  46. wholesalemarine.com/mercury-marine-8m0097854-100-hour-maintenance-service-kit/
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