Mercury · Fueraborda

Mercury 4 / 5 / 6 CV FourStroke

Los FourStroke de Mercury de 4, 5 y 6 CV, vendidos en Europa también como Mariner, son un mismo motor: un monocilíndrico de cuatro tiempos de 123 cc con carburador, fabricado en Japón por Tohatsu y vendido a la vez como Tohatsu MFS4, MFS5 y MFS6. Las tres potencias comparten las piezas de mantenimiento de esta página; con unos 26 kg, depósito integrado de 1 l y posición para aguas someras, son habituales en auxiliares y como motor auxiliar de veleros pequeños. La primera generación llegó en 2000 con la palanca de cambio en el lateral; desde mediados de 2011 la palanca va delante y la caña es más larga, y el Sail Power de 5 CV añade eje largo, hélice de alto empuje y bobina de carga de 4 A. No se tratan aquí la versión de 5 CV de propano ni el 6 CV EFI de 2025, otro motor de 209 cc basado en los 8/9,9 CV EFI.

Manuales y documentos
Piezas de desgaste y referencias
Intervalos de mantenimiento
Datos técnicos
Conviene saber
Vídeos y tutoriales
En el mercado

Manuales y documentos

Los enlaces llevan directamente a Mercury. No alojamos manuales ni despieces: la versión del fabricante es la actual.

Manual de funcionamiento, mantenimiento e instalación 4/5/6 FourStroke (2019, 8M0165090, inglés) Manual de uso servicelit.mercurymarine.com · PDF · EN
Manual de funcionamiento, mantenimiento y garantía 4/5/6 FourStroke, generación con cambio frontal (2011/2012, 90-8M0055686, inglés) Manual de uso download.brunswick-marine.com · PDF · EN
Manual de funcionamiento, mantenimiento e instalación 4/5/6 FourStroke (2017, 8M0136713, alemán) Manual de uso download.brunswick-marine.com · PDF · DE
Mercury: búsqueda de manuales por número de serie (inglés) Portal de manuales mercurymarine.com · EN
Publicaciones Brunswick: catálogos de piezas y manuales de usuario y de taller impresos para los cuatro tiempos Mercury hasta 30 CV (inglés) Portal de manuales publications.brunswick.com · EN
Manual del propietario Tohatsu MFS4C / MFS5C / MFS6C (UE), el mismo motor (inglés) Manual de uso tohatsu.com · PDF · EN · FR
Manual del propietario Tohatsu MFS4D / MFS5D / MFS6D (UE, 2026), versión actual del mismo motor Manual de uso tohatsu.com · PDF · EN · DE · ES
Kits de mantenimiento Tohatsu: kit 3GR-87500-1 para MFS4/5/6D con sus referencias (inglés) Catálogo de piezas tohatsu.com · EN
Tabla de hélices Tohatsu (elige 4, 5 o 6 HP, inglés) Portal de manuales tohatsu.com · EN

Piezas de desgaste y referencias

Pieza	Referencia OEM	Equivalentes	Nota
Kit de mantenimiento	`8M0120836`^2,3,4,5,6	Tohatsu `3GR-87500-1`¹	Kit de 300 horas de Mercury para los FourStroke de 4/5/6 CV desde el número de serie 0R411838: filtro de combustible, junta de vaciado de aceite, dos juntas de los tapones de la cola, termostato con junta, bujía, kit de rodete de la bomba de agua y un ánodo; sin aceite de motor ni de la cola. Algunos distribuidores lo llaman «EFI», pero estos motores llevan carburador. El 3GR-87500-1 es el kit propio de Tohatsu para el gemelo MFS4D/5D/6D.
Kit de mantenimiento	`8M0181315`^7,8	—	Kit Quicksilver más pequeño para los 4/5/6 CV de carburador: bujía, kit de reparación de la bomba de agua, juntas de los tapones de vaciado y pasador.
Rodete de la bomba de agua de mar	`8M0204676`^10,11,12sustituye a 47-16154-3	Tohatsu `369-65021-1`¹Sierra `18-3098`⁹	Se vende como 47-8M0204676; los distribuidores lo indican para los cuatro tiempos de 4 a 6 CV desde la serie 0R411838. Sustituye al 47-16154-3, el rodete del despiece de 2006 de la primera generación. El 369-65021-1 es el rodete del kit propio de Tohatsu para el gemelo; el distribuidor indica el rodete Sierra para los cuatro tiempos de 4/5/6 CV desde 1999.
Kit de reparación de la bomba de agua	`8M0155395`^13,14,15,12sustituye a 16159A03sustituye a 16159A1	—	Rodete, chaveta, juntas, placa de desgaste, tornillería y cuerpo de bomba de plástico, para los 4/5/6 CV de carburador desde la serie 0R411838; compensa cuando el cuerpo está rayado. Sustituye al 16159A03; el despiece de 2006 de la primera generación indica 16159A1, y allí el cuerpo solo es el 826053T.
Bujía	`8M0234113`^{16,18,19,20,21}sustituye a 8M0204682sustituye a 803507	NGK `DCPR6E`^16,17Tohatsu `9701-1-1103`¹	NGK DCPR6E, separación 0,9 mm (Tohatsu: 0,8–0,9 mm), una por motor. 8M0234113 es la referencia Quicksilver actual; 8M0204682 y, en el despiece de 2006, 803507 son referencias anteriores de la misma bujía.
Filtro de combustible (motor)	`8M0157133`^22,23,19,24sustituye a 35-16248	Tohatsu `369-02230-1`¹	Filtro en línea bajo la capota; los distribuidores lo indican para los cuatro tiempos de 4/5/6 CV desde 1999. El despiece de 2006 muestra la referencia anterior 16248. El 369-02230-1 es el filtro del kit de Tohatsu para el gemelo.
Termostato	`8M0228409`^25,26,21sustituye a 804540	—	Termostato de 120 °F para los motores Mercury de carburador de 2,5 a 6 CV; sustituye al 804540 del despiece de 2006. Se vende sin junta; el kit de 300 horas trae ambos.
Ánodo (cola)	`875208`^27,28,29,16	Tohatsu `3H6-60218-0`¹	Ánodo cuadrado de aluminio atornillado a la cola (despiece del eje de la hélice de 2006); se vende como 97-875208 y los distribuidores lo indican para Mercury/Mariner de 4 a 9,9 CV. El manual de Mercury nombra este único ánodo de la cola. El 3H6-60218-0 es el ánodo del kit de Tohatsu para el gemelo.
Ánodo (motor)	`823912`^30,31,28	—	Ánodo redondo pequeño de aluminio (97-823912) que los distribuidores indican para los 4/5/6 CV de carburador desde el año modelo 1999. Dónde va no figura en ningún despiece oficial y el manual de Mercury solo describe el ánodo de la cola: compáralo con la pieza de tu motor antes de pedirlo.
Aceite de transmisión	`802844K01`^16,19,32,33	—	Aceite para colas Mercury Premium 80W-90 en tubo de 237 ml, suficiente para un cambio de unos 195 ml; la botella de 946 ml es la 858058K01. El manual admite Premium o High Performance. Pon arandelas nuevas en los tapones.
Hélice	`812949A02`^37,38,27	Tohatsu `3R1B64514-2`^34,35Quicksilver `QA3182R`³⁶	Black Max de aluminio, 3 palas, 7,8 × 7 in: según la tabla de Tohatsu, la medida de serie del de 4 CV y la opción para carga pesada en los de 5 y 6 CV. El despiece de 2006 la indica como 812949002.
Hélice	`812950A02`^40,41,27	Tohatsu `3R1B64516-2`^34,35Quicksilver `QA3184R`³⁹	Black Max de aluminio, 3 palas, 7,8 × 8 in: según la tabla de Tohatsu, la medida de serie de los de 5 y 6 CV. El despiece de 2006 la indica como 812950002. Para barcos ligeros Tohatsu ofrece además una de 7,9 × 9 in (369B64518-1).
Hélice	`812951A02`^42,43,44,27	Tohatsu `399B64512-1`^34,35	Black Max de alto empuje, 3 palas anchas, 8,4 × 6 in, para veleros, auxiliares pesadas y empujar; la versión Sail Power viene con hélice de alto empuje. El despiece de 2006 la indica como 812951A1 (8,38 × 6 in). La tabla de Tohatsu da su propia hélice de alto empuje de 8,3 × 6 in como de serie en los modelos SP.
Cuerda de arranque	`12066K10`^45,46,47	—	Cuerda de arranque de nailon trenzado que los distribuidores indican para los Mercury/Mariner FourStroke de 2,5 a 6 CV desde 1995; el despiece de 2006 muestra la cuerda del arrancador como 12066Q9.
Adaptador de lavado	`12612Q2`^48,16	—	Se enrosca en la toma de lavado del lateral de la carcasa del eje, en lugar del tapón y su junta. Una sola fuente: un distribuidor lo indica para los FourStroke de 4/5/6 CV. Manual de Mercury: lavar 3–5 minutos con el motor parado.
Interruptor de parada de emergencia y cordón	`823054Q`^49,50	—	Cordón en espiral con clip de horquilla para el interruptor de parada de los cuatro tiempos de 2,5 a 6 CV; sin él el motor no arranca. La referencia actual procede de una sola fuente, un distribuidor; el despiece de 2006 indica el cordón como 823054.
Grasa para el eje de la hélice	`92-802859A1`¹⁶	—	Mercury 2-4-C con PTFE, indicada en el manual para el eje de la hélice, el soporte giratorio, el copiloto, los tornillos de fijación, el casquillo de la caña y el retén del cambio; alternativa: Extreme Grease 8M0071842.

Referencias comprobadas el 12 de octubre de 2026 con las fuentes de abajo. Comprueba siempre el número de serie y el tipo exacto antes de pedir.

Intervalos de mantenimiento

Tarea	Intervalo
Comprobar el nivel de aceite	Antes de cada salida: nivel de aceite (motor vertical), interruptor de parada con cordón, fugas en el sistema de combustible, fijación al espejo, dirección y hélice; tras arrancar, el chorro testigo¹⁶
Enjuague con agua dulce	Después de cada uso: enjuagar el exterior con agua dulce; tras agua salada, salobre, fangosa o contaminada, lavar además el circuito de refrigeración 3–5 min por la toma de lavado, con el motor parado¹⁶
Cambio de aceite del motor	Cada 100 h o cada año, más a menudo con mucho ralentí, curricán o trayectos cortos; sin filtro de aceite. El manual de Tohatsu para el mismo motor añade un primer cambio a las 20 h o al mes^16,17
Cambio de aceite de la cola	Cada 100 h o cada año¹⁶
Ánodo	Revisar cada 100 h o cada año, más a menudo en agua salada; sustituir antes de que se consuma del todo, nunca pintar¹⁶
Lubricación	Cada 100 h o cada año: copiloto, soporte giratorio, tornillos de fijación y estrías del eje de la hélice; casquillo de la caña, retén del cambio y estrías del eje de transmisión en el taller¹⁶
Filtro de combustible	Revisar con regularidad el filtro en línea; sustituir los filtros del lado de aspiración cada 100 h o cada año (taller)¹⁶
Termostato	Revisar cada 100 h o cada año si se usa en agua salada o salobre¹⁶
Bujía	Sustituir cada 300 h o 3 años; pasta antigripante en la rosca cada 100 h o cada año. Manual de 2011: sustituir tras las primeras 100 h o el primer año y luego revisar cada 100 h o cada año^16,51
Rodete	Sustituir cada 300 h o 3 años (taller) según el manual de 2019; el manual de Mercury de 2011 dice cada 100 h o cada año, y el de Tohatsu para el mismo motor cada 12 meses^16,51,17
Holgura de válvulas	Revisar y ajustar cada 100 h o cada año (taller) según el manual de 2011; el programa de 2019 no lo incluye. En frío: admisión 0,06–0,14 mm, escape 0,11–0,19 mm^51,16
Carburador	Una vez al año: añadir al depósito el limpiador del sistema de combustible Quickleen¹⁶
Almacenamiento / invernaje	Antes de una parada de dos meses o más: vaciar la gasolina con etanol, o llenar con gasolina estabilizada y hacerlo funcionar 10 min; cambiar el aceite del motor y de la cola; guardar vertical o apoyado del lado de la caña, totalmente bajado¹⁶

Horas o años, lo que ocurra antes. El programa sigue el manual de funcionamiento de Mercury de 2019 para los 4/5/6 FourStroke (8M0165090); «taller» indica los trabajos que Mercury deja al concesionario, y la holgura de válvulas procede del manual de 2011 (90-8M0055686). Ojo con el rodete: el manual de 2019 admite 3 años o 300 h, mientras que el de 2011 y el de Tohatsu para el mismo motor piden cambiarlo cada año. Rodaje según el manual de 2019: primera hora hasta 2000 rpm (aprox. medio gas), segunda hora hasta 3000 rpm con un minuto a plena potencia cada diez minutos y, durante las ocho horas siguientes, no más de cinco minutos seguidos a plena potencia.

Datos técnicos

Cilindros	1 cilindro, cuatro tiempos, una válvula de admisión y una de escape; carburador con estárter, arranque manual por cuerda^52,16
Cilindrada	123 cc (7,5 cu in)^16,17
Diámetro × carrera	59 × 45 mm^16,17
Potencia	2,9 kW (4 CV), 3,7 kW (5 CV), 4,4 kW (6 CV) en el eje de la hélice^16,17
Rango a plena potencia	4 y 5 CV: 4500–5500 rpm; 6 CV: 5000–6000 rpm^16,17
Régimen de ralentí	1100 rpm en avante, 1300 rpm en punto muerto (manual de Tohatsu de 2026: 1150 rpm con marcha engranada)^16,52
Encendido	Volante magnético, encendido CD⁵²
Refrigeración	Refrigeración por agua exterior con termostato; bomba de rodete en la cola; un chorro testigo constante indica que la bomba funciona^52,16
Lubricación	Cárter húmedo con bomba trocoidal; testigo de baja presión de aceite^52,16
Capacidad de aceite del motor	aprox. 450 ml, sin filtro de aceite; en la marca de mínimo faltan 100 ml^16,17
Especificación del aceite	NMMA FC-W SAE 10W-30 (mineral o semisintético) para cualquier temperatura, SAE 25W-40 FC-W como opción; no se recomienda aceite totalmente sintético. Tohatsu: API SH, SJ o SL, SAE 10W-30/40^16,17
Capacidad de aceite de la cola	aprox. 195 ml^16,17
Especificación del aceite de la cola	Aceite para colas Mercury/Quicksilver Premium o High Performance; Tohatsu: API GL-5, SAE 80-90^16,17
Inversor	Avante, punto muerto, atrás; palanca de cambio delante desde mediados de 2011, antes en el lateral^16,53
Relación de reducción	2,15:1 (13:28)^16,17
Trimado	Manual, 6 posiciones de trimado y una posición para aguas someras; basculación solo con la marcha avante^17,16
Longitud del eje	15 in (corto) y 20 in (largo); algunas versiones de 5 CV también 25 in (extralargo)¹⁷
Combustible	Gasolina sin plomo, RON 91 como mínimo (EE. UU./Canadá: 87 (R+M)/2); hasta un 10 % de etanol¹⁶
Depósito de combustible	Depósito integrado aprox. 1 l (Tohatsu: 1,15 l) con grifo de combustible; depósito separado opcional (Tohatsu: 12 l)^54,17,16
Peso en seco	aprox. 26 kg el modelo más ligero; 5 CV Sail Power 27 kg⁵⁴
Alternador	Modelos estándar: ninguna (bobina de carga de 12 V y 5 A opcional); Sail Power: bobina de alumbrado y carga de 4 A (50 W) de serie^54,17
Bujía	NGK DCPR6E, separación 0,9 mm (Tohatsu: 0,8–0,9 mm); 27 N·m o apretada a mano más 1/4 de vuelta^16,17
Holgura de válvulas (en frío)	Admisión 0,06–0,14 mm, escape 0,11–0,19 mm^16,17
Hélice	3 palas de aluminio: 7,8 × 7 in de serie en el de 4 CV, 7,8 × 8 in en los de 5 y 6 CV, 8,4 × 6 in de alto empuje; sujeta con arandela de empuje, tuerca y pasador^34,16,27
Años de producción	Primera generación desde 2000 (palanca de cambio lateral); generación con cambio frontal desde mediados de 2011 (Tohatsu MFS4C/5C/6C, hoy MFS4D/5D/6D), en producción^53,52,54

Conviene saber

Lleva, guarda y transporta el motor solo en vertical o tumbado sobre el lado de la caña. En cualquier otra posición el aceite sale del cárter y puede dañar el motor.¹⁶
El manual actual de Mercury solo pide un rodete nuevo cada 3 años o 300 h, pero el manual de Mercury de 2011 y el de Tohatsu para el mismo motor dicen cada año. Como auxiliar de un velero en agua salada, cámbialo cada temporada o cada dos, lleva un kit de repuesto y comprueba el chorro testigo después de cada arranque.^17,51
Solo lleva unos 450 ml de aceite y no tiene filtro: comprueba el nivel con el motor vertical, nunca inclinado, y no te pases; en la marca de mínimo bastan 100 ml. El ralentí prolongado, el curricán y los trayectos cortos diluyen el aceite con gasolina y agua, así que cámbialo antes si el nivel sube.¹⁶
Antes de quitar el motor del barco, cierra el grifo de combustible y déjalo en marcha hasta que se pare: así se vacía el carburador. Para una parada de dos meses o más, usa gasolina estabilizada o vacía la gasolina con etanol, que puede formar ácidos durante el almacenamiento.¹⁶
Bascular del todo y la posición para aguas someras solo funcionan con la marcha avante. Amarrado o fondeado, bascula el motor para sacar la cola del agua, salvo con heladas, cuando debe quedar abajo; nunca pintes ni pulverices el ánodo.¹⁶
Para un velero o una auxiliar pesada, la hélice de alto empuje de 8,4 × 6 in sirve para las tres potencias. Tras cambiar la hélice, comprueba que las rpm a plena potencia sigan dentro del margen: 4500–5500 en los de 4 y 5 CV, 5000–6000 en el de 6 CV.^17,42,34

Vídeos y tutoriales

Enlaces a YouTube, nada incrustado. Primero el canal del fabricante, después canales que nos parecieron claros y correctos para este modelo.

Cambio del rodete de la bomba de agua en un cuatro tiempos Mercury/Tohatsu de 4/5/6 CV, mostrado en un Mercury 6 (inglés) Video Skinny River · EN · 25 min
Cambio de aceite, bujía y filtro de combustible y engrase en un Tohatsu de 4/5/6 CV, el mismo motor (inglés) Video Cruising Association · EN · 13 min
Cambio de aceite de la cola y engrase del eje de la hélice en un Tohatsu de 4/5/6 CV, el mismo motor (inglés) Video Cruising Association · EN · 11 min
Mantenimiento de un Mercury F4M: bujía, aceite de motor, aceite de la cola, rodete y engrase (alemán) Video rekurt100 · DE · 10 min

En el mercado

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Fuentes

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