Mercury · Hors-bord

Mercury 4 / 5 / 6 ch FourStroke

Les FourStroke Mercury de 4, 5 et 6 ch, vendus aussi sous la marque Mariner en Europe, sont un seul moteur : un monocylindre quatre temps de 123 cm³ à carburateur, fabriqué au Japon par Tohatsu et vendu en parallèle comme Tohatsu MFS4, MFS5 et MFS6. Les trois puissances partagent les pièces d’entretien de cette page ; avec environ 26 kg, un réservoir intégré de 1 l et une position eaux peu profondes, ils sont courants sur les annexes et comme moteur auxiliaire de petits voiliers. La première génération est arrivée en 2000 avec le levier d’inversion sur le côté ; depuis mi-2011, le levier est à l’avant et la barre plus longue, et le 5 ch Sail Power reçoit un arbre long, une hélice grande poussée et une bobine de charge de 4 A. Non traités ici : la version 5 ch au propane et le 6 ch EFI de 2025, un autre moteur de 209 cm³ dérivé des 8/9,9 ch EFI.

Manuels et documents
Pièces d’usure et références
Intervalles d’entretien
Caractéristiques
Bon à savoir
Vidéos et tutoriels
Sur la place de marché

Manuels et documents

Les liens mènent directement chez Mercury. Nous n’hébergeons ni manuels ni éclatés : la version du fabricant est celle à jour.

Manuel d’utilisation, d’entretien et d’installation 4/5/6 FourStroke (2019, 8M0165090, anglais) Manuel d’utilisation servicelit.mercurymarine.com · PDF · EN
Manuel d’utilisation, d’entretien et de garantie 4/5/6 FourStroke, génération à inversion frontale (2011/2012, 90-8M0055686, anglais) Manuel d’utilisation download.brunswick-marine.com · PDF · EN
Manuel d’utilisation, d’entretien et d’installation 4/5/6 FourStroke (2017, 8M0136713, allemand) Manuel d’utilisation download.brunswick-marine.com · PDF · DE
Mercury : recherche des manuels par numéro de série (anglais) Portail des manuels mercurymarine.com · EN
Publications Brunswick : catalogues de pièces, manuels d’utilisation et d’atelier imprimés pour les quatre temps Mercury jusqu’à 30 ch (anglais) Portail des manuels publications.brunswick.com · EN
Manuel du propriétaire Tohatsu MFS4C / MFS5C / MFS6C (UE), le même moteur Manuel d’utilisation tohatsu.com · PDF · EN · FR
Manuel du propriétaire Tohatsu MFS4D / MFS5D / MFS6D (UE, 2026), version actuelle du même moteur (anglais) Manuel d’utilisation tohatsu.com · PDF · EN · DE · ES
Kits d’entretien Tohatsu : kit 3GR-87500-1 pour MFS4/5/6D avec ses références (anglais) Catalogue de pièces tohatsu.com · EN
Tableau des hélices Tohatsu (choisir 4, 5 ou 6 HP, anglais) Portail des manuels tohatsu.com · EN

Pièces d’usure et références

Pièce	Référence OEM	Équivalents	Remarque
Kit d’entretien	`8M0120836`^2,3,4,5,6	Tohatsu `3GR-87500-1`¹	Kit 300 heures de Mercury pour les FourStroke 4/5/6 ch à partir du numéro de série 0R411838 : filtre à carburant, joint de vidange, deux joints de bouchons d’embase, thermostat avec joint, bougie, kit turbine de pompe à eau et une anode ; huile moteur et huile d’embase non comprises. Certains revendeurs l’appellent « EFI », mais ces moteurs sont à carburateur. Le 3GR-87500-1 est le kit Tohatsu du jumeau MFS4D/5D/6D.
Kit d’entretien	`8M0181315`^7,8	—	Kit Quicksilver plus petit pour les 4/5/6 ch à carburateur : bougie, kit de réparation de pompe à eau, joints des bouchons de vidange et goupille.
Turbine de pompe à eau de mer	`8M0204676`^10,11,12remplace 47-16154-3	Tohatsu `369-65021-1`¹Sierra `18-3098`⁹	Vendue sous la référence 47-8M0204676 ; les revendeurs l’indiquent pour les quatre temps de 4 à 6 ch à partir du numéro 0R411838. Elle remplace la 47-16154-3, turbine de la vue éclatée 2006 de la première génération. La 369-65021-1 est la turbine du kit Tohatsu du jumeau ; le revendeur indique la turbine Sierra pour les quatre temps 4/5/6 ch à partir de 1999.
Kit de réparation pompe à eau	`8M0155395`^13,14,15,12remplace 16159A03remplace 16159A1	—	Turbine, clavette, joints, plaque d’usure, visserie et corps de pompe en plastique, pour les 4/5/6 ch à carburateur à partir du numéro 0R411838 ; utile quand le corps est rayé. Il remplace le 16159A03 ; la vue éclatée 2006 de la première génération indique 16159A1, et le corps seul y porte la référence 826053T.
Bougie d’allumage	`8M0234113`^{16,18,19,20,21}remplace 8M0204682remplace 803507	NGK `DCPR6E`^16,17Tohatsu `9701-1-1103`¹	NGK DCPR6E, écartement 0,9 mm (Tohatsu : 0,8–0,9 mm), une par moteur. 8M0234113 est la référence Quicksilver actuelle ; 8M0204682 et, sur la vue éclatée 2006, 803507 sont des références antérieures de la même bougie.
Filtre à carburant (moteur)	`8M0157133`^22,23,19,24remplace 35-16248	Tohatsu `369-02230-1`¹	Filtre en ligne sous le capot ; les revendeurs l’indiquent pour les quatre temps 4/5/6 ch à partir de 1999. La vue éclatée 2006 montre l’ancienne référence 16248. Le 369-02230-1 est le filtre du kit Tohatsu du jumeau.
Thermostat	`8M0228409`^25,26,21remplace 804540	—	Thermostat 120 °F pour les moteurs Mercury à carburateur de 2,5 à 6 ch ; il remplace le 804540 de la vue éclatée 2006. Vendu sans joint ; le kit 300 heures contient les deux.
Anode (embase)	`875208`^27,28,29,16	Tohatsu `3H6-60218-0`¹	Anode carrée en aluminium vissée sur l’embase (vue éclatée 2006 de l’arbre d’hélice) ; vendue sous la référence 97-875208, les revendeurs l’indiquent pour les Mercury/Mariner de 4 à 9,9 ch. Le manuel Mercury cite cette seule anode d’embase. La 3H6-60218-0 est l’anode du kit Tohatsu du jumeau.
Anode (moteur)	`823912`^30,31,28	—	Petite anode ronde en aluminium (97-823912) que les revendeurs indiquent pour les 4/5/6 ch à carburateur à partir du millésime 1999. Son emplacement n’apparaît sur aucune vue éclatée officielle et le manuel Mercury ne décrit que l’anode d’embase : comparez-la avec la pièce de votre moteur avant de commander.
Huile de transmission	`802844K01`^16,19,32,33	—	Huile d’embase Mercury Premium 80W-90 en tube de 237 ml, de quoi faire une vidange d’environ 195 ml ; le flacon de 946 ml est le 858058K01. Le manuel admet la Premium ou la High Performance. Posez des joints neufs sur les bouchons.
Hélice	`812949A02`^37,38,27	Tohatsu `3R1B64514-2`^34,35Quicksilver `QA3182R`³⁶	Black Max aluminium, 3 pales, 7,8 × 7 po : d’après le tableau Tohatsu, la taille de série du 4 ch et le choix pour charge lourde sur les 5 et 6 ch. La vue éclatée 2006 l’indique comme 812949002.
Hélice	`812950A02`^40,41,27	Tohatsu `3R1B64516-2`^34,35Quicksilver `QA3184R`³⁹	Black Max aluminium, 3 pales, 7,8 × 8 po : d’après le tableau Tohatsu, la taille de série des 5 et 6 ch. La vue éclatée 2006 l’indique comme 812950002. Pour les bateaux légers, Tohatsu propose aussi une 7,9 × 9 po (369B64518-1).
Hélice	`812951A02`^42,43,44,27	Tohatsu `399B64512-1`^34,35	Black Max grande poussée, 3 larges pales, 8,4 × 6 po, pour les voiliers, les annexes lourdes et la poussée ; la version Sail Power est livrée avec une hélice grande poussée. La vue éclatée 2006 l’indique comme 812951A1 (8,38 × 6 po). Le tableau Tohatsu donne sa propre 8,3 × 6 po grande poussée comme hélice de série des modèles SP.
Corde de lanceur	`12066K10`^45,46,47	—	Corde de lanceur en nylon tressé que les revendeurs indiquent pour les Mercury/Mariner FourStroke de 2,5 à 6 ch à partir de 1995 ; la vue éclatée 2006 montre la corde du lanceur sous la référence 12066Q9.
Raccord de rinçage	`12612Q2`^48,16	—	Se visse dans l’orifice de rinçage sur le côté du carter d’arbre, à la place du bouchon et de son joint. Une seule source : un revendeur l’indique pour les FourStroke 4/5/6 ch. Manuel Mercury : rincer 3 à 5 minutes, moteur arrêté.
Coupe-circuit et cordon	`823054Q`^49,50	—	Cordon spiralé avec clip en fourche pour le coupe-circuit des quatre temps de 2,5 à 6 ch ; sans lui, le moteur ne démarre pas. La référence actuelle vient d’une seule source, un revendeur ; la vue éclatée 2006 indique le cordon comme 823054.
Graisse d’arbre d’hélice	`92-802859A1`¹⁶	—	Mercury 2-4-C au PTFE, prescrite par le manuel pour l’arbre d’hélice, le support pivotant, le copilote, les vis de serrage, la bague de barre et le cran d’inversion ; alternative : Extreme Grease 8M0071842.

Références vérifiées le 12 octobre 2026 d’après les sources ci-dessous. Vérifiez toujours le numéro de série et le type exact avant de commander.

Intervalles d’entretien

Opération	Intervalle
Contrôle du niveau d’huile	Avant chaque sortie : niveau d’huile (moteur droit), coupe-circuit à cordon, étanchéité du circuit de carburant, serrage sur le tableau arrière, direction et hélice ; après le démarrage, le jet témoin¹⁶
Rinçage à l’eau douce	Après chaque utilisation : rincer l’extérieur à l’eau douce ; après de l’eau salée, saumâtre, boueuse ou polluée, rincer aussi le circuit de refroidissement 3–5 min par l’orifice de rinçage, moteur arrêté¹⁶
Vidange moteur	Toutes les 100 h ou chaque année, plus souvent en cas de longs ralentis, de pêche à la traîne ou de trajets courts ; pas de filtre à huile. Le manuel Tohatsu du même moteur ajoute une première vidange après 20 h ou 1 mois^16,17
Vidange d’embase	Toutes les 100 h ou chaque année¹⁶
Anode	Contrôler toutes les 100 h ou chaque année, plus souvent en eau salée ; remplacer avant usure complète, ne jamais peindre¹⁶
Graissage	Toutes les 100 h ou chaque année : copilote, support pivotant, vis de serrage et cannelures de l’arbre d’hélice ; bague de barre, cran d’inversion et cannelures de l’arbre de transmission en atelier¹⁶
Filtre à carburant	Contrôler régulièrement le filtre en ligne ; remplacer les filtres côté aspiration toutes les 100 h ou chaque année (atelier)¹⁶
Thermostat	Contrôler toutes les 100 h ou chaque année en cas d’usage en eau salée ou saumâtre¹⁶
Bougie	Remplacer toutes les 300 h ou tous les 3 ans ; pâte anti-grippage sur le filetage toutes les 100 h ou chaque année. Manuel 2011 : remplacer après les 100 premières heures ou la première année, puis contrôler toutes les 100 h ou chaque année^16,51
Turbine de pompe	Remplacer toutes les 300 h ou tous les 3 ans (atelier) selon le manuel 2019 ; le manuel Mercury de 2011 dit toutes les 100 h ou chaque année, et le manuel Tohatsu du même moteur tous les 12 mois^16,51,17
Jeu aux soupapes	Contrôler et régler toutes les 100 h ou chaque année (atelier) selon le manuel 2011 ; le programme 2019 ne le mentionne pas. À froid : admission 0,06–0,14 mm, échappement 0,11–0,19 mm^51,16
Carburateur	Une fois par an : ajouter le nettoyant de circuit de carburant Quickleen dans le réservoir¹⁶
Stockage / hivernage	Avant un remisage de deux mois ou plus : vidanger l’essence contenant de l’éthanol, ou faire le plein d’essence stabilisée et faire tourner 10 min ; vidanger l’huile moteur et l’huile d’embase ; stocker droit ou couché côté barre, complètement abaissé¹⁶

Heures ou années, au premier des deux atteint. Le programme suit le manuel d’utilisation Mercury 2019 des 4/5/6 FourStroke (8M0165090) ; « atelier » désigne les travaux que Mercury confie au concessionnaire, et le jeu aux soupapes vient du manuel 2011 (90-8M0055686). Attention à la turbine : le manuel 2019 admet 3 ans ou 300 h, alors que le manuel 2011 et le manuel Tohatsu du même moteur demandent de la changer chaque année. Rodage selon le manuel 2019 : première heure jusqu’à 2000 tr/min (environ mi-gaz), deuxième heure jusqu’à 3000 tr/min avec une minute plein gaz toutes les dix minutes, puis pendant huit heures pas plus de cinq minutes d’affilée plein gaz.

Caractéristiques

Cylindres	1 cylindre, quatre temps, une soupape d’admission et une d’échappement ; carburateur avec starter, lanceur à main^52,16
Cylindrée	123 cm³ (7,5 cu in)^16,17
Alésage × course	59 × 45 mm^16,17
Puissance	2,9 kW (4 ch), 3,7 kW (5 ch), 4,4 kW (6 ch) à l’arbre d’hélice^16,17
Plage plein gaz	4 et 5 ch : 4500–5500 tr/min ; 6 ch : 5000–6000 tr/min^16,17
Régime de ralenti	1100 tr/min en marche avant, 1300 tr/min au point mort (manuel Tohatsu 2026 : 1150 tr/min en prise)^16,52
Allumage	Volant magnétique, allumage CD⁵²
Refroidissement	Eau extérieure avec thermostat ; pompe à turbine dans l’embase ; un jet témoin régulier montre que la pompe fonctionne^52,16
Lubrification	Carter humide avec pompe trochoïde ; voyant de basse pression d’huile^52,16
Capacité d’huile moteur	env. 450 ml, pas de filtre à huile ; au repère mini, il manque 100 ml^16,17
Qualité d’huile moteur	NMMA FC-W SAE 10W-30 (minérale ou semi-synthétique) pour toutes températures, SAE 25W-40 FC-W en option ; huile entièrement synthétique déconseillée. Tohatsu : API SH, SJ ou SL, SAE 10W-30/40^16,17
Capacité d’huile d’embase	env. 195 ml^16,17
Qualité d’huile d’embase	Huile d’embase Mercury/Quicksilver Premium ou High Performance ; Tohatsu : API GL-5, SAE 80-90^16,17
Inverseur	Marche avant, point mort, marche arrière ; levier d’inversion à l’avant depuis mi-2011, sur le côté auparavant^16,53
Rapport de réduction	2,15:1 (13:28)^16,17
Relevage	Manuel, 6 positions de trim et une position eaux peu profondes ; relevage seulement en marche avant^17,16
Longueur d’arbre	15 po (court) et 20 po (long) ; certaines versions 5 ch aussi 25 po (extra-long)¹⁷
Carburant	Essence sans plomb, RON 91 minimum (États-Unis/Canada : 87 (R+M)/2) ; jusqu’à 10 % d’éthanol¹⁶
Réservoir carburant	Réservoir intégré env. 1 l (Tohatsu : 1,15 l) avec robinet d’essence ; réservoir séparé en option (Tohatsu : 12 l)^54,17,16
Poids à sec	env. 26 kg pour le modèle le plus léger ; 5 ch Sail Power 27 kg⁵⁴
Alternateur	Modèles standard : aucune (bobine de charge 12 V, 5 A en option) ; Sail Power : bobine d’éclairage et de charge 4 A (50 W) de série^54,17
Bougie	NGK DCPR6E, écartement 0,9 mm (Tohatsu : 0,8–0,9 mm) ; 27 N·m ou serrage à la main plus 1/4 de tour^16,17
Jeu aux soupapes (à froid)	Admission 0,06–0,14 mm, échappement 0,11–0,19 mm^16,17
Hélice	3 pales aluminium : 7,8 × 7 po de série sur le 4 ch, 7,8 × 8 po sur les 5 et 6 ch, 8,4 × 6 po grande poussée ; tenue par rondelle de butée, écrou et goupille^34,16,27
Années de production	Première génération à partir de 2000 (levier d’inversion latéral) ; génération à inversion frontale depuis mi-2011 (Tohatsu MFS4C/5C/6C, aujourd’hui MFS4D/5D/6D), toujours produite^53,52,54

Bon à savoir

Portez, stockez et transportez le moteur uniquement debout ou couché côté barre. Dans toute autre position, l’huile s’écoule du carter et peut endommager le moteur.¹⁶
Le manuel Mercury actuel ne demande une turbine neuve que tous les 3 ans ou 300 h, mais le manuel Mercury de 2011 et le manuel Tohatsu du même moteur disent chaque année. Sur un voilier en eau salée, changez-la toutes les une ou deux saisons, gardez un kit de rechange à bord et vérifiez le jet témoin après chaque démarrage.^17,51
Il n’y a qu’environ 450 ml d’huile et pas de filtre : contrôlez le niveau moteur droit, jamais incliné, et ne dépassez pas le maximum ; au repère mini, 100 ml suffisent. Les longs ralentis, la pêche à la traîne et les trajets courts diluent l’huile avec de l’essence et de l’eau : vidangez plus tôt si le niveau monte.¹⁶
Avant de retirer le moteur du bateau, fermez le robinet d’essence et laissez-le tourner jusqu’à ce qu’il s’arrête : le carburateur se vide. Pour un arrêt de deux mois ou plus, utilisez de l’essence stabilisée ou vidangez l’essence contenant de l’éthanol, qui peut former des acides pendant le stockage.¹⁶
Le relevage complet et la position eaux peu profondes ne fonctionnent qu’en marche avant. Au mouillage, relevez le moteur pour sortir l’embase de l’eau, sauf par gel, où il reste baissé ; ne peignez ni ne vaporisez jamais l’anode.¹⁶
Pour un voilier ou une annexe lourde, l’hélice grande poussée 8,4 × 6 po convient aux trois puissances. Après chaque changement d’hélice, vérifiez que le régime à plein gaz reste dans la plage : 4500–5500 tr/min sur les 4 et 5 ch, 5000–6000 tr/min sur le 6 ch.^17,42,34

Vidéos et tutoriels

Liens vers YouTube, rien d’intégré. La chaîne du fabricant d’abord, puis des chaînes que nous avons trouvées claires et justes pour ce modèle.

Remplacement de la turbine de pompe à eau d’un quatre temps Mercury/Tohatsu 4/5/6 ch, montré sur un Mercury 6 (anglais) Video Skinny River · EN · 25 min
Vidange, bougie, filtre à carburant et graissage sur un Tohatsu 4/5/6 ch, le même moteur (anglais) Video Cruising Association · EN · 13 min
Vidange de l’embase et graissage de l’arbre d’hélice sur un Tohatsu 4/5/6 ch, le même moteur (anglais) Video Cruising Association · EN · 11 min
Entretien d’un Mercury F4M : bougie, huile moteur, huile d’embase, turbine et graissage (allemand) Video rekurt100 · DE · 10 min

Sur la place de marché

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Sources

Mercury est une marque de son propriétaire ; boatparts.app n’y est pas affilié. Les références sont citées uniquement à des fins d’identification. Une erreur ? Écrivez à mail@boatparts.app.