Windpilot · Piloto de viento

Windpilot Pacific

El Windpilot Pacific es un piloto de viento de péndulo servoasistido de Windpilot, la empresa de Peter Foerthmann en Hamburgo: una veleta de contrachapado orienta una pala sumergida mediante un engranaje cónico de bronce, y el péndulo, al oscilar, tira de dos cabos que gobiernan la caña o la rueda del barco. La versión actual de aluminio inyectado es de 1998 y sirve para barcos de hasta unos 60 pies; sus hermanos son el Pacific Light, más pequeño, para barcos de caña, el Pacific Plus, en el que el mismo péndulo mueve un timón auxiliar propio, y el SOS Rudder, un timón de emergencia que se monta en el soporte del Pacific. MF0 a MF5 son soportes de montaje (el sistema de bridas de Windpilot), no modelos aparte, y los antiguos equipos de timón auxiliar Atlantik y Caribic son historia: Windpilot no publica datos de piezas para ellos. Los números de esta página valen desde 1998; los equipos de 1985 a 1998 llevan otra numeración, de dos cifras, y no están incluidos, y Windpilot vende equipos y repuestos directamente desde Hamburgo, sin distribuidores.

Manuales y documentos

Los enlaces llevan directamente a Windpilot. No alojamos manuales ni despieces: la versión del fabricante es la actual.

Piezas de desgaste y referencias

PiezaReferencia OEMEquivalentesNota
Veleta1001,2,3,4,5—Veleta de contrachapado marino de 6 mm (AW100), 900 × 190 mm; el mismo número para Pacific, Pacific Light y Pacific Plus. Una veleta de repuesto o casera debe pesar como la original: no más que el contrapeso de plomo 120 y como mucho 50 g menos (la pintura cuenta).
Pala del péndulo440 · 445 · 4501,2,6,3,7—Pala del péndulo. Las listas de piezas actuales de Windpilot indican una pala de AlMg5 en tres partes: cabeza 440, perfil 445 (20 × 120 × 800 mm) y tapa final 450. Las palas antiguas son de madera: la página de estándares de Windpilot describe una pala de Western Hemlock con epoxi y el manual del Pacific Light da la 440 como contrachapado, así que comprueba cuál tienes antes de pedir. Nunca le pongas antiincrustante, solo barniz.
Eje de pala435 · 4381,2,6,4,5—Perno pivote 435 de la pala (M10 × 55 inoxidable, con arandelas 436 y tuerca 437) y pasador de pala 438 de Delrin (6 × 45 mm). El perno 435 es la protección contra sobrecargas: apriétalo solo lo justo, para que la pala se sujete por fricción y pueda levantarse si golpea algo. Mismos números en Pacific Light y Pacific Plus.
Cojinete de fricción (casquillo)3281,2,6,4,5—Casquillo principal del engranaje cónico, Delrin, 30 × 64 × 42 mm. El cojinete que Windpilot destaca: limpiarle la sal y el aceite dos veces al año y nunca engrasarlo. Mismo número en Pacific Light y Pacific Plus.
Cojinete de fricción (casquillo)147 · 1482,6,5,1,4—Anillos de cojinete del eje de la veleta, Delrin, 1 × 20 mm. Numerados 147/148 en la lista de piezas del manual, el despiece y la lista del Pacific Plus, pero 145/146 en la lista en línea del Pacific de Windpilot; el Pacific Light usa 145/146. Indica qué equipo tienes al hacer el pedido.
Cojinete de fricción (casquillo)1141,2,6—Casquillos con brida del eje de la veleta, dos, Delrin, 10 × 15 × 15 mm: los cojinetes de pivote del soporte de la veleta sobre el eje 113.
Cojinete de fricción (casquillo)304 · 3061,2,6,4,5—Casquillo 304 y casquillo con brida 306 del engranaje cónico pequeño, Delrin, 10 × 15 × 15 mm cada uno. Mismos números en Pacific Light y Pacific Plus.
Cojinete de fricción (casquillo)332 · 333 · 3411,2,6,5,4—Anillos de cojinete 332 (1 × 55 mm) y 333 (1 × 40 mm) del brazo del péndulo, Delrin, también en el Pacific Plus; la arandela de cojinete 341 (1 × 44 × 75 mm) va en el eje del péndulo del Pacific y se pierde fácilmente al desmontar el brazo. Pacific Light: arandelas de cojinete 311 en su eje 310.
Cojinete de fricción (casquillo)4101,2,6,4,5—Casquillo con brida del eje de la pala, Delrin, 5 × 50 × 40 mm. Mismo número en Pacific Light y Pacific Plus.
Juego de engranajes305 · 3251,2,6,4,5—Engranajes cónicos de bronce de la transmisión 2:1: engranaje pequeño 305 en el brazo del péndulo y engranaje grande 325 (70 × 40 mm, sujeto con el tornillo avellanado 326, M6 × 35). Con la veleta y el péndulo verticales, el brazo del 305 marca las doce y cuarto; anota la posición antes de desmontarlos. Pacific, Pacific Light (donde el 305 se llama piñón) y Pacific Plus.
Eje (pivote)3271,2,6,5—Eje de los engranajes cónicos, POM, 30 × 160 mm. Pacific y Pacific Plus.
Tapa3201,2,6,4,5—Tapa roja de PVC sobre los engranajes cónicos, 75 × 100 mm, con dos tornillos ranurados 321 (M4 × 16). Igual en Pacific Light y Pacific Plus.
Juego de engranajes260 · 2611,2,6—Rueda del sinfín 260 del ajuste de rumbo (Delrin, 65 × 24 mm) con tornillos avellanados 261 (M4 × 12, inoxidable): solo estos pequeños tornillos sujetan el eje de la veleta, así que nunca levantes el equipo por el eje. El manual indica dos tornillos, la lista en línea uno. También en el Pacific Plus.
Pomo de ajuste2701,2,6—Sinfín: el pomo rojo moleteado del ajuste de rumbo (Delrin, 32 × 88 mm) sobre el perno 273 (M6 × 75) con arandela de Delrin 274. El cabo fino del mando a distancia lo rodea en bucle continuo hasta la bañera. También en el Pacific Plus.
Varilla de empuje (transmisión de la veleta)151 · 1521,2,6,4—Varilla de empuje M6 de acero inoxidable entre la veleta y los engranajes cónicos: la 151 mide 580 mm y la 152 680 mm, según el eje de la veleta; el Pacific Plus lleva la de 680 mm y el Pacific Light su propia 150 (M6 × 580). Una varilla doblada se puede enderezar, pero suele indicar que la pala está mal equilibrada.
Rótula158 · 1601,2,6,4,5—Juntas cardán de Delrin en los extremos de la varilla de empuje: superior 158 (30 × 20 mm) e inferior 160 (30 × 13 mm, con contratuerca 161, arandelas 162 y tornillo 163, M6 × 20). Deben girar libremente en la varilla. Mismos números en Pacific Light y Pacific Plus.
Eje (pivote)1131,2,6—Eje de la veleta: el perno inoxidable M10 × 65 sobre el que pivota el soporte de la veleta 110, con arandela 115 y tuerca 116. Si la veleta se atasca, revisa primero esta articulación.
Eje (pivote)3401,2,6,4,5—Eje del péndulo (perno del brazo), aluminio, 44 × 212 mm. Con el uso aparece algo de holgura que, según Windpilot, no afecta al gobierno. Solo Pacific: el Pacific Light usa el 310 y el Pacific Plus el 370.
Eje (pivote)3341,2,6—Tornillo prisionero del brazo del péndulo, M10 × 75 inoxidable, que hace de eje. Aquí el manual permite WD-40 o spray de teflón, a diferencia de los cojinetes de Delrin. También en el Pacific Plus.
Eje y tubo del timón420 · 421 · 4221,2,6,4—Eje de la pala, tubo de aluminio de 40 mm: el 420 mide 350 mm, el 421 450 mm y el 422 550 mm, fijado con el pasador elástico 425 (6 × 40). Windpilot suministra la longitud adecuada al barco; el Pacific Light usa solo 420 y 421.
Kit de fijación8051,2,6—Pernos de retención del equipo, dos, M10 × 45 inoxidable, con arandelas 806. Basta con soltarlos para quitar todo el equipo en puerto o en invierno; el soporte se queda en el espejo.
Soporte de montaje800 · 8601,2,6,4—Cabeza del soporte 800, AlMg5, 80 × 90 × 160 mm, con cuatro pernos laterales 801 (M12 × 45), y las cuatro abrazaderas de montaje 860 (60 × 40 mm), que giran para seguir la curva del espejo y se deslizan a lo largo de las mejillas para alinear. Pacific; el Pacific Light lleva la cabeza 700.
Soporte de montaje8101,2,6—MF0, el soporte estándar: un par de mejillas de AlMg5 (45 × 220 × 150 mm) con pernos 811 (M12 × 55) y arandelas 812, para espejos con una inclinación de unos −20° a +10° y popas de canoa.
Soporte de montaje820 · 825 · 830 · 835 · 840 · 845 · 8501,2,6—Prolongaciones del soporte para otras popas: MF1 izquierda/derecha 820/825 (15 × 220 × 280 mm), MF2 izquierda/derecha 830/835 (15 × 220 × 360 mm), MF3 840 (par, 15 × 220 × 430 mm), MF4 845 (par, 15 × 220 × 500 mm) y los cuatro brazos MF5 850 (50 × 90 × 360 mm, con tornillería M8 851–853) para timones colgados del espejo. MF es el sistema de bridas de Windpilot, no un modelo.
Soporte de caña010 · 0158,2,7—Herraje de caña 010 de bronce (20 × 24 × 60 mm, dos tornillos de cabeza gota 011) y cadena inoxidable 015 (200 mm). Se monta a un 65 % de la longitud de la caña desde su extremo de popa; enganchar otro eslabón corrige el rumbo y soltar la cadena libera la caña. Pacific y Pacific Light.
Adaptador de rueda020 · 030 · 040 · 0508,2,9,10—Anillos del adaptador de rueda, AlMg5: anillos exteriores 020 y 050 e interiores 030 y 040, sujetos a los radios con tres pernos en U 031 (M5). Funciona como un freno de disco, así que el tambor patina si hay sobrecarga; para ruedas de 5 a 8 radios con una abertura central de 10 cm. Según Windpilot, también lo usan propietarios de equipos Aries, Monitor y Sailomat.
Cojinete de fricción (casquillo)021 · 0228,2—Arandelas y forros de cojinete del adaptador de rueda, de Delrin, dos de cada (1 × 10 × 148 mm): las superficies sobre las que patina el tambor con sobrecarga.
Palanca de embrague0518,2—Palancas de apriete del adaptador de rueda, dos, M8 × 35 inoxidable, con arandelas de Delrin 052: unen el tambor al disco. No las aprietes demasiado; en barcos de hasta unos 36 pies suele bastar una palanca.
Cabo de control0258,2,1,4—Cabo enrollado en el tambor del adaptador de rueda, 2,5 m. Los cabos de gobierno se atan a la tuerca de anilla 345 del brazo del péndulo (Pacific Light: 315); subir o bajar la anilla por la ranura del brazo cambia recorrido por fuerza.
Motón de reenvío0828,2,7—Dos motones de reenvío inoxidables en los extremos de la barra transversal 080 (aluminio, 25 × 600 mm, con piezas de apriete 070/075 y cáncamos 081). La barra hace falta cuando los cabos salen del equipo con más de 30°; de serie con MF3 y MF4, opcional con los demás soportes. La barra del Pacific Light es la 060.
Pala del timón670 · 6715,11,12—Solo Pacific Plus: timón auxiliar flotante relleno de espuma, 330 × 900 mm (670) o 330 × 1200 mm (671), para versiones desde 2004; hasta 2004 los mismos tamaños se numeraban 660/661. De PE rotomoldeado desde marzo de 2000, antes de fibra de vidrio sobre espuma. A diferencia de la pala del péndulo, se queda en el agua, así que ponle antiincrustante.
Cojinete de fricción (casquillo)620 · 621 · 6405—Solo Pacific Plus: cojinetes del eje del timón auxiliar, es decir, el casquillo 620 (POM, 10 × 80 × 35 mm) con dos juntas tóricas de goma 621 (5 × 80) y el casquillo con brida 640 (POM, 60 × 97 × 45 mm).
Pomo de ajuste523 · 5135,12—Solo Pacific Plus: pomo de estrella 523 (M12, DIN 6336) que bloquea el acoplamiento al timón auxiliar, sobre el cáncamo 520 con separador 522 y arandela 521, y los tres pasadores guía 513 (12 × 40, DIN 1472). Mantén las roscas lubricadas y comprueba de vez en cuando que los pasadores siguen en su sitio: la vibración del motor puede aflojarlos.
Timón de emergencia1100 · 110113,14—Pala del SOS Rudder, rellena de espuma, 330 × 900 mm (1100) o 330 × 1200 mm (1101). El SOS Rudder Pacific se cuelga del soporte existente del Pacific con el adaptador 1070; la pieza ciega 1090 tapa el soporte inferior en uso normal. El SOS Solo es la versión para barcos sin Windpilot.

Referencias comprobadas el 13 de octubre de 2026 con las fuentes de abajo. Comprueba siempre el número de serie y el tipo exacto antes de pedir.

Intervalos de mantenimiento

TareaIntervalo
Limpieza de la transmisión y los cojinetesDos veces al año: limpiar la sal y el aceite del engranaje cónico y de su casquillo principal 328; nunca engrasarlo2
Enjuague con agua dulceEnjuagar con agua dulce con regularidad. Tras cada travesía larga, remojar y enjuagar a fondo: Windpilot aconseja empaparlo con agua salada durante unos 15 minutos en una tarde húmeda y luego enjuagarlo con agua dulce2
LubricaciónNunca engrasar ni aceitar los cojinetes de teflón, POM y Delrin. De vez en cuando, una gota de lavavajillas o spray de silicona, teflón o WD-40 en el sinfín 260/270; WD-40 o spray de teflón en el eje 334 y en las juntas cardán de la varilla si se atascan2
LubricaciónPacific Plus: mantener lubricadas con WD-40 o lanolina las roscas del acoplamiento (pomo de estrella 523, separador 522, arandela 521), rociar con regularidad los pasadores guía 513 y comprobar que estén en su sitio12
Revisión de temporadaCon regularidad: revisar los pernos del espejo y no navegar nunca con pernos que sabes que están flojos, porque se puede perder todo el equipo. Cada vez que lo uses: comprobar que las juntas cardán 158/160 giran libremente en la varilla2
Protección anticorrosiónEncerar los tubos de vez en cuando. Las piezas fundidas y los tubos se montan con lanolina y deberían poder separarse incluso al cabo de años2
Almacenamiento / invernajeCuando no se usa: quitar la veleta y levantar el péndulo o desmontar el equipo (dos pernos 805). Si va a estar parado, taparlo o desmontarlo: con el péndulo levantado, la lluvia arrastra suciedad a los cojinetes2

Del manual del Pacific de Windpilot (edición actual) y del manual del Pacific Plus. Windpilot no da cifras en horas ni en millas: aparte de la limpieza semestral de los engranajes cónicos y del cojinete 328, sus consejos dicen «con regularidad» o «de vez en cuando».

Datos técnicos

TipoPiloto de viento de péndulo servoasistido con veleta de eje horizontal: mediante un engranaje cónico de bronce de relación 2:1, que además amortigua las guiñadas, la veleta orienta la pala, y el brazo, al oscilar, tira de dos cabos a la altura de la cubierta hacia la caña o la rueda del barco. No es un timón de emergencia por sí mismo (para eso está el accesorio SOS Rudder)15,2
VersionesPacific: caña o rueda mecánica, bañera de popa. Pacific Light: péndulo más pequeño para barcos de caña de hasta 8,5 m (27 ft) y 2500 kg. Pacific Plus I (hasta 12 m / 40 ft, 13000 kg) y II (hasta 18 m / 60 ft, 30000 kg): el péndulo mueve mediante un acoplamiento de engranajes su propio timón auxiliar flotante mientras el timón principal queda bloqueado; para rueda mecánica o hidráulica, bañera de popa o central, y sirve de timón de emergencia. SOS Rudder: timón de emergencia, como SOS Pacific en el soporte existente del Pacific o como SOS Solo para barcos sin Windpilot; tamaño I por debajo de 40 ft, tamaño II por debajo de 60 ft16,17,14
Años de producciónDiseño actual de fundición inyectada desde 1998, todavía en producción. Pacific y Pacific Plus de aluminio fundido en arena 1985–1998, con otra numeración de piezas, de dos cifras; equipos Windpilot de acero inoxidable hechos a mano desde 196818,19
TamañosHasta 18 m (60 ft) y 25000 kg (55000 lb) según la página del producto de Windpilot; el propio artículo de Windpilot sobre el SOS Rudder habla de menos de 70 ft15,20
PesoPacific 20 kg (44 lb); Pacific Light 13 kg; Pacific Plus I/II 45/50 kg según la página del producto, pero 40/44 kg en el folleto de Windpilot de 1999 y 75 kg en un artículo de consejos de su blog; SOS Rudder 23–30 kg15,16,17,21,22,14
ControlCaña: herraje de bronce y cadena. Rueda mecánica: adaptador de tambor con embrague deslizante para ruedas de 5 a 8 radios, pensado para ruedas de unos 60 cm con unas 2,5 vueltas de tope a tope. Sistemas hidráulicos y otros de rueda solo a través de la caña de emergencia, con la transmisión de la rueda desacoplada del sector; si no, el Pacific Plus. Rumbo ajustado a mano o desde la bañera con un cabo fino en bucle alrededor del sinfín. Un pasador en el soporte de la veleta admite un piloto de caña de vástago (Autohelm, Navico/Simrad), que entonces gobierna a través del péndulo2,9
MontajeSoporte elegido según la popa (MF es el sistema de bridas de Windpilot, no un modelo): MF0 estándar, para una inclinación del espejo de unos −20° a +10° y popas de canoa; MF1 espejos extremos y plataformas cortas (unos −40° a +25°); MF2 popas muy extremas y plataformas más grandes; MF3 popas abiertas con plataforma a unos 50 cm sobre la flotación, fijado en su cara horizontal; MF4 plataforma a menos de 50 cm de la flotación; MF5 timones colgados del espejo, como los tipo Colin Archer2
MontajeEn el centro del espejo (como mucho 10 cm fuera del eje), unos 10 cm por debajo de la cubierta, eje del péndulo inclinado 10° hacia popa. Perno de la pala 435 a unos 5–10 cm sobre la flotación en reposo según la parte detallada del manual, 10–20 cm según su guía rápida. Anilla de los cabos 345 a la altura de la cubierta. Taladros de 9 mm y luego de 10,5 mm; pernos asentados con Sikaflex sobre discos de plástico de 60 mm. No hace falta reforzar el espejo, salvo en cascos sándwich, donde el núcleo se sustituye localmente por madera2
DimensionesSegún el plano de dimensiones de Windpilot: veleta de 900 mm de alto (900 × 190 mm), mástil de la veleta hasta el soporte 800 mm, soporte hasta el perno de la pala 700 o 900 mm, perno de la pala 100 mm sobre la flotación, pala 700 mm por debajo. Patrón de taladros 180 × 164 mm en MF0, 215 × 164 mm en MF1 a MF423,2
Tiro máx. / carga de trabajoRecorrido de cabo de 20–25 cm (8–10 in) y hasta 200 kg (440 lb) de tiro sobre el gobierno. Los cabos deben salir hacia los primeros motones con 30° como máximo; si no, montar la barra transversal. El péndulo oscila unos 25° a cada lado y se levanta 170° fuera del agua con un cabo, cosa que solo funciona por debajo de unos 2 nudos2
MaterialAluminio AlMg5 con anodizado duro, resistente al agua de mar, fundido a baja presión y mecanizado CNC; piezas de la transmisión de bronce al silicio-aluminio; varilla de empuje de acero inoxidable; cojinetes de POM y PTFE; veleta de contrachapado marino AW100 de 6 mm3
LubricaciónCojinetes de teflón (PTFE), POM y Delrin en todo el equipo: nunca aceitarlos ni engrasarlos, porque la grasa y el agua de mar se endurecen juntas. WD-40 o spray de teflón solo donde lo permite el manual: eje 334, las juntas cardán de la varilla de empuje y la rueda del sinfín2
PredecesorEquipos de acero inoxidable hechos a mano desde 1968: veletas Nordsee, los equipos de timón auxiliar Atlantik III y IV (hasta 1984) y los primeros péndulos Pacific. Después, aluminio fundido en arena: el timón auxiliar Caribic (1985–87, sucesor del Atlantik) y los Pacific y Pacific Plus de 1985–9818

Conviene saber

  • Nunca levantes ni cargues el equipo por el eje de la veleta: solo lo sujetan los dos tornillos pequeños 261 a la rueda del sinfín. Cógelo por la pieza fundida del pie del eje (250) y por el brazo del péndulo, y átale un cabo de seguridad antes de montarlo o desmontarlo.2,1
  • Si el equipo va duro, mira primero el cojinete 328 del engranaje cónico. Antes de desmontar los engranajes, anota su posición: con la veleta y el péndulo verticales, el brazo del engranaje pequeño marca las doce y cuarto.2
  • ¿Has perdido la pala del péndulo? Una simple tabla de unos 120 × 900 × 20 mm te lleva a casa, siempre que más o menos una quinta parte de su superficie quede por delante del eje. Si la pala empieza a mover la veleta en lugar de al revés, hay demasiada superficie delante.2
  • Ata los cabos de gobierno con nudos, no con empalmes, para poder darles la vuelta y repartir el desgaste. Sujeta dos de los motones de reenvío al barco con un cabo fino (unos 3 mm), como punto de rotura deliberado por si el sistema se sobrecarga.2
  • Compra de segunda mano: cada Windpilot está configurado para su primer barco (soporte, longitud de los ejes de la pala y de la veleta, caña o rueda), y los equipos usados rara vez vienen con cabos, motones y grilletes. Windpilot ofrece comprobar con una foto y el tipo de tu barco si un equipo encaja, y avisa de que los equipos descuidados pueden llevar años de sal y suciedad en los cojinetes.24
  • Los números de pieza cambiaron con el rediseño de 1998: el Pacific fundido en arena de 1985 a 1998 tiene sus propios números de dos cifras, que solo aparecen en los planos de Windpilot anteriores a 1998. Dile a Windpilot qué versión tienes al hacer el pedido.19

En el mercado

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Fuentes

  1. windpilot.com/n/wind/en/serv/manu/stupacen
  2. windpilot.com/n/pdf/2020/Pacific_EN.pdf
  3. windpilot.com/n/wind/en/prod/stan/
  4. windpilot.com/n/wind/en/serv/manu/stuligen
  5. windpilot.com/n/wind/en/serv/manu/stupluen
  6. windpilot.com/n/wind/en/serv/manu/zeipacific
  7. windpilot.com/n/pdf/2020/Pacific_Light_EN.pdf
  8. windpilot.com/n/wind/en/serv/manu/stuzuben
  9. windpilot.com/n/wind/en/prod/zube/
  10. windpilot.com/blog/en/tec-news/production-2/production/
  11. windpilot.com/n/wind/en/comp/prod/
  12. windpilot.com/n/wind/en/serv/manu/manpluen
  13. windpilot.com/n/wind/en/serv/manu/stusosen
  14. windpilot.com/n/wind/en/prod/sosr/
  15. windpilot.com/n/wind/en/prod/paci/
  16. windpilot.com/n/wind/en/prod/lite/
  17. windpilot.com/n/wind/en/prod/plus/
  18. windpilot.com/blog/en/tec-news/typology-and-history/
  19. windpilot.com/n/wind/en/serv/manu/zeipacific98
  20. windpilot.com/blog/en/tec-news/sos-rudderless/
  21. windpilot.com/n/pdf/WP.PDF
  22. windpilot.com/blog/en/tec-news/advice/pacific-pacific-plus/
  23. windpilot.com/n/wind/en/serv/manu/flapaccm
  24. windpilot.com/blog/en/tec-news/pre-loved/

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