Yamaha · Fueraborda

Yamaha F4, F5 y F6

Los F4, F5 y F6 de Yamaha son un mismo motor con tres potencias: un monocilíndrico de cuatro tiempos OHV de 139 cc con arranque por cuerda, caña y marchas avante, punto muerto y atrás, que pesa 27 kg con eje corto. Lleva un depósito integrado de 1,1 l, admite un depósito externo de 12 l y puede tumbarse sobre tres lados sin que se salga el aceite. Es un motor habitual en neumáticas y auxiliares y motor de apoyo en veleros pequeños; las tres potencias comparten las mismas piezas de desgaste. Los F4B y F6C sustituyeron en 2010 al F4A de 112 cc y a los F6A/F6B, más pesados, y después se les unió el F5A; en 2014 llegó una segunda serie con nuevos códigos de modelo, y el manual europeo actual los llama F4MHA, F5MHA y F6MHA (F4SMHA, F5SMHA y F6SMHA en Norteamérica).

Manuales y documentos
Piezas de desgaste y referencias
Intervalos de mantenimiento
Datos técnicos
Conviene saber
En el mercado

Manuales y documentos

Los enlaces llevan directamente a Yamaha. No alojamos manuales ni despieces: la versión del fabricante es la actual.

Manual del propietario F4, F5, F6 (6EC-28199-71, noviembre de 2025) Manual de uso cdn2.yamaha-motor.eu · PDF · EN · DE · FR · ES
Manual del propietario F4B, F5A, F6C (6EC-F8199-71-E0, febrero de 2015, inglés) Manual de uso cdn2.yamaha-motor.eu · PDF · EN
Manual del propietario F2.5A, F4B, F5A, F6C, primera serie (6BV-F8199-74-E0, noviembre de 2013, inglés) Manual de uso cdn2.yamaha-motor.eu · PDF · EN
Biblioteca de manuales de Yamaha Motor Europe (fuerabordas, todos los años e idiomas) Portal de manuales yamaha-motor.eu · EN
Catálogo de piezas de Yamaha Motor Europe (inglés) Catálogo de piezas yamaha-motor.eu · EN
Yamaha Outboards (EE. UU.): manuales por código de modelo y número de serie (inglés) Portal de manuales yamahaoutboards.com · EN
Yamaha Outboards (EE. UU.): página de los F6, F4 y F2.5 con datos técnicos (inglés) Página del producto yamahaoutboards.com · EN
Despiece Yamaha F6CMHS 2015 (código de modelo 6EE2, inglés) Catálogo de piezas yamaha-parts.ca · EN
Despiece Yamaha F5AMHS 2015 (código de modelo 6ED2, inglés) Catálogo de piezas yamaha-parts.ca · EN
Despiece Yamaha F4BMHL 2015 (código de modelo 6EC2, inglés) Catálogo de piezas yamaha-parts.ca · EN

Piezas de desgaste y referencias

Pieza	Referencia OEM	Equivalentes	Nota
Rodete de la bomba de agua de mar	`6E0-44352-00-00`^1,2,3	—	El mismo rodete en todos los despieces de F4B, F5A y F6C de 2011 a 2021 y en el antiguo F4A de 112 cc (68D); los F6A/F6B llevaban otro (68T-44352-00-00). Los distribuidores suelen abreviar la referencia a 6E0-44352-00.
Kit de reparación de la bomba de agua	`6EE-W0078-02-00`^4,5,6sustituye a 6EE-W0078-00-00sustituye a 6EE-W0078-01-00	—	Cuerpo de bomba 6BX-44311-00-00, junta 6EE-44315-00-00, camisa 6BX-44322-00-00, placa exterior 6BX-44323-00-00, rodete 6E0-44352-00-00, amortiguador del retén de agua, tornillo y pasador. Los distribuidores de EE. UU. aún venden las versiones anteriores.
Bujía	`94702-00372-00`^7,5,8	NGK `CR6HSB`⁷	Una NGK CR6HSB con referencia Yamaha. Separación 0,6–0,7 mm, 13 N·m. La misma bujía en las dos series; el antiguo F4A llevaba una NGK BR6HS (94701-00248-00).
Termostato	`66M-12411-01-00`^9,10,11	—	Va sobre su junta bajo la tapa del termostato. Yamaha monta el mismo termostato en los portátiles F2.5 a F15 y en los antiguos F4A y F6A.
Junta del termostato	`67D-12414-A0-00` · `688-12412-00-00`^5,9	—	Junta de la tapa 67D-12414-A0-00 (la tapa del termostato cierra también el ánodo interno) y junta del termostato 688-12412-00-00. La lista de piezas de mantenimiento de Yamaha solo incluye la junta de la tapa.
Ánodo (motor)	`6G8-11325-00-00`^5,12,13	—	Pequeño ánodo interno en la camisa de refrigeración, bajo la tapa del termostato; sustitúyelo cada 500 h o 5 años. La misma pieza en todos los F4B/F5A/F6C y en el antiguo F4A.
Ánodo (cola)	`6L5-45251-03-00`^14,15sustituye a 6L5-45251-02-00sustituye a 68D-G5251-00-00	—	Atornillado a la cola, 9 N·m. Los distribuidores lo indican, entre otros, para F5AMHS, F6CMHS, F6SMHA y F6LMHA.
Filtro de combustible (motor)	`68T-24251-01-00`^16,17,18sustituye a 6EE-F4251-00-00	—	Filtro en línea en la capota inferior, entre el grifo de combustible y la bomba (Yamaha lo llama «Strainer 1»). También se monta en los F8 y F9.9.
Filtro de aspiración	`6BX-24167-00-00`^19,20	—	Filtro del depósito en la boca de llenado del depósito integrado; límpialo cuando acumule suciedad.
Colador de aceite del motor	`51Y-13411-00-00`^21,5,22sustituye a 5YP-E3411-00-00	—	Filtro de aceite (rejilla) en el cárter: no hay filtro de aceite roscado. Va bajo una tapa con junta 6EE-13475-00-00 y el taller lo limpia cada 100 h.
Juntas de los tapones de la cola	`90430-08003-00`^1,5,23sustituye a 90430-08020-00sustituye a 90430-08801-00	—	Dos por cambio, bajo el tornillo de vaciado y el tapón de nivel de la cola (90340-08002-00); cambia ambas en cada cambio de aceite de la cola.
Kit de reparación del carburador	`6BX-W0093-00-00`^24,25,26	—	Flotador, junta de la cuba, válvula de aguja, eje del flotador, clip, tornillo y junta tórica; el mismo kit en los despieces de F4 y F6. El carburador completo del despiece F6 de 2015 es el 6BX-14301-00-00 (chiclé principal #75, chiclé de ralentí #42).
Juego de juntas	`6EE-W0001-00-00`^27,28	—	Juego de juntas del bloque motor: junta de culata, junta de cilindro, juntas de colector, retenes y juntas tóricas.
Kit de juntas de la cola	`6EE-W0001-20-00`^4,29	—	Juego de juntas de la cola: retenes, junta de la bomba de agua, junta de la carcasa inferior y junta tórica.
Hélice	`6E0-45941-01-00`^14,30,31	—	Aluminio de 3 palas 7-1/2 × 8 in (marca BA), en todos los despieces de F4B/F5A/F6C de 2011 a 2021 y en el antiguo F4A. Los demás pasos figuran en tamaños de hélice; elige el que permita al motor llegar a la mitad alta de su rango a plena potencia con tu carga habitual.
Kit de fijación de la hélice	`6L5-45616-00-00` · `91490-25030-00`^14,32,33	—	Tuerca almenada y pasador de aletas; la arandela plana es la 90201-08M54-00 y la arandela de empuje delante de la hélice la 6L5-45987-01-00. Pon un pasador nuevo cada vez. Referencias solo de los despieces de distribuidores Yamaha, sin contrastar en otra fuente.
Bomba de combustible	`6BX-24410-01-00`^16,34	—	Bomba de membrana; la membrana sola es la 6BX-24411-00-00 y la pera de cebado la 6BX-24360-00-00. Las mismas referencias en los despieces F5 y F6 de 2015; sin contrastar en otra fuente.

Referencias comprobadas el 12 de octubre de 2026 con las fuentes de abajo. Comprueba siempre el número de serie y el tipo exacto antes de pedir.

Intervalos de mantenimiento

Tarea	Intervalo
Cambio de aceite del motor	La primera vez a las 20 h o 3 meses, luego cada 100 h o cada año⁷
Limpieza del filtro	Filtro de aceite (rejilla): revisar y limpiar cada 100 h o cada año (taller)⁷
Cambio de aceite de la cola	La primera vez a las 20 h o 3 meses, luego cada 100 h o cada año⁷
Bujía	Revisar, limpiar o sustituir cada 100 h o cada año; capuchón y cable revisados a las 20 h y luego cada 100 h⁷
Rodete	Rodete y cuerpo de bomba: revisar cada 100 h o cada año, sustituir cada 300 h o 3 años (taller)⁷
Termostato	Revisar cada 100 h o cada año, sustituir si hace falta⁷
Filtro de combustible	Filtro en línea: sustituir cada 100 h o cada año; filtro del depósito: revisar y limpiar cada 100 h; tubos de combustible revisados a las 20 h y luego cada 100 h⁷
Ánodo	Ánodo exterior: revisar cada 100 h o cada año, sustituir si está gastado; ánodo interno: revisar cada 100 h, sustituir cada 500 h o 5 años⁷
Holgura de válvulas	Revisar y ajustar cada 500 h o 5 años⁷
Hélice	Hélice, tuerca y pasador: revisar a las 20 h y luego cada 100 h o cada año⁷
Lubricación	A las 20 h y luego cada 100 h o cada año: grasa Yamaha A en los puntos de engrase, grasa D o grasa marina Yamalube en el eje de la hélice⁷
Mantenimiento completo	Bomba de combustible: revisar o sustituir cada 300 h o 3 años; guía y colector de escape: revisar cada 1000 h⁷

Horas o meses, lo que ocurra antes. El programa procede del manual del propietario de Yamaha para los F4, F5 y F6 (6EC-28199-71-E0, noviembre de 2025), que cuenta con unas 100 h de uso al año. Con uso duro (mucho ralentí o curricán, trayectos cortos en frío, agua salada sin enjuagar), Yamaha reduce los intervalos a la mitad.

Datos técnicos

Cilindros	1, cuatro tiempos OHV, 2 válvulas⁷
Cilindrada	139 cc (62 × 46 mm)⁷
Relación de compresión	8,9:1³⁵
Potencia	F4: 2,9 kW (4 CV); F5: 3,7 kW (5 CV); F6: 4,4 kW (6 CV), en el eje de la hélice⁷
Rango a plena potencia	F4: 4000–5000 rpm; F5 y F6: 4500–5500 rpm⁷
Régimen de ralentí	1450–1550 rpm en punto muerto⁷
Arranque	Arranque por cuerda; encendido CDI; carburador con estárter⁷
Refrigeración	Refrigeración por agua de mar: bomba de rodete de goma en el eje de transmisión, termostato, chorro testigo⁷
Capacidad de aceite del motor	0,6 l; varilla en el tapón de llenado⁷
Especificación del aceite	Yamalube 4 (EE. UU.: Yamalube 4M) o aceite para fueraborda de cuatro tiempos, SAE 10W-30, 10W-40 o 5W-30, API SE a SL; el manual de 2015 admite también SAE 15W-40, 20W-40 o 20W-50 (API SH/SJ/SL) en climas cálidos^7,36
Capacidad de aceite de la cola	0,1 l (100 ml)⁷
Especificación del aceite de la cola	Aceite para cola Yamalube o aceite hipoidal SAE 90, API GL-4⁷
Bujía	NGK CR6HSB⁷
Separación de electrodos	0,6–0,7 mm⁷
Holgura de válvulas (en frío)	Admisión y escape 0,08–0,12 mm⁷
Inversor	Avante, punto muerto y atrás; 2,08:1 (27/13)⁷
Trimado	Elevación manual hasta 69°; trimado de −4° a +16°; giro de 90° a cada lado³⁵
Longitud del eje	S 15 in, L 20 in (altura de espejo 435 / 562 mm)⁷
Peso en seco	27 kg (S) / 28 kg (L), con hélice de aluminio⁷
Combustible	Gasolina sin plomo, RON 90 como mínimo (EE. UU.: 87 octanos en surtidor, máx. 10 % de etanol); depósito integrado de 1,1 l, depósito externo de 12 l opcional⁷
Alternador	No de serie; el concesionario puede montar un kit de bobina de luces con rectificador-regulador (6 A)³⁵
Pares de apriete	Bujía 13 N·m, tapón de vaciado del aceite 18 N·m⁷
Tamaños de hélice	Aluminio de 3 palas, estriada, marca BA: 7-1/4 × 6-1/2 in (6E0-45949-00-00), 7-1/2 × 7 in (6E0-45943-01-00), 7-1/2 × 8 in (6E0-45941-01-00), 7-1/4 × 8-1/4 in (6E0-45952-00-00), 7-1/2 × 9 in (6E0-45954-00-00)^14,30
Modelos	Europa: F4BMH, F5AMH, F6CMH con eje S o L (p. ej. F6CMHS, F6CMHL), en el manual de noviembre de 2025 F4MHA, F5MHA, F6MHA; Norteamérica: F4SMHA, F4LMHA, F5SMHA, F6SMHA, F6LMHA. Código de modelo en la placa de serie: 6BV (F4B) y 6BX (F6C) en la primera serie, 6EC (F4B), 6ED (F5A) y 6EE (F6C) desde 2014^7,37,38,35
Años de producción	Desde 2010 (primera serie, códigos 6BV/6BX); segunda serie (6EC/6ED/6EE) desde 2014; sigue en catálogo^39,38,37

Conviene saber

Un motor, tres placas: desde 2010 los F4, F5 y F6 usan el mismo rodete, termostato, bujía, filtros, ánodos, hélices y kit de carburador, así que una pieza vendida para un Yamaha F6 sirve igual para el F4. El antiguo F4A de 112 cc y los F6A/F6B son otros motores: consulta sus propios despieces.^5,12
Antes de pedir, lee el código de modelo en la placa de serie: 6BV y 6BX son motores de la primera serie (desde 2010), 6EC, 6ED y 6EE los de 2014 en adelante. Las piezas de mantenimiento son las mismas, pero carcasas y detalles del circuito de combustible siguen el despiece de tu año.^38,37
Cambia el aceite con el motor caliente y vertical: aspíralo por la boca de llenado con una bomba extractora, o quita el tapón de vaciado y vuelve a ponerlo con una junta nueva (18 N·m). El cárter solo admite 0,6 l, así que mídelo: el exceso de aceite puede salirse.⁷
La cola solo lleva 100 ml de SAE 90 GL-4: vacíala y luego inyecta aceite nuevo por el orificio inferior hasta que salga por el de nivel, con juntas nuevas en ambos tapones. Un aceite lechoso indica que entra agua por los retenes: haz revisar la cola antes de que sufran los engranajes.⁷
Engrasa el eje de la hélice con grasa anticorrosión, coloca la arandela de empuje antes de la hélice y pon un pasador nuevo cada vez: con uno reutilizado la hélice puede soltarse. Sujeta la hélice con un taco de madera, no con la mano, al aflojar o apretar la tuerca.⁷
Antes de invernar, deja que se vacíe el carburador y vacía el depósito integrado, echa una cucharadita de aceite de motor en el cilindro por el orificio de la bujía y tira del arranque unas cuantas veces; después cambia el aceite de la cola para que no quede agua dentro durante el invierno.⁷

En el mercado

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Fuentes

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