Yamaha · Hors-bord

Yamaha F4, F5 et F6

Les F4, F5 et F6 de Yamaha sont un même moteur en trois puissances : un monocylindre quatre temps OHV de 139 cm³ à lanceur manuel, barre franche et inverseur marche avant, point mort, marche arrière, qui pèse 27 kg en arbre court. Un réservoir de 1,1 l est intégré, un réservoir séparé de 12 l peut être raccordé, et le moteur peut être couché sur trois côtés sans perdre d’huile. C’est un moteur d’annexe courant et un auxiliaire sur les petits voiliers ; les trois puissances partagent les mêmes pièces d’usure. Les F4B et F6C ont remplacé en 2010 le F4A de 112 cm³ et les F6A/F6B, plus lourds, rejoints ensuite par le F5A ; une deuxième série avec de nouveaux codes modèle a suivi en 2014, et le manuel européen actuel les appelle F4MHA, F5MHA et F6MHA (F4SMHA, F5SMHA et F6SMHA en Amérique du Nord).

Manuels et documents
Pièces d’usure et références
Intervalles d’entretien
Caractéristiques
Bon à savoir
Sur la place de marché

Manuels et documents

Les liens mènent directement chez Yamaha. Nous n’hébergeons ni manuels ni éclatés : la version du fabricant est celle à jour.

Manuel du propriétaire F4, F5, F6 (6EC-28199-71, novembre 2025) Manuel d’utilisation cdn2.yamaha-motor.eu · PDF · EN · DE · FR · ES
Manuel du propriétaire F4B, F5A, F6C (6EC-F8199-71-E0, février 2015, anglais) Manuel d’utilisation cdn2.yamaha-motor.eu · PDF · EN
Manuel du propriétaire F2.5A, F4B, F5A, F6C, première série (6BV-F8199-74-E0, novembre 2013, anglais) Manuel d’utilisation cdn2.yamaha-motor.eu · PDF · EN
Bibliothèque des manuels Yamaha Motor Europe (hors-bord, toutes années et langues) Portail des manuels yamaha-motor.eu · EN
Catalogue de pièces Yamaha Motor Europe (anglais) Catalogue de pièces yamaha-motor.eu · EN
Yamaha Outboards (USA) : manuels par code modèle et numéro de série (anglais) Portail des manuels yamahaoutboards.com · EN
Yamaha Outboards (USA) : page des F6, F4 et F2.5 avec caractéristiques (anglais) Page produit yamahaoutboards.com · EN
Éclaté de pièces Yamaha F6CMHS 2015 (code modèle 6EE2, anglais) Catalogue de pièces yamaha-parts.ca · EN
Éclaté de pièces Yamaha F5AMHS 2015 (code modèle 6ED2, anglais) Catalogue de pièces yamaha-parts.ca · EN
Éclaté de pièces Yamaha F4BMHL 2015 (code modèle 6EC2, anglais) Catalogue de pièces yamaha-parts.ca · EN

Pièces d’usure et références

Pièce	Référence OEM	Équivalents	Remarque
Turbine de pompe à eau de mer	`6E0-44352-00-00`^1,2,3	—	La même turbine sur tous les éclatés F4B, F5A et F6C de 2011 à 2021 et sur l’ancien F4A de 112 cm³ (68D) ; les F6A/F6B en avaient une autre (68T-44352-00-00). Les revendeurs abrègent souvent la référence en 6E0-44352-00.
Kit de réparation pompe à eau	`6EE-W0078-02-00`^4,5,6remplace 6EE-W0078-00-00remplace 6EE-W0078-01-00	—	Corps de pompe 6BX-44311-00-00, joint 6EE-44315-00-00, chemise 6BX-44322-00-00, plaque extérieure 6BX-44323-00-00, turbine 6E0-44352-00-00, amortisseur de joint d’eau, vis et goupille. Les revendeurs américains vendent encore les versions précédentes.
Bougie d’allumage	`94702-00372-00`^7,5,8	NGK `CR6HSB`⁷	Une NGK CR6HSB sous référence Yamaha. Écartement 0,6–0,7 mm, 13 N·m. La même bougie dans les deux séries ; l’ancien F4A prenait une NGK BR6HS (94701-00248-00).
Thermostat	`66M-12411-01-00`^9,10,11	—	Repose sur son joint sous le couvercle de thermostat. Yamaha monte le même thermostat sur les portables F2.5 à F15 et sur les anciens F4A et F6A.
Joint de thermostat	`67D-12414-A0-00` · `688-12412-00-00`^5,9	—	Joint de couvercle 67D-12414-A0-00 (le couvercle de thermostat ferme aussi l’anode interne) et joint de thermostat 688-12412-00-00. La liste des pièces d’entretien Yamaha ne cite que le joint de couvercle.
Anode (moteur)	`6G8-11325-00-00`^5,12,13	—	Petite anode interne dans la chemise de refroidissement, sous le couvercle de thermostat ; à remplacer toutes les 500 h ou 5 ans. La même pièce sur tous les F4B/F5A/F6C et sur l’ancien F4A.
Anode (embase)	`6L5-45251-03-00`^14,15remplace 6L5-45251-02-00remplace 68D-G5251-00-00	—	Vissée sur l’embase, 9 N·m. Les revendeurs la donnent entre autres pour les F5AMHS, F6CMHS, F6SMHA et F6LMHA.
Filtre à carburant (moteur)	`68T-24251-01-00`^16,17,18remplace 6EE-F4251-00-00	—	Filtre en ligne dans le capot inférieur, entre le robinet d’essence et la pompe à carburant (chez Yamaha « Strainer 1 »). Monté aussi sur les F8 et F9.9.
Crépine d’aspiration	`6BX-24167-00-00`^19,20	—	Crépine de réservoir dans le goulot du réservoir intégré ; à nettoyer dès que des impuretés s’y accumulent.
Crépine d’huile	`51Y-13411-00-00`^21,5,22remplace 5YP-E3411-00-00	—	Crépine d’huile dans le carter — il n’y a pas de filtre à huile vissé. Elle se trouve sous un couvercle avec joint 6EE-13475-00-00 et se nettoie en atelier toutes les 100 h.
Joints des bouchons d’embase	`90430-08003-00`^1,5,23remplace 90430-08020-00remplace 90430-08801-00	—	Deux par vidange, sous la vis de vidange et le bouchon de niveau d’embase (90340-08002-00) ; à remplacer tous les deux à chaque vidange d’embase.
Kit de réparation carburateur	`6BX-W0093-00-00`^24,25,26	—	Flotteur, joint de cuve, pointeau, axe de flotteur, clip, vis et joint torique ; le même kit sur les éclatés F4 et F6. Le carburateur complet de l’éclaté F6 2015 est le 6BX-14301-00-00 (gicleur principal #75, gicleur de ralenti #42).
Pochette de joints	`6EE-W0001-00-00`^27,28	—	Pochette de joints du bloc moteur : joint de culasse, joint de cylindre, joints de collecteur, joints spi et joints toriques.
Kit joints d’embase	`6EE-W0001-20-00`^4,29	—	Pochette de joints d’embase : joints spi, joint de pompe à eau, joint de carter inférieur et joint torique.
Hélice	`6E0-45941-01-00`^14,30,31	—	Aluminium 3 pales 7-1/2 × 8 po (repère BA), sur tous les éclatés F4B/F5A/F6C de 2011 à 2021 et sur l’ancien F4A. Les autres pas figurent sous tailles d’hélice ; choisissez celui qui permet au moteur d’atteindre la moitié haute de sa plage plein gaz avec votre charge habituelle.
Kit de fixation d’hélice	`6L5-45616-00-00` · `91490-25030-00`^14,32,33	—	Écrou crénelé et goupille fendue ; la rondelle plate est la 90201-08M54-00 et la rondelle de butée devant l’hélice la 6L5-45987-01-00. Mettez une goupille neuve à chaque fois. Références tirées des seuls éclatés de revendeurs Yamaha, non recoupées ailleurs.
Pompe à carburant	`6BX-24410-01-00`^16,34	—	Pompe à membrane ; la membrane seule est la 6BX-24411-00-00, la poire d’amorçage la 6BX-24360-00-00. Mêmes références sur les éclatés F5 et F6 de 2015 ; non recoupées ailleurs.

Références vérifiées le 12 octobre 2026 d’après les sources ci-dessous. Vérifiez toujours le numéro de série et le type exact avant de commander.

Intervalles d’entretien

Opération	Intervalle
Vidange moteur	La première fois après 20 h ou 3 mois, puis toutes les 100 h ou chaque année⁷
Nettoyage de la crépine	Crépine d’huile : contrôler et nettoyer toutes les 100 h ou chaque année (atelier)⁷
Vidange d’embase	La première fois après 20 h ou 3 mois, puis toutes les 100 h ou chaque année⁷
Bougie	Contrôler, nettoyer ou remplacer toutes les 100 h ou chaque année ; antiparasite et câble contrôlés après 20 h puis toutes les 100 h⁷
Turbine de pompe	Turbine et corps de pompe : contrôler toutes les 100 h ou chaque année, remplacer toutes les 300 h ou 3 ans (atelier)⁷
Thermostat	Contrôler toutes les 100 h ou chaque année, remplacer si nécessaire⁷
Filtre à carburant	Filtre en ligne : remplacer toutes les 100 h ou chaque année ; crépine de réservoir : contrôler et nettoyer toutes les 100 h ; durites d’essence contrôlées après 20 h puis toutes les 100 h⁷
Anode	Anode extérieure : contrôler toutes les 100 h ou chaque année, remplacer si usée ; anode interne : contrôler toutes les 100 h, remplacer toutes les 500 h ou 5 ans⁷
Jeu aux soupapes	Contrôler et régler toutes les 500 h ou 5 ans⁷
Hélice	Hélice, écrou et goupille : contrôler après 20 h, puis toutes les 100 h ou chaque année⁷
Graissage	Après 20 h, puis toutes les 100 h ou chaque année : graisse Yamaha A aux points de graissage, graisse D ou graisse marine Yamalube sur l’arbre d’hélice⁷
Entretien complet	Pompe à carburant : contrôler ou remplacer toutes les 300 h ou 3 ans ; guide et collecteur d’échappement : contrôler toutes les 1000 h⁷

Heures ou mois, au premier des deux atteint. Le programme vient du manuel du propriétaire Yamaha des F4, F5 et F6 (6EC-28199-71-E0, novembre 2025), qui compte environ 100 h d’utilisation par an. En usage sévère — longs ralentis ou pêche à la traîne, trajets courts moteur froid, eau salée sans rinçage — Yamaha divise les intervalles par deux.

Caractéristiques

Cylindres	1, quatre temps OHV, 2 soupapes⁷
Cylindrée	139 cm³ (62 × 46 mm)⁷
Taux de compression	8,9:1³⁵
Puissance	F4 : 2,9 kW (4 ch) ; F5 : 3,7 kW (5 ch) ; F6 : 4,4 kW (6 ch), à l’arbre d’hélice⁷
Plage plein gaz	F4 : 4000–5000 tr/min ; F5 et F6 : 4500–5500 tr/min⁷
Régime de ralenti	1450–1550 tr/min au point mort⁷
Démarrage	Lanceur manuel ; allumage CDI ; carburateur avec starter⁷
Refroidissement	Refroidissement par eau de mer : pompe à turbine caoutchouc sur l’arbre de transmission, thermostat, témoin de refroidissement⁷
Capacité d’huile moteur	0,6 l ; jauge sur le bouchon de remplissage⁷
Qualité d’huile moteur	Yamalube 4 (US : Yamalube 4M) ou huile hors-bord quatre temps, SAE 10W-30, 10W-40 ou 5W-30, API SE à SL ; le manuel 2015 admet aussi SAE 15W-40, 20W-40 ou 20W-50 (API SH/SJ/SL) en climat chaud^7,36
Capacité d’huile d’embase	0,1 l (100 ml)⁷
Qualité d’huile d’embase	Huile d’embase Yamalube ou huile hypoïde SAE 90, API GL-4⁷
Bougie	NGK CR6HSB⁷
Écartement des électrodes	0,6–0,7 mm⁷
Jeu aux soupapes (à froid)	Admission et échappement 0,08–0,12 mm⁷
Inverseur	Marche avant, point mort, marche arrière ; 2,08:1 (27/13)⁷
Relevage	Relevage manuel jusqu’à 69° ; trim de −4° à +16° ; orientation 90° de chaque côté³⁵
Longueur d’arbre	S 15 po, L 20 po (hauteur de tableau 435 / 562 mm)⁷
Poids à sec	27 kg (S) / 28 kg (L), hélice aluminium comprise⁷
Carburant	Essence sans plomb, RON 90 minimum (US : indice 87 à la pompe, 10 % d’éthanol max.) ; réservoir intégré de 1,1 l, réservoir séparé de 12 l en option⁷
Alternateur	Aucun de série ; un kit bobine d’éclairage avec redresseur-régulateur (6 A) peut être monté par le concessionnaire³⁵
Couples de serrage	Bougie 13 N·m, bouchon de vidange d’huile 18 N·m⁷
Tailles d’hélice	Aluminium 3 pales, cannelé, repère BA : 7-1/4 × 6-1/2 po (6E0-45949-00-00), 7-1/2 × 7 po (6E0-45943-01-00), 7-1/2 × 8 po (6E0-45941-01-00), 7-1/4 × 8-1/4 po (6E0-45952-00-00), 7-1/2 × 9 po (6E0-45954-00-00)^14,30
Modèles	Europe : F4BMH, F5AMH, F6CMH en arbre S ou L (p. ex. F6CMHS, F6CMHL), dans le manuel de novembre 2025 F4MHA, F5MHA, F6MHA ; Amérique du Nord : F4SMHA, F4LMHA, F5SMHA, F6SMHA, F6LMHA. Code modèle sur la plaque de série : 6BV (F4B) et 6BX (F6C) pour la première série, 6EC (F4B), 6ED (F5A) et 6EE (F6C) à partir de 2014^7,37,38,35
Années de production	À partir de 2010 (première série, codes 6BV/6BX) ; deuxième série (6EC/6ED/6EE) à partir de 2014 ; toujours au catalogue^39,38,37

Bon à savoir

Un moteur, trois étiquettes : depuis 2010, les F4, F5 et F6 ont la même turbine, le même thermostat, la même bougie, les mêmes filtres, anodes, hélices et le même kit carburateur — une pièce vendue pour un Yamaha F6 convient donc aussi au F4. L’ancien F4A de 112 cm³ et les F6A/F6B sont d’autres moteurs : consultez leurs propres éclatés.^5,12
Avant de commander, relevez le code modèle sur la plaque de série : 6BV et 6BX sont des moteurs de la première série (dès 2010), 6EC, 6ED et 6EE ceux de 2014 et après. Les pièces d’entretien sont les mêmes, mais carters et détails du circuit d’essence suivent l’éclaté de votre année.^38,37
Vidangez moteur chaud et droit : aspirez l’huile par l’orifice de remplissage avec une pompe de vidange, ou retirez le bouchon de vidange et remontez-le avec un joint neuf (18 N·m). Le carter ne prend que 0,6 l, mesurez donc la quantité — trop d’huile peut fuir.⁷
L’embase ne prend que 100 ml de SAE 90 GL-4 : vidangez, puis injectez l’huile neuve par l’orifice du bas jusqu’à ce qu’elle sorte par l’orifice de niveau, avec des joints neufs sur les deux bouchons. Une huile laiteuse signale de l’eau passée par les joints : faites contrôler l’embase avant que les pignons ne souffrent.⁷
Graissez l’arbre d’hélice avec une graisse anticorrosion, posez la rondelle de butée avant l’hélice et mettez une goupille neuve à chaque fois — une goupille réutilisée peut laisser partir l’hélice. Bloquez l’hélice avec une cale en bois, pas avec la main, pour desserrer ou serrer l’écrou.⁷
Avant l’hivernage, faites tourner le moteur jusqu’à vider le carburateur, vidangez le réservoir intégré, versez une cuillère à café d’huile moteur dans le cylindre par le trou de bougie et tirez quelques fois le lanceur ; changez ensuite l’huile d’embase pour qu’aucune eau n’y reste pendant l’hiver.⁷

Sur la place de marché

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