Yanmar · Diésel intraborda

Yanmar 4LHA

El 4LHA es el diésel marino de cuatro cilindros en línea y 3,5 l de Yanmar, con turbo, intercooler e inyección mecánica, en catálogo desde 1998 para lanchas de planeo con eje (inversor Kanzaki, Hurth o ZF) o, en las versiones Z, con cola MerCruiser Bravo. Existe como 4LHA-HTP (160 CV), 4LHA-DTP (200 CV) y 4LHA-STP (240 CV), todos a 3300 rpm; las versiones para cola HTZP, DTZP y STZP y las ejecuciones con sufijo E (HTE, DTE, STE y sus versiones Z) comparten el mismo catálogo de piezas. Las tres potencias se diferencian en el filtro de combustible, la bomba de agua de mar y su rodete, los inyectores y el turbo, mientras que el filtro de aceite, la correa del alternador, el termostato, los ánodos de zinc y la mayoría de las juntas son comunes. Sucedió a los 4LH-TE, HTE, DTE y STE de principios de los años 90, de los que conserva muchas piezas de mantenimiento, y sigue en las páginas de producto de Yanmar.

Manuales y documentos

Los enlaces llevan directamente a Yanmar, salvo los dos catálogos de piezas, que aloja el distribuidor de Yanmar Léon Marine en Sète. No alojamos manuales ni planos.

Piezas de desgaste y referencias

PiezaReferencia OEMEquivalentesNota
Filtro de aceite del motor127695-351501,2,3,4—El mismo filtro en todos los 4LHA, incluidas las versiones Z; el catálogo del 4LH lo indica también para los 4LH-DTE y STE (los 4LH-TE y HTE llevan otro). Diesel Parts Direct lo vende como 127695-35150-12, que sustituye al antiguo 127695-35160.
Filtro de combustible (motor)121857-557101,2,3,5—Filtro principal roscado con vaso decantador, solo en las versiones HT (4LHA-HTP, HTZP). Pasa el interruptor de alarma de su fondo al filtro nuevo. El catálogo del 4LH muestra el mismo filtro en los 4LH-TE y HTE.
Filtro de combustible (motor)41650-5023202,3,1—Elemento (D72 × L90 mm, con junta tórica y junta) de las versiones DT y ST y sus versiones Z: el catálogo de piezas de 2014 indica 41650-502320 (añadido en noviembre de 2013) y el catálogo del 4LH lo da para los 4LH-DTE y STE. El manual de uso del 4LHA sigue citando el elemento 41650-550800 y ninguna fuente relaciona ambos números; pregunta a tu distribuidor cuál suministra para tu motor.
Prefiltro de combustible120324-557602,6—Elemento del separador de agua opcional de Yanmar 120324-55750 (o -55751) en las versiones DT y ST; el distribuidor lo indica también para los 4LH-DTE/STE y los 6LY2/6LY2A. Solo si lleva ese separador.
Filtro de aire119195-188802,7sustituye a XN199611—Elemento de 58 mm del silenciador de admisión, todas las versiones del 4LHA. Los motores fabricados antes de abril de 2002 aproximadamente tenían otro silenciador con el filtro XN199611; el catálogo da el 119195-18880 como su sustituto.
Rodete de la bomba de agua de mar120650-423102,8sustituye a 127610-42200—Versiones DT y ST y sus versiones Z (bomba 119175-42500). El catálogo pasó de 127610-42200 a 120650-42310 en febrero de 2007; Diesel Parts Direct, distribuidor de Yanmar, suministra ahora el 127610-42270 como sustituto (una sola fuente). Ese distribuidor cita también los HTZE/HTZP, pero el catálogo de Yanmar da a las versiones HT su propia bomba y su propio rodete (fila siguiente).
Rodete de la bomba de agua de mar123325-420212,3,9sustituye a 123325-42020—Versiones HT (4LHA-HTP, HTZP) con la bomba 119171-42500/-42501. El mismo rodete sirve para todos los 4LH (TE, HTE, DTE, STE).
Junta tórica de la tapa de la bomba119175-425702,10—Junta tórica de la tapa de la bomba de agua de mar DT/ST 119175-42500.
Junta tórica de la tapa de la bomba24321-0007002,3—Junta tórica 1AG70.0 de la tapa de la bomba HT 119171-42500/-42501 y de todas las bombas 4LH.
Placa de la bomba de agua119175-425202—Placa de desgaste de la bomba DT/ST 119175-42500.
Placa de la bomba de agua119171-425402,3—Placa de desgaste de la bomba HT 119171-42500/-42501; también en los 4LH-TE, HTE y DTE.
Kit de juntas de la bomba129670-425602—Sello mecánico de la bomba DT/ST, que lleva además el retén de labio 119175-42580. Cámbialo si gotea agua continuamente por el orificio de drenaje bajo la bomba.
Kit de juntas de la bomba123472-420602,3—Sello mecánico de la bomba HT, que lleva además el retén 123472-42150 (TC203508).
Bomba de agua de mar119175-425002,11—Bomba completa de los 4LHA-DTE/DTP y STE/STP y de las versiones Z DTZE/DTZP y STZE/STZP.
Bomba de agua de mar119171-425012sustituye a 119171-42500—Bomba completa de las versiones HT; número posterior del catálogo para la 119171-42500.
Correa del alternador121850-422801,2,3,12—Correa A46 del alternador y la bomba de refrigerante, todas las versiones del 4LHA y todos los 4LH. Tensión: 8–10 mm de flexión con presión del pulgar.
Correa poli-V119175-265001,2,13—Correa 4PK1060 de la bomba de la dirección asistida, solo en los 4LHA-HTZP, DTZP y STZP (cola MerCruiser Bravo).
Termostato121850-498112,3,14sustituye a 121850-49810—71 °C, todas las versiones del 4LHA y todos los 4LH; el catálogo indica el 121850-49811 en lugar del 121850-49810. Se monta con las dos juntas de abajo.
Junta del termostato121850-495402,3—Una de las dos juntas del termostato (junto con la 121850-49550); todos los 4LHA y 4LH.
Junta del termostato121850-495502,3—La segunda junta del termostato (junto con la 121850-49540); todos los 4LHA y 4LH.
Ánodo (motor)119574-187901,2,15—Ánodo de zinc (1/2 × 1 pulg.) del intercooler, uno en cada 4LHA. El distribuidor indica el mismo ánodo para los 6LY2/6LY2A, 6LYA y 6LP.
Ánodo (motor)119574-441501,2,16—Ánodo de zinc (1/2 pulg.) del enfriador de aceite, dos en cada 4LHA, más dos en el intercambiador de los DTP/DTZP y STP/STZP. El manual da 1/2 × 2 pulg. para el ánodo del intercambiador con el mismo número.
Tapón del radiador129107-445902—Todas las versiones del 4LHA: en la boca de llenado del colector de escape de los DT/ST, en el enfriador del HT.
Codo de escape119773-135002,17—Codo mezclador en L del 4LHA con eje; en las versiones Z el catálogo pasó al 119773-13501, marcado como totalmente intercambiable. El número más reciente, 119773-13510, se basa en un solo distribuidor: Diesel Parts Direct lo vende como sustituto del 119773-13501 y cita los 4LHA-HTE y STP. Hay un codo elevado opcional.
Junta del codo de escape119773-132502—Junta del codo mezclador, todas las versiones del 4LHA; el escape de las versiones Z lleva dos.
Inyector719175-532002,18—Solo 4LHA-STE/STP y STZE/STZP; cuatro por motor.
Inyector719173-532002,19—Solo 4LHA-DTE/DTP y DTZE/DTZP; cuatro por motor.
Inyector719172-532002,20—Solo 4LHA-HTE/HTP y HTZE/HTZP; cuatro por motor.
Junta del inyector129685-119302sustituye a 129470-11920—Junta de tobera de los inyectores DT y ST, cuatro por motor; el catálogo indica el 129685-11930 como pieza posterior intercambiable con el 129470-11920.
Turbocompresor119175-180311,2sustituye a 119175-18030—Turbocompresor IHI RHC61W de las versiones ST (4LHA-STP, STZP); 119175-18031 es el número posterior del 119175-18030.
Turbocompresor119173-180412—Solo versiones DT (4LHA-DTP, DTZP).
Turbocompresor119172-180302—Solo versiones HT (4LHA-HTP, HTZP).
Junta de la tapa de balancines119100-113202,21—Junta de la tapa de balancines, todas las versiones del 4LHA y todos los 4LH.
Juego de juntas719173-926002—Juego opcional listado para todas las versiones del 4LHA, con la junta de culata 119174-01340 (1,3 mm) y las juntas de colector, silenciador, bombas y enfriadores.

Referencias comprobadas el 13 de octubre de 2026 con las fuentes de abajo. Comprueba siempre el número de serie y el tipo exacto antes de pedir.

Intervalos de mantenimiento

TareaIntervalo
Primera revisiónTras las primeras 50 h: cambiar aceite y filtro de aceite; el taller ajusta la holgura de válvulas y revisa los inyectores tras las primeras 250 h1
Cambio de aceite del motorCada 250 h o cada año, la primera vez a las 50 h1
Filtro de aceiteCada 250 h o cada año, la primera vez a las 50 h1
Filtro de combustibleCada 250 h o cada año1
Prefiltro de combustiblePurgar el agua del filtro de combustible y del decantador cada 50 h1
Purga del depósitoCada 50 h1
Cambio de refrigeranteCada 250 h o cada año1
ÁnodoRevisar cada 250 h o cada año; sustituir cuando quede menos de la mitad1
RodeteRevisar cada 1000 h o 4 años; sustituir cada 2000 h aunque parezca en buen estado1
Revisión del codo de escapeRevisar a diario1
Revisión de la correaRevisar la tensión cada 500 h o 2 años; sustituir si está dañada1
Lavado del turboCada 250 h o cada año1
Cables de mandoAjustar cada 250 h o cada año1
BateríaRevisar el nivel de electrolito cada 50 h1
Holgura de válvulasLa primera a las 250 h, luego cada 1000 h o 4 años (taller)1
InyectoresPresión y pulverización la primera vez a las 250 h, luego cada 1000 h o 4 años; punto de inyección cada 2000 h (taller)1
Sistema de refrigeraciónLimpiar los conductos de refrigeración y el enfriador de aceite cada 2000 h (taller)1

Del manual de uso de Yanmar para el 4LHA, que cubre los HTP, DTP y STP y los HTZP, DTZP y STZP; horas o tiempo, lo que ocurra antes.

Datos técnicos

Cilindros4 en línea, cuatro tiempos, refrigerado por agua, inyección directa1
AdmisiónTurbocompresor IHI RHC61W con carcasa de turbina refrigerada por agua, más intercooler1
Cilindrada3,455 l1
Diámetro × carrera100 × 110 mm1
Potencia4LHA-HTP: 118 kW (160 CV); 4LHA-DTP: 147 kW (200 CV); 4LHA-STP: 177 kW (240 CV), todos a 3300 rpm en el cigüeñal (ISO 3046, combustible a 25 °C). Según ISO 8665 (combustible a 40 °C): 113 kW (154 CV), 140 kW (190 CV) y 169 kW (230 CV). Continua a 3100 rpm: 124, 158 y 190 CV. Las versiones Z tienen las mismas potencias1
Régimen nominal3300 rpm; máximo en vacío 3700 ± 25 rpm1
Régimen de ralentí750 ± 25 rpm1
InyecciónMecánica: bomba rotativa VE en el HTP, bomba en línea en el DTP y el STP22
RefrigeraciónCircuito de agua dulce con intercambiador y bomba centrífuga; bomba de agua de mar con rodete de goma22
Capacidad de aceite del motor13,0 l en total, 10,0 l en el cárter1
Especificación del aceiteAPI CD o superior, SAE 15W-401
Capacidad de refrigerante15 l en el motor más 0,8 l en el depósito auxiliar según la tabla de datos del manual; el apartado de llenado del mismo manual indica 1,5 l para el motor1
Alternador12 V 60 A (80 A opcional) según el manual; 12 V 80 A de serie según la ficha técnica de 20251,22
Motor de arranque12 V 2,5 kW1
Batería12 V, 120 Ah recomendados1
Peso en secoSin inversor. Manual: HTP 360 kg, DTP y STP 365 kg, versiones Z para cola 385–388 kg; ficha técnica de 2025: HTP 342 kg, DTP/STP 365 kg1,22
InversorFicha técnica de 2025: Kanzaki KMH50A o KMH50V, o ZF68A (8° de inclinación hacia abajo). Manual anterior: Hurth HSW450A2 (HTP, DTP), Hurth HSW630A1 (STP) o Kanzaki KMH40A. Los HTZP, DTZP y STZP mueven una cola MerCruiser Bravo X-1, X-2 o X-3. Carcasa del volante SAE #422,1
Aceite del inversorKMH50A 1,8 l y KMH50V 5,4 l (API CF, SAE 30); ZF68A 4,0 l (ATF)22
Tensión de la correa8–10 mm de flexión con presión del pulgar en el centro de la correa1
Años de producciónCatálogo de piezas desde junio de 1998; los HTP, DTP y STP siguen en las páginas de producto de Yanmar, con una ficha técnica de abril de 20252,22

Conviene saber

  • Mira la designación completa en la placa del motor antes de pedir. Los motores HT (160 CV) llevan filtro de combustible roscado y su propia bomba de agua de mar con rodete, inyectores y turbo; los DT (200 CV) y ST (240 CV) usan un elemento filtrante y la bomba 119175-42500. Una Z en el nombre indica la versión para cola, que añade una correa para la dirección asistida.2
  • Hay hasta cinco tapones con ánodo de zinc: uno en el intercooler, dos en el enfriador de aceite y, en los DTP y STP, dos en el intercambiador. Cierra primero el grifo de fondo y cambia un ánodo en cuanto quede menos de la mitad.1
  • Monta el rodete de la bomba de agua de mar con las aspas dobladas en sentido contrario al giro y no gires nunca el motor hacia atrás a mano, o las aspas se doblarán al revés. Yanmar pide cambiar el rodete cada 2000 h aunque aún parezca en buen estado.1
  • No pongas aceite de más: el exceso sale por el respiradero hacia la admisión de aire. El enfriador de aceite tiene su propio tapón de vaciado; ábrelo también cuando cambies el aceite por el tubo de la varilla.1
  • Muchas piezas de mantenimiento vienen de los antiguos 4LH-TE/HTE/DTE/STE: la correa A46, el termostato de 71 °C, la junta de la tapa de balancines y el rodete HT sirven para ambos, y los 4LH-DTE y STE comparten además el filtro de aceite 127695-35150.3

En el mercado

¿Buscas una pieza para el Yanmar 4LHA? Publica una búsqueda en la app: es gratis, aparece en el mapa en vivo y los navegantes cercanos que tengan la pieza a bordo pueden responder.

¿Te sobran repuestos? Anúncialos en un minuto. Sin comisión, nunca.

Descargar la app

Fuentes

  1. yanmar.com/marine/wp-content/uploads/2021/06/4LHA_E_H1.pdf
  2. leon-marine.com/wp-content/uploads/2021/02/4LHA-DTE-DTP-HTE-HTP-STE-STP.pdf
  3. leon-marine.com/wp-content/uploads/2021/02/4LH-HTE-4LH-HE-1.pdf
  4. dieselpartsdirect.com/ym1276953515012
  5. dieselpartsdirect.com/ym12185755710
  6. dieselpartsdirect.com/ym12032455760
  7. dieselpartsdirect.com/ym11919518880
  8. dieselpartsdirect.com/ym12761042270
  9. dieselpartsdirect.com/ym12332542021
  10. dieselpartsdirect.com/ym11917542570
  11. dieselpartsdirect.com/ym11917542500
  12. dieselpartsdirect.com/ym12185042280
  13. dieselpartsdirect.com/ym11917526500
  14. dieselpartsdirect.com/ym12185049811
  15. dieselpartsdirect.com/ym11957418790
  16. dieselpartsdirect.com/ym11957444150
  17. dieselpartsdirect.com/ym11977313510
  18. dieselpartsdirect.com/ym71917553200
  19. dieselpartsdirect.com/ym71917353200
  20. dieselpartsdirect.com/ym71917253200
  21. dieselpartsdirect.com/ym11910011320
  22. yanmar.com/marine/wp-content/uploads/2021/05/DS_4LHA-HTP-DTP-STP_A4_04-2025_HR.pdf

Yanmar es una marca de su titular; boatparts.app no está vinculado a ella. Las referencias se citan solo para identificación. ¿Has visto un error? Escribe a mail@boatparts.app.