Honda · Hors-bord
Honda BF2.3
Le BF2.3 est le plus petit hors-bord Honda : un monocylindre quatre temps de 57,2 cm³ refroidi par un ventilateur et non par eau, donc sans pompe à eau, turbine ni thermostat à entretenir. Avec ses 13,6 kg (arbre court), c’est un moteur d’annexe typique et un moteur de secours courant sur les petits voiliers. Un embrayage centrifuge remplace l’inverseur — ni point mort ni marche arrière, le moteur pivote sur 360° pour reculer — et le réservoir de 1,1 l est intégré. Le BF2.3D a succédé au BF2D ; les BF2.3DH (Amérique du Nord) et BF2.3DK3 (Europe) plus récents gardent les mêmes caractéristiques mais passent à la bougie NGK LR4C-E.
- Manuels et documents
- Pièces d’usure et références
- Intervalles d’entretien
- Caractéristiques
- Bon à savoir
- Vidéos et tutoriels
- Sur la place de marché
Manuels et documents
Les liens mènent directement chez Honda. Nous n’hébergeons ni manuels ni éclatés : la version du fabricant est celle à jour.
- Manuel du propriétaire BF2.3DH (séries BABC, USA/Canada, anglais) Manuel d’utilisation cdn.powerequipment.honda.com · PDF · EN
- Manuel du propriétaire BF2.3D (séries BAVJ, USA/Canada, 2014, anglais) Manuel d’utilisation cdn.powerequipment.honda.com · PDF · EN
- Manuel du propriétaire BF2.3DK3 (séries BCCJ, Europe, 2025, anglais) — acceptez la licence pour ouvrir le PDF Manuel d’utilisation honda.co.jp · EN
- Manuel du propriétaire BF2.3DH (séries BABC, Europe, anglais) — acceptez la licence pour ouvrir le PDF Manuel d’utilisation honda.co.jp · EN
- Honda Marine (USA) : manuels du BF2.3 par plage de numéros de série (anglais) Portail des manuels marine.honda.com · EN
- Portail des manuels Honda Motor Europe (Outboard Engines › BF › BF2.3D/DH/DK3, anglais) Portail des manuels honda.co.jp · EN
- Manuels d’atelier et catalogues de pièces Honda Marine (payants, anglais) Manuel d’atelier marine.honda.com · EN
- Page du modèle BF2.3 avec caractéristiques (anglais) Page produit direct.marine.honda.com · EN
Pièces d’usure et références
| Pièce | Référence OEM | Équivalents | Remarque |
|---|---|---|---|
| Bougie d’allumage | NGK CR4HSB2,1 | Denso U14FSR-UB1 | BF2.3D à séries BAVJ. L’ancienne référence Honda 98056-54777 est désormais listée sous le code NGK. Écartement 0,6–0,7 mm. |
| Bougie d’allumage | NGK LR4C-E3,4 | — | BF2.3DH (séries BABC) et BF2.3DK3 (BCCJ) ; pas de référence Honda trouvée. Écartement 0,6–0,7 mm. |
| Hélice | 58130-ZV0-841ZB5,6,4 | — | 3 pales plastique 7-1/4 × 4-3/4 po. Honda la propose aussi pour BF2A/BF2D ; l’éclaté du revendeur cite BF2.3D4, BF2.3DH et BF2.3DK2. |
| Goupille de cisaillement | 58131-ZV0-000 · 94201-304027,8,3 | — | Goupille de cisaillement et goupille fendue inox de 3 mm (94201-30402, anciennement 90757-ZV0-000) qui retient l’hélice — il n’y a pas d’écrou d’hélice. Des rechanges des deux sont fixées sous le carter ; remontez toujours une goupille fendue inox, l’acier ordinaire rouille en eau salée. Références d’un seul éclaté de revendeur. |
| Anode (embase) | 41106-ZVA-0007,9remplace 41106-ZV4-650 | — | Citée sur l’embase et de nouveau sur la rallonge dans l’éclaté BF2.3DK2 ; à contrôler avant chaque sortie. Une seule source (éclaté de revendeur). |
| Joints des bouchons d’embase | 90507-921-0007,4 | — | Rondelles nylon 8 mm, deux par vidange (bouchons de niveau et de vidange) ; le manuel demande des rondelles neuves à chaque vidange d’embase. Les bouchons sont 90105-ZVA-000 (anciennement 90105-ZV4-650). Référence d’un seul éclaté de revendeur. |
| Filtre à carburant (moteur) | 16952-ZE6-00010 | — | Crépine dans le réservoir intégré — le seul filtre à essence de ce moteur ; le manuel prévoit le nettoyage du réservoir et de la crépine chaque année. Une seule source (éclaté de revendeur). |
| Kit de réparation carburateur | 16010-ZW6-61111 | — | Pochette de joints de carburateur. Pointeau 16011-ZE0-005 ; carburateur complet 16100-ZW6-E12 (remplace 16100-ZW6-E11) ; gicleur principal #58 99101-ZG0-0580, gicleur de ralenti #35 99204-ZE0-0350. Une seule source (éclaté de revendeur). |
| Corde de lanceur | 28462-ZW6-00312,3 | — | Poignée de lanceur 28461-ZVA-003 (anciennement 28461-ZW6-003), lanceur complet 28400-ZVA-013 (anciennement 28400-ZW6-013). Le manuel prévoit un contrôle de la corde toutes les 50 h ou 6 mois. Une seule source (éclaté de revendeur). |
| Embrayage centrifuge | 22000-ZW6-70113 | — | Embrayage complet ; ressort de mâchoire 22252-ZVA-003 (ex 22252-ZW6-701), cloche 22100-ZVA-000 (ex 22100-ZW6-704). Une seule source (vue éclatée revendeur). |
| Coupe-circuit et cordon | 35180-ZW6-023 · 36182-ZV4-6518,14 | — | Coupe-circuit et cordon ; le clip 36187-ZV4-652 est dans la trousse à outils. Une seule source (vue éclatée revendeur). |
Références vérifiées le 12 octobre 2026 d’après les sources ci-dessous. Vérifiez toujours le numéro de série et le type exact avant de commander.
Intervalles d’entretien
| Opération | Intervalle |
|---|---|
| Contrôle du niveau d’huile | Avant chaque sortie (hublot d’huile)3 |
| Vidange moteur | Toutes les 50 h ou tous les 6 mois, la première fois après 10 h3 |
| Vidange d’embase | Toutes les 50 h ou tous les 6 mois, la première fois après 10 h3 |
| Bougie | Contrôler et régler l’écartement toutes les 50 h ou 6 mois (manuel BF2.3DH) ; les manuels US 2014 et EU 2025 demandent de la remplacer à cet intervalle4,1,3 |
| Graissage | Graisser toutes les 50 h ou 6 mois, la première fois après 10 h — plus souvent en eau salée : leviers de gaz et de starter, articulation de barre, levier de relevage, vis de bridage, carter pivotant, vis de friction3 |
| Carburateur | Tringlerie et ralenti : contrôler et régler après les 10 premières heures, puis toutes les 50 h ou 6 mois (atelier)3 |
| Jeu aux soupapes | Contrôler et régler toutes les 150 h ou chaque année (atelier)3 |
| Embrayage | Mâchoires et tambour : contrôler toutes les 150 h ou chaque année (atelier)3 |
| Filtre à carburant | Réservoir et crépine : nettoyer toutes les 150 h ou chaque année (atelier) ; vérifier la conduite d’essence avant chaque sortie, la remplacer tous les 2 ans si nécessaire3 |
| Anode | Contrôler avant chaque sortie3 |
| Hélice | Hélice et goupille : contrôler avant chaque sortie (le coupe-circuit aussi)3 |
| Entretien complet | Bague du carter pivotant et joint d’eau : remplacer tous les 3 ans (atelier) ; serrage des vis et écrous vérifié à 10 h puis chaque année ; tube de reniflard du carter contrôlé chaque année3 |
| Corde de lanceur | Contrôler toutes les 50 h ou 6 mois3 |
Heures ou mois, au premier des deux atteint. Le programme vient des manuels Honda du BF2.3 (BF2.3D 2014 et BF2.3DH 2023/24 pour les États-Unis, BF2.3DK3 2025 pour l’Europe), qui concordent sauf sur la ligne de la bougie.
Caractéristiques
| Cylindres | 1, quatre temps OHV, 2 soupapes3 |
|---|---|
| Cylindrée | 57,2 cm³ (45 × 36 mm)15 |
| Puissance | 1,7 kW (2,3 ch), ISO 8665 à l’arbre d’hélice3 |
| Plage plein gaz | 5000–6000 tr/min3 |
| Régime de ralenti | 2000 ± 100 tr/min3 |
| Refroidissement | Air forcé (ventilateur) — ni pompe à eau, ni turbine, ni thermostat ; échappement sous l’eau3 |
| Lubrification | Barbotage (disque de projection) — ni pompe ni filtre à huile3 |
| Capacité d’huile moteur | 0,25 l3 |
| Qualité d’huile moteur | SAE 10W-30, API SG/SH/SJ (manuel EU 2025 : aussi SL) ; huile hors-bord Honda 10W-30 FC-W recommandée3,4 |
| Capacité d’huile d’embase | 0,05 l (50 ml)3 |
| Qualité d’huile d’embase | Huile hypoïde SAE 90, API GL-43 |
| Bougie | NGK CR4HSB ou Denso U14FSR-UB (séries BAVJ) ; NGK LR4C-E (BABC et BCCJ) ; écartement 0,6–0,7 mm1,3 |
| Jeu aux soupapes (à froid) | Admission 0,08 ± 0,02 mm, échappement 0,11 ± 0,02 mm3 |
| Inverseur | Embrayage centrifuge, pas d’inverseur (ni point mort, ni marche arrière) ; 2,42:1 ; marche arrière en pivotant le moteur sur 360°15,3 |
| Hélice | 3 pales plastique, 7-1/4 × 4-3/4 po (184 × 120 mm), pas à droite4 |
| Longueur d’arbre | S 418 mm (16,5 po), L 571 mm (22,5 po), à 5° d’inclinaison du tableau3 |
| Poids à sec | 13,6 kg (S) / 14,3 kg (L), hélice comprise3 |
| Carburant | Essence sans plomb, RON 91 minimum ; réservoir intégré de 1,1 l avec bouton d’aération et robinet d’essence3 |
| Alternateur | Aucun (Honda ne propose de bobine de charge qu’à partir du BF5)16 |
| Relevage | 4 angles de tableau (5°, 10°, 15°, 20°) ; relevage à 75° ; position eaux peu profondes3 |
| Démarrage | Lanceur manuel ; allumage magnéto transistorisé ; coupe-circuit à cordon3 |
| Versions | BF2.3D (séries BAVJ), BF2.3DH (BABC), BF2.3DK3 (BCCJ) ; types SCH/LCH (A = USA, C = Canada) et SCHU/LCHU (Europe) — S arbre court, L arbre long4,17 |
| Couples de serrage | Bouchons de niveau et de vidange d’embase 3,4–3,5 N·m3 |
| Années de production | BF2.3D en production dès 2013 (manuel US imprimé en octobre 2013) ; BF2.3DH à partir de 2023/24 ; BF2.3DK3 (Europe) à partir de 2025 ; toujours au catalogue17 |
Bon à savoir
- Pas de pompe à eau : le moteur est refroidi par air, donc pas de turbine à changer ni de témoin à surveiller. L’embase reste pourtant dans l’eau : contrôlez l’anode avant chaque sortie et rincez le moteur à l’eau douce après l’eau salée.3
- Couchez-le uniquement sur ses protections de carter, barre repliée, côté barre vers le haut. Dans toute autre position, l’huile du carter passe dans le cylindre et le moteur ne se lance plus.4
- Le carter ne contient que 0,25 l : regardez le hublot d’huile avant chaque sortie. Une huile laiteuse ou un niveau qui monte signifie que de l’eau ou de l’essence est entrée ; vidangez aussitôt.3
- L’embase ne contient que 50 ml d’huile. Vidangez-la en même temps que l’huile moteur, montez des rondelles neuves sur les deux bouchons, serrez à 3,4 N·m et faites contrôler l’embase si l’huile usagée sort laiteuse.3
- Une goupille de cisaillement et une goupille fendue de rechange sont fixées sous le carter. Remontez toujours une goupille fendue en inox : une goupille en acier ordinaire rouille en eau salée.3
- L’essence peut se dégrader en 15 jours à peine. Avant l’hivernage, fermez le robinet et faites tourner le moteur jusqu’à vider le carburateur, ou vidangez-le — ou ajoutez un stabilisant et laissez tourner quelques minutes.3
Vidéos et tutoriels
Liens vers YouTube, rien d’intégré. La chaîne du fabricant d’abord, puis des chaînes que nous avons trouvées claires et justes pour ce modèle.
- Le BF2.3 ne démarre pas : diagnostic et nettoyage du carburateur (anglais) Video Marine Engine Servicing · EN · 19 min
- Entretien du BF2.3 : carburateur, huile moteur et huile d’embase (anglais) Video machinesnmetal · EN · 26 min
- Réparation d’un BF2.3 tombé dans l’eau de mer (allemand) Video BMH Heikendorf · DE · 20 min
Sur la place de marché
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Sources
- cdn.powerequipment.honda.com/marine/pdf/manuals/00X31ZW66330.pdf
- outboardbits.com.au/honda/bf2/bf2-3dk2/864001/
- cdn.powerequipment.honda.com/marine/pdf/manuals/00X31ZVA6120.pdf
- honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotorEurope/power/marine/bf/bf2point3dk3/english/32ZVA610.h…
- outboardbits.com.au/honda/part/58130-ZV0-841ZB/
- marine.honda.com/parts/accessories/categories/propellers
- outboardbits.com.au/honda/bf2/bf2-3dk2/864017/
- outboardbits.com.au/honda/bf2/bf2-3dk2/864018/
- outboardbits.com.au/honda/bf2/bf2-3dk2/864016/
- outboardbits.com.au/honda/bf2/bf2-3dk2/864013/
- outboardbits.com.au/honda/bf2/bf2-3dk2/864010/
- outboardbits.com.au/honda/bf2/bf2-3dk2/864007/
- outboardbits.com.au/honda/bf2/bf2-3dk2/864009/
- outboardbits.com.au/honda/bf2/bf2-3dk2/864021/
- direct.marine.honda.com/outboards/models/portable/BF2_3
- honda.co.uk/content/dam/local/uk/brochures/marine/Marine-Price-List-BF-2.3-20%201.pdf
- marine.honda.com/support/manuals/models/BF2_3
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