Isotherm · Réfrigération

Réfrigérateurs et groupes froids Isotherm

Isotherm est la marque de réfrigération marine d’Indel Marine à Novafeltria, en Italie, filiale du groupe Indel B ; l’entreprise s’est longtemps appelée Indel Webasto Marine et son ancien site renvoie aujourd’hui vers indelb.com. La gamme comprend les réfrigérateurs et congélateurs encastrables Cruise (Classic, Elegance argent ou noir, inox Inox et Inox Clean Touch, versions Drink sans compartiment congélation, congélateurs F et combinés), les modèles à tiroir Drawer et les groupes froids pour caissons construits à bord : le Compact Classic refroidi par air, le SP auto-pompant dont le condenseur est logé dans le passe-coque de l’évier et le Magnum refroidi par pompe, avec thermostat mécanique ou commande ASU, SEC ou ITC. Depuis la fin des années 1990, presque tous les appareils utilisent un compresseur Secop (ex-Danfoss) BD35F ou BD50F avec le même boîtier électronique 12/24 V, Isotherm SEG00002DA (Secop 101N0210, aujourd’hui 101N0212) : les pièces côté compresseur et les codes d’erreur sont donc communs à toute la gamme et aux autres frigos à compresseur BD. Les modèles récents font exception : le CR 42 Elegance a un Secop BD Micro, les Drawer 42 et 85 un BD Micro et un BDN45F Nano, et le catalogue 2026 donne la plupart des Cruise avec un compresseur IB35C. Lisez donc la plaque signalétique avant de commander boîtier, compresseur ou thermostat.

Manuels et documents

Les téléchargements Isotherm actuels chez Indel B demandent un identifiant, et l’ancien site indelwebastomarine.com, où manuels et listes de pièces étaient libres, n’existe plus. Les liens mènent donc au catalogue actuel, aux manuels et catalogues Isotherm hébergés par le revendeur américain Defender, aux copies archivées de l’ancienne zone de téléchargement Isotherm sur archive.org et à Secop pour l’électronique du compresseur. Nous n’hébergeons aucun manuel.

Pièces d’usure et références

PièceRéférence OEMÉquivalentsRemarque
Boîtier de commandeSEG00002DA · 101N02121,2,3,4,5remplace 101N0210—Boîtier électronique standard 12/24 V pour tout BD35F ou BD50F : Cruise CR 49 à 200 (Classic, Elegance, Inox, Clean Touch), Drawer 49/65, groupes Compact, SP et Magnum BD50F. Les listes de pièces Isotherm le donnent comme Secop 101N0210 sous la même référence SEG, le catalogue et les listes récentes comme Secop 101N0212 ; Fisheries Supply le présente comme remplaçant direct du 101N0210 sur tous les Isotherm depuis 1998 (vendu aussi comme Frigoboat E50896). Avant d’acheter, pontez T et C : si le compresseur tourne alors, c’est le thermostat qui est en cause, pas ce boîtier.
Boîtier de commandeSEG00030GA · 101N05101,2,6,7,8—Boîtier électronique AC/DC pour BD35F/BD50F : fonctionne en 12/24 V CC ou 100–240 V CA, avec priorité au secteur. En option sur les Cruise et les groupes froids à la place du SEG00002DA ; les Cruise qui en sont équipés sont plus profonds d’environ 19 mm. Technofluid donne la même référence Isotherm comme Secop 101N0511.
Boîtier de commandeSEG00043DA · SEG00050GA9—Boîtiers électroniques du compresseur Secop BD Micro du CR 42 Elegance : SEG00043DA en 12/24 V, SEG00050GA en AC/DC. Ils ne conviennent pas à un BD35F ; les anciens CR 42 à BD35F prennent le SEG00002DA. Références tirées uniquement de la liste de pièces Isotherm du CR 42 Elegance.
ThermostatSEA00092DA3,9,10,11—Thermostat mécanique des Cruise CR 42, 49, 65, 85 et 130 actuels (Classic, Elegance, Clean Touch) ; bouton SEA00093AA, boîtier SEA00094AA. Les anciens Cruise et Drawer prennent le SEA00031DA ci-dessous.
ThermostatSEA00031DA12,13—Thermostat des anciens Cruise CR 36, 49, 50, 65, 100 et 120, des CR 85 et 130 construits jusqu’en 2008 et des Drawer 49, 65, 85 et 130.
VentilateurSBG00005BA3,14,2,5—Ventilateur de condenseur 12 V petite vitesse « pour Compact et Cruise » : Cruise CR 85 et 130 (Classic, Elegance, Clean Touch), Drawer 65 et les groupes froids refroidis par air. Même en 24 V on monte un ventilateur 12 V ; la sortie ventilateur du boîtier supporte environ 0.5 A.
VentilateurSBG00037DA10,9—Ventilateur de condenseur 9 × 9 cm des petits Cruise Elegance CR 42, 49 et 65.
CompresseurSBA00002DA3,2,12,15—Secop BD35F 12/24 V sans boîtier électronique, monté sur les Cruise CR 49 à 130, le Drawer 65 et les groupes BD35F. Le remplacer oblige à ouvrir le circuit frigorifique : c’est un travail de frigoriste ; le code Secop actuel du BD35F est 101Z0200.
CompresseurSBA00045DA9—Secop BD Micro 12/24 V sans boîtier électronique, CR 42 Elegance (avec le boîtier SEG00043DA ou SEG00050GA). Même remarque que ci-dessus : intervention sur le circuit frigorifique.
CondenseurSBD00122AA · SBD00104AA3,14,10—Condenseurs Cruise : kit SBD00122AA pour CR 85 et 130 (Classic, Elegance, Clean Touch) ; SBD00104AA pour CR 42, 49 et 65 Elegance. Intervention frigorifique.
ÉvaporateurSBF00105AA · SBF00109AA · SBF00118AA3,10,9—Évaporateurs Cruise : SBF00105AA pour CR 85 et 130, SBF00109AA pour CR 49 et 65 Elegance, SBF00118AA pour CR 42 Classic et Elegance. Intervention frigorifique.
Filtre déshydrateurSBD00026AA · SBD00020AA2,16,10—SBD00026AA : filtre déshydrateur 10 g, Ø 19 mm, pour les Cruise et les groupes à air et SP ; SBD00020AA : filtre 40 g du Magnum. À remplacer à chaque ouverture du circuit.
Porte du compartiment congélationSGC00294AA3,9,17,18—Porte du compartiment congélation des Cruise Elegance CR 42, 49, 65, 85 et 130 (aussi sur le CR 130 Clean Touch de 2018) ; elle s’accroche par des languettes en haut, sans clips, 8½ × 4⅝ in. Pas pour le Freeline 115 Elegance ; pour les anciens Cruise Classic, Fisheries Supply donne SGC00131AA (une seule source).
Porte du compartiment congélationSGC00005AA · SGC00004AA · SGC00003AA1,19—Portes des évaporateurs en O des groupes froids : SGC00005AA petit, SGC00004AA moyen, SGC00003AA grand.
Jeu de charnièresSBE00194AB · SBE00195AB3,17—Charnière de porte supérieure (SBE00194AB) et inférieure (SBE00195AB) des Cruise Elegance, aussi sur le Cruise 130 Clean Touch de 2018.
LoquetSGD00043AA3,9,17,20—Kit poignée argent brillant avec ressorts et axe pour les Cruise Elegance (CR 42, 49, 65, 85, 130) ; la liste du Cruise 130 Clean Touch de 2018 l’utilise aussi.
LoquetSGD00012AA20,12—Loquet de porte inox des anciens Cruise Inox et des modèles Drawer ; pas pour les Elegance. Sur certaines portes anciennes (2004–2005), le loquet n’est pas vissé : il faut alors changer toute la porte.
FusibleSEB00039AA10,8—Kit fusible 15 A des listes de pièces Cruise Elegance ; en 24 V, prenez 7.5 A.
Bloc d’alimentation secteurSEH00017HA · SEH00018HA · SEH00019HA · SEH00020HA1,16,21,22—Power Pack Isotherm 100–240 V CA pour appareils BD35F/BD50F : SEH00017HA prise UE, SEH00018HA États-Unis, SEH00019HA Australie, SEH00020HA Royaume-Uni. Il se place entre le quai et le boîtier CC, fournit 24 V CC et repasse sur batterie quand le quai disparaît. Les anciens catalogues et la liste Magnum montrent l’ancien SEH00004HA ; les groupes BD80F demandent SED00035GA (230 V) ou SED00035PA (115 V) ; pas pour le Magnum Twin.
Variateur de vitesseSED00033AA23,1—Kit Smart Energy Control : module à processeur qui s’enfiche sur le boîtier électronique Secop (famille 101N0210), sonde d’air et potentiomètre ; il fait varier la vitesse du compresseur et stocke du froid dans les denrées quand le moteur ou le quai alimentent. Les caisses Cruise Elegance sont prévues pour ; il convient à tout réfrigérateur ou congélateur à BD35F/BD50F et évaporateur visible. 12/24 V CC uniquement.
ThermostatSEA00048DB1,24—Kit thermostat grande vitesse pour utiliser un groupe froid en congélateur (catalogue actuel) ; le catalogue américain de 2014 donne un kit de même désignation sous la référence SEA00076DA.
Anode de condenseur (refroidi par eau de mer)SBE00006AA · SBE00008AA1,2,16,25—SBE00006AA : anode zinc du passe-coque condenseur SP, vissée sur sa face extérieure par deux vis. SBE00008AA : anode zinc 3/8 in du condenseur cupronickel du Magnum, à contrôler au moins une fois par an.
CondenseurSBD00066AA2,1—Condenseur SP complet (passe-coque) avec tubes de 1.2 m et raccords, version standard. Le kit vanne de passe-coque SP est SFD00008AA.
Pompe à eau de merSBB00003DA16—Pompe à eau de mer du Magnum. Sa vitesse est réglée par le réducteur de tension SED00019DA avec la thermistance SEB00027AA sur le condenseur (condenseur cupronickel SBD00016AB).
Support de montageSGE00012AA1,2,26—Support « click-on » du compresseur des groupes à air et SP, pour cloison ou plancher ; pas sur le Magnum, et les versions AC/DC utilisent le support noir SBE00178AA. Les anciens manuels Compact indiquent SGE00002AA.

Références vérifiées le 23 octobre 2026 d’après les sources ci-dessous. Vérifiez toujours le numéro de série et le type exact avant de commander.

Intervalles d’entretien

OpérationIntervalle
Nettoyage du condenseurAu moins une fois par an, en pratique à chaque saison : hors tension, brosser et aspirer la poussière du condenseur et du ventilateur derrière le réfrigérateur ou sur le groupe, avec une brosse douce et sans outil pointu8,27,28
DégivrageQuand le givre sur l’évaporateur atteint environ 3 mm (Cruise : 1/8 in ; Compact : 3–4 mm ; Magnum : 4–5 mm) : arrêter, laisser la porte ouverte, ne jamais gratter la glace avec un outil métallique et ne remettre en marche qu’une fois l’intérieur sec. Les modèles Frost-free n’ont pas besoin de dégivrage manuel8,28,22,1
JointsPas d’intervalle fixe : si le compresseur tourne longtemps sans assez refroidir, contrôler la position de la porte et le joint et nettoyer le condenseur ; pendant l’hivernage, laisser la porte en position d’aération pour que le joint ne colle pas et que la cuve reste sèche8,27
AnodeMagnum : contrôler l’anode du circuit d’eau au moins une fois par an et la remplacer si elle est usée ; la retirer quand le circuit reste à sec22
Nettoyage de la crépineMagnum : nettoyer le filtre à eau à intervalles rapprochés, la saleté réduit le débit et la puissance frigorifique22
Stockage / hivernageRéfrigérateur et groupe froid restent à bord l’hiver. Dégivrer complètement, sécher la cuve et le bac de récupération, mettre la porte en position d’aération et retirer l’ampoule ou couper l’alimentation. Vers 0 °C ou en dessous, le compresseur ne démarre pas. Magnum : rincer à l’eau douce, puis vidanger le circuit d’eau et la pompe ou les remplir d’antigel27,8,22

D’après les manuels Isotherm des réfrigérateurs Cruise et des groupes Compact et Magnum. Le circuit frigorifique est hermétique et ne demande ni entretien ni recharge ; Isotherm ne fixe aucun intervalle en heures.

Caractéristiques

VersionsRéfrigérateurs encastrables : Cruise (Classic, Classic Total Black, Classic White, Elegance argent ou noir, Inox, Inox Clean Touch ; Drink sans compartiment congélation, F = congélateur, combinés à deux portes) et modèles à tiroir Drawer · groupes froids pour caisson à construire : Compact Classic (refroidi par air), SP (auto-pompant, refroidi par eau de mer), Magnum (eau de mer par pompe), chacun avec thermostat mécanique ou avec ASU (plaque eutectique), SEC (Smart Energy Control) ou ITC/ITC+ (afficheur numérique) · 2026 : groupe Slim-Fit à évaporateur concentrique1,19
ModèlesCruise de 36 à 320 l bruts ; les tailles de base CR 42, 49, 65, 85 et 130 (plus CR 100, Drink 130/160, congélateurs CR 63 F, 65 F, 90 F) partagent la plupart des pièces ; grands modèles CR 195 et 200 (deux portes), en Amérique du Nord aussi CR 165, 187, 190, 219 et 271 · Drawer de 16 à 190 l · groupes froids pour caissons de 60–600 l en réfrigérateur ou 20–200 l en congélateur1,19
CompresseurSecop (ex-Danfoss) BD35F sur Cruise 36 à 130, Drink 130, les congélateurs F et Drawer 49/65 ; BD50F sur les grands modèles (CR 160 Drink, 165, 187, 190, 200, 219, 226, 271) ; deux BD35F sur le CR 195 ; groupes froids BD35F, BD50F ou BD80F. Exceptions : CR 42 Elegance avec Secop BD Micro, Drawer 42 BD Micro, Drawer 85 BDN45F Nano, Drawer 65 Frost-free BD1.4F VSD, et dans le catalogue 2026 la plupart des Cruise Classic, Elegance et Inox Clean Touch avec un IB35C. Codes Secop actuels : BD35F 101Z0200, BD50F 101Z122019,1,9,15,29
Fluide frigorigèneR134a ; la charge figure sur la plaque signalétique (dans la cuve sur les Cruise, sur le dessus du compresseur pour les groupes froids). Le circuit est hermétique et ne se recharge jamais ; les groupes froids sont livrés préchargés avec raccords rapides auto-obturants, et la liaison de 2 m ne se raccourcit pas. Le Slim-Fit de 2026 utilise du R1234yf8,28,22,1
Tension12 ou 24 V CC avec la même électronique ; boîtier AC/DC en option pour 100–240 V CA 50/60 Hz (le secteur est prioritaire s’il est présent, retour au CC après 1 minute). Protection batterie mesurée au boîtier : coupure à 9,6 V (21,3 V), réenclenchement à 10,9 V (22,7 V) ; pont C–P coupé, 10,4/11,7 V (22,8/24,2 V). Modèles ASU : 10,0/12,0 V (22,0/23,5 V)8,5
IntensitéEn fonctionnement sous 12 V (Cruise, manuel américain) : CR 42/49/65 2,5–2,7 A, CR 85 3,8–4 A, CR 130 4,7–5 A, CR 130 Drink 5–5,3 A, moitié en 24 V. Le manuel Cruise plus récent indique des valeurs de pointe de 5 A (CR 42–65), 7 A (CR 85, 100), 8 A (CR 130 et congélateurs), 12 A (CR 200) et 15 A (CR 195). Drawer 49/65 5 A. Groupes Compact BD35F 6 A, BD50F 7 A, BD80F 10 A8,27,30,28
Consommation électriqueMoyennes en Wh par 24 h (+5 °C à l’intérieur, 25 °C ambiants, manuel Cruise récent) : CR 42/49 340, CR 65 360, CR 85 380, CR 100/130 400, CR 200 800, CR 195 840. Catalogue 2026, Elegance : CR 42 285, CR 49 265, CR 65 275, CR 85 368, CR 115 257, CR 130 418. Manuel américain, moyenne en 12 V : CR 42/49 0,6 A, CR 65 0,7 A, CR 85 0,8 A, CR 130 1,2 A ; Drawer 49 0,8 A, Drawer 65 0,9 A27,1,8,30
Disjoncteur / fusibleFusible sur le câble positif, près de la batterie : 15 A en 12 V, 7,5 A en 24 V pour Cruise 36 à 130, Drawer 49/65 et groupes BD35F/BD50F ; CR 200 20/10 A, CR 195 25/12,5 A, Magnum Twin 20/10 A, BD80F 30/15 A. Interrupteur principal d’au moins 20 A (Secop) ; côté secteur, fusible de 4 A27,22,28,5
Section des câblesDirectement à la batterie ou au coupe-circuit, jamais via le tableau électrique du bord. Longueur maximale batterie–boîtier, 12 V / 24 V : 2,5 mm² 2,5/5 m, 4 mm² 4/8 m, 6 mm² 6/12 m, 10 mm² 10/20 m (manuel américain : AWG 12 13 ft, AWG 10 20 ft, AWG 8 33 ft en 12 V)23,5,8
Codes d’erreurBoîtier électronique Secop : une LED de 10 mA entre + et D clignote le code, ¼ s par éclat, répété toutes les 4 s : 1 protection batterie (tension hors plage) · 2 trop de tentatives de démarrage ou courant ventilateur supérieur à 0,5 A · 3 le compresseur ne démarre pas (rotor bloqué ou différence de pression supérieure à 5 bar) · 4 vitesse inférieure à environ 1850 tr/min (système surchargé) · 5 électronique trop chaude (mauvaise ventilation, ambiance chaude) · 6 thermostat NTC en court-circuit ou débranché. Panneau ASU : vert plus jaune et rouge clignotants = défaut du boîtier, nouvel essai après 1 minute ; jaune clignotant = coupure basse tension. Les Inox Clean Touch et l’afficheur ITC affichent eux-mêmes les codes28,5,8,1
Réglages de vitesseAvec un thermostat mécanique sans résistance, le compresseur tourne à 2000 tr/min fixes ; une résistance dans le circuit du thermostat donne 2500 tr/min (277 Ω), 3000 tr/min (692 Ω) ou 3500 tr/min (1523 Ω). Les groupes Isotherm à grand évaporateur ont cette résistance sur la borne T pour la vitesse moyenne ou maximale ; SEC et ITC font varier la vitesse eux-mêmes5,22,1
Volume du caissonLes groupes froids sont dimensionnés selon le volume du caisson, indiqué dans la référence (U125X041… = 125 l en réfrigérateur ou 41 l en congélateur). En congélation, un groupe refroidit environ un tiers de son volume réfrigérateur ; sous les tropiques, réduire le caisson de 10–20 %. Isolation : 30 mm pour 50 l, 50 mm jusqu’à 80 l, 100 mm ou plus au-delà, trois fois plus épaisse pour un congélateur1,19,22
ÉvaporateursEn O (petit, moyen, grand ; avec compartiment congélation et porte), en L et plaques plates cintrables une ou deux fois (Magnum : jusqu’à trois), plaques eutectiques pour ASU et ITC+. Liaison préchargée de 2 m passant par un trou de Ø 30 mm ; enrouler l’excédent, ne jamais la couper ; rallonges avec raccords de 1, 2 et 3 m (SBD00031XA, SBD00154XA, SBD00155XA). Monter l’évaporateur le plus haut possible et fixer la sonde du thermostat sur au moins 70 mm26,22,1
RefroidissementRefroidi par air : ventilateur sur le condenseur ; l’air frais doit entrer par le bas et l’air chaud sortir par le haut, jamais depuis un compartiment moteur (un Cruise demande environ 15–23 sq in, 100–150 cm², d’ouverture libre en bas et à l’arrière ; kit de gaine de ventilation SBE00004AA). SP : ni ventilateur ni pompe ; un condenseur en spirale dans un passe-coque spécial qui remplace celui de la vidange d’évier (G 1¼ in, Ø 42 mm, ou G 2 in, Ø 60 mm), livré avec anode et vanne, pour une eau de mer jusqu’à 28 °C. Magnum : pompe auto-amorçante intégrée à travers un condenseur cupronickel avec anode ; un réducteur de tension accélère la pompe quand le condenseur chauffe ; le groupe peut être jusqu’à 2 m au-dessus de la flottaison8,19,1,22
DimensionsCruise Elegance, L × H × P en mm sans la porte de 50 mm : CR 42 380 × 525 × 455, CR 49 380 × 525 × 452, CR 65 450 × 530 × 473, CR 85 475 × 627 × 505, CR 115 525 × 797 × 495, CR 130 525 × 750 × 510. Les modèles à boîtier AC/DC sont plus profonds de ¾ in (environ 19 mm). Les anciennes caisses Classic et Inox diffèrent de quelques millimètres : vérifiez le plan de découpe de votre version1,8
PoidsCruise Elegance : CR 42 14 kg, CR 49 17 kg, CR 65 18 kg, CR 85 22 kg, CR 130 27 kg, CR 115 29 kg ; CR 200 Classic 48 kg. Groupes froids : Compact à air 8–9 kg, SP 10–11 kg, Magnum 11–12 kg1
FixationCompresseur à la verticale. Compresseur déporté : CR 42 jusqu’à environ 1,5 m sur son support sur les anciens modèles (2026 : 1 m), CR 36 1,2 m, Drawer 70 1,1 m, Drawer 105 1,5 m. Les Cruise reposent sur leurs pieds en caoutchouc et se fixent par le cadre, des rails ou au moins deux points de fixation. Groupes froids : support à clipser pour cloison ou plancher (pas sur Magnum ni AC/DC) ; Magnum sur platine montée sur silentblocs, quatre trous (Twin : six)27,1,8,22
Inclinaison max. de montageLes groupes froids fonctionnent en continu à 30° de gîte ; les Cruise à 30° et brièvement au-delà. Trop incliné, le compresseur s’arrête puis redémarre quand le bateau se redresse26,27
Température de fonctionnementCruise : ambiance 0–45 °C (32–113 °F) ; vers 0 °C ou en dessous, le compresseur ne démarre pas. Groupes Compact jusqu’à 45 °C. L’électronique Secop standard est prévue pour 43 °C ambiants, le boîtier AC/DC pour 55 °C8,27,26,5,7

Bon à savoir

  • Trouvez la panne avant d’acheter : pontez T et C sur le boîtier électronique. Si le compresseur démarre, le thermostat est en cause ; sinon, le boîtier ou le compresseur. De brèves tentatives de démarrage avec des clics signifient en général que la tension s’effondre au démarrage : le manuel demande au moins 11 V au boîtier pendant le démarrage, vérifiez donc d’abord porte-fusible, cosses et section des câbles, puis lisez le code LED.8,4,28
  • Lisez la plaque signalétique avant de commander. Sous un même nom, l’intérieur a changé : un CR 42 a eu un BD35F, puis un Secop BD Micro avec sa propre électronique, et les Cruise 2026 utilisent un IB35C. Thermostat, porte de congélateur et loquet diffèrent aussi entre Classic, Inox et Elegance (SEA00031DA ou SEA00092DA, SGC00294AA seulement pour Elegance, SGD00012AA pas pour Elegance).8,9,1,20,18
  • La plupart des frigos Isotherm « faibles » manquent d’air. L’air frais doit entrer en bas et sortir en haut derrière la caisse ; un frigo encastré trop serré ou alimenté en air du compartiment moteur tourne longtemps, consomme plus et peut se couper sur le code 5. Créez des ouïes avec grilles, nettoyez condenseur et ventilateur, et seulement ensuite soupçonnez la charge de gaz.8,27,5
  • Raccords rapides : brancher d’abord le fin capillaire, ne tourner que l’écrou femelle en tenant la moitié mâle immobile, sinon le capillaire casse ; visser à fond puis serrer avec des clés de 21 et 24 mm. Gardez les bouchons : les raccords se rouvrent sans perte de gaz. Ne raccourcissez jamais la liaison préchargée.26,22
  • Les listes de pièces Cruise d’Isotherm ne proposent la porte que complète (par exemple SGC00369AA pour le CR 130 Elegance) et aucun joint de porte séparé. Si de l’air chaud entre, contrôlez d’abord position de la porte, charnières et loquet ; pour l’hivernage, la porte Elegance a une butée d’aération qui la garde entrouverte.3,27
  • Les annonces trouvées via « BD35F » ou « BD50F » peuvent concerner d’autres frigos équipés du même compresseur Secop, comme les systèmes Frigoboat. Le compresseur et le boîtier Secop sont les mêmes pièces ; les évaporateurs, thermostats et portes Isotherm, non.5,4

Vidéos et tutoriels

Liens vers YouTube, rien d’intégré. La chaîne du fabricant d’abord, puis des chaînes que nous avons trouvées claires et justes pour ce modèle.

Sur la place de marché

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Sources

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  6. fisheriessupply.com/isotherm-ac-dc-module-for-all-secop-danfoss-bd35-and-bd50-compressors…
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  11. technofluid.it/en/product/cruise-thermostat-42496585130-c-code-sea00092da-isotherm/
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  15. secop.com/fileadmin/user_upload/SEPS/datasheets/en/bd35f_101z0200_r134a_12-24vdc_09-2024_…
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