Lombardini Marine · Diesel inboard

Lombardini LDW 1003 M

Le LDW 1003 M est le trois-cylindres de la gamme FOCS de Lombardini Marine : un diesel de 1028 cm³ à injection indirecte par injecteurs-pompes, avec arbre à cames en tête entraîné par courroie et refroidissement à eau douce par échangeur, dérivé du moteur industriel LDW 1003 FOCS. Lombardini l’annonçait à 30 ch (22,1 kW) jusque vers 2016, puis à 27 ch (19,5 kW) à partir de 2017 ; l’inverseur Technodrive TMC 40 était de série, avec en option le TMC 60, le HBW 150 A ou le saildrive S-Drive de Lombardini (LDW 1003 SD). Ses frères sont le bicylindre LDW 702 M et le quatre-cylindres LDW 1404 M ; Lombardini Marine fait aujourd’hui partie de Kohler (devenu Rehlko), qui propose toujours le moteur sous le nom KDW 1003 M. Lombardini ne publie pas de catalogue de pièces marine public : cette page ne donne donc que trois références officielles et dix d’un seul revendeur italien (Cirifalco), et aucune source ne relie une référence de filtre à huile, de filtre à gazole, de courroie de distribution ou de turbine au moteur marin.

Manuels et documents
Pièces d’usure et références
Intervalles d’entretien
Caractéristiques
Bon à savoir
Sur la place de marché

Manuels et documents

Les liens mènent chez Lombardini Marine et chez Kohler/Rehlko, propriétaire de la marque aujourd’hui ; le catalogue 2013 est une copie archivée du téléchargement de Lombardini Marine. Lombardini ne publie pas de catalogue de pièces public pour ses moteurs marins : les références s’obtiennent via le Global Parts Lookup de Kohler ou un revendeur Rehlko. Nous n’hébergeons ni manuels ni éclatés.

Manuel d’utilisation LDW FOCS 502, 702, 1003 et 1404 M (édition en six langues) Manuel d’utilisation lombardinimarine.com · PDF · EN · DE · FR · ES · IT · PT
Carnet d’entretien programmé avec coupons de garantie de 36 mois (anglais) Guide d’entretien lombardinimarine.com · PDF · EN
Manuel d’installation et d’entretien S-Drive, FOCS et CHD (italien et anglais) Notice d’installation lombardinimarine.com · PDF · IT · EN
Notice du kit préfiltre décanteur de gazole (italien et anglais) Guide d’entretien lombardinimarine.com · PDF · IT · EN
Manuel d’atelier LDW FOCS 502 à 1404, moteur industriel de base (7e édition, rév. 06) (anglais) Manuel d’atelier iservice.lombardini.it · PDF · EN
Documents iService LDW FOCS 702, 1003 et 1404 (moteur industriel de base) (anglais) Manuel d’atelier iservice.lombardini.it · EN
Global Parts Lookup : catalogues de pièces Kohler/Rehlko pour moteurs diesel et marins (anglais) Portail des manuels partnersportal.kohlerpower.it · EN
Recherche de revendeurs et de services Rehlko (anglais) Portail des manuels engines.rehlko.com · EN
Page produit LDW 1003 M (caractéristiques, accessoires, téléchargements) (anglais) Page produit lombardinimarine.com · EN
Page produit LDW 1003 SD (version saildrive) (anglais) Page produit lombardinimarine.com · EN
Brochure moteurs marins LDW/KDW (502 à 1404 M et SD) (anglais) Brochure lombardinimarine.com · PDF · EN
Catalogue Lombardini Marine 2013, FOCS et CHD (italien) Page du fabricant archivée web.archive.org · PDF · IT

Pièces d’usure et références

Pièce	Référence OEM	Équivalents	Remarque
Préfiltre à gasoil	`0060100500`¹	—	Préfiltre décanteur de Lombardini Marine (36,5 microns) pour ses moteurs FOCS et CHD, monté entre le réservoir et la pompe d’alimentation. Kit de voyant « eau dans le gazole » : 00M6200100.
Pompe à eau de mer	`ED0065845100-S`²	—	Un seul revendeur (Cirifalco) : pompe complète avec turbine à 10 pales pour les LDW 502 M, 702 M, 1003 M et 1404 M. Aucune source ne donne de référence de turbine seule pour cette pompe.
Courroie d’alternateur	`ED0024404510-S`³	—	Un seul revendeur (Cirifalco) : courroie striée 4PK710, vendue comme courroie FOCS « LDW Marine » pour les 702, 1003 et 1404. Les moteurs restés à courroie trapézoïdale classique en demandent une autre : vérifiez avant de commander. Le manuel d’utilisation la remplace toutes les 500 h.
Thermostat	`ED0091951240-S`⁴	—	Un seul revendeur (Cirifalco), réf. courte 9195124 : cite les LDW 702 M, 1003 M, 1204 M et 1404 M à côté des moteurs industriels LDW/KDW. Le même revendeur vend un thermostat marine distinct sans indication de montage : vérifiez avec le numéro de moteur.
Filtre à air	`ED0021751640-S`⁵	—	Un seul revendeur (Cirifalco), réf. courte 2175164 : cite les LDW 602 M, 702 M, 903 M et 1003 M ainsi que les LDW/KDW industriels 502 à 1003 ; pas le 1404 M.
Joint torique de fond d’échangeur	`ED0012002650-S`⁶	—	Un seul revendeur (Cirifalco), réf. courte 1200265 : le joint torique d’étanchéité du faisceau, listé sur l’échangeur du LDW 1404 M et aussi monté sur les LDW 502, 702 et 1003 marine. Le manuel d’utilisation demande de le remplacer s’il paraît usé lors du nettoyage du faisceau.
Coude d’échappement	`ED0095430690-S`⁷	—	Un seul revendeur (Cirifalco), ancienne réf. 9543.069 : coude d’échappement à injection d’eau pour les LDW 502 M, 602 M, 702 M, 903 M, 1003 M, 1204 M et 1404 M.
Joint de collecteur d’échappement	`ED0044200700-S`⁸	—	Un seul revendeur (Cirifalco), réf. courte 4420070 : cite les LDW 602 M, 1003 M, 1204 M et 1404 M ainsi que les moteurs industriels FOCS/KDW.
Silentbloc	`ED0086362650-S`⁹	—	Un seul revendeur (Cirifalco), réf. courte 8636265 : support élastique de la version in-bord, listé pour les LDW FOCS 602 M, 702 M, 903 M, 1003 M, 1204 M et 1404 M. La version S-Drive a ses propres supports (plus bas).
Pochette de joints	`ED0082051090-S`¹⁰	—	Un seul revendeur (Cirifalco), réf. courte 8205109 : pochette de joints bas moteur (carter) pour les LDW 903, 1003, 903 M, 1003 M et KDW 1003, jusqu’au moteur n° 32002 seulement. Les moteurs plus récents demandent une autre pochette : commandez avec le numéro de moteur.
Membrane de saildrive	`0047755210`¹¹	—	Joint de coque du S-Drive FOCS (LDW 502, 702, 1003 et 1404 SD) ; le S-Drive CHD prend le 0047756000. Lombardini demande de le remplacer tous les 7 ans ; l’année de moulage figure sur sa face extérieure.
Support de saildrive	`0086361250`¹¹	—	Trois par moteur sur le S-Drive des LDW 702, 1003 et 1404 (le 502 SD utilise un 0086361250 et deux 0086361500).
Anode de saildrive	`ED0062500320-S`^12,11	—	Un seul revendeur (Cirifalco) : anode en zinc en deux moitiés pour le S-Drive des LDW 502 M, 702 M, 1003 M et 1404 M (et KDW 2204 M-MP). Le manuel S-Drive de Lombardini demande de la remplacer à 50 % d’usure et au moins une fois par an.

Références vérifiées le 13 octobre 2026 d’après les sources ci-dessous. Vérifiez toujours le numéro de série et le type exact avant de commander.

Intervalles d’entretien

Opération	Intervalle
Première révision	Les 50 premières heures sous 70 % de la puissance maximale, puis vidange, filtre à huile et filtre à gazole¹³
Vidange moteur	La première fois après 50 h, puis toutes les 125 h (toutes les 60 h avec une huile de qualité inférieure à celle prescrite)¹³
Filtre à huile	Toutes les 125 h, la première fois après 50 h¹³
Filtre à carburant	Toutes les 250 h, la première fois après 50 h¹³
Turbine de pompe	Contrôler toutes les 250 h, ou tous les 12 mois si le moteur tourne peu ; le carnet d’entretien de garantie la remplace toutes les 125 h ou 12 mois^13,14
Anode	Contrôler toutes les 250 h, ou tous les 3 mois si le moteur tourne peu (carnet de garantie : tous les 4 mois) ; remplacer avec un bouchon d’origine serré à 15 Nm^13,14
Contrôle de courroie	Contrôler la tension toutes les 250 h¹³
Remplacement de courroie	Toutes les 500 h¹³
Durites et colliers	Contrôler les durites de refroidissement et de gazole toutes les 250 h¹³
Nettoyage de l’échangeur	Nettoyer le faisceau toutes les 500 h (carnet de garantie : 500 h ou 24 mois)^13,14
Remplacement du liquide de refroidissement	Remplacer toutes les 500 h (carnet de garantie : 500 h ou 24 mois)^13,14
Vidange de l’inverseur	Toutes les 500 h, la première fois après 50 h¹³
Jeu aux soupapes	Toutes les 500 h, par un atelier Lombardini (carnet de garantie : 1000 h ou 24 mois)^13,14
Injecteurs	Contrôle du tarage et nettoyage toutes les 2500 h, par un atelier Lombardini (carnet de garantie : 1000 h ou 24 mois)^13,14
Courroie de distribution	Toutes les 5000 h, ou tous les 4 ans si le moteur tourne peu ; toujours remplacer une courroie déposée (carnet de garantie : 2500 h)^13,14
Huile de saildrive	Toutes les 250 h ou chaque année¹¹
Membrane de saildrive	Tous les 7 ans, plus tôt si l’assureur l’exige (par exemple tous les 5 ans)¹¹
Anode de saildrive	Contrôler régulièrement ; remplacer à 50 % d’usure et au moins une fois par an¹¹

D’après le manuel d’utilisation Lombardini Marine des LDW FOCS 502 à 1404 M (ED0053031080, rév. 03) ; les lignes S-Drive viennent du manuel S-Drive. Le carnet d’entretien de garantie 36 mois de Lombardini Marine diffère par endroits (turbine remplacée toutes les 125 h ou 12 mois, courroie de distribution à 2500 h, soupapes et injecteurs à 1000 h ou 24 mois) ; ces lignes donnent les deux valeurs. Le manuel confie le jeu aux soupapes et les injecteurs à un atelier Lombardini.

Caractéristiques

Type	Lombardini LDW 1003 FOCS marinisé (aujourd’hui Kohler/Rehlko KDW 1003), diesel quatre temps^15,16
Cylindres	3 en ligne¹⁶
Cylindrée	1028 cm³¹³
Alésage × course	75 × 77,6 mm¹³
Taux de compression	22,8:1¹⁶
Injection	Indirecte, par injecteurs-pompes ; arbre à cames en tête entraîné par courroie crantée¹⁶
Puissance	27 ch (19,5 kW) à 3600 tr/min, puissance selon la directive européenne RCD phase 2, publiée depuis 2017 · documentation antérieure (2001–2016) : 30 ch (22,1 kW) maximum, 28 ch (20,6 kW) à l’arbre d’hélice^16,17
Régime nominal	3600 tr/min¹⁶
Refroidissement	Eau douce par échangeur avec anode en zinc, pompe à eau de mer auto-amorçante, coude d’échappement inox à injection d’eau¹⁶
Capacité d’huile moteur	2,4 l avec filtre, jusqu’au repère MAX ; le manuel d’utilisation marine indique 2,4 kg, le manuel d’atelier FOCS industriel 2,4 l ; la quantité varie selon l’angle d’installation^13,18
Qualité d’huile moteur	SAE 5W-40 synthétique ; API SJ/CF-4, ACEA A3/B3 et E5/E7 (manuel d’utilisation 2018/2021)¹³
Capacité du circuit de refroidissement	3 l¹³
Liquide de refroidissement	50 % d’eau déminéralisée et 50 % de liquide à l’éthylène-glycol pauvre en silicates (OAT ou HOAT)¹³
Inverseur	Technodrive TMC 40 de série, 2:1 pour hélice à droite (autres rapports sur demande) ; TMC 60 en option ; le tarif 2002 proposait aussi le HBW 150 A¹⁷
Capacité d’huile d’embase	0,2 kg selon le manuel d’utilisation ; type d’huile selon la documentation du fabricant de l’inverseur¹³
Saildrive	LDW 1003 SD avec S-Drive Lombardini : engrenages hélicoïdaux, 2,18:1, hélice à gauche ou à droite ; 141 kg à sec¹⁹
Capacité d’huile d’embase	S-Drive : 3,75–3,85 l, contrôle avec la jauge vissée à fond¹¹
Huile d’embase	SAE 15W-40, API CD (MIL-L-2104C)¹¹
Poids à sec	110 kg avec inverseur (manuel d’utilisation) ; 115 kg avec TMC 40 (page produit)^13,16
Dimensions	Longueur 643 mm, largeur 488 mm, hauteur 522 mm (avec TMC 40)¹⁶
Alternateur	120 A sur les moteurs récents (catalogue 2013, tarifs 2017 et 2021) ; 65 A dans le tarif 2002, 80 A en 2006 ; un second alternateur 120 A existait en kit²⁰
Jeu aux soupapes (à froid)	0,20 mm admission et échappement (0,15 mm avec la méthode alternative B de Lombardini) ; manuel d’atelier FOCS industriel, travail pour un atelier Lombardini¹⁸
Pression d’injection	140–155 bar pour l’injecteur-pompe actuel, 130–145 bar pour l’ancien type (manuel d’atelier FOCS industriel)¹⁸
Ouverture du thermostat	83–87 °C, levée de 7 mm à 94 °C (manuel d’atelier FOCS industriel)¹⁸
Tension de courroie	Courroie d’alternateur : flèche de 1 cm au plus sous environ 10 kg de pression du pouce ; 35–40 kg (360–410 N) au tensiomètre¹³
Batterie	12 V 100 Ah, 800 CCA au-dessus de −15 °C ; 110 Ah / 950 CCA jusqu’à −25 °C¹³
Inclinaison max. de montage	15° à l’installation, 20° en fonctionnement¹³
Carburant	Gazole EN 590 ou ASTM D975, indice de cétane 45 ou plus ; mélanges de biodiesel jusqu’à B10 (EN 14214 / ASTM D6751)¹³
Années de production	Depuis 2001 (sur le site de Lombardini Marine dès mai 2001) ; toujours au catalogue, sous le nom KDW 1003 M depuis le tarif 2021^21,20

Bon à savoir

Aucune source ne relie une référence de filtre à huile, de filtre à gazole, de courroie de distribution ou de turbine au LDW 1003 M marine ; les offres des revendeurs pour ces pièces ne citent que le moteur industriel, voire aucun moteur. Cherchez-les avec le numéro de moteur dans le Global Parts Lookup de Kohler, ou demandez à un revendeur Rehlko (recherche de revendeurs).^22,23
Commandez les pièces avec le modèle et le numéro de série de la plaque moteur ; Lombardini Marine demande les deux, et certaines pièces ont changé à partir d’un numéro de moteur donné. Le moteur de base est le LDW 1003 FOCS industriel, mais pompe à eau de mer, échangeur, coude d’échappement, courroies, supports et filtre à air sont des pièces marines : demandez la version « M », pas seulement « 1003 ».^13,15
L’arbre à cames est entraîné par une courroie crantée. Sans trace d’un remplacement, changez-la avant de compter sur le moteur ; Lombardini précise qu’une courroie déposée doit toujours être remplacée.¹³
Montez un préfiltre décanteur de 30 à 40 microns entre le réservoir et la pompe d’alimentation, comme le recommande Lombardini Marine ; sans lui, l’eau et les impuretés arrivent directement aux injecteurs-pompes.¹
Purgez le circuit de gazole avec le levier manuel de la pompe d’alimentation et la vis de purge du support de filtre ; Lombardini déconseille d’utiliser le démarreur pour purger.¹³
Faites chauffer le moteur entre 1300 et 1500 tr/min plutôt qu’au ralenti. Si l’eau ne sort pas à l’échappement, montez brièvement à 1800–2000 tr/min pour aider la pompe à eau de mer à s’amorcer.¹³

Sur la place de marché

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Sources

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