Scanmar · Régulateur d’allure

Régulateur d’allure Monitor

Le Monitor est un régulateur d’allure à pendule asservi que Scanmar International construit à Richmond, en Californie, depuis 1975 : un petit aérien fait pivoter une pale immergée par un renvoi d’engrenages, et la pale, en s’écartant sur le côté, tire deux drosses qui commandent la barre à roue ou la barre franche du bateau. Une seule taille convient aux bateaux d’environ 20 à plus de 60 pieds ; Scanmar dessine une fixation en quatre points pour chaque bateau, et les appareils construits depuis 1997 sont en inox 316 (304 avant). Le Monitor TopHat est le même appareil avec l’aérien sur une tourelle séparée, montée sur des bossoirs ou un portique, et l’E-Rudder optionnel (MRUD II, successeur du MRUD d’origine) s’enfile sur la pale pour en faire un safran de secours. Beaucoup de pièces dépendent du numéro de série (tube de sécurité Types I à IV, nouveau loquet depuis 1994), et l’entretien courant se résume à un rinçage à l’eau douce : jamais de graisse.

Manuels et documents

Les liens mènent directement chez Scanmar. Nous n’hébergeons ni manuels ni éclatés : la version du fabricant est celle à jour.

Pièces d’usure et références

PièceRéférence OEMÉquivalentsRemarque
Kit d’entretien8101,2—Kit de paliers : tous les paliers et bagues en plastique de l’appareil, dont les billes du pivot de l’aérien, les bagues de l’arbre pilote, les roulements à rouleaux du pendule, les paliers et bagues de l’arbre de commande, plus la cheville en bois pour le montage. La révision prévue par Scanmar après environ 15 000 milles ou cinq ans ; gardez les anciennes pièces à bord en secours.
Kit de pièces de bord8011,3—Kit de pièces pour la croisière au long cours : les pièces d’usure et les petites pièces difficiles à trouver, comme paliers, bagues et clips à ressort.
Kit d’entretien2651—Kit de révision du pendule : roulements à rouleaux 31, deux vis sans tête 32, deux paliers à collerette 34, deux rondelles Delrin 41 et la cheville en bois 117 pour mettre les rouleaux en place.
Kit d’entretien5751—Kit de révision de l’arbre de commande (liaison aérien–engrenages) : deux paliers Delrin 54 et deux bagues 74, plus les pièces 55, 75 et 75.1 de la liste. L’arbre de commande complet est le 570.
Kit d’entretien5151—Kit de révision du pied d’aérien : palier à collerette Delrin, rondelle Delrin et deux anneaux d’arrêt au pied de l’aérien.
Roulement311,4,2—Roulements à rouleaux du pendule (Delrin), un jeu par appareil : à chaque extrémité du bras du pendule et dans le pignon. Montez-les sur la cheville en bois 117 pour qu’ils ne s’échappent pas. Aussi dans les kits 265 et 810.
Billes de roulement3 · 2 · 41,2—Paliers du pivot de l’aérien : 3 est le jeu de billes Delrin libres (18 à chaque extrémité du tube de l’aérien), 2 le cône de roulement (deux par appareil), 4 la bague de roulement emmanchée. Le jeu de billes est aussi dans le kit 810.
Jeu d’engrenages36 · 371,4,5—Pignon 36 et couronne 37, 13 dents chacun, en inox ; les premiers Monitor avaient des engrenages en bronze. Le bon engrènement est repéré par une flèche ; la fiche Scanmar de recalage des engrenages explique comment le retrouver.
Aérien (girouette)1 · 1.1 · 1.2 · 8251,4,6—1 petit (vent fort, anciennement « standard »), 1.1 grand (petit temps ; beaucoup de propriétaires l’utilisent presque toujours), 1.2 court (stubby) quand la hauteur libre est réduite ; 825 est la paire d’un grand et d’un petit. Les aériens actuels sont en Lexan Thermoclear de 8 mm. Le TopHat utilise les mêmes.
Drosse de commande820 · 820.1 · 820.2 · 1121,4—En Spectra spécifique de 6 mm (1/4 in) : drosse de pendule 820 au pied, jeu standard 820.1 (2 × 18 ft, cockpit arrière), jeu long 820.2 (2 × 30 ft, cockpit central). Le 112 désigne les deux drosses de 6 ft de l’adaptateur de roue, elles aussi en 1/4 in.
Poulie de renvoi815 · 49 · 4201,7—Kit de poulies 815, pour tous les Monitor : quatre poulies à réa 49 dans le cadre, deux poulies de renvoi extérieures 420 et leur visserie. La ferrure de poulie de renvoi est le 87 (deux par appareil).
Tube de sécurité (fusible)67.1 · 67.21,8,9,10,11,4—Le point faible voulu entre charnière et pale. Le 67.1 (diamètre 1-1/2 in) convient aux Types II à IV : 12 à 22 in de long par pas de 2 in, standard 14 in, paroi de 0,049 in jusqu’à 16 in et de 0,065 in à partir de 18 in ; le perçage (trous et lumières) dépend du numéro de série (Type II 1694–2175, Type III 2176–4026, Type IV à partir de 4027, juin 1995). Le 67.2 est le Type I : 1-5/8 in, numéros 0–1693 (jusqu’en décembre 1989). Gardez-en un de rechange à bord.
Pale du pendule61 · 6011,4—61 : peau inox sur un axe inox, remplie de mousse, livrée avec 10 ft de bout de sécurité et de relevage de 1/4 in (66). Le 601 est la pale complète avec l’ensemble charnière-loquet 440, le bout de sécurité et le tube de sécurité.
Jeu de charnières440 · 44 · 761,2,12—Ensemble charnière-loquet 440 : charnière 44, loquet 47, ressort de loquet 48, bout de déclenchement 46 de 5 ft et deux axes de charnière 76 avec anneaux d’arrêt 76.2. En retirant l’axe 76 (axe à un trou ; le 76.1 a un trou à chaque bout), vous déposez tout l’ensemble de la pale.
Loquet47 · 48 · 48.11,13,14—Nouveau modèle depuis 1994, avec un bras pour le bout de déclenchement ; livré avec le bout 46 et une goupille fendue. Il demande le ressort à double spire 48 ; les anciens loquets prennent le ressort à simple spire 48.1. La fiche de mise à niveau de Scanmar prévient que le nouveau loquet peut ne pas aller sur les anciens Monitor : indiquez le numéro de série.
Adaptateur de roue100 · 1801,15—100, complet et tout inox : se monte d’un côté ou de l’autre de la roue, avec embrayage et goupille de blocage. Le 180 est la révision de base de l’adaptateur ; le tambour 101 et le disque 102 se vendent aussi séparément.
Support de barre7011,16,2—Kit de fixation sur barre franche, avec coinceurs à cames ; la fiche Scanmar sur l’adaptateur de barre (2010) détaille l’installation. Sur une barre franche, les drosses se croisent vers le bord opposé.
Support de montage83.2 · 83.4 · 821,4—Ferrures de coque : ferrure en U supérieure 83.2 et inférieure 83.4, deux de chaque, avec deux goujons, écrous, rondelles frein et rondelles larges, boulonnées à travers la coque. L’embout 82 (deux) relie chaque tube inférieur à une jambe du cadre.
Tube de fixation89.2 · 88.1 · 88.21,4—Vendu au pouce, coupé et cintré selon le plan de fixation du bateau (cintrage facturé par pli, pièce 90) : tubes supérieurs 89.2, 1,9 × 0,065 in ; tubes inférieurs 88.1, 1,25 × 0,049 in ; tube diagonal 88.2, une extrémité aplatie et percée.
Kit de fixation861,2—Boulon de fixation 5/16-18 × 1 in, percé pour fil à freiner, avec rondelle frein et fil ; il tient les tubes aux ferrures de coque. Les vibrations du moteur peuvent les desserrer : contrôlez-les de temps en temps et gardez-les freinés au fil.
Safran de secours847 · 8451,17,3,2—E-Rudder / MRUD II complet (847) : fourreau de safran en inox qui s’enfile sur la pale, une ferrure qui bloque le pendule, et des bouts de maintien en Spectra haut et bas. Il convient aux pales de génération récente : vérifiez le numéro de série avec Scanmar. Le 845 est la ferrure de pendule seule : sur un bateau de moins de 30 pieds environ au déplacement modéré, elle peut suffire pour que la pale serve elle-même de safran de secours. Montez-le et essayez-le au port avant une traversée océanique.
Support de montageSG1,3—SwingGate : fixation Monitor pivotante pour tableaux ouverts ou inversés et plateformes de bain.

Références vérifiées le 13 octobre 2026 d’après les sources ci-dessous. Vérifiez toujours le numéro de série et le type exact avant de commander.

Intervalles d’entretien

OpérationIntervalle
Rinçage à l’eau douceÀ chaque arrivée au port (la pluie aide aussi) : rincer tous les points de pivot à l’eau douce. Jamais de graisse ni de lubrifiant en spray15
Contrôle de saisonSouvent et toujours avant une longue traversée : contrôler l’usure des drosses du pendule, déplacer les points de ragage et remplacer les drosses usées ; vérifier que les boulons de fixation ne se desserrent pas sous les vibrations du moteur et garder les boulons des jambes freinés au fil2
Entretien completAprès environ 15000 milles ou 5 ans d’usage : remplacer tous les paliers et bagues en plastique avec le kit 8102

D’après le manuel Monitor de Scanmar (partie 2, entretien) et la FAQ Monitor. Scanmar ne donne pas de calendrier ; l’usure des paliers se compte en milles ou en années d’usage.

Caractéristiques

TypeRégulateur à pendule asservi : l’aérien oriente la pale par un renvoi d’engrenages, et le pendule, en s’écartant, commande le safran du bateau par deux drosses sur la barre à roue ou la barre franche. Barre jusqu’à environ 4 nœuds de vent apparent18,15
VersionsMonitor : aérien sur le cadre. Monitor TopHat : aérien sur une tourelle séparée, montée sur bossoirs, portique ou balcon, reliée au cadre par un câble cannelé à faible friction ; mêmes aériens, fixations et E-Rudder6
Années de productionDepuis 1975, toujours produit ; inox 316 depuis 1997, 304 avant18,15
TaillesUne seule taille pour tous les bateaux, du Flicka 20 au Sundeer 64, avec de nombreuses installations au-delà de 60 pieds. Selon Scanmar, la limite tient à la barre du bateau (le débattement de roue nécessaire) et au tableau arrière, pas à la longueur15
PoidsEnviron 23 kg (52 lb) avec une fixation type18
MatériauCadre, peau et axe de la pale en inox (316 depuis 1997) ; pignon et couronne de 13 dents en inox (premiers Monitor : engrenages en bronze) ; paliers en Delrin ; aériens en Lexan Thermoclear de 8 mm renforcés de joncs plastique (anciens : contreplaqué de bouleau de 4 mm) ; pale remplie de mousse15,1,4
DimensionsHauteur de l’aérien : standard (petit, vent fort) 940 mm (37 in), petit temps 1143 mm (45 in), aérien d’artimon 660 mm (26 in). Les drosses s’attachent à 457 mm (18 in) de l’axe du pendule, pour une course de 1:14
Diamètre de cordageDrosses du pendule 6 mm (1/4 in) en Spectra/Dyneema spécifique : jeu standard 2 × 18 ft (5,5 m) pour cockpit arrière, jeu long 2 × 30 ft (9,1 m) pour cockpit central1
FixationFixation en quatre points boulonnée à travers la coque : deux tubes supérieurs dans des douilles du cadre, deux tubes inférieurs vers les jambes du cadre, chacun terminé par une ferrure en U ; diagonales sur les fixations longues. Scanmar dessine la fixation et son plan pour chaque bateau ; l’appareil se démonte avec quatre boulons. Hauteur : environ 15 cm (6 in) du haut de la pale hors de l’eau, bateau chargé pour la croisière4
CommandeAdaptateur de roue (se monte d’un côté ou de l’autre de la roue, la tourne jusqu’à environ un demi-tour de chaque côté, embrayage pour débrayer instantanément) ou kit de barre franche. Une barre hydraulique demande une barre franche de secours sur le pont et une vanne de dérivation15
LubrificationAucune : billes Delrin libres (18 à chaque extrémité) dans le pivot de l’aérien, roulements à rouleaux Delrin dans le bras du pendule et le pignon, paliers Delrin dans l’arbre de commande, tous prévus pour tourner mouillés. Ni graisse ni lubrifiant en spray2,15
Garantie3 ans pour le premier propriétaire3

Bon à savoir

  • Ayez le numéro de série sous la main avant de commander : le Monitor a connu plus de 50 modifications depuis 1975 et certaines pièces ne sont plus interchangeables. Il est frappé sur le côté bâbord du tube transversal du cadre (le « D-ring »), entre les douilles des tubes supérieurs. En occasion : neuf, l’appareil est livré avec sa fixation sur mesure, un adaptateur de roue ou un kit de barre franche, deux aériens, un tube de sécurité de rechange et les drosses en Dyneema ; vérifiez ce qui manque.1,3
  • Aucune graisse nulle part : les paliers Delrin sont faits pour tourner mouillés, et la graisse forme avec l’eau de mer une pâte qui freine. Un coup de jet d’eau douce au port, c’est tout l’entretien courant.15
  • Après un tour du monde ou environ cinq ans, du jeu dans l’appareil signale en général des paliers et bagues en plastique usés ; le kit 810 les remplace tous. Pour refaire le pivot de l’aérien, tenez les 18 billes Delrin libres de chaque extrémité avec un produit soluble à l’eau comme de la mousse à raser, et montez les roulements à rouleaux du pendule sur la cheville en bois. Gardez les anciennes pièces à bord en secours.2
  • Les drosses du pendule travaillent le plus. Contrôlez-les avant chaque traversée et déplacez les points de ragage ; faites-les passer dans de bonnes poulies à billes à faible friction, avec des réas d’environ 5 cm et le moins de renvois possible. Sur une barre à roue, elles doivent entrer dans l’adaptateur par le bas, sinon l’appareil barre à l’envers. Pour en changer une en mer, cousez la nouvelle à l’ancienne et tirez-la ; si elle a cassé, amarrez d’abord le pendule.2,4
  • Le tube de sécurité est un point faible voulu, qui plie avant que l’appareil ou le tableau arrière ne soient endommagés. Ayez le rechange à bord, serrez les deux boulons jusqu’à supprimer tout jeu, et ne raccourcissez pas un tube pour relever la pale : un pendule plus court a moins de puissance. Une erreur de montage fréquente est un appareil placé trop bas (Scanmar dit n’en avoir jamais vu de trop haut) : cela ajoute traînée et efforts.4,2
  • Par gros temps, ne laissez jamais la pale flotter à l’horizontale, ce qui surcharge la charnière ; à la cape, tournez les drosses au taquet pour garder la pale au centre. Au port ou quand l’appareil ne sert pas, retirez l’axe de charnière 76 et déposez tout l’ensemble de la pale.2

Sur la place de marché

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Sources

  1. scanmarinternational.com/monitor-parts
  2. scanmarinternational.com/_files/ugd/d14bae_3b3a352d087344619f92ad81508c18cd.pdf
  3. scanmarinternational.com/monitor-pricing
  4. scanmarinternational.com/_files/ugd/d14bae_f2ca7cc4bfb34aeab59702e6925dbed0.pdf
  5. scanmarinternational.com/_files/ugd/d14bae_4fada76d02b147cbaacfe7b5e90a60d4.pdf
  6. scanmarinternational.com/_files/ugd/d14bae_7957f3efab32449ca953c7ae9e1ad55d.pdf
  7. scanmarinternational.com/product-page/815-block-kit
  8. scanmarinternational.com/_files/ugd/d14bae_68d6761ce20f4f07a2d86e607e5f5e79.pdf
  9. scanmarinternational.com/_files/ugd/d14bae_848d29e95cd546da843ab596758a9c66.pdf
  10. scanmarinternational.com/_files/ugd/d14bae_a5f2e60329f84e2bac4258da119a3eb8.pdf
  11. scanmarinternational.com/_files/ugd/d14bae_601ed35e3ca741958ac8f5217244a46f.pdf
  12. scanmarinternational.com/_files/ugd/d14bae_4f964e98474147f79a90be04fdbff360.pdf
  13. scanmarinternational.com/_files/ugd/d14bae_0129d49096d7467a94588ff3765ac8a0.pdf
  14. scanmarinternational.com/_files/ugd/d14bae_cd15d74859ec46b3981bb427950ad6b6.pdf
  15. scanmarinternational.com/monitor-faq
  16. scanmarinternational.com/_files/ugd/d14bae_ba5827e7734b4c189024afe557c4c778.pdf
  17. scanmarinternational.com/m-rud
  18. scanmarinternational.com/monitor-windvance-hp

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