Suzuki · Hors-bord

Suzuki DF40A / DF50A / DF60A

Les DF40A, DF50A et DF60A sont un seul et même moteur : un trois cylindres en ligne quatre temps de 941 cm³ à double arbre à cames en tête, quatre soupapes par cylindre, chaîne de distribution en bain d’huile et injection multipoint, produit depuis 2010 en 29,4, 36,8 et 44,1 kW. Les trois partagent filtres, bougies, kit de pompe à eau, anodes et hélices : les pièces ci-dessous conviennent donc à tous, sauf mention contraire dans les notes. Les versions High Thrust DF50AV et DF60AV (à partir de 2014) ont une embase plus grande en 2,42:1 pour des hélices de 14 pouces sur les bateaux lourds, et le DF40ASV plus récent prend aussi 1,05 litre d’huile d’embase ; sur les modèles AV, le kit de pompe à eau, la quantité d’huile d’embase, les hélices et la visserie d’hélice diffèrent. Les anciens DF40 et DF50 (1999–2010) sont un autre moteur de 815 cm³ qui garde le rapport de réduction, le kit de joints d’embase, les hélices et la visserie d’hélice des modèles A, tandis que le DF60 de 1998–2009 était un quatre cylindres de 1,3 litre proche du DF70, non traité ici.

Manuels et documents

Les liens mènent aux documents de Suzuki, parfois sous forme de copies archivées de pages que le fabricant a depuis retirées. Nous n’hébergeons ni manuels ni éclatés.

Pièces d’usure et références

PièceRéférence OEMÉquivalentsRemarque
Kit d’entretien17400-888131,2,3—Kit Suzuki pour l’entretien des 100 h ou annuel des DF40A, DF50A et DF60A depuis 2010 : kit de pompe à eau 17400-88L01, filtre à huile 16510-87J02, filtre à essence 15410-88L00, trois bougies DCPR6E, trois anodes 55321-87J01, joints de vidange, joints toriques et une goupille. La liste mondiale des kits Suzuki donne le même contenu sous 16500-88L00.
Kit d’entretien17400-888231,2,3—Le même kit pour les DF50AV et DF60AV High Thrust (à partir de 2014), avec le kit de pompe à eau 17400-99E12 ; numéro mondial 16500-88L10.
Kit d’entretien17400-878231,3—Uniquement pour les anciens DF40 et DF50, fin 2006 à 2010.
Kit de réparation pompe à eau17400-88L011,2,3,5,6Quicksilver 8M60128104DF40A, DF50A et DF60A ; également dans le kit d’entretien 17400-88813. Ne convient pas aux modèles High Thrust AV.
Kit de réparation pompe à eau17400-99E121,2,3,5Quicksilver 8M60128117DF50AV et DF60AV (embase High Thrust) ; également dans le kit d’entretien 17400-88823.
Kit de réparation pompe à eau17400-963541,5—Anciens DF40 et DF50 (1999–2010) ; Suzuki indique le même kit pour les DF25/DF30.
Turbine de pompe à eau de mer17461-963128,9remplace 17461-96311remplace 17461-96310remplace 17461-96302—La turbine seule, comme dans la vue éclatée de la pompe à eau du DF60A chez Suzuki (clavette 09420-04006) ; WakeBoss l’indique pour les DF40A, DF50A et DF60A ainsi que pour les anciens DF40/DF50 et les DF25/DF30.
Filtre à huile moteur16510-87J021,2,3,10,11remplace 16510-87J01—Filtre vissé, le même que sur les anciens DF40/DF50, les DF25/DF30 et les DF60/DF70. Le tableau des filtres de Suzuki USA indique encore l’ancien 16510-87J01 ; les kits contiennent le 87J02.
Filtre à carburant (moteur)15410-88L001,2,3,12—Filtre basse pression dans le moteur, pour les DF40A, DF50A, DF60A et les modèles AV. Travail d’atelier selon le manuel : contrôle toutes les 100 h, remplacement toutes les 400 h ou tous les 2 ans.
Filtre à carburant (moteur)15410-87J301—Anciens DF40 et DF50, fin 2006 à 2010.
Préfiltre à gasoil65910-98J0113,12—Élément du séparateur d’eau / filtre à essence Suzuki 65900-98J11, monté sur la conduite entre le réservoir et le moteur ; remplacer l’élément tous les 12 mois.
Bougie d’allumage09482-004461,3,14NGK DCPR6E12,1Trois par moteur, écartement 0,8–0,9 mm, 15–19 N·m ; la même bougie que sur les anciens DF40/DF50.
Anode (moteur)55321-87J013,13,1,15—Petite anode en aluminium pour l’eau salée et saumâtre, trois dans le kit d’entretien. Les vues éclatées Suzuki la placent dans la culasse et le bloc, avec le joint torique 09280-22019 ; le manuel confie ces anodes internes à l’atelier.
Anode (moteur)55321-87J1113,16,15—Version en magnésium de la même anode, pour l’eau douce uniquement.
Anode (embase)55125-955001,16,17—Anode-dérive (zinc) des DF40A, DF50A, DF60A et des anciens DF40/DF50.
Anode (embase)55300-9550013,2,16,17—Anode en zinc sur l’embase des DF40A, DF50A et DF60A ; ne fait pas partie du kit d’entretien.
Anode (embase)55321-90J0113,2,16—Anode d’embase en zinc pour les DF50AV et DF60AV.
Joint de bouchon de vidange09168-120121,3,14—Joint du bouchon de vidange moteur, 12,5 × 20 × 2,5 mm ; à remplacer à chaque vidange (bouchon 09248-12009, 10–15 N·m).
Joints des bouchons d’embase09168-100221,3,14—Deux par vidange d’embase, sous les bouchons de vidange et de niveau (10 × 17 × 1,5 mm, 9–11 N·m).
Thermostat17670-9395518,19—Thermostat 60 °C, vendu par WakeBoss pour les DF40A, DF50A et DF60A. La vue éclatée Suzuki du DF60A de 2014 indique 17670-93953 à cet emplacement : donnez votre numéro de série à la commande.
Kit joints d’embase25700-88L031—Kit de joints d’embase pour les DF40A, DF50A, DF60A et les anciens DF40/DF50 ; à prévoir quand l’huile d’embase sort laiteuse.
Kit de fixation d’hélice57630-943011,2,20—Entretoise, rondelle, écrou et goupille pour les DF40A, DF50A et DF60A ; les anciens DF40/DF50 ont les mêmes pièces. Butée 57632-95320, bague 58120-88L01, entretoise 57633-94301, rondelle 09160-18028, écrou 09141-18005 (50–60 N·m), goupille 09204-03003.
Kit de fixation d’hélice57630-90J101,2,20—DF50AV et DF60AV : butée 57635-90J01, bague 58105-90J00, rondelle 09160-18028, écrou 09141-18005, goupille 09204-03003. La liste des kits de fixation de Suzuki USA indique 57630-90J00 pour ces modèles.
Hélice58100-88LC0-0191,2,20—3 pales aluminium, 11-1/2 × 9 po ; DF40A, DF50A, DF60A et anciens DF40/DF50.
Hélice58100-88LD0-0191,2,20,21—3 pales aluminium, 11-1/2 × 10 po.
Hélice58100-88LE0-0191,2,20,21—3 pales aluminium, 11-1/2 × 11 po.
Hélice58100-88LA0-0191,2,20,21—3 pales aluminium, 11-5/8 × 12 po.
Hélice58100-88LB0-0191,2,20,21—3 pales aluminium, 11-1/2 × 13 po. Pas plus grands : 11-3/8 × 14 (58100-88LQ0-019), 11-1/4 × 15 (88LR0), 11-1/8 × 16 (88LS0), 11 × 17 (88LF0) ; inox 11-1/8 × 16 : 58200-88L30-000.
Hélice58100-87LG1-0192,20—DF50AV et DF60AV uniquement : 3 pales aluminium, 14 × 9 po.
Hélice58100-87LH0-0192,20,22—DF50AV et DF60AV : 14 × 11 po. Autres tailles : 13-3/4 × 12 (58100-87LJ0-019), 14 × 13 (87LA1), 13-7/8 × 15 (87LB1), 13-3/4 × 17 (87LC1).
Huile de transmission990A0-01E81-01Q1,12—Huile hypoïde Suzuki, 1 quart US : de quoi faire une vidange sur les modèles A (0,61 l), pas sur les AV (1,05 l). La pompe Suzuki 990C0-99002 s’adapte au flacon et aux bouchons de l’embase.

Références vérifiées le 23 octobre 2026 d’après les sources ci-dessous. Vérifiez toujours le numéro de série et le type exact avant de commander.

Intervalles d’entretien

OpérationIntervalle
Première révisionRodage 10 h : les 2 premières heures, faire chauffer et rester sous mi-régime (environ 3000 tr/min), l’heure suivante jusqu’à 4000 tr/min, les 7 heures restantes pas plus de 5 min d’affilée à plein régime. Premier entretien après 20 h ou 1 mois : vidange moteur, filtre à huile et huile d’embase ; contrôle des durites, du filtre à essence basse pression, des anodes extérieures, des câbles de masse, de la batterie, du ralenti, de l’écrou et de la goupille d’hélice ; graissage de tous les points et resserrage de la boulonnerie12,14
Vidange moteurToutes les 100 h ou chaque année, la première fois après 20 h12,14
Filtre à huileÀ 20 h, puis toutes les 200 h ou chaque année (travail d’atelier selon le manuel)12,14
Vidange d’embaseToutes les 100 h ou chaque année, la première fois après 20 h12,14
BougieContrôler, nettoyer et régler l’écartement toutes les 100 h ou chaque année ; pas d’intervalle de remplacement fixe12,14
Filtre à carburantFiltre basse pression : contrôler à 20 h, puis toutes les 100 h ou chaque année ; remplacer toutes les 400 h ou tous les 2 ans (atelier)12,14
Préfiltre à gasoilFiltre séparateur d’eau entre réservoir et moteur : remplacer l’élément tous les 12 mois12,23
Turbine de pompeContrôler toutes les 200 h ou chaque année ; remplacer toutes les 300 h ou tous les 3 ans (atelier)12,14
ThermostatContrôler toutes les 100 h ou chaque année (atelier)12,14
AnodeAnodes extérieures : contrôler à 20 h, puis toutes les 100 h ou chaque année ; remplacer quand les deux tiers sont rongés. Anodes du bloc et de la culasse : contrôle en atelier toutes les 100 h ou chaque année12,14
Jeu aux soupapesContrôler toutes les 300 h ou tous les 3 ans (atelier)12,14
Contrôle du régime de ralentiContrôler à 20 h, puis toutes les 200 h ou chaque année (atelier)12,14
GraissageToutes les 100 h ou chaque année, la première fois après 20 h12,14
HéliceContrôler écrou et goupille d’hélice à 20 h, puis toutes les 100 h ou chaque année12,14
Assemblages vissésResserrer à 20 h, puis toutes les 100 h ou chaque année (atelier)12,14
Durites et colliersDurites de reniflard et de carburant : contrôler à 20 h, puis toutes les 100 h ou chaque année12,14
BatterieBatterie et câbles de masse : contrôler à 20 h, puis toutes les 100 h ou chaque année12,14
HivernageAvant l’hivernage (édition 2027) : vidange moteur et embase ; contrôle des bougies, des durites, du filtre à essence basse pression, des anodes extérieures, du câblage, de la commande à distance, de la direction et du relevage, de la batterie, du ralenti, de la pompe à eau et de la turbine, du thermostat et de l’hélice, resserrage de la boulonnerie14
Entretien completMonter le kit d’entretien Suzuki toutes les 100 h ou chaque année (liste des kits Suzuki)3,2

Heures ou mois, au premier des deux atteint, d’après le manuel du propriétaire Suzuki 99011-88LB0 (2022, partie anglaise) ; l’édition allemande de 2027 ajoute une colonne pour l’hivernage et garde les mêmes intervalles. Suzuki demande des intervalles plus courts en usage intensif : plein régime fréquent, longues périodes de traîne ou de ralenti, eau boueuse, sableuse ou peu profonde, ou démarrage sans chauffe ; la pêche à la traîne prolongée impose aussi des vidanges plus fréquentes. La chaîne de distribution n’a pas d’intervalle d’entretien.

Caractéristiques

TypeQuatre temps, double arbre à cames en tête (DOHC), 4 soupapes par cylindre ; chaîne de distribution en bain d’huile à tendeur hydraulique automatique ; injection multipoint séquentielle24,25,22
Cylindres3 en ligne24,12
Cylindrée941 cm³24,12
Alésage × course72,5 × 76,0 mm12,24
PuissanceDF60A, DF60AV : 44,1 kW (60 ch) à 5800 tr/min ; DF50A, DF50AV : 36,8 kW (50 ch) à 5800 tr/min ; DF40A : 29,4 kW (40 ch) à 5500 tr/min26,22,12
Plage plein gazDF40A, DF40AS, DF40ASV : 5000–6000 tr/min ; DF50A, DF50AV, DF60A, DF60AV : 5300–6300 tr/min14,12
Régime de ralenti800 ± 50 tr/min au point mort14
RefroidissementEau de mer : pompe à turbine caoutchouc dans l’embase, thermostat, deux prises d’eau sur l’embase26,25
Capacité d’huile moteur2,7 l selon le manuel du propriétaire ; le catalogue de Suzuki USA indique 2,7 l sans et 2,9 l avec changement de filtre12,1
Qualité d’huile moteurHuile quatre temps SAE 10W-40 ou 10W-30, API SG à SL ou NMMA FC-W ; SAE 5W-30 sous 5 °C ; Suzuki recommande son huile marine ECSTAR12
Capacité d’huile d’embase0,61 l sur les DF40A, DF40AS, DF50A et DF60A ; 1,05 l sur les DF40ASV, DF50AV et DF60AV14,12
Qualité d’huile d’embaseHuile d’embase Suzuki ou huile hypoïde SAE 90, API GL-512
BougieNGK DCPR6E, 3 par moteur12,3
Écartement des électrodes0,8–0,9 mm12
Jeu aux soupapes (à froid)Admission 0,18–0,22 mm, échappement 0,28–0,32 mm12
CarburantEssence sans plomb, RON 91 minimum, de préférence sans alcool ; réservoir portable de 25 l12,14,24
InverseurAV-N-AR ; 2,27:1 sur les DF40A, DF50A et DF60A (et les anciens DF40/DF50), embase High Thrust en 2,42:1 sur les DF50AV et DF60AV ; échappement par le moyeu d’hélice, moyeu amortisseur en caoutchouc24,27,22,28
Alternateur12 V 19 A, environ 11,5 A dès 1000 tr/min25,24
Longueur d’arbreS 15 po (381 mm), L 20 po (508 mm) ; X 25 po (635 mm) sur les DF60A, DF50AV et DF60AV24,29,27
Poids à secSans hélice ni huile : DF40A, DF50A, DF60A 102 kg (S), 104 kg (L), 107 kg (X, DF60A seulement) ; DF50AV, DF60AV 115 kg (L), 118 kg (X) ; le manuel japonais indique 110–112 kg pour les versions à barre franche (L)24,29,27,26
VersionsT = commande à distance avec trim et relevage électriques (p. ex. DF60ATL) ; TH et QH = versions à barre franche (DF60ATH, DF40AQH) ; V = embase High Thrust (DF50AV, DF60AV, DF40ASV) ; la dernière lettre donne l’arbre : S 15 po, L 20 po, X 25 po30,31,14,24
ModèlesCode du modèle sur la plaque du support de fixation : 04003F = DF40A, 05003F = DF50A, 06002F = DF60A26,14
Années de productionDF40A, DF50A, DF60A depuis 2010 ; DF50AV et DF60AV à partir du millésime 2014 ; DF40AS et DF40ASV dans les manuels à partir de 2022 ; toujours produits3,1,12,32
PrédécesseurSuzuki DF40 et DF50 (1999–2010) : trois cylindres en ligne de 815 cm³, DOHC, 12 soupapes et injection, 2,2 l d’huile moteur ; même rapport 2,27:1, mêmes hélices et même kit de joints d’embase que les modèles A, mais un kit de pompe à eau propre. Le DF60 de 1998–2009 était un quatre cylindres de 1,3 litre partagé avec le DF7028,1,33
Couples de serrageBougies 15–19 N·m (bougie neuve : 1/2–3/4 de tour après serrage à la main) ; bouchon de vidange moteur 10–15 N·m ; bouchons d’embase 9–11 N·m ; écrou d’hélice 50–60 N·m14,12

Bon à savoir

  • Commandez selon l’embase, pas selon la puissance. Les DF40A, DF50A et DF60A ont l’embase standard en 2,27:1 : 0,61 l d’huile, kit de pompe à eau 17400-88L01, hélices de 11 à 11-5/8 po et kit de fixation 57630-94301. Les DF50AV et DF60AV High Thrust prennent 1,05 l, le kit de pompe à eau 17400-99E12, des hélices de 14 po, le kit de fixation 57630-90J10 et l’anode en zinc 55321-90J01 ; leur kit d’entretien est donc le 17400-88823 au lieu du 17400-88813.1,2,12,13
  • Une annonce qui indique seulement « DF50 » ou « DF60 » peut désigner trois moteurs : le DF40A/50A/60A depuis 2010 (941 cm³, trois cylindres), les anciens DF40/DF50 de 1999 à 2010 (815 cm³) ou le DF60 de 1998–2009, un quatre cylindres de 1,3 litre partagé avec le DF70. Vérifiez le code du modèle sur la plaque du support de fixation : 04003F, 05003F ou 06002F correspond à un modèle A. L’ancien DF40/DF50 partage hélices, visserie d’hélice et kit de joints d’embase avec les modèles A, mais demande le kit de pompe à eau 17400-96354.33,28,1,26,14
  • Le voyant OIL clignote après les 20 premières heures, de nouveau à 100 heures puis toutes les 100 heures. Après la vidange, annulez-le : contact mis, retirez la plaquette d’arrêt d’urgence et tirez trois fois le bouton du coupe-circuit en 10 secondes jusqu’au bip court. Il faut l’annuler même si la vidange a été faite avant que le voyant ne s’allume.12
  • La chaîne de distribution tourne dans l’huile avec un tendeur automatique et n’a pas d’intervalle de remplacement, contrairement à la courroie crantée des DF25A/DF30A. Sur un moteur d’occasion, demandez plutôt la preuve des travaux d’atelier souvent oubliés : turbine toutes les 300 heures ou 3 ans, jeu aux soupapes toutes les 300 heures ou 3 ans et filtre à huile toutes les 200 heures ou chaque année.25,12,34
  • Suzuki recommande un filtre à essence séparateur d’eau sur la conduite entre le réservoir et le moteur, avec un élément neuf tous les 12 mois ; celui de Suzuki est le 65900-98J11 avec l’élément 65910-98J01. Le filtre basse pression 15410-88L00 sous le capot relève de l’atelier : contrôle toutes les 100 heures, remplacement toutes les 400 heures ou tous les 2 ans.12,13,1
  • Après une navigation en eau salée, saumâtre ou boueuse, rincez le circuit de refroidissement. Soit moteur arrêté, par le raccord de rinçage sur lequel se visse un tuyau d’arrosage (le raccord est livré avec le moteur), pendant environ cinq minutes, soit moteur au ralenti, au point mort et sans hélice, avec des oreilles de rinçage sur les prises d’eau ; sur l’embase standard, masquez d’abord l’orifice d’entrée supplémentaire avec du ruban adhésif.12

Vidéos et tutoriels

Liens vers YouTube, rien d’intégré. La chaîne du fabricant d’abord, puis des chaînes que nous avons trouvées claires et justes pour ce modèle.

Sur la place de marché

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Sources

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