Volvo Penta · Diesel inboard

Volvo Penta D3

Le Volvo Penta D3 est un diesel cinq cylindres à rampe commune de 2,4 litres, avec turbo à géométrie variable et refroidisseur d’air de suralimentation, construit de 2003 à 2022 pour les bateaux à moteur rapides, les semi-rigides et les day-cruisers. Il existait en moteur in-bord avec ligne d’arbre et inverseur HS25, HS45 ou HS63, ou en ensemble Aquamatic avec embase SX ou Duoprop, de 110 à 220 ch (D3-110 à D3-220). La lettre qui suit la puissance sur la plaque signalétique indique la version : A à C jusqu’en 2009, puis la deuxième génération D à H à partir de 2010, avec injection piézo à 1800 bar et de nouvelles puissances comme le D3-140. Filtres à huile, à gasoil et à air, courroies, pompe à eau de mer et kit d’entretien ont changé entre C et D, et les arbres à cames sont entraînés par une courroie crantée à remplacer à intervalle fixe ; la taille au-dessus est le quatre cylindres D4.

Manuels et documents
Pièces d’usure et références
Intervalles d’entretien
Caractéristiques
Bon à savoir
Sur la place de marché

Manuels et documents

Les liens mènent directement chez Volvo Penta. Nous n’hébergeons ni manuels ni éclatés : la version du fabricant est celle à jour.

Manuel d’utilisation D3, version A (D3-110i, D3-130, D3-160 ; anglais) Manuel d’utilisation pubs.volvopenta.com · PDF · EN
Manuel d’utilisation D3, version B (D3-110i à D3-190 ; anglais) Manuel d’utilisation pubs.volvopenta.com · PDF · EN
Manuel d’utilisation D3, version C (anglais) Manuel d’utilisation pubs.volvopenta.com · PDF · EN
Manuel d’utilisation D3, version D (2010 ; anglais) Manuel d’utilisation pubs.volvopenta.com · PDF · EN
Manuel d’utilisation D3, version E (2011 ; anglais) Manuel d’utilisation pubs.volvopenta.com · PDF · EN
Manuel d’utilisation D3, version F (2012 ; anglais) Manuel d’utilisation pubs.volvopenta.com · PDF · EN
Manuel d’utilisation D3, version G (2014 ; anglais) Manuel d’utilisation pubs.volvopenta.com · PDF · EN
Manuel d’utilisation D3, version H (2015 ; anglais) Manuel d’utilisation pubs.volvopenta.com · PDF · EN
Service et maintenance D3, versions D à H (2023, anglais) Manuel d’atelier pubs.volvopenta.com · PDF · EN
Protocole d’entretien D3 in-bord, généré par moteur (exemple D3-220I-H ; mettez votre désignation dans le lien ; anglais) Protocole d’entretien productcenter.volvopenta.com · PDF · EN
Protocole d’entretien D3 Aquamatic, généré par moteur (exemple D3-220A-H ; anglais) Protocole d’entretien productcenter.volvopenta.com · PDF · EN
Protocole d’entretien D3, versions A à C (2019, anglais) Protocole d’entretien pubs.volvopenta.com · PDF · EN
Manuel d’atelier D3, versions D à H, groupes 20 à 26 (région et connexion requises ; anglais) Manuel imprimé (sur commande) volvopenta.mis.elanders.com · EN
Catalogue de pièces Volvo Penta : sections D3, compatibilité par version (anglais) Catalogue de pièces volvopenta.com · EN
Archives produits Volvo Penta : D3 (anglais) Portail des manuels volvopenta.com · EN

Pièces d’usure et références

Pièce	Référence OEM	Équivalents	Remarque
Kit turbine (avec joint)	`21951352`^1,2,3,4,5remplace 3593660remplace 21381693	—	Tous les D3, versions A à H, in-bord et Aquamatic. Kit avec turbine 3595485 et joint torique. Les corps de pompe diffèrent entre A–C et D–H, pas le kit turbine.
Filtre à huile moteur	`8692305`^6,7,8	—	Versions A à C uniquement. Cartouche pour le boîtier de filtre 30677920 (couvercle 8692306).
Filtre à huile moteur	`30788490`^9,10,11	—	Versions D à H uniquement (D3-110 à D3-220, in-bord et Aquamatic). Kit avec cartouche et joint torique.
Filtre à carburant (moteur)	`31261191`^12,13,14remplace 8683212	—	Versions A à C uniquement. Kit de boîtier de filtre 3884825.
Filtre à carburant (moteur)	`21139810`^15,16	—	Versions D à H uniquement. Cartouche du filtre monté sur le moteur 21286999 (complet avec boîtier et capteur d’eau dans le gasoil 3808616).
Préfiltre à gasoil	`861014`^17,18,19	—	Tous les D3, versions A à H : l’élément standard de 10 microns des préfiltres Volvo Penta 877762, 877763, 877764 et 22677639 (sur A–C dans le préfiltre 3582350). Existe aussi en 1147147 (2 microns) et 3581760 (30 microns). Le préfiltre est souvent monté par le chantier : vérifiez d’abord le boîtier.
Filtre à air	`21646645`^20,21	—	Version A uniquement : D3-110i-A, D3-130A-A, D3-130i-A, D3-160A-A et D3-160i-A (filtre à air 21782391). Le D3-190i-A prend l’élément des B/C.
Filtre à air	`21171277`^22,23	—	Versions B et C, ainsi que le D3-190i-A (filtre à air 21171248).
Filtre à air	`21379288`^24,25	—	Versions D à H, toutes puissances. Livré en filtre à air complet.
Courroie d’alternateur	`30731809`^26,27,28remplace 8627228	—	Versions A à C uniquement. Tendeur 31251252 ou 31251251 selon le numéro de série du moteur.
Courroie d’alternateur	`22283751`^29,30,31	—	Versions D à H, moteurs sans direction assistée. Kit tendeur 24204919.
Courroie d’alternateur	`22352491`^32,33	—	Moteurs avec direction assistée : la liste de compatibilité Volvo cite les versions D à F (in-bord et Aquamatic) et G–H Aquamatic. La page Volvo de l’adaptateur de direction assistée de la version H indique pourtant 22283751 ; la compatibilité n’est donc pas tranchée : comparez avec l’ancienne courroie avant de commander.
Courroie de distribution	`31258305`^34,35,36	—	Versions A à F. Kit avec courroie 31258306, galet enrouleur 8692561 et galet tendeur 31339542 (anciennement 30731774) ; le tendeur est le même sur tous les D3.
Courroie de distribution	`31359568`^37,38	—	Versions G et H uniquement. Kit avec courroie 30777779, galet tendeur 31339542 et galet enrouleur 8692561 ; seule la courroie diffère du kit A–F, le tendeur est le même sur tous les D3.
Thermostat	`3840816`^39,40,41remplace 3584474	—	Tous les D3, versions A à H. Sur D–H, il se trouve dans le boîtier de l’échangeur. Joint 3584299.
Joint de thermostat	`3584299`^39,40,42	—	Tous les D3, versions A à H.
Élément de reniflard	`21368879`^43,44,45	—	Versions D à H uniquement : élément du séparateur d’huile 21690243, à remplacer à chaque révision des 200 heures. Absent du kit d’entretien.
Pompe à eau de mer	`21141637`^3,4,46	—	Versions A à C uniquement, toutes puissances. Kit d’arbre 21951439, kit de vis 21951334.
Pompe à eau de mer	`21379102`^2,1,47	—	Versions D à H uniquement. Kit d’usure 21951386, kit de vis 21951330. Sur ces moteurs, la pompe a sa propre courroie (21160912).
Courroie de pompe à eau de mer	`21160912`^32,48	—	Versions D à H uniquement, in-bord et Aquamatic : la courroie poly-V dédiée à la pompe à eau de mer.
Kit d’entretien	`21105842`^49,50	—	Versions A à C uniquement : filtre à gasoil 31261191, filtre à huile 8692305 et kit turbine 3593660 (aujourd’hui 21951352).
Kit d’entretien	`21759184`^32,51	—	Versions D à G selon la liste de compatibilité Volvo : kit turbine 21381693 (aujourd’hui 21951352), kit filtre à huile 30788490 et filtre à gasoil 21139810. Volvo ne liste aucun kit d’entretien pour la version H : achetez ces trois pièces séparément.
Kit de pièces de bord	`21348726`^49,52	—	Versions A à C uniquement : kit turbine, courroie 30731809, vis d’extraction, colliers, fusibles et ruban adhésif.
Kit de pièces de bord	`21408029`^32,53	—	Versions D à F uniquement : les trois courroies poly-V (22352491, 22283751, 21160912), vis d’extraction, fusibles et colliers.
Crépine d’aspiration	`21880390`^54,55	—	Versions D à H : panier du filtre à eau de mer 21880386.
Crépine d’aspiration	`3593606`^4,56	—	Versions B et C, Aquamatic uniquement (D3-130A, D3-160A, D3-190A) : élément du filtre à eau de mer 3812612.
Anode (support de tableau arrière)	`3888817`^57,58,59	—	Kit en zinc pour l’eau de mer. Dépend de l’embase, pas de la version du moteur : tout D3 Aquamatic avec embase SX-A ou DPS-A/DPS-B. Aluminium 3888816 pour l’eau salée ou saumâtre, magnésium 3888818 pour l’eau douce.
Anode (embase)	`3888814`^57,60,61	—	Kit d’anodes de la plaque anti-cavitation, zinc, pour l’eau de mer : tout D3 Aquamatic avec embase SX-A ou DPS-A/DPS-B, quelle que soit la version du moteur. Aluminium 3888813, magnésium 3888815 pour l’eau douce.

Références vérifiées le 13 octobre 2026 d’après les sources ci-dessous. Vérifiez toujours le numéro de série et le type exact avant de commander.

Intervalles d’entretien

Opération	Intervalle
Première révision	Inverseur (in-bord) : huile et filtre après les 25 premières heures ou 6 mois⁶²
Vidange moteur	Huile et filtre toutes les 200 h ou chaque année ; toutes les 100 h si le gasoil contient plus de 1 % de soufre^62,63,64
Filtre à carburant	Filtre fin et élément de préfiltre toutes les 200 h ou chaque année^62,64
Filtre à air	D à H : toutes les 400 h ou tous les 2 ans ; A à C : toutes les 200 h ou chaque année^62,64
Reniflard	D à H : remplacer le filtre toutes les 200 h ou chaque année⁶²
Turbine de pompe	Contrôler toutes les 200 h ou chaque année, remplacer toutes les 400 h ou tous les 2 ans (protocole A–C : contrôler toutes les 200 h ou chaque année, remplacer si usée)^62,65,64
Filtre à eau de mer	Toutes les 200 h ou chaque année⁶²
Contrôle de courroie	Contrôler toutes les 200 h ou chaque année ; remplacer toutes les 800 h ou tous les 4 ans en vérifiant les roulements du tendeur et du galet (le manuel de la version H de 2015 indiquait encore 600 h)^62,65,63
Courroie de distribution	Remplacer toutes les 1400 h ou tous les 8 ans, toutes versions^62,64,63
Remplacement du liquide de refroidissement	D à H : toutes les 2000 h ou tous les 4 ans ; protocole A–C : tous les deux ans^62,64
Vidange de l’inverseur	Inverseur (in-bord) : huile toutes les 200 h ou chaque année (A–C : huile et filtre)^62,64
Vidange d’embase	Embase Aquamatic : huile toutes les 200 h ou chaque année^65,64
Anode	Contrôler toutes les 200 h ou chaque année (protocole A–C : remplacer les anodes de l’embase toutes les 200 h ou chaque année) ; ne jamais les peindre^65,64,63
Tuyau d’échappement	In-bord : contrôler toutes les 200 h ou chaque année, remplacer toutes les 800 h ou tous les 4 ans⁶²
Soufflets et cardans	Aquamatic : contrôler les soufflets d’échappement et de cardan toutes les 200 h ou chaque année, remplacer toutes les 800 h ou tous les 4 ans (protocole A–C : remplacer tous les 4 ans)^65,64

Heures ou durée, au premier des deux atteint. Le calendrier suit le protocole d’entretien actuel de Volvo Penta, généré pour chaque désignation de moteur (exemples D3-220I-H pour l’in-bord et D3-220A-H pour l’Aquamatic ; les moteurs D à H ont les mêmes opérations). Les versions A à C ont leur propre protocole (7747041, 2019) ; quand il diffère, la valeur A–C est indiquée à part. Le manuel d’utilisation de la version H de 2015 donnait encore des intervalles plus courts pour le filtre à air (200 h) et les courroies (600 h) ; le protocole actuel les remplace.

Caractéristiques

Versions	A à C (jusqu’en 2009) : D3-110, D3-130, D3-160, D3-190. D à H (dès 2010) : D3-110, D3-140, D3-150, D3-170, D3-200, D3-220. In-bord (i) ou Aquamatic (A), les D3-110 et D3-150 en in-bord seulement ; la lettre après la puissance sur la plaque est la version, par ex. D3-170I-F^64,63,66,67
Cylindres	5 en ligne ; bloc et culasse en aluminium, double arbre à cames en tête, 4 soupapes par cylindre, poussoirs hydrauliques^68,69
Cylindrée	2,4 l (2401 cm³)^63,70
Alésage × course	81 × 93,2 mm^63,70
Taux de compression	18:1 (bulletin produit version A), 17,3:1 (B/C), 16,5:1 (D à H)^63,68,66
Puissance	Au vilebrequin (ISO 8665). A à C : D3-110i 81 kW (110 ch), D3-130 96 kW (130 ch), D3-160 120 kW (163 ch), D3-190 140 kW (190 ch). D à H : D3-110i 82 kW (110 ch), D3-140A 104 kW (140 ch), D3-150i 111 kW (150 ch), D3-170 127 kW (170 ch), D3-200 149 kW (200 ch), D3-220 164 kW (220 ch)^63,66,70,71
Régime nominal	4000 tr/min ; D3-110 et D3-150 : 3000 tr/min^72,70,66
Régime de ralenti	700 tr/min^72,63
Injection	Rampe commune à gestion électronique (EVC) ; à partir de la version D (2010), 1800 bar avec injecteurs piézo^67,68
Admission	Turbo à géométrie variable (VGT) avec refroidisseur d’air de suralimentation^67,68
Capacité d’huile moteur	env. 6,3 l avec filtres (manuels D à H) ; manuels B/C : 6,5 l maxi, 4,8 l mini ; le manuel version A indique 8,0 l avec filtre^{63,73,66,74,75}
Qualité d’huile moteur	VDS-3 minimum (D à H) ; manuel version A : VDS-2 ou VDS-3, ACEA E5 ou API CH-4 ; en général SAE 15W-40, viscosité selon la température ambiante^63,75
Capacité du circuit de refroidissement	env. 8,7 l avec échangeur (manuels E à H) ; 8,2 l (manuels B/C) ; les manuels A et D indiquent 12,5 l^{63,76,66,74,73,75}
Liquide de refroidissement	Volvo Penta VCS (jaune) sur les moteurs récents ; ne jamais mélanger différents types⁶³
Ouverture du thermostat	80 °C, ouverture complète à 95 °C⁶³
Alternateur	14 V / 140 A (A à C), 115 A (manuel D), 150 A (E à G), 180 A (H)^63,66,76
Poids à sec	A à C : 227 kg moteur seul, 264 kg avec HS25A. D à H : 260 kg moteur seul, 297–301 kg avec HS25AE/HS45AE, 335 kg avec HS63IVE ; ensemble Aquamatic DPS 363 kg avec hélices et direction assistée^63,66,70,71
Inverseur	In-bord : HS25A(E) 1,92 ou 2,48:1, HS45A(E) 2,03 ou 2,43:1, HS63IV(E) 1,99 ou 2,48:1. Aquamatic : SX (1,66:1), DP-S/DPS-A Duoprop (1,78–2,14:1), premiers moteurs aussi XDP^63,75
Capacité d’huile d’embase	HS25AE 1,8 l, HS45AE 2,5 l, HS63IVE 4,8 l (ATF Dexron II/III) ; DPS-A 2,25 l, SX-A 2,44 l (synthétique API GL5, SAE 75W-90) ; trim hydraulique 1,6 l d’ATF⁶³
Années de production	2003–2022 selon les archives produits Volvo Penta ; premiers bulletins D3 marine pour l’année modèle 2005, deuxième génération (version D) lancée en 2010, dernière version H^69,68,67

Bon à savoir

Remplacez la courroie de distribution toutes les 1400 heures ou tous les 8 ans, au premier terme atteint, même sur un bateau qui a peu tourné. Le kit dépend de la lettre de version : 31258305 pour A à F, 31359568 pour G et H.^62,34,37
Relevez la lettre de version sur la plaque (par ex. D3-170I-F) avant de commander : filtres à huile, à gasoil et à air, courroies, pompe à eau de mer et kits d’entretien ont changé entre C et D. Communs à tous les D3 : kit turbine 21951352, thermostat 3840816 avec joint 3584299, élément de préfiltre 861014 et galet tendeur de distribution 31339542.^9,5,41
Sur les D à H, le filtre de reniflard (21368879) se remplace à chaque révision des 200 heures, avec l’huile, le filtre à gasoil et le préfiltre. On l’oublie facilement, car il n’est pas dans le kit d’entretien.^62,51
Les D à H entraînent la pompe à eau de mer par une petite courroie poly-V dédiée (21160912). Gardez-en une à bord avec la courroie d’alternateur ; le kit de bord D–F 21408029 contient les trois courroies.³²
Complétez le liquide de refroidissement uniquement avec le type déjà présent ; les moteurs récents utilisent le Volvo Penta VCS (jaune), et les différents types ne doivent pas être mélangés.⁶³
Bateaux à embase Z-drive : choisissez le métal des anodes selon l’eau (zinc en eau salée, aluminium en eau salée ou saumâtre, magnésium en eau douce) et ne les peignez jamais.^63,57

Sur la place de marché

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Sources

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