Volvo Penta · Diesel inboard

Volvo Penta KAD/KAMD 42, 43, 44 et 300

Les KAD/KAMD 42, 43, 44 et 300 sont les six-cylindres diesel en ligne de 3,6 l de Volvo Penta, avec compresseur mécanique entraîné par courroie et turbocompresseur à refroidisseur d’air de suralimentation ; les versions KAD sont des ensembles à embase Aquamatic Duoprop, les versions KAMD des moteurs in-bord avec inverseur. Selon Volvo, le KAD42/KAMD42 (versions A, B et P-A) est arrivé en 1991 avec 230 ch, le KAD43 et le KAD44 EDC à gestion électronique (260 ch ; P, P-B, P-C) en 1997, et le KAD300 (285 ch) en 2001 ; les D4 et D6 à rampe commune ont suivi en 2003, et comme Volvo ne donne pas de fin de production, les années indiquées s’arrêtent aux dernières impressions des manuels, en 2006. Le compresseur a sa propre huile, sa propre courroie et un embrayage électromagnétique, ce qui ajoute des points d’entretien que n’ont pas les moteurs simplement turbo. Filtre à huile, filtre à gazole, filtre à air et courroies d’alternateur et de compresseur sont communs à toute la famille, mais le kit turbine, les thermostats, le faisceau du refroidisseur d’air, les injecteurs et l’entraînement de la pompe de circulation ont changé selon les versions et les numéros de série : relevez donc la plaque du moteur avant de commander. Le quatre-cylindres KAD32 et le TAMD42 sans compresseur partagent beaucoup de ces pièces mais ne sont pas traités ici.

Manuels et documents
Pièces d’usure et références
Intervalles d’entretien
Caractéristiques
Bon à savoir
Vidéos et tutoriels
Sur la place de marché

Manuels et documents

Les liens mènent directement chez Volvo Penta. Nous n’hébergeons ni manuels ni éclatés : la version du fabricant est celle à jour.

Manuel d’utilisation KAD42A/DP, KAMD42A/MS5B, KAMD42A/HS1A (1992) Manuel d’utilisation pubs.volvopenta.com · PDF · EN · DE · FR · ES
Manuel d’instructions séries 31/41 et KAD42/KAMD42, pour le KAD42B (1993) Manuel d’utilisation pubs.volvopenta.com · PDF · EN · DE · FR · ES
Manuel d’instructions séries 31/41/42, KAD42P/KAMD42P compris (1997) Manuel d’utilisation pubs.volvopenta.com · PDF · EN · DE · FR · ES
Manuel d’instructions séries 31–43, KAD43/KAMD43 compris (DP, DPX, HS1 ; 1998) Manuel d’utilisation pubs.volvopenta.com · PDF · EN · DE · FR · ES
Manuel d’instructions séries 31–43, KAD43/KAMD43 compris (HS45A, HS63 ; 1999) Manuel d’utilisation pubs.volvopenta.com · PDF · EN · DE · FR · ES
Manuel d’instructions séries 31–43, KAD43/KAMD43 compris (2006) Manuel d’utilisation pubs.volvopenta.com · PDF · EN · DE · FR · ES
Manuel d’instructions KAD44P/KAMD44P avec DP-E/DPX et HS1E (1997) Manuel d’utilisation pubs.volvopenta.com · PDF · EN · DE · FR · ES
Manuel d’instructions KAD44P/KAMD44P avec HS63AE/HS63VE (1998) Manuel d’utilisation pubs.volvopenta.com · PDF · EN · DE · FR · ES
Manuel d’instructions KAD44P-B/KAMD44P-B (1999) Manuel d’utilisation pubs.volvopenta.com · PDF · EN · DE · FR · ES
Manuel d’instructions KAD44P-B/KAMD44P-B avec DPX-A (2000) Manuel d’utilisation pubs.volvopenta.com · PDF · EN · DE · FR · ES
Manuel d’instructions KAD/KAMD44P-C et KAD/KAMD300 (2006) Manuel d’utilisation pubs.volvopenta.com · PDF · EN · DE · FR · ES
Protocole de service KAD/KAMD42 à KAD/KAMD300 (2006) Protocole d’entretien pubs.volvopenta.com · PDF · EN · DE · FR · ES
Bulletin produit KAD300/DP avec caractéristiques techniques (2002) Fiche technique pubs.volvopenta.com · PDF · EN · DE · FR · ES
Bulletin produit KAD44P EDC / DP Professional (2003, anglais) Fiche technique pubs.volvopenta.com · PDF · EN
Manuel d’atelier : caractéristiques techniques, séries 31–32, 41–44 et 300 (papier ; page de commande, connexion requise, anglais) Manuel imprimé (sur commande) volvopenta.mis.elanders.com · EN
Manuel d’atelier : bloc moteur, séries 31–32, 41–44 et 300 (papier ; page de commande, connexion requise, anglais) Manuel imprimé (sur commande) volvopenta.mis.elanders.com · EN
Manuel d’atelier : système d’alimentation EDC, KAD/KAMD44 et 300 (papier ; page de commande, connexion requise, anglais) Manuel imprimé (sur commande) volvopenta.mis.elanders.com · EN
Manuels Volvo Penta : KAD44P (cherchez-y les autres versions) Portail des manuels volvopenta.com · EN
Catalogue de pièces Volvo Penta, filtré sur KAD44P (pour une autre version, changez la désignation dans l’adresse) Catalogue de pièces volvopenta.com · EN
Communiqué Volvo « High-performance diesels – a core business for Volvo Penta » (2003) : historique des KAD et D3/D4/D6 (anglais) Communiqué de presse volvogroup.com · EN

Pièces d’usure et références

Pièce	Référence OEM	Équivalents	Remarque
Filtre à huile moteur	`4785974`^{1,2,3,4,5,6,7}	—	Toutes les versions, du KAD/KAMD42A au KAD/KAMD300, selon la fiche Volvo et les vues éclatées du filtre à huile (support de filtre 860530). La vue du KAD43 montre aussi le 471034, mais uniquement pour le moteur à hydrojet TAMD42WJ-A.
Filtre à carburant (moteur)	`21624740`^{8,9,10,11,12,13,14,15,16,17,18}remplace 860874remplace 3588378remplace 3840335	—	Filtre fin vissé. Les KAD/KAMD42A et 42B étaient catalogués avec le 860874 (support 860873), les 42P-A, 43, 44 et 300 avec le 3588378 (support 3581542, puis 3588380). La chaîne Volvo est 860874 → 3588378 → 3840335 → 21624740, mais sa fiche du 21624740 ne cite que les KAD42P-A, KAMD42P-A, KAMD43P-A, KAD44P-C et KAMD300-A : faites confirmer la compatibilité par votre revendeur pour les autres versions.
Préfiltre à gasoil	`861014`^{19,20,21,22,23}	—	Élément standard de 10 microns pour le préfiltre-décanteur Volvo Penta 877762 (version RINA 877763 ; sur les 43, 44 et 300 aussi catalogué 3582350) ; les éléments 1147147 (2 microns) et 3581760 (30 microns) conviennent aussi. Le KAD/KAMD42A était catalogué avec l’ancien kit de filtre 828958 et la cartouche 828897. Seulement si un préfiltre Volvo est monté.
Kit turbine (avec joint)	`875593`^24,25,26	—	Pour la pompe à eau de mer 860629 des KAD/KAMD42A et 42B : turbine, joint 808275 et rondelles. L’ancien kit de réparation de cette pompe est le 876088.
Kit turbine (avec joint)	`21951356`^{27,28,29,30,31,32,33}remplace 3841697remplace 21422647	—	Pour les pompes à eau de mer 3581558/3583115 (KAD/KAMD42P-A, 43 et 44) et 3583095 (KAD/KAMD300). La vue P-A de l’ancienne pompe 860629 montre aussi le 3841697 : le 42P-A prend donc ce kit avec l’une ou l’autre pompe.
Pompe à eau de mer	`3583115`^{24,34,35,36,37,38,39,40,41,42,43,44}remplace 860629remplace 3581558	—	Pompe des KAD/KAMD42P-A (chaîne 860629 → 3581558 → 3583115), 43 et 44. Les KAD/KAMD42A et 42B gardent la pompe 860629 avec le kit turbine 875593 ; le KAD/KAMD300 a sa propre pompe, la 3583095.
Kit d’usure de pompe à eau de mer (couvercle, came, joints)	`21951396`^{28,29,30,45,46}	—	Couvercle, joints toriques et joint pour les pompes à eau de mer 3583115 et 3583095 (KAD/KAMD42P-A avec la pompe récente, 43, 44 et 300). Le kit d’arbre de ces pompes est le 21951457, le kit de vis le 21951334.
Filtre à air	`876185`^{47,48,49,50,51,52,53}	—	Élément de filtre à air, toutes les versions du KAD/KAMD42A au KAD/KAMD300.
Courroie d’alternateur	`977542`^{54,55,56,57,58,59,60}	—	Courroie d’alternateur, toutes les versions du KAD/KAMD42A au KAD/KAMD300. Un alternateur supplémentaire en option est entraîné par la courroie poly-V 861566.
Courroie du compresseur	`860388`^{61,62,63,64,65,66,67,68}	—	Courroie d’entraînement du compresseur, identique sur toutes les versions du KAD/KAMD42A au KAD/KAMD300 ; le carter de courroie est le 860778.
Courroie de pompe de circulation	`861564`^{69,70,71,72,73,74,75,76}	—	Courroie poly-V de la pompe de circulation avec galet tendeur 861563 : KAD/KAMD42B à partir du n° de série 2204208024, 42P-A et première configuration des 43 et 44. Le KAD/KAMD42A entraîne la pompe par la courroie trapézoïdale 966967, le 42B jusqu’au n° de série 2204208023 par la 976483.
Courroie de pompe de circulation	`3582424`^{77,78,79,80,81,82,83}	—	Courroie de l’entraînement récent de la pompe de circulation, avec galet tendeur 3582324 et pignon 3582168 (kit 877180), sur les KAD/KAMD43, 44 et 300. Le kit de bord Volvo 3842159 contient cette courroie et un kit turbine ; le kit 3842158 contient à la place la courroie 861564.
Tendeur de courroie / bras de réglage	`877180`^{65,66,67,77,84}	—	« Service kit » Volvo avec galet tendeur 3582324, pignon 3582168 et support pour l’entraînement par courroie récent des KAD/KAMD43 (compresseur à partir du n° de série 2204303259), 44 et 300.
Huile de compresseur	`1141592-4`^85,86	—	Huile de compresseur indiquée dans les manuels KAD/KAMD42 (KAD42A 1992, KAD42L/P 1997) ; le compresseur en contient 0,1 l.
Huile de compresseur	`1141641-9`^87,88,89	—	Huile de compresseur indiquée dans les manuels des KAD43, KAD44P et KAD44P-C/KAD300 ; 0,1 l.
Embrayage électromagnétique du compresseur	`3581724`^{90,91,92,93,94}	—	Embrayage électromagnétique 12 V avec cales pour le compresseur 3581061 des KAD/KAMD42B, 42P-A, 43, 44 et 300 ; les vues éclatées indiquent 3581062 et 860786 entre parenthèses. La vue du KAD/KAMD42A montre l’embrayage 860786, et la fiche Volvo du 3581724 ne cite pas le 42A : demandez à votre revendeur.
Compresseur	`3581061`^{61,62,63,64,66,67,95,96}remplace 860360	—	Compresseur mécanique des KAD/KAMD42B, 42P-A, 43, 44 et 300 ; les vues éclatées récentes indiquent 860360 entre parenthèses. Les KAD/KAMD42A et 42B sont catalogués avec le 860360, et la fiche Volvo du 3581061 ne cite pas le 42A.
Thermostat	`3831424`^97,98,99,100	—	Kit thermostat 81 °C pour les KAD/KAMD43, 44 et 300 : le même kit aux deux emplacements, donc deux par moteur ; les vues éclatées indiquent 876128 et 875849 entre parenthèses comme ancienne paire.
Thermostat	`876128` · `875849`^{101,102,103,104,105}	—	Paire de thermostats 81 °C des KAD/KAMD42A, 42B et 42P-A : le 876128 à un emplacement, le 875849, avec clapet de purge, à l’autre.
Joint de thermostat	`416033`^{101,102,103,97,98,99,106}	—	Bague d’étanchéité, une par thermostat (deux par moteur), toutes versions.
Faisceau de refroidisseur d’air de suralimentation	`861553`^{107,108,109,110,111,112,113}remplace 861049	—	Faisceau des KAD/KAMD42B et 42P-A. Le KAD/KAMD42A a le faisceau 859362 (carter 859354).
Faisceau de refroidisseur d’air de suralimentation	`3582598`^114,115,116	—	Faisceau des KAD/KAMD43 (P, P-A, P-B) ; la vue éclatée indique 861553 entre parenthèses.
Faisceau de refroidisseur d’air de suralimentation	`3582599`^{117,118,119,120,121}	—	Faisceau des KAD/KAMD44 (P, P-B, P-C). Le KAD/KAMD300 a le faisceau 3583101.
Kit de joints de refroidisseur d’air de suralimentation	`877386`^{80,122,123,124,125,126}	—	La fiche Volvo cite toutes les versions, du KAD/KAMD42A au KAD/KAMD300, et le kit fait partie des kits de révision 43/44/300. Les listes de kits de réparation des KAD/KAMD42 montrent encore l’ancien kit 876110.
Joint de collecteur d’échappement	`876144`^{127,128,129,130}	—	Kit de joints, toutes versions ; les vues éclatées en indiquent deux ou trois par moteur selon le collecteur.
Kit de joints de turbocompresseur	`3582563`^{80,122,123,131,132,133}	—	Kit de raccordement du turbo (joints des raccords du turbo). La fiche Volvo cite toutes les versions et signale que le filetage de purge du turbo est passé de M10 à M12 ; la liste de kits du 42P-A montre encore l’ancien kit 876312.
Injecteur	`861103`^{134,135,136,137,12,138,139}	—	Six par moteur sur les KAD/KAMD42A à partir du n° de série 2204207937, 42B, 42P-A et KAD/KAMD43 ; les premiers 42A ont le 860383. Nez 861117.
Injecteur	`861725`^{140,13,141,142}	—	KAD/KAMD44 (EDC) : six par moteur sur les KAD44P et KAMD44P-A ; les P-B et P-C en ont cinq plus un 3581642. Échange standard 3803373.
Injecteur	`3583073`^14,143,144	—	KAD/KAMD300 : cinq pour les cylindres 2 à 6, plus un 3583074 pour le cylindre 1.
Pochette de joints	`876774`^{131,80,122,123,145,146}remplace 876362	—	Pochette de joints de révision complète ; la fiche Volvo cite toutes les versions, et les listes de kits des 42A/42B montrent l’ancien kit 876362.
Pochette de joints	`3583787`^{80,122,123,124,147,148,149}	—	Kit de joints de décalaminage (haut moteur). La fiche Volvo cite toutes les versions, mais les listes de kits des KAD/KAMD44 et 300 montrent le 3582437 et celles des KAD/KAMD42 l’ancien 876104 : vérifiez auprès de votre revendeur.
Silentbloc	`858161`^{150,151,152,153,154}	—	Élément caoutchouc à l’avant des KAD43, 44 et 300 avec embase DP (deux par moteur) et des KAMD42P-A, 43 et 44 (quatre par moteur).
Silentbloc	`876596`^{155,156,157,158,159,160,161,162}	—	Élément caoutchouc avant (pour vis de réglage M18) des KAD42A, 42B et 42P-A avec embase DP, deux par moteur ; premiers KAD42A à vis M16 : 859556. Les KAMD42A, 42B et 42P-A ont le 876597, quatre par moteur.
Kit d’entretien	`877203`^{80,122,123,163}	—	Kit d’entretien Volvo Penta décrit « KAD/KAMD 42, 43, 44, 300 » ; la fiche Volvo le rattache aux versions 43, 44 et 300. Volvo n’en donne pas le contenu en ligne : demandez-le à votre revendeur.

Références vérifiées le 23 octobre 2026 d’après les sources ci-dessous. Vérifiez toujours le numéro de série et le type exact avant de commander.

Intervalles d’entretien

Opération	Intervalle
Première révision	Première vidange avec filtre après 20 h (manuels KAD42) ou 20–50 h (manuels suivants et protocole de service)^85,89,164
Vidange moteur	Toutes les 100 h ou au moins une fois par an ; seul le manuel KAD44P-C/KAD300 de 2006 admet 200 h / 12 mois, avec une huile VDS-2 et un gazole à 1,0 % de soufre au plus^85,88,87,89
Filtre à huile	À chaque vidange^85,89
Filtre à carburant	Toutes les 200 h ou au moins une fois par an ; purger l’eau tous les 14 jours^88,87,89
Préfiltre à gasoil	Élément avec le filtre à carburant (200 h ou chaque année) ; purger l’eau tous les 14 jours^87,89
Filtre à air	Toutes les 200 h ou au moins une fois par an^88,87,89
Turbine de pompe	Contrôler toutes les 200 h ou au moins une fois par an ; la déposer pour l’hivernage^85,89
Filtre à eau de mer	Nettoyer tous les 14 jours (manuels KAD42 : toutes les 100 h ou une fois par saison)^87,89,85
Contrôle de courroie	Contrôler l’usure de toutes les courroies tous les 14 jours, la tension toutes les 200 h^87,89
Remplacement de courroie	Courroies du compresseur et de la pompe de circulation : remplacer toutes les 500 h ou tous les 5 ans (manuels KAD43 et KAD44P-B, protocole de service) ; 600 h ou 5 ans dans le manuel KAD44P-C/KAD300^{87,165,164,89}
Vidange du compresseur	Contrôler le niveau toutes les 100 h (manuels KAD43/44) ou 200 h (manuel KAD44P-C/KAD300). Vidange toutes les 200 h selon les manuels KAD42, toutes les 500 h ou 5 ans selon le protocole de service, toutes les 1200 h ou 5 ans selon le manuel KAD44P-C/KAD300^{85,88,87,164,89}
Remplacement du liquide de refroidissement	Tous les 2 ans avec un mélange antigel (glycol) ; chaque année si le circuit ne contient qu’un inhibiteur de corrosion^87,89
Jeu aux soupapes	Toutes les 200 h, 0,40 mm à froid — atelier^87,89
Contrôle du turbocompresseur	Toutes les 200 h (manuels KAD43/44) ; contrôle et nettoyage si nécessaire toutes les 600 h dans le manuel KAD44P-C/KAD300 — atelier^87,88,89
Injecteurs	Contrôler toutes les 600 h — atelier^85,88,164
Nettoyage de l’échangeur	Contrôler et nettoyer l’échangeur et le refroidisseur d’air de suralimentation toutes les 1200 h ou tous les 5 ans (manuel KAD44P-C/KAD300) ; toutes les 500 h ou 5 ans selon le protocole de service^89,164
Vidange d’embase	Embase DP : toutes les 200 h ou au moins une fois par an ; DPX : toutes les 100 h ou au moins une fois par an^165,89
Vidange de l’inverseur	Inverseur (KAMD) : vidange et filtre toutes les 200 h ou au moins une fois par an^87,89
Soufflets et cardans	Embase : contrôler les soufflets de cardan et d’échappement toutes les 200 h ou chaque année, les remplacer tous les deux ans^165,87,85

Heures ou durée, au premier des deux atteint. Volvo a imprimé plusieurs calendriers pour cette famille : le manuel KAD42A (1992), les manuels KAD42, 43 et 44 de 1997–2000, le manuel des séries 31–43 et celui des KAD44P-C/KAD300 de 2006, ainsi que le protocole de service de 2006. Quand ils diffèrent, la ligne cite le manuel ; en cas de doute, retenez l’intervalle le plus court.

Caractéristiques

Versions	KAD42A, KAD42B, KAD42P-A et KAMD42A, KAMD42B, KAMD42P-A ; KAD43P-A, KAD43P-B et KAMD43P, KAMD43P-A, KAMD43P-B ; KAD44P (P-A), KAD44P-B, KAD44P-C et KAMD44P-A, KAMD44P-B, KAMD44P-C ; KAD300-A et KAMD300-A^164,86,85
Cylindres	6, en ligne, quatre temps ; quatre soupapes par cylindre sur les KAD44 et KAD300^88,166
Cylindrée	3,59 l^85,89
Alésage × course	92,0 × 90,0 mm^86,166,167
Taux de compression	16,5:1 (KAD44P EDC Professional), 16,9:1 (KAD/KAMD300)^167,166,168
Admission	Compresseur mécanique entraîné par courroie avec embrayage électromagnétique, plus turbocompresseur et refroidisseur d’air de suralimentation refroidi à l’eau de mer. Manuel KAD42 : le compresseur s’enclenche vers 1700 tr/min et se coupe vers 2500 tr/min, et le kick-down l’enclenche du ralenti jusqu’à 3100 tr/min ; sur les KAD44 et 300, c’est l’EDC qui le pilote^85,166,118
Injection	KAD/KAMD42 et 43 : pompe d’injection mécanique (avec levier d’arrêt d’urgence) ; KAD/KAMD44 et 300 : EDC (Electronic Diesel Control) avec pompe rotative, actionneur électronique et injecteurs à deux étages, injection directe^85,87,88,166
Ordre d’allumage	1-5-3-6-2-4^85,89
Puissance	KAD/KAMD42 : 230 ch (Volvo, 2003). KAD44 EDC : 260 ch ; en KAD44P EDC Professional, 191 kW (260 ch) au vilebrequin et 182 kW (248 ch) à l’arbre d’hélice (rating 4). KAD/KAMD300 : 210 kW (285 ch) au vilebrequin ; 200 kW (272 ch) à l’arbre d’hélice avec DP-G, 202 kW (275 ch) pour le KAMD300. Aucune source Volvo donnant la puissance du KAD43 n’a été trouvée ; les manuels renvoient à la documentation commerciale^{169,167,166,168}
Régime nominal	3800 tr/min (KAD44P EDC Professional, KAD/KAMD300)^167,166,168
Plage plein gaz	3700–3900 tr/min à pleins gaz (KAD42, 43, 44 et 300)^86,87,89
Régime de ralenti	600–700 tr/min (KAD/KAMD42A) ; 625–675 tr/min (42P-A, 43) ; 590–610 tr/min (KAD/KAMD44, 300)^{86,85,87,88,89}
Capacité d’huile moteur	10,5 l sans filtre, 11,0 l avec filtre ; 11,0 / 11,5 l avec le moteur incliné à 15° (toutes versions)^86,85,89
Qualité d’huile moteur	SAE 15W-40 (le manuel KAD44P-C/KAD300 de 2006 admet aussi d’autres viscosités selon la température extérieure). Manuel KAD42A : API CD ; manuels 1997 : VDS ou CD ; manuel 2006 du 43 : VDS avec ACEA E3 ou avec API CG-4 (CI-4 admise) ; manuel 2006 des 44P-C et 300 : VDS-2 avec ACEA E7, Global DHD-1, API CH-4 ou CI-4^86,85,87,89
Capacité du circuit de refroidissement	Environ 20 l (manuels KAD42, 43 et 44) ; 19 l dans le manuel KAD44P-C/KAD300 de 2006^85,87,88,89
Ouverture du thermostat	81 °C, pleine ouverture à 94 °C (deux thermostats) ; température de fonctionnement normale 75–90 °C^85,89
Compresseur	Réserve d’huile propre de 0,1 l avec jauge ; huile de compresseur Volvo Penta 1141592-4 (manuels KAD42) ou 1141641-9 (manuels 43, 44 et 300)^85,89
Jeu aux soupapes (à froid)	0,40 mm admission et échappement (toutes versions)^85,89
Poids à sec	KAD44P EDC Professional avec DP-E, hélices comprises : 572 kg ; KAD300 avec DP-G, hélices comprises : 576 kg ; KAMD300 avec HS63AE : 539 kg^167,166,168
Propulsion	KAD : embase Aquamatic Duoprop DP (KAD42A rapport 1,78:1) ou DPX ; KAD44 : DP-E (1,68:1) ; KAD300 : DP-G (1,68:1 ou 1,59:1)^{86,85,167,166}
Inverseur	KAMD42A : MS5B (1,9 ou 2,4:1), HS1A ou Borg-Warner ; KAMD42B : HS1A ; KAMD42P-A : HS1A, HS63A ou HS63V ; KAMD43P-A : HS1A ; KAMD44P : HS1E-A ou HS63AE/HS63VE ; KAMD300 : HS63AE (2,52, 2,04 ou 1,56:1) ou HS63VE (2,48, 2,00 ou 1,56:1)^{86,170,171,172,173,174,175,176,168}
Alternateur	14 V / 50 A (KAD/KAMD42A) ; 14 V / 60 A sur les versions suivantes (le manuel de 1997 indique aussi 24 V / 50 A)^86,85,89
Carburant	Gazole selon EN 590, ASTM D975 No. 1-D/2-D ou JIS K 2204 ; un gazole de faible densité (« city diesel ») peut coûter jusqu’à 5 % de puissance⁸⁹
Successeur	Volvo Penta D4 et D6 (common rail, lancés en 2003) ; Volvo a gardé la série KAD/KAMD au catalogue à leurs côtés¹⁶⁹

Bon à savoir

Le compresseur a sa propre huile : environ 0,1 l, contrôlée avec sa propre jauge. Les manuels KAD42 indiquent l’huile Volvo Penta 1141592-4 et une vidange toutes les 200 h ; ceux des 43, 44 et 300 indiquent la 1141641-9, et le manuel KAD44P-C/KAD300 de 2006 espace la vidange à 1200 h ou 5 ans.^85,87,89
Trois courroies entraînent l’alternateur, la pompe de circulation et le compresseur. Une courroie de pompe de circulation qui patine fait partie des causes de surchauffe citées par Volvo : remplacez donc les courroies du compresseur et de la pompe de circulation selon le calendrier (500–600 h ou 5 ans) et tendez-les comme le manuel l’indique ; sur le KAD43, la courroie du compresseur se tend à 35–40 Nm sur l’écrou borgne de la vis de tension.^89,87
Relevez le numéro de votre pompe à eau de mer avant de commander une turbine : les KAD/KAMD42A et 42B ont la pompe 860629 et prennent le kit 875593 ; les 42P-A, 43 et 44 (pompe 3581558/3583115) et le 300 (pompe 3583095) prennent le kit 21951356, anciennement 3841697.^{24,25,27,28,30}
Le refroidisseur d’air de suralimentation est refroidi à l’eau de mer : un faisceau qui fuit peut faire entrer de l’eau dans l’air d’admission. Le faisceau change selon la version (859362, 861553, 3582598, 3582599, 3583101), le kit de joints est le 877386, et le manuel KAD44P-C/KAD300 de 2006 demande un contrôle et un nettoyage toutes les 1200 h ou tous les 5 ans.^{111,107,114,117,119,122,89}
Plusieurs pièces changent à un numéro de série : sur le KAD42A, les injecteurs (860383, puis 861103 à partir de 2204207937) ; sur le KAD42B, l’entraînement de la pompe de circulation passe de la courroie trapézoïdale à la poly-V (à partir de 2204208024) ; sur le KAD43, la disposition du tendeur avec le kit 877180 (à partir de 2204303259). Notez les numéros de série et de produit de la plaque moteur avant de commander.^{134,135,70,65}
Seul le manuel KAD44P-C/KAD300 de 2006 admet 200 h entre deux vidanges, et seulement avec une huile VDS-2 et un gazole à 1,0 % de soufre au plus ; les anciens manuels, et celui des séries 31–43 de 2006, indiquent 100 h. Jamais plus de 12 mois.^89,87

Vidéos et tutoriels

Liens vers YouTube, rien d’intégré. La chaîne du fabricant d’abord, puis des chaînes que nous avons trouvées claires et justes pour ce modèle.

Vidange d’un Volvo Penta KAD42, KAD43, KAD44 ou KAD300 (anglais) Video Boatingtube · EN · 7 min
Le refroidisseur d’air des KAD : montage, démontage et remontage (anglais) Video Søren Fleron · EN · 6 min
Volvo Penta KAMD44 EDC : présentation du moteur électronique et de ses composants (anglais) Video Teds Marine Repair · EN · 6 min

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Sources

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