Yamaha · Hors-bord

Yamaha F15C / F20B

Les F15C et F20B sont les bicylindres quatre temps de 362 cm³ de Yamaha, à arbre à cames en tête entraîné par courroie crantée, avec un carburateur à Prime Start, allumage CDI et filtre à huile vissé, lancés en 2006 et toujours produits. Yamaha Europe vend aussi le même moteur sous le nom F9.9H, et son manuel de 2026 appelle simplement la gamme F15 et F20 ; avec 51 à 61 kg, ils sont courants sur les annexes, semi-rigides et petits bateaux de pêche, et en arbre de 20 pouces sur les petits voiliers. Les références ci-dessous ont été vérifiées dans les catalogues des F15C, F20B et des F15/F20 américains à carburateur ; sur un F9.9H, faites-les confirmer par votre concessionnaire. Le F20G et le F20 EFI américain à injection (432 cm³) ainsi que le F9.9J de 212 cm³, qui a sa propre page ici, sont d’autres moteurs avec d’autres pièces.

Manuels et documents
Pièces d’usure et références
Intervalles d’entretien
Caractéristiques
Bon à savoir
Sur la place de marché

Manuels et documents

Les liens mènent directement chez Yamaha. Nous n’hébergeons ni manuels ni éclatés : la version du fabricant est celle à jour.

Manuel du propriétaire F9.9H, F15, F20 (6AG-28199-7K-E0, édition européenne 2026, anglais) Manuel d’utilisation cdn2.yamaha-motor.eu · PDF · EN
Manuel du propriétaire F9.9H, F15C, F20B (6AG-28199-77-E0, édition européenne 2012, anglais) Manuel d’utilisation cdn2.yamaha-motor.eu · PDF · EN
Manuel du propriétaire F15C, F20B, millésime 2026 (6AG-28199-0L, japonais) Manuel d’utilisation www2.yamaha-motor.co.jp · PDF · JA
Manuel du propriétaire F15C, F20B, première édition pour le millésime 2007 (6AG-28199-00, japonais) Manuel d’utilisation www2.yamaha-motor.co.jp · PDF · JA
Bibliothèque des manuels Yamaha Motor Europe (recherche par modèle, année ou numéro de manuel) Portail des manuels yamaha-motor.eu · EN
Yamaha Motor Japon : manuels de tous les hors-bord depuis 2000 (F15C/F20B 2007–2026 sous 9–20 ch ; japonais) Portail des manuels www2.yamaha-motor.co.jp · JA
Yamaha Outboards (USA) : manuels par préfixe de modèle, longueur d’arbre et numéro de série (anglais) Portail des manuels yamahaoutboards.com · EN
Boutique officielle des manuels Yamaha : manuels du propriétaire et d’atelier imprimés et en PDF (anglais) Portail des manuels yamahapubs.com · EN

Pièces d’usure et références

Pièce	Référence OEM	Équivalents	Remarque
Kit de réparation pompe à eau	`6AH-W0078-02-00`^1,2,3,4,5	—	Turbine 63V-44352-01, corps de pompe 6AH-44311-00, chemise 63V-44322-00, amortisseur 6L2-44367-00, clavette demi-lune 664-44338-00, joint torique 93210-49046-00, plaque extérieure 68T-44323-00 et plaques 63V-44328-01. Les catalogues européens de 2021 (F15CMH, F20BEP) indiquent -02-00 ; ceux d’avant 2015 environ et les revendeurs américains donnent 6AH-W0078-00-00 pour les mêmes moteurs.
Turbine de pompe à eau de mer	`63V-44352-01-00`^6,7,8,9	—	Tous les F15C/F20B et les F15/F20 américains à carburateur (catalogues 2012–2021) ; fournie aussi dans le kit de pompe. Elle est entraînée par la clavette demi-lune 664-44338-00-00.
Filtre à huile moteur	`5GH-13440-80-00`^1,2,10,11,12remplace 5GH-13440-61-00remplace 5GH-13440-50-00remplace 5GH-13440-20-00	—	Cartouche vissée, serrée à la main à environ 18 N·m. Les anciens catalogues indiquent -20 (modèles américains 2008/2012) et -50 (2014/2015) ; le catalogue européen de 2021 donne -61, que les revendeurs livrent aujourd’hui en -80.
Bougie d’allumage	`94702-00418-00`^13,3,14	NGK `DPR6EB-9`^13,3	Référence européenne Yamaha d’une NGK DPR6EB-9 ; les revendeurs américains vendent la même bougie sous DPR-6EB90-00-00. Deux par moteur, écartement 0,8–0,9 mm, 17 N·m.
Thermostat	`6AH-12411-00-00`^3,1,11,15,16	—	Identique sur F15C et F20B dans tous les catalogues consultés (2008–2021).
Joint de thermostat	`6AH-12414-00-00` · `688-12412-00-00`^3,12,11	—	Joint du couvercle de thermostat 6AH-12414-00-00 et joint du thermostat placé dessous, 688-12412-00-00.
Anode (moteur)	`6G8-11325-00-00`^{3,12,17,11,18}	—	Petite anode interne ; la liste des pièces d’entretien en compte quatre par moteur, deux sur la culasse et deux côté bloc et couvercle de thermostat.
Anode (moteur)	`6E5-11325-00-00`^3,12,11	—	Une cinquième anode du bloc, différente, fixée par une vis à tête plate (éclaté cylindre/carter).
Anode (embase)	`6AH-45251-00-00`^3,19,20,21	—	Anode extérieure sur l’embase, au-dessus de l’hélice ; tous les F15C/F20B et F15/F20 américains à carburateur.
Anode (embase)	`65W-45251-00-00`²	—	Sur le support de fixation des modèles à relevage électrique ; trouvée seulement dans la liste des pièces d’entretien du F20BEP 2021, pas sur les modèles barre franche à relevage manuel. Une seule source.
Filtre à carburant (moteur)	`61N-24563-10-00`^3,22,23	—	Élément filtrant du filtre à cuve sous le capot ; cuve 61N-24521-00-00, joint torique 93210-32738-00.
Filtre à carburant (moteur)	`61N-24560-10-00`^22,23	—	Le filtre à cuve complet.
Pompe à carburant	`6AH-24410-00-00`^22,23	—	Pompe mécanique à membrane ; Yamaha prévoit un contrôle toutes les 300 h ou tous les 3 ans.
Courroie de distribution	`6AH-46241-00-00`^24,25	—	Courroie crantée d’arbre à cames (appelée « belt » ou « V-belt » dans les catalogues) ; à remplacer à 1000 h.
Joint de bouchon de vidange	`90430-14M09-00`^3,26,27	—	Joint de la vis de vidange d’huile ; à remplacer à chaque vidange. Vis de vidange 90340-14M06-00, 19,5 N·m.
Joints des bouchons d’embase	`90430-08020-00`^3,28,8	—	Deux par vidange, pour la vis de vidange et le bouchon de niveau (90340-08002-00). Le catalogue européen de 2021 indique 90430-08003-00 au même endroit.
Joint de cache-culbuteurs	`6AH-11356-00-00`^17,29,30	—	Joint du couvre-culasse (chez Yamaha « seal, cylinder 2 ») ; nécessaire quand on dépose le couvercle pour contrôler le jeu aux soupapes.
Pochette de joints	`6AG-W0001-00-00`^29,30	—	Pochette de joints du bloc moteur.
Kit joints d’embase	`6AH-W0001-20-00`^6,4	—	Pochette de joints d’embase.
Kit de réparation carburateur	`6AH-W0093-01-00`^31,32	—	Joint, pointeau, axe de flotteur et autres petites pièces.
Kit de fixation d’hélice	`90171-10M01-00` · `91490-30020-00`^19,20	—	Écrou crénelé et goupille, avec rondelle 90201-10M01-00 et entretoise 6E7-45987-01-00. Serrer à 17 N·m et mettre une goupille neuve à chaque dépose de l’hélice.
Hélice	`63V-45945-10-00`^19,20	—	3 pales aluminium, 9¼ × 9 po, le plus petit pas proposé, pour les bateaux lourds ; pales à cup selon le catalogue européen. Choisissez le pas qui permet au moteur d’atteindre 5000–6000 tr/min à plein gaz.
Hélice	`63V-45952-10-00`^19,20	—	3 pales aluminium, 9¼ × 10 po (J1).
Hélice	`63V-45943-10-00`^19,20	—	3 pales aluminium, 9¼ × 11 po ; pales à cup selon le catalogue européen.
Hélice	`63V-45941-10-00`^19,20	—	3 pales aluminium, 9¼ × 12 po (J1), le plus grand pas proposé.

Références vérifiées le 12 octobre 2026 d’après les sources ci-dessous. Vérifiez toujours le numéro de série et le type exact avant de commander.

Intervalles d’entretien

Opération	Intervalle
Première révision	Après les 20 premières heures ou 3 mois : vidange moteur et embase ; contrôle du filtre à carburant, des durites, de la batterie, du ralenti, de l’hélice et de la goupille ; graissage des points de graissage¹³
Vidange moteur	La première fois après 20 h ou 3 mois, puis toutes les 100 h ou chaque année¹³
Filtre à huile	Toutes les 100 h ou chaque année¹³
Vidange d’embase	La première fois après 20 h ou 3 mois, puis toutes les 100 h ou chaque année¹³
Bougie	Contrôler ou remplacer toutes les 100 h ou chaque année¹³
Filtre à carburant	Contrôler et nettoyer ou remplacer à 20 h, puis toutes les 100 h ou chaque année¹³
Turbine de pompe	Turbine et corps de pompe : contrôler toutes les 100 h ou chaque année, remplacer toutes les 300 h ou 3 ans¹³
Thermostat	Contrôler toutes les 100 h ou chaque année¹³
Pompe à carburant	Contrôler ou remplacer toutes les 300 h ou 3 ans¹³
Anode	Anodes extérieures et anodes de la culasse et du couvercle de thermostat : contrôler toutes les 100 h ou chaque année ; anodes du couvercle d’échappement, du couvercle de circuit de refroidissement et du couvercle du redresseur-régulateur : remplacer toutes les 500 h ou 5 ans¹³
Courroie de distribution	Contrôler toutes les 100 h ou chaque année ; remplacer à 1000 h¹³
Jeu aux soupapes	Contrôler et régler toutes les 500 h ou 5 ans (atelier)¹³
Graissage	À 20 h, puis toutes les 100 h ou chaque année : graisse résistante à l’eau (graisse Yamalube A) sur les articulations et timoneries, graisse anticorrosion (graisse Yamaha D) sur l’arbre d’hélice¹³
Échappement	Guide et collecteur d’échappement : contrôler toutes les 1000 h¹³

Heures ou mois, au premier des deux atteint, d’après le manuel du propriétaire de Yamaha Europe 6AG-28199-7K-E0 (édition 2026 ; l’édition 2012, 6AG-28199-77-E0, donne le même tableau), qui compte environ 100 h d’utilisation par an. Pour la pêche à la traîne prolongée, le plein gaz fréquent, les démarrages et passages de vitesse fréquents ou les charges variables, Yamaha divise tous les intervalles par deux. Le manuel japonais diffère par endroits : première révision à 10 h ou 1 mois, huile moteur toutes les 100 h ou 6 mois, filtre à huile à 10 h puis toutes les 200 h ou chaque année, turbine contrôlée ou remplacée toutes les 100 h ou 6 mois (édition 2026) et jeu aux soupapes toutes les 200 h ou chaque année.

Caractéristiques

Type	Quatre temps, arbre à cames en tête entraîné par courroie crantée ; un carburateur avec Yamaha Prime Start^13,33
Cylindres	2 en ligne, 4 soupapes (2 par cylindre)¹³
Cylindrée	362 cm³¹³
Alésage × course	63,0 × 58,1 mm¹³
Taux de compression	9,3:1³³
Puissance	F15C : 11,0 kW (15 ch), F20B : 14,7 kW (20 ch), tous deux à 5500 tr/min ; F9.9H (Europe) : 7,3 kW (9,9 ch)^34,13
Plage plein gaz	5000–6000 tr/min¹³
Régime de ralenti	1000–1100 tr/min au point mort ; version européenne EHP (barre franche, relevage électrique) et versions japonaises 1150–1250 tr/min³³
Allumage	CDI ; avance du PMH à 30° avant PMH³³
Refroidissement	Eau de mer avec thermostat ; turbine caoutchouc dans un corps de pompe inox logé dans l’embase ; raccord de rinçage pour tuyau d’arrosage sur le capot inférieur³³
Capacité d’huile moteur	1,8 l avec changement de filtre, 1,6 l sans¹³
Qualité d’huile moteur	Yamalube 4 ou une autre huile hors-bord quatre temps, SAE 10W-30, 10W-40 ou 5W-30, API SE, SF, SG, SH, SJ ou SL¹³
Inverseur	Marche avant, point mort, marche arrière ; 2,08:1 (27/13)¹³
Capacité d’huile d’embase	0,250 l (250 ml)¹³
Qualité d’huile d’embase	Huile d’embase Yamalube ou huile hypoïde SAE 90, API GL-4¹³
Bougie	NGK DPR6EB-9, 2 par moteur¹³
Écartement des électrodes	0,8–0,9 mm¹³
Jeu aux soupapes (à froid)	Admission 0,15–0,25 mm, échappement 0,25–0,35 mm¹³
Couples de serrage	Bougie 17 N·m, vis de vidange d’huile 19,5 N·m, filtre à huile 18 N·m, écrou d’hélice 17 N·m¹³
Alternateur	Jusqu’à 10 A sur toutes les versions sauf la MH à lanceur seul, qui a besoin du redresseur-régulateur en option pour charger une batterie³³
Carburant	Essence sans plomb, RON 90 minimum ; Yamaha USA : indice 87 (norme américaine), 10 % d’éthanol max., plus un filtre externe séparateur d’eau de 10 microns^13,35
Consommation	Environ 5,3 l/h (F15C) et 6,9 l/h (F20B) à 5500 tr/min³³
Hélice	3 pales aluminium, diamètre 9¼ po, arbre cannelé ; série Yamaha J/J1 (le F20B utilise J1)¹³
Longueur d’arbre	S 15 po (hauteur de tableau 438 mm), L 20 po (565 mm) ; versions à relevage électrique 443 mm (S) et 570 mm (L)¹³
Poids à sec	Avec hélice aluminium : de 51 kg (15 po, barre franche, lanceur) à 61 kg (20 po, relevage électrique) ; Yamaha USA indique 50–59 kg pour son F15^13,35
Versions	MH = barre franche, lanceur ; WH = barre franche, lanceur et démarrage électrique ; EH = barre franche, démarrage électrique ; EHP = barre franche, démarrage électrique, relevage électrique ; E = commande à distance ; EP = commande à distance, relevage électrique ; S ou L en fin de code = arbre de 15 ou 20 po, p. ex. F15CMHS, F15CEHL, F20BEPS¹³
Modèles	Codes modèle 6AG (F15C) et 6AH (F20B), codes d’homologation 6AGK / 6AHK ; numéro du manuel du propriétaire 6AG-28199. Même moteur : le F9.9H européen, les modèles européens 2026 F15MHA, F15EHA, F15PHA, F15EA, F15PA et F20PA, et les F15 et F20 américains à carburateur (p. ex. F20MSH 2008, F15SMHA 2012, F20SMHA 2014). L’actuel F20 EFI américain est le moteur de 432 cm³ : vérifiez la plaque du moteur^{33,13,15,9,4,36}
Années de production	Depuis 2006 (présentés le 7 septembre 2006) ; toujours produits en 2026^34,13,37

Bon à savoir

Avant d’acheter des filtres ou un kit de pompe, lisez la plaque du moteur : les F15C (code modèle 6AG) et F20B (6AH) sont le moteur à carburateur de 362 cm³. Le F20G à injection est un moteur de 432 cm³ avec moins d’huile (1,0/1,1 l), plus d’huile d’embase (0,37 l) et un alternateur de 16 A : ses pièces sont différentes. Vérifiez aussi la plaque des F20 américains à injection.^36,33
Vidangez moteur chaud et bien droit. Il prend 1,8 l avec un filtre neuf et 1,6 l sans ; mettez un joint neuf sur la vis de vidange (19,5 N·m) et serrez le filtre vissé à la main à environ 18 N·m.¹³
L’embase ne contient que 250 ml. Vidangez par la vis du bas, remplissez par le bas jusqu’à ce que l’huile sorte par l’orifice de niveau et mettez des joints neufs sur les deux vis. Une huile laiteuse ou aqueuse signale un joint qui fuit : faites-le contrôler avant la saison suivante.¹³
Surveillez le témoin d’eau de refroidissement à chaque démarrage. Si l’alarme de surchauffe ramène le régime vers 2000–3500 tr/min, arrêtez-vous et vérifiez que la prise d’eau de l’embase est immergée et dégagée ; si l’alarme de pression d’huile s’allume, contrôlez la jauge. Un jet faible signale le plus souvent une turbine usée : un kit de pompe est une bonne pièce de rechange à garder à bord.¹³
Après une sortie en mer, rincez environ 15 minutes par le raccord pour tuyau d’arrosage du capot inférieur, moteur arrêté. Revissez ensuite fermement le raccord : laissé desserré, il laisse fuir l’eau de refroidissement et le moteur peut surchauffer.¹³
Avant l’hivernage, pulvérisez de l’huile de protection dans le carburateur pendant que le moteur tourne sur l’eau de rinçage, ou laissez-le tourner jusqu’à ce que le carburateur soit vide. L’essence restée dans la cuve encrasse les petits gicleurs.¹³

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